🛠 Только 40% комплектующих для БАС сейчас производятся полностью из отечественного сырья и компонентов, еще примерно столько же частично локализованы, а вот 20% на данный момент "импортозаместить" не получается по разным причинам. Об этом рассказал исполнительный директор НПО "Андроидная техника" Евгений Дудоров.

К тому же отечественные комплектующие для БПЛА в 5-8 раз дороже, чем иностранные. И чтобы цена была сопоставима, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100–120 тыс штук в год. А пока что ситуация выглядит следующим образом:

📌 cредняя цена рамы китайского производства - 3 тыс рублей, отечественной – 11 тыс рублей;
📌 китайские двигатели стоят от 2 до 5 тыс рублей, российские – от 15 до 30 тыс рублей;
📌 пластиковые пропеллеры из КНР – 900 рублей, российские – 1500 рублей;
📌 китайские аккумуляторы – 7 тыс рублей, отечественные – 30 тыс рублей;
📌 полетный контролер из Китая – 5 тыс рублей, российский – 40 тыс рублей.

По словам гендиректора "Геоскан" Алексея Юрецкого, по тем позициям, которые могут быть изготовлены и в России, и в Китае, разрыв редко превышает 2 раза. Собственно говоря, в самом "Геоскане" оценивают степень локализации своих изделий в 60–70%. При этом основатель "Флай дрона" Никита Данилов считает, что на российском рынке из отечественных материалов сделаны только 20–30% компонентов.

🔥 На совместной конференции "Ведомостей" и Университета 2035 "Кадры для беспилотных авиационных систем в России: задачи и возможности" говорили и о том, что ДВС российского производства практически нет. В частности, об этом рассказал гендиректор компании "Летающие грузовики" Антон Блик. А коммерческий директор "Лаборатории будущего" Павел Камнев говорил о проблемах по двум компонентам – моторам и камерам.

🔳 Ну и конечно же в России не производят современные чипы тех проектных норм, которые необходимы для сложной радиоэлектроники. О сложностях с производством чипов и созданием литографов неоднократно писал МашТех, и проблему эту не решить в ближайшие годы (а то и десятилетия). А значит 100%-локализации в беспилотии достичь не удастся в любом случае.

В поиске нестандартных решений.

🎈 США хотят использовать высотные аэростаты, с которых будут запускаться БПЛА, предназначенные для поражения средств РЭБ и управления спутниками, а также других объектов. Об этом пишет издание Breaking Defense, ссылаясь на полковника Дональда Брукса, отвечающего за обеспечение поддержки Сухопутных войск США с помощью космических систем.

Аэростаты планируется использовать для выполнения различных задач, включая навигацию, разведку, целеуказание и передачу данных. Могут появиться и аппараты, предназначенные для нарушения работы или поражения на территории противника наземных объектов, применяемых для управления космическими системами.

✈️ Правда, пока военные оценивают целесообразность такого применения аэростатов, но какие-либо запросы на производство в связи с этим пока не направляли. Помимо этого в США рассматривают возможность отказаться от использования артиллерийских систем, лазеров и прочего подобного вооружения для защиты внутренних объектов от беспилотников.

📡 Как сообщает уже The War Zone, ударные системы не рассматриваются из-за "рисков сопутствующего ущерба" и опасений, "связанных с потенциальным нарушением правовых норм". Заменить их хотят на средства РЭБ и кибероперации, которые снижают риски для гражданских лиц. Правда, применение таких средств в городских условиях тоже не останется без последствий и может затронуть коммуникации и инфраструктуру.

В Туле определились с планами на беспилотие.

🛠 Правительство региона утвердило программу "Развитие беспилотной авиации", согласно которой в Туле создается научно-производственный центр испытаний и компетенций в области развития технологий БАС "ТулаДрон". Соответствующее постановление было подписано замгубернатора Ярославом Раковым.

Что будет включать в себя НПЦ БАС "ТулаДрон":

📌 центр коллективного пользования;
📌 летно-испытательный центр;
📌 объекты лабораторно-исследовательского комплекса;
📌 иные объекты технологической инфраструктуры.

Реализовывать задуманное собираются за счет субсидий из федбюджета и денег, предусмотренных в рамках госпрограммы "Развитие промышленности в Тульской области". Планируют привлекать и средства из внебюджетных источников финансирования.

Наконец-то дождались выходных, а вместе с ними и традиционной подборки за неделю. Полетели. #дайджест

✈️ Про новинки.

◾️Провели раскопки и обнаружили очередной запатентованный конвертоплан. И нечто ланцетоподобное от производителя промышленных БПЛА тоже нашли.
◾️В России разработали дрон-авианосец "Велес", использовав старые советские патенты. Но он настолько секретный, что его даже не показали.
◾️Показали ручную установку для запуска БПЛА-перехватчиков с тепловизионной головкой наведения.
◾️"Лаборатория будущего" представила обновленные версии своих БПЛА "Муха" и "Муравей".

✈️ Про разработки.

◾️Отечественные БПЛА-разведчики ZALA научились автоматически уворачиваться от перехватчиков, отрастив глаза на спине.
◾️А для перехвата все чаще используются сеткометы.

✈️ Про цифры.

◾️Выяснили, есть ли у беспилотия будущее. Британцы говорят, что не везде.
◾️А россияне не готовы пересаживаться на беспилотный транспорт. Причем бояться машин с автопилотом за последние годы стали больше.

✈️ Про деньги.

◾️Продолжаем исследовать выручку производителей БПЛА. И снова в двух частях.
◾️Минпромторг запустил федеральный отбор для получения субсидий из бюджета на создание сети НПЦ БАС. Сколько и кому будут раздавать - пока не ясно.

✈️ Про производство.

◾️В Томске запускают НПЦ, в котором будут производить беспилотники. Оборудование запустили, миллиард потратили, к концу года ждем результатов.
◾️Разработчики просят правительство о льготах и поддержке, но даже они не помогут - проблем еще много.
◾️В итоге отечественные комплектующие для БПЛА в 5-8 раз дороже, чем иностранные. А импортозаместить все не получится в любом случае.

✈️ Про санкции.

◾️Опять их ввели против десятков компаний, под раздачу попали и производителей беспилотников.

✈️ Про мнения.

◾️Инженеры считают, что России нужно создавать больше дронов, которые могут распознавать и уничтожать другие БПЛА. Не будем спорить.

✈️ Про них.

◾️Французы разработали систему навигацию по звездам для БПЛА, но с точностью пока что есть проблемки.
◾️Китайцы строят завод для производства своего колесного авианосца, который возит пассажирский коптер на борту.
◾️Поляки показали дешевые дроны из тубуса с ИИ на борту.
◾️Американцы в поиске альтернативных решений для защиты объектов от дронов. Но пока что решения сомнительные.
◾️В Гонконге придумали дрон-хватайку, который можно использовать для сбора урожая.
◾️А еще мы вам показали дрон необычной формы, вся поверхность которого работает на подъемную силу.

✈️ Украина начала использовать разведывательные БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой V-BAT, разработанные американской компании Shield AI. Об этом (и об "успехах") изданию The Wall Street Journal рассказал представитель компании-разработчика, а потому к некоторые заявления можно делить на восемь.

Так вот, V-BAT якобы запускались с расстояния в 40 км от линии соприкосновения и отслеживали цели на расстоянии более 100 километров, причем делали это в условиях работы средств РЭБ. Якобы, V-BAT продемонстрировал уникальную адаптивность к современной среде радиоэлектронной борьбы.

Что по характеристикам:

📌 длина - 2,7 м;
📌 размах крыльев - 3 м;
📌 вес - 57 кг;
📌 максимальная скорость - 90 км/ч;
📌 продолжительность полета - 10 часов;
📌 потолок - 6,1 км;
📌 дальность - до 483 км.

По словам разработчиков, все эти характеристики дали украинской стороне тактическое преимущество в ходе последних событий. Почему они ими в таком случае не воспользовались - не ясно. Так или иначе, но Украина уже запросила "сотни" этих беспилотных комплексов, что конечно же вообще не удивляет.

Транспортную инфраструктуру защитят спецсредствами.

✈️ Теперь подразделения транспортной безопасности смогут применять спецсредства для противодействия различным типам дронов для защиты инфраструктуры. Соответствующее распоряжение подписал глава правительства Михаил Мишустин.

В перечень спецсредств, аккредитованных для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, были добавлены "специальные технические средства противодействия беспилотным воздушным, подводным и надводным судам и аппаратам, беспилотным транспортным средствам и иным автоматизированным беспилотным комплексам, использующие радиочастотный спектр".

🔥 Помимо этого в документе прописали правила приобретения, хранения, ношения, учета, уничтожения и ремонта данных спецсредств. Согласно им, "ремонт специальных технических средств противодействия беспилотным аппаратам осуществляется в ремонтных мастерских (на базах), если таковые имеются, либо на предприятиях-изготовителях".

Supercam обновил систему воздушного сканирования.

✈️ ГК "Беспилотные системы" внедрила новую систему воздушного лазерного сканирования на БПЛА Supercam, которые применяются на месторождениях в Ямало-Ненецком автономном округе. Речь идет о системе с воздушным лазерным сканером и полнокадровым фотоаппаратом с разрешением в 45 Мп, погрешность измерения которой составляет менее 5 мм.

😎 Одновременно с воздушным лазерным сканированием проводится аэрофотосъемка, а полученное "облако точек" могут использовать специалисты практически любой отрасли, где требуется высокая точность моделирования и вычисления, в качестве основы для анализа данных. Воздушное лазерное сканирование можно применять в строительстве, геодезии, картографии, электроэнергетике, нефтегазовой промышленности.

🚁 Про совместную работу самолетов и ведомых дронов самолетного типа вы уже знаете, но в такой же связке могут действовать и вертолеты вместе с БПЛА вертолетного типа. Это продемонстрировали во время 7-го ежегодного форума 2E+I, где Airbus H135 использовался совместно с БПЛА Alpha A900.

Технические характеристики дрона:

📌 крейсерская скорость - 60 км/ч;
📌 максимальная скорость - 100 км/ч;
📌 полезная нагрузка - 4 кг;
📌 время полета - 4 часа.

Беспилотник управлялся непосредственно из кабины H135, демонстрируя тем самым совместимость и преимущества включения пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов в скоординированные операции. Концепция MUM-T может трансформировать принципы применения вертолетов, усиливая их возможности для военных и гражданских операций в будущем.

✈️ Объем мирового рынка беспилотия к концу 2024 год достигнет $36,4 млрд и продолжит увеличиваться с совокупным среднегодовым темпом роста (CAGR) 7,1%. Судя по прогнозу аналитиков Drone Industry Insights, к 2030 году таким образом он увеличится до $54,6 млрд.

📈 При этом в коммерческом сегменте CAGR будет выше среднего значения по отрасли - 7,7%, а в любительском секторе наоборот ожидается спад с показателем CAGR около минус 0,3%. И продажи БПЛА занимают лишь малую часть рынка.

Как выглядит распределение сейчас:

📌 на производство дронов, компонентов и прочего "железа" приходится 16% в общем объеме затрат;
📌 на софт, охватывающий планирование полетов, навигацию, аналитику данных и системы по управлению парком БПЛА - 3,9%;
📌 а вот 80,1% обеспечили всевозможные сервисы с использованием беспилотия.

БПЛА все чаще используются в строительстве, сельском хозяйстве, обеспечении безопасности и логистике. Но одним из главных драйверов отрасли все же является развитие технологий, поскольку обычные дроны предлагают функции, которые раньше были доступны только в профессиональных моделях.

🛠 Речь идет про камеры высокого разрешения, усовершенствованные системы стабилизации и связь на большом расстоянии. Серьезно влияет на отрасль и разработка более эффективых батарей, которые увеличивают время автономной работы. Осталось не так много времени, чтобы проверить все эти прогнозы.

Беспилотникам выделят отдельное воздушное пространство.

✈️ Для полетов БПЛА могут выделить отдельный класс воздушного пространства. В первую очередь, это касается полетов на низких высотах, порядка 300-400-500 м. Соответствующее предложение внесено в Минтранс и поддержано профильной правкомиссией, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров.