Производителей БПЛА соберут в единый реестр.

📂 В России будет создан единый реестр организаций, занимающихся разработкой и производством БАС и их комплектующих. Соответствующее постановление правительства опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации. Предполагается, что попавшие в базу компании смогут получать господдержку.

Документ устанавливает требования, предъявляемые к российским производителям и разработчикам для включения в единый реестр (в том числе требование об отсутствии иностранного контроля), особенности формирования и ведения реестра. К примеру, доступ к данным реестра будет ограничен, но выписку из него по отдельным организациям можно будет сформировать через ГИСП.

🔒 Предусматривается заявительный порядок включения компании в реестр, но есть перечень оснований для отказа во внесении и исключения из него. Документ мы прикрепим ниже и вы сможете самостоятельно ознакомиться с его содержанием.

〰️ Что будет, если объединить дроны, фейерверки и эпичную музыку? Нет, не "Орешник", но что-то похожее на вторжение инопланетян

😎 Сегодня мы снова поговорим о кадрах для беспилотия. Готовят их меньше, чем требуется, а потому на соответствующих сайтах всегда есть #вакансии. И мы подобрали для вас несколько, в ведущих компаниях страны.

✈️Геоскан.

Компания действительно большая, а потому и сотрудников ей нужно довольно много, причем разного профиля и уровня. Например:

🔘Руководитель группы кооперации c высшим, инженерным или инженерно-экономическим образованием. Но без опыта работы даже не пытайтесь.
🔘Ведущий веб-разработчик (Python), который будет работать в команде по созданию веб-приложений для различных космических проектов.
🔘Инженер-разработчик РЭА, который займется полным циклом разработки радиоэлектронной аппаратуры для БПЛА.

✈️Аэромакс.

У этой компании вакансии всего две, зато обе "жирные" и "не пыльные":

🔘Директор департамента управления проектами и коммерческой деятельности, то есть коммерческий директор. Зарплату не указывают, но требуют опыт от 6 лет.
🔘Ведущий бухгалтер (ОС и ТМЦ) с опытом работы 3–6 лет и зарплатой от 130 тыс рублей. Правда, до вычета налогов.

✈️Глори Эйр.

Тут помимо руководителя отдела нужны простые инженеры-пилоты и менеджеры по продажам:

🔘Руководителя отдела закупок ищут с опытом работы 1–3 года.
🔘А вот пилоту-инженеру БПЛА опыт нужен поменьше, зато зарплату озвучивают сразу - до 350 тыс рублей на руки.

✈️Эколибри.

В столичную компанию нужны в основном различные инженеры, но не только:

🔘Инженер-разработчик РЭА, который займется разработкой схемотехники электронных модулей для видеокамер.
🔘Главный бухгалтер / Заместитель главного бухгалтера. Ему предстоит следить за раздельным учет затрат на НИОКР и оптимизировать налоговые обязательства.

✈️Аэродин.

У этой компании вакансий хоть и не очень много, но разброс большой:

🔘От слесаря-сборщика РЭА и приборов на полную занятость.
🔘До бухгалтера на первичную документацию. Но слесарем как-то даже интересней.

Производство дронов для Украины попало под удар.

🛠 Китайские производители начали сокращать объемы поставок в США и страны Европы компонентов, которые необходимы для сборки БПЛА. Как пишет Bloomberg со ссылкой на источники, пострадает от сокращения поставок в том числе и Украина. И это может быть только началом, а в 2025 году будут введены более жесткие ограничение. Возможно, в виде лицензий или требований к китайским компаниям "уведомлять правительство о своих планах" по экспорту компонентов для дронов.

Как видят обновленный нацпроект по БАС в НТИ.

🛠 На прошедшем недавно форуме "Аэронекст" не только говорили о необходимости пересобрать свернувший не туда нацпроект по БАС, но и показывали слайды о том, как именно его нужно пересобирать и какие барьеры мешают развитию беспилотия в стране. Структурную модель нацпроекта 2.0 продемонстрировал директор по проектной деятельности НТИ Александр Мальков.

🗣 По его словам, сейчас большинство мероприятий и показателей федпроектов в структуре большого нацпроекта не имеют взаимоувязанной логики. И потому их реализация может не принести ожидаемых эффектов развития. Почему это заметили только сейчас - не ясно. Но имеем, что имеем.

Например, среди озвученных проблем:

📌 разрыв между планируемыми к созданию перспективными технологиями и реальными потребностями индустрии;
📌 несоответствие компетентностных запросов работодателей к работникам и программ их подготовки, реализуемых образовательными организациями.

НТИ предлагает новую структуру нацпроекта 2.0, которая будет направлена на установление четких связей с обоснованием взаимных эффектов на расширении производства и применения БАС от реализации конкретных кадровых, инфраструктурных, технологических мероприятий и мер поддержки.

✅ А к уже существующим федпроектам добавится еще три: Безопасность, Инфраструктура, Экспорт. Они должны помочь на самых слабых направлениях нынешнего нацпроекта по БАС. Осталось только понять, насколько это сдвинет сроки реализации задуманного и не придется ли нам ждать 2050 года, как намекали эксперты недавно.

➰ Amazon объявляет о первом успешном тесте доставки дронами в Италии. Полет был осуществлен на новом дроне MK30 с компьютерным зрением, которое позволяет беспилотнику облетать препятствия, обеспечивать безопасность людей и животных, а также избегать столкновений с другими летательными аппаратами в зоне действия.

😎 Компании удалось пройти сертификацию в Национальном управлении гражданской авиации, но полноценная работа начнется только после получения всех необходимых разрешений. Собственно говоря, тестовый полет - один из шагов по выполнению всех требований для начала коммерческой эксплуатации в 2025 году.

Правительство назначит главного по реестру производителей БАС.

✈️ Минпромторг могут наделить полномочиями по "формированию и ведению единого реестра российских организаций, осуществляющих деятельность в области разработки и производства беспилотных авиационных систем и их комплектующих". Соответствующий вопрос есть в повестке сегодняшнего заседания правительства.

🛠 Помимо этого, министерство хотят наделить полномочиями по "осуществлению подтверждения соответствия организаций сектора промышленного дизайна, инжиниринговых организаций (инжиниринговых центров) в сфере создания промышленной продукции и в сфере создания промышленного производства требованиям, установленным Правительством, по формированию и ведению реестра таких организаций".

Дорого, долго и БАС с ним.

✈️ Помимо концепции пересобранного нацпроект 2.0, на недавнем форуме "Аэронекст" говорили и о других проблемах отечественного беспилотия. К примеру, в докладе первого замгендиректора АО "Навигатор" Николая Бурдина есть интересные цифры по стоимости и срокам разработки БАС в нашей стране.

А именно:

📌 ОКР и выпуск опытного образца БАС занимают три года;
📌 при этом стоимость разработки достигает 1 млрд рублей;
📌 а затраты предприятий в области БАС за 10 лет достигают 50 млрд рублей.

И все это на фоне большого количества проблем, в том числе дефицита комплектующих (1 тыс единиц ПКИ), недоверия инвесторов к рынку и "зашоренности" разработчиков. Все эти (или часть) проблемы должен был решить нацпроект по БАС, но в итоге свернул не туда, а пересборка и перестраивание маршрута теперь займет некоторое время.

✈️ А вот еще один птицеподобный дрон PigeonBot II, который умеет менять форму крыльев и хвоста, добиваясь устойчивого полета. Для всего этого пришлось разработать биомиметический скелет, благодаря которому и происходит рефлекторное изменение формы.

Разработка может послужить вдохновением для создания самолетов, видимость которых на радарах будет снижена, а эффективность повышена.