Мировые тренды беспилотной авиации в 2024 году по мнению портала commercialuavnews com: масштабирование сетей аэродоставки БАС, искусственный интеллект, грузоперевозки и другие тренды смотрите в карточках от ГК «Геоскан».
#БАС #беспилотники #2024
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #2024
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎄Разглядеть поближе главную елку Гамбурга может помочь друг человека – беспилотник
Источник – Ивент & Дроны
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Источник – Ивент & Дроны
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шоу «Щелкунчик» с участием 1500 беспилотников. В небе можно увидеть рождественская елку с гирляндами, битву Щелкунчика и Крысиного короля, а также Фею Сахарной Сливы и Санта-Клауса.
Источник Ивент & Дроны
#БАС #беспилотники #шоудронов
@bespilotny1
Источник Ивент & Дроны
#БАС #беспилотники #шоудронов
@bespilotny1
Национальный проект по развитию БАС запустят в 2024 году, он поможет достичь технологического суверенитета в области создания беспилотников, заявил в интервью РИА Новости вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко. Он отметил, что правительство фокусируется на создании технологий, которые были бы нужны экономике и гражданским технологиям.
«Для развития этих технологий, по поручению президента в следующем году будет создан новый национальный проект по развитию беспилотных авиационных систем. В рамках этого проекта как раз и разрабатывается большое количество технологий, которые позволят России быть, ну, скажем так, достичь уровня технологического суверенитета в области создания беспилотников. В том числе, и летающих», – сказал Чернышенко.
#БАС #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
«Для развития этих технологий, по поручению президента в следующем году будет создан новый национальный проект по развитию беспилотных авиационных систем. В рамках этого проекта как раз и разрабатывается большое количество технологий, которые позволят России быть, ну, скажем так, достичь уровня технологического суверенитета в области создания беспилотников. В том числе, и летающих», – сказал Чернышенко.
#БАС #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шоу дронов, демонстрирующее, как меленькие эльфы Санты готовились к Рождеству.
#БАС #беспилотники #шоудронов
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #шоудронов
@bespilotny1
Росавиация впервые в истории российской гражданской авиации выдала сертификаты летной годности для гражданских БВС массой более 30 кг. Документы получены на два сельскохозяйственных дрона — им присвоены регистрационные номера RA-134EP и RA-135EP.
Сертификат летной годности необходим для подтверждения права беспилотника находиться в общем воздушном пространстве, исходя из технических характеристик дрона (высота и дальность полета и пр.). Выдача сертификата летной годности – это допуск для выполнения полетов конкретному, единичному экземпляру, по которому производитель получает документ.
«В выдаче сертификата летной годности для единичных экземпляров задействовано всего три участника - это заявитель, который сам сделал этот БВС, организация, которая выписывает ему акт оценки (она оценивает изделие, которое принес производитель, по всем Федеральным авиационным правилам), и Росавиация, которая проверяет все документы на соответствие и выдает сертификат. Это очень понятный и прозрачный процесс», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
Процесс формирования заявки на получение сертификата вместе с его последующей выдачей занял около месяца. Документы на получение сертификатов летной годности от поступили в ведомство 23 ноября. По каждой из этих заявок была оплачена госпошлина в размере 650 рублей.
«Одно юридическое лицо подало две заявки на оформление сертификата летной годности на два беспилотника. Они прошли этот путь первыми, достаточно быстро и успешно. Мы продолжим поддерживать всех заявителей. Следующие беспилотники, конечно, получат сертификацию еще быстрее», — отметил Андрей Добряков.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Сертификат летной годности необходим для подтверждения права беспилотника находиться в общем воздушном пространстве, исходя из технических характеристик дрона (высота и дальность полета и пр.). Выдача сертификата летной годности – это допуск для выполнения полетов конкретному, единичному экземпляру, по которому производитель получает документ.
«В выдаче сертификата летной годности для единичных экземпляров задействовано всего три участника - это заявитель, который сам сделал этот БВС, организация, которая выписывает ему акт оценки (она оценивает изделие, которое принес производитель, по всем Федеральным авиационным правилам), и Росавиация, которая проверяет все документы на соответствие и выдает сертификат. Это очень понятный и прозрачный процесс», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
Процесс формирования заявки на получение сертификата вместе с его последующей выдачей занял около месяца. Документы на получение сертификатов летной годности от поступили в ведомство 23 ноября. По каждой из этих заявок была оплачена госпошлина в размере 650 рублей.
«Одно юридическое лицо подало две заявки на оформление сертификата летной годности на два беспилотника. Они прошли этот путь первыми, достаточно быстро и успешно. Мы продолжим поддерживать всех заявителей. Следующие беспилотники, конечно, получат сертификацию еще быстрее», — отметил Андрей Добряков.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
В конце декабря 2023 года в Анадырском центре обслуживания воздушного движения филиала «Аэронавигация Северо-Востока» введен в эксплуатацию фрагмент многопозиционной широкозонной системы наблюдения (МПСН-Ш) в составе 13 станций и одного сервер-концентратора. Комплекс мероприятий выполнен Концерном ВКО «Алмаз-Антей» в рамках реализации федерального проекта «Беспилотная аэродоставка грузов», сообщает Росавиация в своем telegram-канале, посвященном беспилотникам.
Это первый реализованный в России пилотный проект оснащения МПСН-Ш для наблюдения за полетами беспилотников «Почты России». Система позволит осуществлять достоверное, киберзащищенное, бесшовное наблюдение за полетами БВС на маршрутах Анадырь-Канчалан, Анадырь-Окружной на высотах от 150 метров.
Беспилотная аэродоставка грузов является перспективным сервисом и, вероятно, станет востребованной услугой в труднодоступных отдаленных поселках Чукотского автономного округа.
По оценкам «Почты России», использование беспилотников позволит увеличить объемы перевозки грузов более чем в 10 раз.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Это первый реализованный в России пилотный проект оснащения МПСН-Ш для наблюдения за полетами беспилотников «Почты России». Система позволит осуществлять достоверное, киберзащищенное, бесшовное наблюдение за полетами БВС на маршрутах Анадырь-Канчалан, Анадырь-Окружной на высотах от 150 метров.
Беспилотная аэродоставка грузов является перспективным сервисом и, вероятно, станет востребованной услугой в труднодоступных отдаленных поселках Чукотского автономного округа.
По оценкам «Почты России», использование беспилотников позволит увеличить объемы перевозки грузов более чем в 10 раз.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Зимние развлечения дроноводов: почему бы не испытать свой новый дрон?
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Росавиация выдала первые сертификаты летной годности на беспилотники. О том, как это происходило сообщили на официальном сайте Федерального Агенства воздушного транспорта.
Когда лучше получить сертификат типа на беспилотную авиационную систему (БАС)?
Если производитель планирует выпускать много летательных аппаратов, необходимо получение сертификата типа. Это документ, который подтверждает, что типовая конструкция всего ряда БАС одинакова и безопасна.
«Процедура получения сертификата типа для БАС намного проще и занимает существенно меньше времени, чем для пилотируемой авиации. Благодаря совместной работе с промышленностью мы снизили административные барьеры без ущерба для безопасности полетов», — отмечает заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
Что надо для получения сертификата типа?
Чтобы получить сертификат типа, необходимо пройти большое количество сертификационных процедур, предусмотренных Федеральными авиационными правилами «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21».
Производитель обязан подтвердить, что типовая конструкция, которую он разработал, предусмотрена не для одного или двух беспилотников, а для большего количества дронов и удовлетворяет требованиям норм летной годности. На основании ФАП-21 проводится большая работа, результатом которой должно стать получение сертификата типа.
При наличии сертификата типа нужен сертификат летной годности?
Получение сертификата типа не отменяет получение сертификата летной годности. Сертификат летной годности — это доступ к воздушному пространству конкретного экземпляра.
Как получить сертификат летной годности?
Сертификат летной годности можно получить на основании сертификата типа: подать заявку и получить сертификат для каждого экземпляра отдельно.
Получить сертификат на пробные, экспериментальные беспилотники можно иначе. Если производитель не планирует изобретать много одинаковых беспилотников, он может получить сертификат для единичных экземпляров, у которых не планируется массовое или серийное производство, согласно ФАП-61.
Сертифицированная Росавиацией организация собирает комплект документов, который подтверждает, что все те характеристики, которые заявил производитель БАС, соответствуют действительности. Далее организация передает Росавиации комплект документов, в котором это подтверждается обученными, сертифицированным специалистами, которые работают в этой организации.
Росавиация принимает заявки и документы на получение госуслуги «Сертификация» в центральном аппарате через «единое окно» для личного приема документов.
Какие есть меры государственной поддержки?
В рамках федерального проекта «Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих» предусматривается серия финансовых инструментов поддержки разработчиков и изготовителей БАС и их компонентной базы. В их числе следующие меры, рассказали в пресс-службе Минпромторга:
1. Субсидии на сквозные НИОКР. Предполагается субсидирование до 80% затрат, необходимых для разработки новых типов беспилотников и комплектующих для них. Определены более 20 приоритетных типов беспилотных систем.
2. Гранты на сертификацию российских беспилотников составят до 150 млн рублей на средние БАСы и 250 млн рублей на тяжелые БАСы.
3. Эти меры будут дополнены действующими инструментами. Например, грантами на разработку конструкторской документации на критически важные комплектующие. За счет грантовой программы в соответствии с постановлением правительства №208 намечено обеспечить финансирование 100% стоимости проектов по обратному инжинирингу критических комплектующих для БАС.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Когда лучше получить сертификат типа на беспилотную авиационную систему (БАС)?
Если производитель планирует выпускать много летательных аппаратов, необходимо получение сертификата типа. Это документ, который подтверждает, что типовая конструкция всего ряда БАС одинакова и безопасна.
«Процедура получения сертификата типа для БАС намного проще и занимает существенно меньше времени, чем для пилотируемой авиации. Благодаря совместной работе с промышленностью мы снизили административные барьеры без ущерба для безопасности полетов», — отмечает заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
Что надо для получения сертификата типа?
Чтобы получить сертификат типа, необходимо пройти большое количество сертификационных процедур, предусмотренных Федеральными авиационными правилами «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21».
Производитель обязан подтвердить, что типовая конструкция, которую он разработал, предусмотрена не для одного или двух беспилотников, а для большего количества дронов и удовлетворяет требованиям норм летной годности. На основании ФАП-21 проводится большая работа, результатом которой должно стать получение сертификата типа.
При наличии сертификата типа нужен сертификат летной годности?
Получение сертификата типа не отменяет получение сертификата летной годности. Сертификат летной годности — это доступ к воздушному пространству конкретного экземпляра.
Как получить сертификат летной годности?
Сертификат летной годности можно получить на основании сертификата типа: подать заявку и получить сертификат для каждого экземпляра отдельно.
Получить сертификат на пробные, экспериментальные беспилотники можно иначе. Если производитель не планирует изобретать много одинаковых беспилотников, он может получить сертификат для единичных экземпляров, у которых не планируется массовое или серийное производство, согласно ФАП-61.
Сертифицированная Росавиацией организация собирает комплект документов, который подтверждает, что все те характеристики, которые заявил производитель БАС, соответствуют действительности. Далее организация передает Росавиации комплект документов, в котором это подтверждается обученными, сертифицированным специалистами, которые работают в этой организации.
Росавиация принимает заявки и документы на получение госуслуги «Сертификация» в центральном аппарате через «единое окно» для личного приема документов.
Какие есть меры государственной поддержки?
В рамках федерального проекта «Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих» предусматривается серия финансовых инструментов поддержки разработчиков и изготовителей БАС и их компонентной базы. В их числе следующие меры, рассказали в пресс-службе Минпромторга:
1. Субсидии на сквозные НИОКР. Предполагается субсидирование до 80% затрат, необходимых для разработки новых типов беспилотников и комплектующих для них. Определены более 20 приоритетных типов беспилотных систем.
2. Гранты на сертификацию российских беспилотников составят до 150 млн рублей на средние БАСы и 250 млн рублей на тяжелые БАСы.
3. Эти меры будут дополнены действующими инструментами. Например, грантами на разработку конструкторской документации на критически важные комплектующие. За счет грантовой программы в соответствии с постановлением правительства №208 намечено обеспечить финансирование 100% стоимости проектов по обратному инжинирингу критических комплектующих для БАС.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дракон из дронов пролетает сквозь огромнкую рамку для фото, делящую панорамы Дубая на старый и новый город – Dubai Frame.
#БАС #беспилотники #Дубай #шоудронов
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #Дубай #шоудронов
@bespilotny1
Инновационные транспортные беспилотники, способные летать в непростых погодных условиях, создали ученые из Севастопольского государственного университета (СевГУ). Весной 2024 года они планируют провести лётные испытания БАС приморского типа «Саранча». Главной особенностью данного аппарата является его приспособленность для грузовых перевозок в сложных климатических условиях, которые характерны для Крыма, Дальнего Востока и Поморья, пишет портал krym news.
Беспилотник будет управляться по вертолётной схеме, при которой лопасти воздушных винтов будут поворачиваться. Благодаря этой конструкции, «Саранча» сможет легко справляться с шквалистым ветром и уверенно летать в горных районах. Максимальная грузоподъёмность БЛА составит 70 кг, а его дальность полёта достигнет 100 км. Кроме того, специалисты СевГУ работают над разработкой транспортных БЛА семейства «Жук», которые будут иметь грузоподъёмность до 1500 кг и дальность полёта до 1500 км.
Проект «Саранча» разрабатывается в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы». Учитывая сложные условия эксплуатации в приморской зоне, где высокая влажность и сильные ветры, беспилотник должен быть полностью безопасным и надёжным. Для этого была применена технология винта с изменяемым шагом и винто-кольцевые двигатели. Эти инновационные решения позволят «Саранче» успешно функционировать и перевозить грузы даже в порывистых ветрах и дожде.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Беспилотник будет управляться по вертолётной схеме, при которой лопасти воздушных винтов будут поворачиваться. Благодаря этой конструкции, «Саранча» сможет легко справляться с шквалистым ветром и уверенно летать в горных районах. Максимальная грузоподъёмность БЛА составит 70 кг, а его дальность полёта достигнет 100 км. Кроме того, специалисты СевГУ работают над разработкой транспортных БЛА семейства «Жук», которые будут иметь грузоподъёмность до 1500 кг и дальность полёта до 1500 км.
Проект «Саранча» разрабатывается в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы». Учитывая сложные условия эксплуатации в приморской зоне, где высокая влажность и сильные ветры, беспилотник должен быть полностью безопасным и надёжным. Для этого была применена технология винта с изменяемым шагом и винто-кольцевые двигатели. Эти инновационные решения позволят «Саранче» успешно функционировать и перевозить грузы даже в порывистых ветрах и дожде.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1