Стратегия без пилотов.
Правительство утвердило стратегию по цифровой трансформации транспортной отрасли России до 2030 года, речь в которой идет и о беспилотном транспорте. Согласно документу, который подписан премьер-министром Михаилом Мишустиным:
● в 2024 году трафик беспилотных транспортных средств на трассе М-11 "Нева" может составить 11 тысяч проездов в год:
● в следующем году по всем участкам этой трассы будет запущено движение грузовых беспилотных тягачей 4-го уровня автоматизации;
● тогда же будут заключены договоры на беспилотную перевозку почты/грузов на 48 маршрутах;
● также в 2024 году в России будут допущены к эксплуатации 16 БАС;
● выход на экспорт российских беспилотных авиационных систем и логистических решений намечен к 2035 году;
● а к 2030 году грузопоток беспилотных транспортных средств в РФ вырастет не менее чем в три раза.
Таким образом, по планам к 2030 году минимизация человеческого фактора на дорогах приведет к сокращению ДТП не менее чем на 2%.
Также будет расширен перечень территорий, на которых проводятся эксперименты с применением БАС. Речь идет о проектах "Беспилотные логистические коридоры", "Автономное судовождение", "Беспилотные авиационные системы".
Цель всей стратегии – достижение высокой степени цифровой зрелости государственного управления и основных участников транспортной отрасли для оказания качественных государственных услуг населению.
Правительство утвердило стратегию по цифровой трансформации транспортной отрасли России до 2030 года, речь в которой идет и о беспилотном транспорте. Согласно документу, который подписан премьер-министром Михаилом Мишустиным:
● в 2024 году трафик беспилотных транспортных средств на трассе М-11 "Нева" может составить 11 тысяч проездов в год:
● в следующем году по всем участкам этой трассы будет запущено движение грузовых беспилотных тягачей 4-го уровня автоматизации;
● тогда же будут заключены договоры на беспилотную перевозку почты/грузов на 48 маршрутах;
● также в 2024 году в России будут допущены к эксплуатации 16 БАС;
● выход на экспорт российских беспилотных авиационных систем и логистических решений намечен к 2035 году;
● а к 2030 году грузопоток беспилотных транспортных средств в РФ вырастет не менее чем в три раза.
Таким образом, по планам к 2030 году минимизация человеческого фактора на дорогах приведет к сокращению ДТП не менее чем на 2%.
Также будет расширен перечень территорий, на которых проводятся эксперименты с применением БАС. Речь идет о проектах "Беспилотные логистические коридоры", "Автономное судовождение", "Беспилотные авиационные системы".
Цель всей стратегии – достижение высокой степени цифровой зрелости государственного управления и основных участников транспортной отрасли для оказания качественных государственных услуг населению.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Довольно необычного робота испытали британские ученые (видимо не те, которые из анекдотов) из Шеффилдского университета, компании Sheffield Robotics и кафедры автоматического управления и системной инженерии. Он предназначен для дистанционного лечения раненых в опасных условиях.
Это "робот-врач" MediTel нового поколения, который может проверить температуру, артериальное давление и частоту сердечных сокращений, осмотреть брюшную полость и обезболить пациента с помощью автоинъектора. При этом данные передаются в реальном времени удаленному оператору, управляющему "врачом" в VR-очках.
По словам разработчиков, любой медицинский работник может быть обучен работе с этой технологией в течение 15 минут. Такую роботизированную платформу можно будет быстро развернуть в случае гуманитарных катастроф с многочисленными жертвами, и она позволит медикам "на удаленке" оказывать пострадавшим помощь.
Это "робот-врач" MediTel нового поколения, который может проверить температуру, артериальное давление и частоту сердечных сокращений, осмотреть брюшную полость и обезболить пациента с помощью автоинъектора. При этом данные передаются в реальном времени удаленному оператору, управляющему "врачом" в VR-очках.
По словам разработчиков, любой медицинский работник может быть обучен работе с этой технологией в течение 15 минут. Такую роботизированную платформу можно будет быстро развернуть в случае гуманитарных катастроф с многочисленными жертвами, и она позволит медикам "на удаленке" оказывать пострадавшим помощь.
На дорогах Татарстана впервые засняли рабочий прототип нового полностью беспилотного тяжелого самосвала "КамАЗ" 8x4 для работы на закрытых территориях карьеров и разрезов.
Каких-то подробностей о новом беспилотнике нет, но, судя по всему, он построен на базе углевоза КамАЗ-4554 семейства "Атлант". Оснащены такие самосвалы 500-сильным турбодизелем КАМАЗ-910.11-500 и автоматической 7-ступенчатой трансмиссией с ретардером. Максимальная скорость автомобиля с грузом – 45 км/ч, без груза – 70 км/ч.
Скорее всего, грузовик отправят в НТЦ "КамАЗа" для доработки, а затем на один из угольных разрезов в Кемерово, где он будет проходить испытания в реальных условиях.
Каких-то подробностей о новом беспилотнике нет, но, судя по всему, он построен на базе углевоза КамАЗ-4554 семейства "Атлант". Оснащены такие самосвалы 500-сильным турбодизелем КАМАЗ-910.11-500 и автоматической 7-ступенчатой трансмиссией с ретардером. Максимальная скорость автомобиля с грузом – 45 км/ч, без груза – 70 км/ч.
Скорее всего, грузовик отправят в НТЦ "КамАЗа" для доработки, а затем на один из угольных разрезов в Кемерово, где он будет проходить испытания в реальных условиях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайцы представили «дроны с человеческими мозгами».
Обычно взаимодействие дронов выстраивают на тех же принципах, по которым координируют свои усилия колонии пчёл или муравьёв. Но разработчики из Поднебесной пошли дальше и научили свои БПЛА подобию человеческого общения – они утверждают, что теперь могут «оживлять» крупные языковые модели, такие как ChatGPT, и создавать дроны с «человеческими мозгами».
Команде из пяти дронов поставили задачу: найти связку ключей в парке. Трое машин добровольно изъявили желание участвовать в поисках, а ещё два дрона, имеющие манипуляторы, заявили, что могли бы поднять и принести ключи, когда те будут найдены. В итоге в поисковую команду вошли четыре коптера (кому-то, очевидно, не удалось отлынить). Ключи нашлись, причём беспилотники сразу же прислали «заказчику» фотографию искомого объекта.
Авторы проекта подчёркивают: их дроны могут вести диалог не только между собой, но и с человеком. В будущем, как рассчитывают китайцы, эта технология разрушит барьеры между людьми и машинами.
Обычно взаимодействие дронов выстраивают на тех же принципах, по которым координируют свои усилия колонии пчёл или муравьёв. Но разработчики из Поднебесной пошли дальше и научили свои БПЛА подобию человеческого общения – они утверждают, что теперь могут «оживлять» крупные языковые модели, такие как ChatGPT, и создавать дроны с «человеческими мозгами».
Команде из пяти дронов поставили задачу: найти связку ключей в парке. Трое машин добровольно изъявили желание участвовать в поисках, а ещё два дрона, имеющие манипуляторы, заявили, что могли бы поднять и принести ключи, когда те будут найдены. В итоге в поисковую команду вошли четыре коптера (кому-то, очевидно, не удалось отлынить). Ключи нашлись, причём беспилотники сразу же прислали «заказчику» фотографию искомого объекта.
Авторы проекта подчёркивают: их дроны могут вести диалог не только между собой, но и с человеком. В будущем, как рассчитывают китайцы, эта технология разрушит барьеры между людьми и машинами.
БПЛА летят над нашей зоной.
Федеральная служба исполнения наказаний начнет следить за заключенными с помощью беспилотников. Согласно приложению к документу, опубликованному на портале проектов нормативно-правовых актов, дроны будут применяться для надзора и контроля за запретными зонами, внутренней и прилегающей к СИЗО или колонии территориями.
Это решение добавляет не только возможностей работникам ФСИН, но и проблем. Им придется выстроить систему опознавания свой-чужой для дронов, поскольку преступники тоже используют беспилотники для доставки запрещенных предметов в СИЗО и зоны.
Именно поэтому в документе предусмотрено, что Федеральная служба исполнения наказаний получит технические средства подавления или преобразования сигналов дистанционного управления беспилотными воздушными, подводными и надводными судами и аппаратами. Еще летом Госдума наделила сотрудников ФСИН правом пресекать движение любых беспилотников в зоне своей ответственности.
Федеральная служба исполнения наказаний начнет следить за заключенными с помощью беспилотников. Согласно приложению к документу, опубликованному на портале проектов нормативно-правовых актов, дроны будут применяться для надзора и контроля за запретными зонами, внутренней и прилегающей к СИЗО или колонии территориями.
Это решение добавляет не только возможностей работникам ФСИН, но и проблем. Им придется выстроить систему опознавания свой-чужой для дронов, поскольку преступники тоже используют беспилотники для доставки запрещенных предметов в СИЗО и зоны.
Именно поэтому в документе предусмотрено, что Федеральная служба исполнения наказаний получит технические средства подавления или преобразования сигналов дистанционного управления беспилотными воздушными, подводными и надводными судами и аппаратами. Еще летом Госдума наделила сотрудников ФСИН правом пресекать движение любых беспилотников в зоне своей ответственности.
Департамент полиции Лос-Анджелеса задействовал робота-собаку для задержания вооруженного мужчины в рейсовом автобусе.
Два часа полицейские пытались вызвать мужчину на переговоры, но тот молчал и на связь не выходил. В итоге пришлось отправить в автобус робота. С его помощью удалось выяснить, что подозреваемый просто-напросто спит.
В конце концов, проснувшись, пассажир сам вышел из автобуса, после чего был задержан и допрошен. У него изъяли пневматический пистолет
Два часа полицейские пытались вызвать мужчину на переговоры, но тот молчал и на связь не выходил. В итоге пришлось отправить в автобус робота. С его помощью удалось выяснить, что подозреваемый просто-напросто спит.
В конце концов, проснувшись, пассажир сам вышел из автобуса, после чего был задержан и допрошен. У него изъяли пневматический пистолет
SMG Consulting в ноябре обновила свой рейтинг AAM Reality Index. Он оценивает компании, которые с наибольшей вероятностью выиграют гонку за вывод на рынок первого в мире eVTOL.
Беспилотных электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой в рейтинге не так уж и много, но четыре из пяти все же находятся в верхней его части:
● на втором месте с рейтингом 8.0 находится китайская компания Ehang, недавно получившая разрешение на беспилотные перевозки пассажиров у себя дома, в КНР. К такому рейтингу компанию привели следующие показатели: финансирование, технологическая готовность, ход сертификации, готовность производства;
● на шестом месте рейтинга оказалась дочерняя компания Boeing Wisk Aero и её аэротакси Generation 6. Набрать рейтинг 7.4 ей позволили финансирование и технологическая готовность проекта;
● далее следует грузовой гибридный eVTOL Nuuva V300 от американской компании Pipistrel (Textron). У него рейтинг 7.0 и девятое место в общем рейтинге. Этого результата удалось добиться благодаря такому показателю, как финансирование;
● еще один беспилотный грузовой самолет вертикального взлета и посадки оказался на 12 месте. Это Chaparral C1 от американской Elroy Air. Рейтинг 6.8 ему удалось получить благодаря готовности технологий и прогрессу в сертификации;
● замыкает пятерку беспилотников и весь рейтинг AAM Reality Index аэротакси V.MO от Volkswagen. На 28-е место с рейтингом 3.7 ему удалось заскочить лишь благодаря технологической готовности. Но от реальности он оказался дальше всех.
Большинство аппаратов (как пилотируемых, так и автономных) в рейтинге из США, китайских машин всего три, а для российских разработок места и вовсе не нашлось. Хотя о том, что они есть, мы знаем и вам рассказывали. Немного обидно.
Беспилотных электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой в рейтинге не так уж и много, но четыре из пяти все же находятся в верхней его части:
● на втором месте с рейтингом 8.0 находится китайская компания Ehang, недавно получившая разрешение на беспилотные перевозки пассажиров у себя дома, в КНР. К такому рейтингу компанию привели следующие показатели: финансирование, технологическая готовность, ход сертификации, готовность производства;
● на шестом месте рейтинга оказалась дочерняя компания Boeing Wisk Aero и её аэротакси Generation 6. Набрать рейтинг 7.4 ей позволили финансирование и технологическая готовность проекта;
● далее следует грузовой гибридный eVTOL Nuuva V300 от американской компании Pipistrel (Textron). У него рейтинг 7.0 и девятое место в общем рейтинге. Этого результата удалось добиться благодаря такому показателю, как финансирование;
● еще один беспилотный грузовой самолет вертикального взлета и посадки оказался на 12 месте. Это Chaparral C1 от американской Elroy Air. Рейтинг 6.8 ему удалось получить благодаря готовности технологий и прогрессу в сертификации;
● замыкает пятерку беспилотников и весь рейтинг AAM Reality Index аэротакси V.MO от Volkswagen. На 28-е место с рейтингом 3.7 ему удалось заскочить лишь благодаря технологической готовности. Но от реальности он оказался дальше всех.
Большинство аппаратов (как пилотируемых, так и автономных) в рейтинге из США, китайских машин всего три, а для российских разработок места и вовсе не нашлось. Хотя о том, что они есть, мы знаем и вам рассказывали. Немного обидно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Все играют в футбол за исключением Сборной России, в том числе и роботы. И тренировки у них посерьезней, чем у футболистов некоторых топовых команд. По крайней мере, Месси или Мбаппе не пытается постоянно уронить на землю тренер.
Согласование полетов дронов сделают проще.
Сейчас полный или частичный запрет на полеты беспилотников действует в большинстве регионов страны, но скоро это может измениться. Точнее говоря, получить разрешение на полет станет значительно проще.
Вместо полного запрета на полеты БПЛА может быть введен механизм оперативного согласования заявок на полеты региональными оперативными штабами, его уже подготовили Росавиация и ГК ОрВД. Если предложение этих организаций будет принято, то процедура будет выглядеть следующим образом:
● заявитель просто подает заявку не позднее полудня накануне дня полёта, или даже непосредственно в день полёта, если это экстренный случай;
● оперативный штаб принимает решение и направляет его заявителю и в региональный центр ЕС ОрВД.
Сейчас проект обсуждается с главами субъектов РФ и в ближайшее время может быть реализован. А с 1 марта 2024 года должны вступить в силу еще и изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, благодаря которым будет возможность выполнить полёт с подачей только плана полёта, без установления режима.
Сейчас полный или частичный запрет на полеты беспилотников действует в большинстве регионов страны, но скоро это может измениться. Точнее говоря, получить разрешение на полет станет значительно проще.
Вместо полного запрета на полеты БПЛА может быть введен механизм оперативного согласования заявок на полеты региональными оперативными штабами, его уже подготовили Росавиация и ГК ОрВД. Если предложение этих организаций будет принято, то процедура будет выглядеть следующим образом:
● заявитель просто подает заявку не позднее полудня накануне дня полёта, или даже непосредственно в день полёта, если это экстренный случай;
● оперативный штаб принимает решение и направляет его заявителю и в региональный центр ЕС ОрВД.
Сейчас проект обсуждается с главами субъектов РФ и в ближайшее время может быть реализован. А с 1 марта 2024 года должны вступить в силу еще и изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, благодаря которым будет возможность выполнить полёт с подачей только плана полёта, без установления режима.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Российские дальнобойщики все чаще встречают на дорогах страны своих беспилотных грузовых коллег.
И не всегда у них (не у беспилотников, разумеется) получается цензурными словами выразить восхищение прогрессом и технологиями, которые скоро отправят на покой обычных водителей.
И не всегда у них (не у беспилотников, разумеется) получается цензурными словами выразить восхищение прогрессом и технологиями, которые скоро отправят на покой обычных водителей.
И снова подборка самых интересных материалов Беспилота за прошедшую неделю.
Про новинки.
● "КамАЗ" показал очередной беспилотный грузовик, на этот раз для работы в карьерах. Выглядит устрашающе, за что и получил прозвище "Робокоп".
● А глава РЖД протестировал беспилотную "Ласточку". Обещает, что на дорогах (железных, разумеется) она появится уже в следующем году.
Про законы.
● Правительство утвердило стратегию по цифровой трансформации транспортной отрасли России до 2030 года. И там очень много планов по беспилотию, наземному и воздушному. И надводному, кстати, тоже.
● А главное, что согласование полетов сделают проще. Но это не точно.
Про полеты.
● Экспериментально-правовой режим введут еще в двух регионах страны, что поможет провести конкурс "Аэрологистика". На этот раз повезло Твери и Московской области.
● И в целом ЭПР - нужная штука. Во всяком случае так говорят разработчики БПЛА.
● Но на сложности с полетами жалуются все, точнее с получением разрешения на них.
● И в Питере пришлось отложить запуск грузоперевозок с помощью БАС.
● И вообще пока с согласованием полетов все вкривь и вкось, в каждом регионе по-своему, но примерные правила мы вам обрисовали.
Про заграницу.
● Такси Cruise доездились, и вслед за лишением лицензии на беспилотные перевозки, остановлено производство беспилотных машин.
● Появились прогнозы внедрения перевозок с помощью eVTOL в разных странах. Китай начнет уже в следующем году, остальные позже, а России на горизонте пока не видно.
● Та же история и с разработками беспилотных eVTOL аппаратов. Китай выше всех, остальные похуже, а для наших разработчиков места в рейтинге не нашлось.
● А еще китайцы показали дроны с человеческими мозгами. В хорошем смысле и обошлось без членовредительства.
Про новинки.
● "КамАЗ" показал очередной беспилотный грузовик, на этот раз для работы в карьерах. Выглядит устрашающе, за что и получил прозвище "Робокоп".
● А глава РЖД протестировал беспилотную "Ласточку". Обещает, что на дорогах (железных, разумеется) она появится уже в следующем году.
Про законы.
● Правительство утвердило стратегию по цифровой трансформации транспортной отрасли России до 2030 года. И там очень много планов по беспилотию, наземному и воздушному. И надводному, кстати, тоже.
● А главное, что согласование полетов сделают проще. Но это не точно.
Про полеты.
● Экспериментально-правовой режим введут еще в двух регионах страны, что поможет провести конкурс "Аэрологистика". На этот раз повезло Твери и Московской области.
● И в целом ЭПР - нужная штука. Во всяком случае так говорят разработчики БПЛА.
● Но на сложности с полетами жалуются все, точнее с получением разрешения на них.
● И в Питере пришлось отложить запуск грузоперевозок с помощью БАС.
● И вообще пока с согласованием полетов все вкривь и вкось, в каждом регионе по-своему, но примерные правила мы вам обрисовали.
Про заграницу.
● Такси Cruise доездились, и вслед за лишением лицензии на беспилотные перевозки, остановлено производство беспилотных машин.
● Появились прогнозы внедрения перевозок с помощью eVTOL в разных странах. Китай начнет уже в следующем году, остальные позже, а России на горизонте пока не видно.
● Та же история и с разработками беспилотных eVTOL аппаратов. Китай выше всех, остальные похуже, а для наших разработчиков места в рейтинге не нашлось.
● А еще китайцы показали дроны с человеческими мозгами. В хорошем смысле и обошлось без членовредительства.