Автопилот привез GM к провалу.

Журнал Массачусетского технологического института MIT Technology Review составил список самых заметных технологических провалов 2023 года. Нашлось в нем место и для беспилотного такси Cruise, которое является подразделением американского автогиганта General Motors.

Разрешение на беспилотную эксплуатацию компания получила в августе, но уже через пару месяцев оно было отозвано из-за нескольких аварий, в которых пострадали пешеходы. Департамент транспортных средств Калифорнии приостановил работу Cruise, сославшись на "необоснованный риск для общественной безопасности".

В итоге компании пришлось сократить каждого четвертого сотрудника, приостановить обслуживание робомобилей и заморозить проект по запуску в Японии. И при этом автопилот Cruise даже нельзя назвать действительно полноценным.

Каждые 4–8 километров пути такси обращается к удалённому оператору за помощью, и оператору приходится управлять им вручную. Один "дистанционный пилот" следит за 15-20 машинами, и это требует довольно большого числа сотрудников на весь флот.

Китайцы из Xpeng, недавно показавшие нам тесты системы спасения для аэротакси, продолжают развивать свое беспилотное подразделение. На этот раз были проведены испытания технологии поворота крыла для будущих конвертопланов компании.

На данный момент команда завершила испытания электрической системы конвертоплана Xpeng Huitian, летные испытания небольшого демонстратора технологий, статические испытания, испытания на резонанс на земле, испытания энергосистемы на полную мощность и т.д. Несмотря на сомнительное название модели, все испытания прошли довольно успешно.

Xpeng Aeroht – это подразделение китайской автомобильной компании XPeng Motors, которая недавно демонстрировала концепты летающего автомобиля. Возможно, наработки по конвертоплану лягут в основу будущих моделей производителя.

Китайская компания EHang совершила "первый в мире коммерческий полет" беспилотного аппарата EH216-S. Ну или не совсем коммерческий.

Первые поездки на борту двухместного беспилотного воздушного такси состоялись в городах Гуанчжоу и Хэфэй, а пассажирами стали в том числе местные чиновники. Платить за полет приглашенным пассажирам все же не пришлось, а небо над городами было закрыто для полетов других воздушных судов.

Это лишь демонстрационные полеты, а не начало рутинной работы, но все же они могут стать первым шагом к реальным коммерческим перевозкам.

Американская компания Hyperloop One разорилась и закрывается, но идея доставки грузов по подземным логистическим сетям пока что жива. Компания Pipedream Labs Inc запустила систему роботизированной подземной доставки в Джорджии.

Перенеся систему доставки под землю и непосредственно к клиенту, Pipedream демонстрирует будущее логистических технологий, которые не только принесут дополнительные удобства жителям и предприятиям, но и сократят трафик, шум и выбросы от транспортных средств на наших дорогах.

Подземный туннель, соединяющий торговый центр с центром инноваций Curiosity Lab, протянулся на 1,6 км. С его помощью работники центра могут заказывать еду из нескольких ресторанов и товары повседневного спроса. Осталось только подсчитать, стоило ли оно того, но реальной альтернативной грузоперевозки дронами или роботами-курьерами это вряд ли станет.

И еще один необычный беспилотник, идею которого можно подсмотреть и нашим разработчикам. Стартап Revolute Robotics создал гибридный робот-дрон, который способен не только летать, но и передвигаться по любой поверхности.

Конструкция сложная и вряд ли будет применяться массово, но для проверки старых шахт и при поисково-спасательных операциях такую разработку можно использовать с большим успехом.

Дорогие читатели!

От лица издательского дома "Новые отраслевые медиа" поздравляем вас с Наступающим 2024 годом!

Спасибо вам за то, что читали нас в уходящем году. Это был год, когда Телеграм закрепил за собой статус главного средства распространения информации в России, а наш издательский дом – самого большого отраслевого медиапроекта, уникального не только для нашей страны, но и для мирового медиарынка. Информационный стартап, задуманный в 2019 году, спустя четыре года превратился в устойчивый медиабизнес.

Несколько дней назад мы преодолели рубеж в полмиллиона подписчиков наших каналов. А число самих каналов выросло в этом году на четверть – до 25. В 2023 году мы запустили проекты, без которых сейчас сложно представить наш ИД: МашТех (машиностроение), Ночной портье (гостиничный бизнес), Fashion retail (одежда и обувь), ИЖС (строительство индивидуального жилья), Беспилот (-ные технологии и решения) и СофтТех (IT для бизнеса).

Мы уже охватили большинство секторов услуг и производства, но еще не все, а значит в следующем году ждите запуск новых каналов. О развитии существующих мы, разумеется, тоже не забудем.

Отдельно хотим поблагодарить наших партнёров и рекламодателей, которых в этом году стало в несколько раз больше, – спасибо вам за сотрудничество и доверие. Обязательно поднимем за вас бокал под бой курантов!

С Новым годом!

2024-й года наступит уже через несколько часов, а значит мы стали еще немного ближе к тому самому будущему, в котором нас везде будут окружать беспилотники, роботы и искусственный интеллект. Желаем в следующем году вам всем открытого неба, устойчивого канала связи и отсутствия сбоев.

С наступающим Новым годом!

Ученые из Московского государственного университета геодезии и картографии занялись важным делом и подсчитали, сколько беспилотников понадобилось бы Деду Морозу и Снегурочке, чтобы доставить подарок каждому россиянину.

Если речь идет о коммерческих дронах грузоподъемностью 50 кг, а каждый подарок будет весть по 1 кг, то придется задействовать 3 млн беспилотников. 

А в прошлом году в МИИГАиК вычислили, что Деду придется двигаться со скоростью 3111 километров в час, чтобы успеть развезти все подарки до полуночи 1 января во все регионы России. Многовато, давайте лучше дронами.

2024-й только начался, еще весь год впереди, а значит можно попытаться сделать несколько прогнозов на ближайшие 362 дня. Например, о развитии робототехники в промышленности и не только. Подождем немного и узнаем, какой из этих прогнозов окажется близок к реальности

● Искусственный интеллект. Технология машинного обучения уже существует и широко применяется во многих сферах, но в наступившем году может случиться настоящий бум ИИ в промышленности. Искусственный интеллект позволит роботам адаптироваться к изменяющейся среде и учиться на собственном опыте, более точно перемещать детали, работать с различными вариациями продуктов, выполнять более сложные и разнообразные функции.

● Роботы продолжат расширять свое присутствие в сфере логистики. В наступившем году еще больше логистических, складских и распределительных центров перейдут к автоматизации, поскольку эта сфера испытывает дефицит кадров не меньше, чем промышленность. При этом число заказов в маркетплейсах и службах доставки растет как снежный ком, клиенты "распробовали" онлайн-заказы и покупки в один клик. И чтобы справиться с потоком товаров, предоставлять услуги быстрее и с большей точностью, компании просто вынуждены будут все больше применять роботов.

● В 2024 году облачные технологии в промышленности будут применяться больше, чаще и эффективней. Удаленный доступ к производственным данным позволит быстро реагировать на проблемы и постоянно совершенствовать автоматизацию, сократит время простоев, добавит производству предсказуемости и оптимизирует затраты. Проще говоря, нас ждет промышленный интернет вещей, который объединит технические данные в том числе роботизированных систем, применяющихся на производстве.

Интересно все же устроен наш мир: железную птицу-дрон научили садиться на провода, как это делают птицы живые. Но сделали это для того, чтобы настоящие пернатые как раз таки от проводов держались подальше.

Дрон, разработанный CATEC, цепляется к линиям высокого напряжения и ползает по ним, чтобы устанавливать отпугиватели птиц, разделители кабелей или даже зарядные станции для дронов.

Китайские студенты из Стэнфордского университета разработали серийного робота-домохозяйку Aloha Mobile и начинают его продавать. Стоит такая штука около $7 тыс, может передвигаться по дому со скоростью 1,6 м/с и перевозит до 100 кг груза.

Если бы у меня был такой кот робот, я, может, и не женился бы никогда...

Нацпроект "Беспилотные авиасистемы" утвержден.

Нацпроект будет состоять из пяти федеральных проектов, которые позволят увеличить производство дронов в России в разы и довести долю отечественных аппаратов на рынке до 70 процентов.

● по итогам 2023 года выпущено предположительно около шести тысяч БАС;

● в 2024 производство должно выйти на 11,7 тыс. единиц;

● а к 2030 году в России будут выпускать более 32 тыс. беспилотников в год.

Сам нацпроект по БАС и пять включенных в него федпроектов планируют опубликовать в январе. Объем финансирования из федерального бюджета до 2030 года составит 696 млрд рублей, еще 143,6 млрд собираются выделить из региональных бюджетов.

В 2024 году на нацпроект выделят 46,4 млрд рублей, в 2025-м – 117 млрд рублей, в 2026-м – 149 млрд рублей. Правда, пока в бюджете заложены значительно более скромные суммы, изменения должны будут внести летом-осенью 2024 года.

Пока же можно подсчитать выгоды от применения дронов в различных отраслях. Так, в 2022-2023 годах самый большой спрос на БАС был в энергетике (больше 40%), сельском хозяйстве, потребительском секторе, транспорте и логистике:

● применение дронов позволило увеличить производительность труда в с/х в два раза, при этом снизить затраты на агрохимикаты на 13%;

● риск аварий за счет инспекции линий электропередач дронами уменьшился в 8 раз;

● затраты на воздушное патрулирование газопроводов снизились в 3 раза;

● стоимость комплексных кадастровых работ сократилась на 20%;

● полевых работ в геологоразведке – в два раза.

Ученые из США и Китая пытаются придумать способ дистанционной подзарядки дронов, прямо во время полета. Идея заключается в том, что наземная станция лазерным или микроволновым узконаправленным лучом передает энергию на борт беспилотного летательного аппарата, подзаряжая его аккумуляторы.

Это можно делать ночью, а днем БПЛА будет подзаряжать батарейки от солнечной энергии. Таким образом в воздухе дрон может находиться непрерывно до тех пор, пока не выработает свой ресурс электродвигатель. DARPA уже выделило компании Raytheon (та самая, которая производит ЗРК "Патриот") $10 млн на разработку концепта энергетической "паутины".

Параллельно такие же разработки ведут и в КНР, но у китайских товарищей те же проблемы, что и у американских: необходимо преодолеть рассеивание лазерных лучей, научиться фокусировать излучение в тонкий луч, победить низкую эффективность преобразования света и микроволнового излучения в электрический ток и т.д.

В России поступили чуть проще и предложили разработку, позволяющую дронам по беспроводной зарядке пополнять батарею прямо от линий ЛЭП. БПЛА самолетного типа смогут подзаряжаться, пролетая над высоковольтными ЛЭП на расстоянии 1-2 метра, а коптеры должны будут садиться на провода. Но насколько эта идея проще, настолько же и уже возможности её применения.

Инженеры из Penn Engineering создали целую группу дронов, которая способна собирать летающие конструкции прямо в воздухе. Пока что сложно понять, для чего именно можно использовать эту функцию, и система напоминает разработку ради разработки. Но в будущем это может послужить, например, основой для масштабирования грузовых перевозок с помощью БПЛА.

Как работает беспилотное такси в России вы уже видели, а так это выглядит в Китае: в салоне нет человека, который бы контролировал автопилот, а все процессы автоматизированы. Ездят подобные машины во всех крупнейших городах страны, от Пекина до Шэньчжэня.

Уже в этом году в Ставропольском аграрном государственном университете начнут готовить пилотов для сельскохозяйственных БАС. Для этого в госуниверситете уже создана уникальная программа дополнительного профессионального образования, позволяющая проводить подготовку внешних пилотов агродронов с массой свыше 30 кг. 

Решение о том, что регион станет одним из экспериментальных в стране по подготовке внешних пилотов сельхоздронов, приняло правительство РФ. В университете считают, что это послужит драйвером для развития целой отрасли.

БПЛА в сельском хозяйстве региона уже применяются и действительно показывают хорошие результаты. Например, дрон экономит от 30 до 50% объёма химикатов, стоимость которых начинается с 3 тыс. рублей за литр. Таким образом экономия за сезон достигает 1 млн рублей при стоимости агродрона в 2 млн рублей.