В Лос-Анджелесе прошла крупнейшая выставка CES-2024, на которой новинками похвастались более 4 тыс производителей и разработчиков всевозможных дронов, роботов и прочих новомодных гаджетов из 150 стран мира: 1193 — из США, 1115 — из Китая, 774 — из Южной Кореи. И именно благодаря этому событию можно сделать несколько выводов о трендах в этой отрасли вообще.
Ажиотажа, который вызывали дроны в прежние годы, уже нет. Раньше та же DJi имела большие стенды на выставке, но в этом году все было значительно скромнее, а в прошлом году китайская компания и вовсе отказывалась от участия в выставке. В этом году таким же образом поступил другой крупный производитель БПЛА - Autel.
Появилось на выставке несколько летающих автомобилей, которые по определению суть есть вертолеты с электрическими двигателями и модным названием. Также на выставке в этом году было чуть больше логистических роботов, автоматических газонокосилок и тд. Именно эти направления сейчас развиваются особенно бурно.
Но больше всего производители привезли различных электромопедов, самокатов, мотоциклов и прочих средств индивидуальной мобильности. И главным трендом CES-2024 можно считать не беспилотие, а самокатие. Пора заводить телеграм-каналы именно об этом.
Ажиотажа, который вызывали дроны в прежние годы, уже нет. Раньше та же DJi имела большие стенды на выставке, но в этом году все было значительно скромнее, а в прошлом году китайская компания и вовсе отказывалась от участия в выставке. В этом году таким же образом поступил другой крупный производитель БПЛА - Autel.
Появилось на выставке несколько летающих автомобилей, которые по определению суть есть вертолеты с электрическими двигателями и модным названием. Также на выставке в этом году было чуть больше логистических роботов, автоматических газонокосилок и тд. Именно эти направления сейчас развиваются особенно бурно.
Но больше всего производители привезли различных электромопедов, самокатов, мотоциклов и прочих средств индивидуальной мобильности. И главным трендом CES-2024 можно считать не беспилотие, а самокатие. Пора заводить телеграм-каналы именно об этом.
Более половины российских регионов уже начали закупать беспилотники для своих школ.
А если говорить о конкретных цифрах, то на сайте госзакупок соответствующие тендеры на 1,2 млрд рублей в прошлом году разместили школы и колледжи из 52 регионов страны, что составляет 61% от общего числа субъектов РФ. К концу 2023 года из 270 объявленных госзакупок было заверено 142, на общую сумму 452,3 млн рублей. Еще 12 на 23,5 млн рублей заказчики отменили. Топ-5 выглядит следующим образом:
● самый большой госзаказ у Башкирии, по крайней мере в денежном выражении. Республика разместила 14 тендеров на общую сумму 411,5 млн рублей;
● больше всего тендеров у Москвы – 37 штук, зато по общей сумме все гораздо скромнее – всего 181,5 млн рублей;
● Чеченская Республика разместила всего один тендер, но зато какой – на 74,1 млн рублей;
● и это больше, чем общая сумма 27 тендеров, размещенных школами и колледжами Санкт-Петербурга, – они обошлись в 68,7 млн рублей;
● Воронежская область разместила 8 тендеров на общую сумму 43,7 млн рублей.
После того как в ноябре был опубликован проект приказа Минпросвещения, согласно которому в программе может появиться модуль по изучению боевого применения беспилотников, суммы и количество заказов резко выросли.
Если с апреля по октябрь учебные заведения ежемесячно публиковали тендеры на общую сумму не более 128 млн рублей, то в ноябре и декабре уже было объявлено 29 и 23 конкурса на 248 млн и 246 млн рублей соответственно. При этом стоимость дронов ориентировочно составляет 30–40% от названных выше сумм, больше школы и колледжи тратят на учебные классы с мебелью, трассами, компьютерами и другим оборудованием.
А если говорить о конкретных цифрах, то на сайте госзакупок соответствующие тендеры на 1,2 млрд рублей в прошлом году разместили школы и колледжи из 52 регионов страны, что составляет 61% от общего числа субъектов РФ. К концу 2023 года из 270 объявленных госзакупок было заверено 142, на общую сумму 452,3 млн рублей. Еще 12 на 23,5 млн рублей заказчики отменили. Топ-5 выглядит следующим образом:
● самый большой госзаказ у Башкирии, по крайней мере в денежном выражении. Республика разместила 14 тендеров на общую сумму 411,5 млн рублей;
● больше всего тендеров у Москвы – 37 штук, зато по общей сумме все гораздо скромнее – всего 181,5 млн рублей;
● Чеченская Республика разместила всего один тендер, но зато какой – на 74,1 млн рублей;
● и это больше, чем общая сумма 27 тендеров, размещенных школами и колледжами Санкт-Петербурга, – они обошлись в 68,7 млн рублей;
● Воронежская область разместила 8 тендеров на общую сумму 43,7 млн рублей.
После того как в ноябре был опубликован проект приказа Минпросвещения, согласно которому в программе может появиться модуль по изучению боевого применения беспилотников, суммы и количество заказов резко выросли.
Если с апреля по октябрь учебные заведения ежемесячно публиковали тендеры на общую сумму не более 128 млн рублей, то в ноябре и декабре уже было объявлено 29 и 23 конкурса на 248 млн и 246 млн рублей соответственно. При этом стоимость дронов ориентировочно составляет 30–40% от названных выше сумм, больше школы и колледжи тратят на учебные классы с мебелью, трассами, компьютерами и другим оборудованием.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Каждой машине по дрону.
Китайские внедорожники BYD YangWang U8 уже начали завозить в Россию по "параллельному импорту", но пока что в них не хватает самой интересной опции, которую будет предлагать производитель.
Она представляет из себя ДОК-станцию с слегка переделанным дроном DJi Mavic, которая устанавливается прямо на крыше автомобиля и управляется из салона через мультимедиа-экран машины. Станция содержит три сменные батареи и загрузочное устройство для замены тех, которые нуждаются в подзарядке.
Дрон может летать над автомобилем и осуществлять "разведку" дорожных условий, что для "внедорожника" может быть актуально. Во всяком случае так посчитали разработчики автомобиля.
В России гибрид мощностью 1197 л.с. продают за 16 млн рублей, но как мы и говорили выше, столько он стоит без ДОК-станции для беспилотника. С такой опцией машина будет еще дороже, и вряд ли её хозяин действительно полезет на ней в какие-то дебри.
Китайские внедорожники BYD YangWang U8 уже начали завозить в Россию по "параллельному импорту", но пока что в них не хватает самой интересной опции, которую будет предлагать производитель.
Она представляет из себя ДОК-станцию с слегка переделанным дроном DJi Mavic, которая устанавливается прямо на крыше автомобиля и управляется из салона через мультимедиа-экран машины. Станция содержит три сменные батареи и загрузочное устройство для замены тех, которые нуждаются в подзарядке.
Дрон может летать над автомобилем и осуществлять "разведку" дорожных условий, что для "внедорожника" может быть актуально. Во всяком случае так посчитали разработчики автомобиля.
В России гибрид мощностью 1197 л.с. продают за 16 млн рублей, но как мы и говорили выше, столько он стоит без ДОК-станции для беспилотника. С такой опцией машина будет еще дороже, и вряд ли её хозяин действительно полезет на ней в какие-то дебри.
Беспилотный дайджест.
● Уже летом РЖД запустит на МЦК частично беспилотный поезд на уровне 3 "А", а полноценные беспилотники выйдут на российские железные дороги в 2026 году. Появление в 2024 году беспилотной "Ласточки" уже анонсировали ранее, но сроки были сдвинуты из-за импортозамещения поезда. Полностью российские составы теперь называются "Финист" и на него устанавливается необходимое для беспилотия оборудование, которое уже разработано.
● В России прошли первые полевые испытания системы обнаружения конфликтов дронов в небе. Она позволяет всем участникам воздушного движения получать сведения о воздушной обстановке и "видеть" других участников воздушного движения. На аэродроме в 70 км от Петербурга был развернут фрагмент цифровой платформы "Небосвод", которая обрабатывает навигационные данные от БВС и предупреждает внешних пилотов о возможных конфликтах.
● Компания "Мира" представила собственную технологию обработки данных аэромагнитной съемки с дронов, которая позволяет получать результат за 30 секунд вместо нескольких суток. Такие съемки применяются при поиске залежей минеральных ресурсов, и внедрение технологии позволит начинать разведку бурением в день съемки. Такого не удавалось добиться еще никому в мире.
● Инженеры "Стронгвингс" создали электроприводные двигатели для малой авиации и БАС, благодаря которым летательные аппараты проще будет использовать в городе. Все из-за сниженного уровня шума, добиться которого удалось за счет специального корпуса. Помимо снижения шума до 34,2 дБА, снизилась и вероятность аварий вследствие попадания инородных предметов в проточную часть двигателей, а также увеличилась безопасность полетов - аппараты с такими двигателями можно использовать рядом с людьми.
● Уже летом РЖД запустит на МЦК частично беспилотный поезд на уровне 3 "А", а полноценные беспилотники выйдут на российские железные дороги в 2026 году. Появление в 2024 году беспилотной "Ласточки" уже анонсировали ранее, но сроки были сдвинуты из-за импортозамещения поезда. Полностью российские составы теперь называются "Финист" и на него устанавливается необходимое для беспилотия оборудование, которое уже разработано.
● В России прошли первые полевые испытания системы обнаружения конфликтов дронов в небе. Она позволяет всем участникам воздушного движения получать сведения о воздушной обстановке и "видеть" других участников воздушного движения. На аэродроме в 70 км от Петербурга был развернут фрагмент цифровой платформы "Небосвод", которая обрабатывает навигационные данные от БВС и предупреждает внешних пилотов о возможных конфликтах.
● Компания "Мира" представила собственную технологию обработки данных аэромагнитной съемки с дронов, которая позволяет получать результат за 30 секунд вместо нескольких суток. Такие съемки применяются при поиске залежей минеральных ресурсов, и внедрение технологии позволит начинать разведку бурением в день съемки. Такого не удавалось добиться еще никому в мире.
● Инженеры "Стронгвингс" создали электроприводные двигатели для малой авиации и БАС, благодаря которым летательные аппараты проще будет использовать в городе. Все из-за сниженного уровня шума, добиться которого удалось за счет специального корпуса. Помимо снижения шума до 34,2 дБА, снизилась и вероятность аварий вследствие попадания инородных предметов в проточную часть двигателей, а также увеличилась безопасность полетов - аппараты с такими двигателями можно использовать рядом с людьми.
На каждый центр по производству беспилотников власти выделят по 1 млрд рублей.
Речь идет о сети из 48 НПЦ, которые будут построены в рамках большого нацпроекта "Беспилотные авиационные системы", о котором мы вам уже рассказывали. Всего на создание сети центров, 12 из которых будут крупными, в федеральном проекте заложено 67,2 млрд рублей.
Миллиард рублей регион сможет получить на оснащение малого НПЦ площадью не менее 2,5 тыс. кв. м различными станками, 3D-принтерами, термопластоавтоматами и другим оборудованием. При этом 150 млн рублей может быть выделено из регионального бюджета, а оставшиеся 850 млн рублей – из федерального.
Регионы, получившие субсидии, должны будут за первый год оснастить НПЦ оборудованием и подписать акт о его вводе в эксплуатацию. В малом НПЦ должно работать как минимум 50 человек, а в крупном – от 95.
Первые центры построят в Санкт-Петербурге, Томской и Самарской областях уже в этом году, на них из федерального бюджета направят 4,8 млрд рублей. А в 2025-м крупные НПЦ появятся в Новосибирской, Рязанской и Сахалинской областях, Татарстане и Башкирии.
Речь идет о сети из 48 НПЦ, которые будут построены в рамках большого нацпроекта "Беспилотные авиационные системы", о котором мы вам уже рассказывали. Всего на создание сети центров, 12 из которых будут крупными, в федеральном проекте заложено 67,2 млрд рублей.
Миллиард рублей регион сможет получить на оснащение малого НПЦ площадью не менее 2,5 тыс. кв. м различными станками, 3D-принтерами, термопластоавтоматами и другим оборудованием. При этом 150 млн рублей может быть выделено из регионального бюджета, а оставшиеся 850 млн рублей – из федерального.
Регионы, получившие субсидии, должны будут за первый год оснастить НПЦ оборудованием и подписать акт о его вводе в эксплуатацию. В малом НПЦ должно работать как минимум 50 человек, а в крупном – от 95.
Первые центры построят в Санкт-Петербурге, Томской и Самарской областях уже в этом году, на них из федерального бюджета направят 4,8 млрд рублей. А в 2025-м крупные НПЦ появятся в Новосибирской, Рязанской и Сахалинской областях, Татарстане и Башкирии.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дроны Voliro T предназначены для выполнения задач по контролю и техническому обслуживанию на промышленных предприятиях, и это требует от беспилотника умения летать, видеть и осязать. А еще беспилотники могут строить такие удивительные конструкции.
На самом деле умение это можно назвать абсолютно бесполезным, однако оно демонстрирует точность и стабильность полета этих дронов, а также их умение обращаться с полезной нагрузкой. Эти бы навыки, да в нужное русло.
На самом деле умение это можно назвать абсолютно бесполезным, однако оно демонстрирует точность и стабильность полета этих дронов, а также их умение обращаться с полезной нагрузкой. Эти бы навыки, да в нужное русло.
Наконец-то воскресенье и рубрика, ради которой мы писали новости всю неделю. А про что они были?
Про регионы.
● В Башкирии уже в этом году начнет работать региональный оператор БАС, который будет оказывать услуги с использованием собственного флота БПЛА. Ждем доставки дронами в каждый двор.
Про деньги.
● Правительство дает команду ФАС. Она будет регулировать тарифы на обслуживание линий контроля БПЛА.
● А на строительство НПЦ в регионах потратят по 1 млрд рублей. И это как минимум.
Про испытания.
● В ЯНАО начали испытывать беспилотный вездеход Шерп. Игрушка интересная, сами видео посмотрите.
● А под Петербургом испытали систему обнаружения конфликтов в небе для дронов. И еще разработали всякого интересного.
Про кадры.
● В этом году появится еще больше центров по подготовке операторов БАС. Но к ним есть несколько вопросиков.
● Учить дроноводов и дроноведов будут еще и в столичных колледжах, для них закупили нужное оборудование.
● А вообще, беспилотники для учеников закупают уже больше половины российских регионов. 52, если конкретизировать.
● И на этом фоне Минтруд и прочие министерства решили таки разобраться, кого же именно нужно готовить для беспилотия. Вовремя.
Про развитие.
● В рамках спецпроекта рассказали вам, сколько беспилотных тракторов, комбайнов и летательных аппаратов работает в сельском хозяйстве страны. Возможно, вы удивитесь.
Про цифры.
● Узнали, сколько всего дронов числится в базе Росавиации. Довольно много, и за год стало на 33% больше.
Про регионы.
● В Башкирии уже в этом году начнет работать региональный оператор БАС, который будет оказывать услуги с использованием собственного флота БПЛА. Ждем доставки дронами в каждый двор.
Про деньги.
● Правительство дает команду ФАС. Она будет регулировать тарифы на обслуживание линий контроля БПЛА.
● А на строительство НПЦ в регионах потратят по 1 млрд рублей. И это как минимум.
Про испытания.
● В ЯНАО начали испытывать беспилотный вездеход Шерп. Игрушка интересная, сами видео посмотрите.
● А под Петербургом испытали систему обнаружения конфликтов в небе для дронов. И еще разработали всякого интересного.
Про кадры.
● В этом году появится еще больше центров по подготовке операторов БАС. Но к ним есть несколько вопросиков.
● Учить дроноводов и дроноведов будут еще и в столичных колледжах, для них закупили нужное оборудование.
● А вообще, беспилотники для учеников закупают уже больше половины российских регионов. 52, если конкретизировать.
● И на этом фоне Минтруд и прочие министерства решили таки разобраться, кого же именно нужно готовить для беспилотия. Вовремя.
Про развитие.
● В рамках спецпроекта рассказали вам, сколько беспилотных тракторов, комбайнов и летательных аппаратов работает в сельском хозяйстве страны. Возможно, вы удивитесь.
Про цифры.
● Узнали, сколько всего дронов числится в базе Росавиации. Довольно много, и за год стало на 33% больше.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Роботизированные экскаваторы строить стены уже научились, это мы с вами уже видели. А что если строительную профессию освоят беспилотники?
Исследователи запрограммировали несколько дронов так, что они сложили шестиметровую башню из нескольких сотен кирпичей. "Кирпичи", правда, пенопластовые и с ними коптерам справиться было легко. Но кто знает, возможно в будущем дроны начнут таскать и настоящие блоки, а помогать строить дома им будут роботы. Или нет.
Исследователи запрограммировали несколько дронов так, что они сложили шестиметровую башню из нескольких сотен кирпичей. "Кирпичи", правда, пенопластовые и с ними коптерам справиться было легко. Но кто знает, возможно в будущем дроны начнут таскать и настоящие блоки, а помогать строить дома им будут роботы. Или нет.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кумертауское авиационное производственное предприятие, на котором развернуто серийное производство БАС-200, поделилось планами на 2024 год. В этом году КумАПП совместно с Национальным центром вертолетостроения "Миль и Камов" собирается изготовить 10 комплексов БЛА вертолетного типа для транспортировки грузов.
● Беспилотник может нести коммерческую нагрузку массой до 50 кг;
● его максимальная взлетная масса составляет 200 кг;
● БАС-200 может развивать скорость до 160 км/ч;
● и способен совершать полеты продолжительностью до четырех часов, поднимаясь на высоту до 3,5 тыс. метров;
● радиус действия канала связи – 100 км, но радиус действия беспилотника может достигать 460 км при передачи управления БЛА от станции к станции.
И пока что БАС-200 – это единственная беспилотная авиационная система, которой удалось получить сертификат типа. А значит стабильные закупки ей будут обеспечены. В целом объем госзаказа в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы" для ООО "Интегральные роботизированные технологии" и КумАПП в 2024 году составит 3,3 млрд рублей.
● Беспилотник может нести коммерческую нагрузку массой до 50 кг;
● его максимальная взлетная масса составляет 200 кг;
● БАС-200 может развивать скорость до 160 км/ч;
● и способен совершать полеты продолжительностью до четырех часов, поднимаясь на высоту до 3,5 тыс. метров;
● радиус действия канала связи – 100 км, но радиус действия беспилотника может достигать 460 км при передачи управления БЛА от станции к станции.
И пока что БАС-200 – это единственная беспилотная авиационная система, которой удалось получить сертификат типа. А значит стабильные закупки ей будут обеспечены. В целом объем госзаказа в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы" для ООО "Интегральные роботизированные технологии" и КумАПП в 2024 году составит 3,3 млрд рублей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не показывайте ему фильм "Терминатор".
Компания BMW начала тестировать гуманоидных роботов Figure на заводе в Южной Каролине, используя их для выполнения рутинных и тяжёлых операций на складе и в кузовном цеху.
Как именно работают роботы, в немецкой компании не показали, но мы уже знаем, что Figure 01 способен самостоятельно учиться выполнять задачи, просто наблюдая за людьми. Недавно андроид смог сам приготовить кофе после 10 часов изучения видео. При этом полученный навык можно перенести на другого робота, работающего в той же системе, посредством группового обучения.
Разработчики уверяют, что андроид может научиться чему угодно, в том числе использованию рабочих инструментов. Тут могут возникнуть вопросы безопасности, ибо даже простой промышленный робот способен "сойти с ума" и причинить вред человеку. Самообучающийся андроид вызывает еще больше опасений.
Андроид весит 60 килограммов и может поднимать предметы весом до 20 килограммов. Рост робота составляет 1,7 метра, а от одной зарядки он может проработать около пяти часов. Перемещается устройство со скоростью 1,2 метра в секунду.
Компания BMW начала тестировать гуманоидных роботов Figure на заводе в Южной Каролине, используя их для выполнения рутинных и тяжёлых операций на складе и в кузовном цеху.
Как именно работают роботы, в немецкой компании не показали, но мы уже знаем, что Figure 01 способен самостоятельно учиться выполнять задачи, просто наблюдая за людьми. Недавно андроид смог сам приготовить кофе после 10 часов изучения видео. При этом полученный навык можно перенести на другого робота, работающего в той же системе, посредством группового обучения.
Разработчики уверяют, что андроид может научиться чему угодно, в том числе использованию рабочих инструментов. Тут могут возникнуть вопросы безопасности, ибо даже простой промышленный робот способен "сойти с ума" и причинить вред человеку. Самообучающийся андроид вызывает еще больше опасений.
Андроид весит 60 килограммов и может поднимать предметы весом до 20 килограммов. Рост робота составляет 1,7 метра, а от одной зарядки он может проработать около пяти часов. Перемещается устройство со скоростью 1,2 метра в секунду.
Беспилотник "Яндекса" ищет помощи в Китае.
Сейчас отечественные беспилотные такси базируются на автомобилях Hyundai Sonata, ЭБУ которых дорабатывался совместно с Hyundai Mobis – именно с этой компанией в 2019 году "Яндекс" подписал соглашение о намерении создать платформу для беспилотных автомобилей. Но скоро все может измениться.
"Яндекс" начал искать инженера по эксплуатации с опытом разработки электронных блоков управления в китайском Сучжоу. Он должен будет сотрудничать с "независимым дизайн-бюро", которое помогает российской компании разрабатывать ЭБУ для "роботакси пятого поколения".
С помощью этого блока обрабатываются все данные с камер, лидаров и прочих датчиков беспилотного автомобиля. И если раньше разработки "Яндекса" были завязаны на машины корейской Hyundai, то теперь компания собирается разработать универсальное решение, которое можно было бы использовать на базе разных автомобилей.
Пока непонятно, кто именно будет производить для "Яндекса" блоки ЭБУ в условиях санкций, но если речь идет только об оснащении беспилотных такси компании, то хватит и небольшого китайского производства. Благо на территории КНР их бесчисленное множество.
Сейчас отечественные беспилотные такси базируются на автомобилях Hyundai Sonata, ЭБУ которых дорабатывался совместно с Hyundai Mobis – именно с этой компанией в 2019 году "Яндекс" подписал соглашение о намерении создать платформу для беспилотных автомобилей. Но скоро все может измениться.
"Яндекс" начал искать инженера по эксплуатации с опытом разработки электронных блоков управления в китайском Сучжоу. Он должен будет сотрудничать с "независимым дизайн-бюро", которое помогает российской компании разрабатывать ЭБУ для "роботакси пятого поколения".
С помощью этого блока обрабатываются все данные с камер, лидаров и прочих датчиков беспилотного автомобиля. И если раньше разработки "Яндекса" были завязаны на машины корейской Hyundai, то теперь компания собирается разработать универсальное решение, которое можно было бы использовать на базе разных автомобилей.
Пока непонятно, кто именно будет производить для "Яндекса" блоки ЭБУ в условиях санкций, но если речь идет только об оснащении беспилотных такси компании, то хватит и небольшого китайского производства. Благо на территории КНР их бесчисленное множество.
Исполнительный директор "Радар ммс" и член президиума правительственной комиссии по развитию БАС Иван Анцев в интервью изданию "Научная Россия" описал свое видение будущего беспилотия в нашей стране. Самые интересные тезисы:
● Развитие БПЛА движется в сторону полной автоматизации, все идет к широкому внедрению дронопортов. Беспилотники будут заряжаться, взлетать, выполнять работу, возвращаться на станцию для подзарядки и снова взлетать.
● Несколько аппаратов будут работать в связке, функционируя 24 часа в сутки и семь дней в неделю. Это так называемый бесшовный мониторинг, необходимый для различных задач наблюдения, при котором дрон постоянно находится в воздухе.
● Нейроинтерфейсы для управления дронами "силой мысли" не так уж необходимы. В перспективе нужно вообще уходить от операторов, чтобы не задействовать лишний человеческий ресурс.
● Госзаказ и нацпроект не только станет драйвером развития беспилотной отрасли, но и потянет за собой в массовый сегмент рынка всю микроэлектронику. В том числе навигационные системы, бортовую электронику, автопилоты и т.д. Важно, что в рамках нацпроекта будет создаваться именно отечественная доверенная продукция.
● Любой мозг беспилотника – это технически сложное устройство, содержащее микроконтроллеры и микропроцессоры, которых не хватает в России. Но мы видим движение в правильном направлении и решим эту проблему.
● В ближайшие годы произойдет технологический прорыв в области аккумуляторных батарей, их КПД вырастет на 25%. В такой ситуации двигатели внутреннего сгорания перестанут быть эффективнее электрических и исчезнет смысл производить такие аппараты.
● Беспилотные аэротакси могут появиться через 10–15 лет. А сейчас нужно обеспечить их максимальную безопасность, мы должны натренировать на грузах безопасные полеты беспилотных систем. Как только мы решим эти задачи, появится прямая дорога к аэротакси. Но пока мы к этому не готовы – человеческие жизни бесценны.
● Развитие БПЛА движется в сторону полной автоматизации, все идет к широкому внедрению дронопортов. Беспилотники будут заряжаться, взлетать, выполнять работу, возвращаться на станцию для подзарядки и снова взлетать.
● Несколько аппаратов будут работать в связке, функционируя 24 часа в сутки и семь дней в неделю. Это так называемый бесшовный мониторинг, необходимый для различных задач наблюдения, при котором дрон постоянно находится в воздухе.
● Нейроинтерфейсы для управления дронами "силой мысли" не так уж необходимы. В перспективе нужно вообще уходить от операторов, чтобы не задействовать лишний человеческий ресурс.
● Госзаказ и нацпроект не только станет драйвером развития беспилотной отрасли, но и потянет за собой в массовый сегмент рынка всю микроэлектронику. В том числе навигационные системы, бортовую электронику, автопилоты и т.д. Важно, что в рамках нацпроекта будет создаваться именно отечественная доверенная продукция.
● Любой мозг беспилотника – это технически сложное устройство, содержащее микроконтроллеры и микропроцессоры, которых не хватает в России. Но мы видим движение в правильном направлении и решим эту проблему.
● В ближайшие годы произойдет технологический прорыв в области аккумуляторных батарей, их КПД вырастет на 25%. В такой ситуации двигатели внутреннего сгорания перестанут быть эффективнее электрических и исчезнет смысл производить такие аппараты.
● Беспилотные аэротакси могут появиться через 10–15 лет. А сейчас нужно обеспечить их максимальную безопасность, мы должны натренировать на грузах безопасные полеты беспилотных систем. Как только мы решим эти задачи, появится прямая дорога к аэротакси. Но пока мы к этому не готовы – человеческие жизни бесценны.