Датируется этот каталог 2022 годом, и вся информация в нем актуальна именно на эту дату. То есть на данный момент и линейка предприятий, и указанные характеристики (например, двигатели) не актуальны и сильно изменились.

К примеру, так сейчас выглядит модельный ряд компании "Аэродин". И если вы готовы поделиться более актуальной информацией, мы с радостью её опубликуем. Предложка: @Mashtech_otvet

Неизменным остается главное, на что мы и просили обратить ваше внимание. Пометок о поданных на сертификацию заявок в каталоге достаточно много, но реально получил сертификат БАС на данный момент только беспилотный аппарат от "Вертолетов России".

Стартап 1X показал антропоморфных роботов Eve, которые уже умеют сортировать предметы по коробкам, поднимать предметы с пола, открывать двери и перемещаться между комнатами.

Могут они и самостоятельно подключаться к "зарядке", а после отключать кабель питания и возвращать его на штатное место. Ног у роботов нет, но есть колесики, благодаря которым роботы способны перемещаться по плоским поверхностям или пандусам. Работать Eve при этом могут как в группах, так и по одиночке.

А еще именно эти роботы заставляют вспомнить об эффекте "зловещей долины". Вроде и на человека они похожи не сильно, но почему-то видео перемещения этих "существ" нас немного пугает.

В России создали беспилотный гибрид вертолета и самолета, а скорее даже крылатой ракеты. Работать "Вариоплан" сможет в режиме автоматического пассажирского или грузового такси. Разработкой похвастались в пресс-службе НТИ, но забыли показать фото-видео. Однако мы вам всё нашли.

Для реализации вертикального взлёта БПЛА использует подъёмные роторы с нагрузкой на поверхность лопастей до 500 кг/мкв, но они же мешают и дают высокое сопротивление в горизонтальном полёте. А потому была разработана система, позволяющая убирать подъемные винты внутрь корпуса.

За счет этого сопротивление воздуха в крейсерском полёте снижается в несколько раз, а расход горючего падает до "автомобильных показателей" - 18-24 литров на 100 км полёта. А еще эта концепция даёт возможность использовать преимущества полёта в разреженных слоях атмосферы.

Расчётные скорость и дальность "Вариоплана" сопоставимы с характеристиками ближнемагистральных самолётов. Аппарат использует газотурбинный двигатель, позволяющий достигать скорости более 700 км/ч при дальности полета более 1000 километров. Минимальный вес полезной нагрузки составит 200 килограммов.

Пассажиры попадают на борт "Вариоплана" через люки-кресла в нижней части фюзеляжа. Или, скорее, будут попадать, поскольку пока в "живом" виде аппарата не существует. Но идея доведена до эскизного проекта, расчеты были верифицированы специалистами МАИ и ЦАГИ.

Мы все знаем, что дроны используются в строительстве для аэрофотосъемки, топографии, создания 3D-моделей строящихся объектов. Но есть и такие БПЛА, которые участвуют непосредственно в строительстве.

Например, система Aerial Additive Manufacturing была вдохновлена пчёлами и использует сразу два вида дронов. Одни прямо в полёте печатают элементы здания, используя встроенный строительный 3D-принтер, а другие контролируют процесс и выполняют постоянную проверку качества работы. Такую систему можно использовать для ремонта конструкций в труднодоступных или опасных местах, например укрепляя их после стихийных бедствий.

Но дроны-строители все еще остаются большой редкостью, а их использование – единичными случаями. Зато традиционное использование БПЛА приносит куда больше результатов.

Строительство метро в Боготе периодически пытались начать на протяжении 70 лет, но всё заканчивалось ничем. В 2019 году контракт был наконец-то подписан, а строительство первой линии метро началось в 2021 году, но анализ и расчеты выемки грунта традиционным способом привели к срывам сроков и лишним расходам бюджета.

В итоге строительная компания все же использовала дроны DJi с необходимым оборудованием, отсняла рабочую площадку за 45 минут и обработала весь массив данных за два часа. То, что с использованием традиционных методов нужно было бы делать 20 дней, с помощью дрона сделали за половину рабочего дня.

И потому неудивительно, что в 2021 году доходы мирового рынка строительных дронов составили $4,9 млрд, в 2023 они выросли до $6,01 млрд, а к 2028 году по прогнозам достигнут $12,27 млрд.

Что россияне готовы доверить роботам.

Стартап MagicLab показал возможности новейшего робота MagicBot, который способен помогать домохозяйкам. Благодаря развитой моторике он может показывать фокусы, поливать цветы, аккуратно складывать белье и жарить зефир, нанизывая его на шампуры. Наверное, и с шашлычком справится, хотя это уже святое – роботу такое вряд ли доверят.

И тут как раз таки подоспели свежие опросы россиян о доверии.

Согласно данным restore, 48% россиян хотели бы передать роботам ещё больше домашних дел. Про шашлыки в опросе ничего не было, но:

● 16% респондентов делегировали бы роботам работу на кухне;

● 15% - развлекательные задачи;

● помощь в обучении роботам делегировали бы 11% россиян;

● 6% опрошенных доверили бы им уход за домашними питомцами;

● а 4% — помощь с детьми.

А вообще 60% опрошенных считают, что роботы экономят время и сильно облегчают жизнь. 12% россиян роботы нужны только для развлечения, а 20% респондентов не очень доверяют роботам и тщательно контролируют их работу. Может, оно и правильно.

В Иннополисе началось серийное производство дронопортов от компании "Русдронопорт", которые можно будет применять в охране, добыче ресурсов, доставке, секторе экстренного реагирования и так далее. Сейчас в модельном ряду четыре модели:

● ЭРИ Мини – как он работает, мы вам недавно показывали;

● ЭРИ М300 – его вы можете увидеть на видео выше;

● ЭРИ Авто – это дронопорты, которые крепятся на крышу автомобилей. Прямо как у наших китайских товарищей;

● и ЭРИ Пост – это почтомат для автономной загрузки и разгрузки посылок, доставляемых с помощью БПЛА.

Сейчас мощности площадки в "Иннополисе" позволяют ежеквартально выпускать десятки систем, но команда работает над наращиванием производительности по мере увеличения поступающих заказов. Остается только верить, что это увеличение заказов все же будет.

И еще немного красивого в ленту. Покажем вам тяжелый транспортный беспилотный летательный аппарат "Партизан", который прошел первый этап летных испытаний. Полет дрона длился 20 минут на высоте 200 метров при скоростях от 50 до 200 км/ч.

Вы и сами видите, что это очень необычный беспилотник, с возможностью опционального пилотирования. Система активного обдува вдоль всего размаха нижнего крыла позволяет "Партизану" сократить взлетно-посадочную дистанцию, что помогает обеспечить устойчивое управление на сверхмалых скоростях до 50 км/ч.

Благодаря дополнительным винтам "Партизан" может взлетать и садиться на площадку размерами всего 50 на 50 метров. При этом поднимать в воздух "Партизан" способен до тонны груза, а дальность его полета достигает тысячи километров. В серийное производство его планируют запустить в Новосибирске уже в этом году.

Вообще агродроны не создавались для того, чтобы выдерживать такие экстремальные испытания, но с честью их выносят. Возможно поэтому американские власти так боятся китайских беспилотников и начали масштабную кампанию по их импортозамещению.

Беспилот за неделю, про самое интересное.

Про разработки.

● Беспилотный самолет "Партизан" испытали в Новосибирске. Он поднимает тонну груза, летит на 1000 км, и вообще очень крутой.

● Это и дрон, и вертолет, и пассажирская крылатая ракета. Странный гибрид с интересными характеристиками разработали в нашей стране.

● Беспилотники научились помогать фермерам, находя стога сена. Будьте осторожны, если собираетесь с кем-то уединиться в одном из таких стогов.

● А в Севастополе разработали морской дрон для уборки мусора. И уже собираются запустить в производство.

Про роботов.

● Роботы-уборщики "Пиксели" размножаются и захватывают всё новые территории в Москве.

● Но домашнюю работу роботам готова доверить лишь половина россиян. А 20% вообще не доверяют машинам.

Про господдержку.

● Оценку производителей дронов для участия в госзаказе завершат к 22 февраля. Часть производителей уже "отвалилось".

● Правительство создало специальную комиссию, чтобы лишать производителей грантов. Но будут они заниматься и полезными делами. Наверное.

Про производство.

● В Иннополисе начали серийное производство дронопортов. Что это и как работает, можо посмотреть в видео.

Про логистику.

● На конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх" эксперты рассказали, что доставки пиццы с помощью БПЛА вы не дождетесь. Во всяком случае не в ближайшее время.

● И от доставки денег тоже. Такой проект уже сорвался у Сбера и "Радар ММС".

Про сертификацию.

● Её наконец-то сделают проще. Или не сделают, но точно попытаются. Посмотрим позже, что из этого получится.

Если БПЛА со встроенным строительным принтером пока можно назвать экзотикой (и ею, наверное, они и останутся), роботы-каменщики вполне могут заменить людей на строительных площадках по всему миру.

Небольшой стартап Monumental разработал сразу двух роботов, один из которых подвозит поддоны с кирпичами к месту кладки, а другой наносит раствор на поверхность и укладывает кирпичи по заданному алгоритму. Благодаря искусственному интеллекту робот может укладывать кирпичи и раствор с уровнем точности, аккуратности и эффективности, сравнимыми с работой живого человека.

Компания уже получила инвестиции в $25 млн, которые позволят расширить производство роботов и адаптировать технологию для работы с разными типами кирпичей и блоков. А еще разработкой стартапа заинтересовались подрядчики – 25 компаний уже заключили контракты или соглашения о партнерстве.

Стратегия поменялась.

Владимир Путин утвердил обновленную национальную стратегию развития искусственного интеллекта до 2030 года, в которой появились новые риски и были обозначены целевые показатели развития этого направления. И неправильно было бы обойти эту тему стороной, поскольку ИИ остается одним из самых интересных путей развития беспилотия. Итак, согласно новой стратегии:

● к 2030 году доля кадров, обладающих навыками работы с ИИ, должна составить 80%. В 2022 году этот показатель составлял всего 5%;

● ежегодное число выпускников образовательных организаций, освоивших программы в сфере ИИ, должно превысить 15 тыс. Это в пять раз больше, чем в 2022 году;

● доверять ИИ-технологиям к 2030 году должны будут 80% россиян (в 2022 году этот показатель был на уровне 55%).

Вот только не бывает такого роста без очевидных проблем, а потому и их тоже описали в обновленной стратегии. Среди препятствий, которые нас ждут:

● нехватка вычислительных мощностей;

● дефицит кадров, куда ж без него;

● ограничение доступа к технологиям ИИ "в связи с недобросовестной конкуренцией со стороны недружественных иностранных государств";

● новые типы угроз в области информационной безопасности;

● и совсем новые угрозы, "не характерные для других сфер информационных технологий".

При этом вырасти должен и объем затрат организаций на использование ИИ. Если в 2022 году он составлял 123 млрд рублей, то к 2030 году тратить в России на искусственный интеллект должны как минимум 850 млрд рублей в год.

Но тратить не просто так, а ради прироста ВВП. Этот совокупный показатель за счет использования технологий ИИ в 2030 году должен составить 11,2 трлн рублей. В 2022 году это было лишь 0,2 трлн. С полным 40-страничным документом, раскрывающим будущее ИИ в России, можно ознакомиться ниже.

Татарстан протестирует доставку с помощью БПЛА.

В Иннополисе введен экспериментально правовой режим по эксплуатации беспилотных авиационных систем, который будет действовать ближайшие три года. Согласно утвержденной программе ЭПР, он позволит:

● тестировать беспилотники с максимальной взлетной массой 30 кг для выполнения воздушных работ и перевозки грузов;

● создать новый вид транспортного сервиса с применением БАС и распределенной сети дронопортов;

● дополнить таким образом существующую схему выполнения авиационных работ и доставки грузов.

Иннополис уже давно стал местом, где обкатываются практически все отечественные беспилотные проекты и технологии. Там используются автономные такси и роботы-доставщики "Яндекса", производятся дроны и дронопорты. Оттуда же сервисы расползаются и на другие города, например в Казань.

Теперь там же протестируют перевозку грузов с помощью БПЛА, но всё же ждать такого способа доставки и в вашем городе в ближайшее время не стоит. Городская доставка дронами - это последнее, что войдет в нашу жизнь. Если конечно вы не живете в Иннополисе.