🌪 В Башкирии собираются запустить в серийное производство электродвигатель для БПЛА, разработанный учеными ПИШ "Моторы будущего". ЭД-БАС-4950/400 с магнитопроводом из магнитомягкого материала уже прошел все летные испытания и подтвердил свою работоспособность и устойчивость к воздействиям окружающей среды.

Что за характеристики обещают:

📌 масса менее 500 грамм;
📌 максимальная мощность - 2700 Вт;
📌 при частоте вращения 7800 об/мин.

Такой движок, как сообщается, может применяться в качестве основной силовой установкой БАС Supercam S350/SX350 ГК "Беспилотные системы". Впрочем, пока что никаких сроков начала производства и его объемов не называлось, так что остается только ждать.

➰ Еще один промышленный БПЛА, который интересен прежде всего экосистемой с открытым исходным кодом, обеспечивающей гибкость для различных вариантов использования - IF1200 от Inspired Flight Technologies.

Характеристики аппарата:

📌 максимальное время полета - 43 минуты;
📌 максимальная полезная нагрузка - 7,8 кг;
📌 максимальная скорость ветра - 12 м/с.
📌 рабочие температуры - -20°С ~ 45°С;
📌 потолок - 3,9 км;
📌 максимальная скорость полета - 90 км/ч.

Применятся дрон может для проверки линий электропередач, картографирования, аэрофотограмметрии, быстрого реагирование на ЧС и выполнение критически важных правительственных операций.

Выручка отечественных производителей беспилотников.

✈️ Мы довольно часто говорим о стремительном росте беспилотия, приводя цифры роста рынков и сегментов. Сегодня пришло время забраться поглубже и посмотреть, как выросла или упала выручка отечественных компаний, производящих и разрабатывающих БПЛА. Сравнивать мы будем показатели 2023 и 2022 года, просто потому что итоги 2024-го подводить пока еще рано.

Кому на Руси жить хорошо:

📌 ООО "Альбатрос". Если говорить о стремительном росте, то тут выделяется именно это предприятие из Алабуги, выпускающее промышленные коптеры D1, D5 для видеомониторинга, беспилотный комплекс M5 AGRO для сельского хозяйства и тд. Согласно финотчетности в 2023 году выручка составила 594 млн рублей, что на 675% больше, чем годом ранее (77 млн рублей);

📌 "Аэродин". Мощно в 2023 году выросла выручка и у этой петербургской компании. Если в 2022 году выручка составляла 19,3 млн рублей, то годом позже компания получила уже 113,5 млн рублей - рост составил 486%. Компания предлагает коптеры "uDrone Пегас", гибридный дрон для длительных автономных миссий "Пилигрим" и "привязной" дрон-ретранслятор "Центурион";

📌 "Геоскан" может похвастаться самыми красивыми цифрами в "деревянных" - в 2022 году выручка компании составила 845 млн рублей, а в 2023-м - 1,3 млрд рублей. Но и линейка продукции у этой компании очень широкая - от небольших коптеров Пионер Мини и Пионер FPV, до "привязных" Геоскан 401, от дронов самолётного типа модели 701, до симуляторов Pioneer Drone Sim.

📌 "Эколибри" из Москвы способен предложить значительно меньше моделей (например Р-75), а потому и выручка у неё скромнее. В 2022-м она составила 5,7 млн рублей, а в 2023-м - 20 млн рублей. Но в целом рост неплохой - 245%;

📌 ООО "Птеро" - еще один московский производитель. Компания выпускает беспилотники "Птеро-G1" с дальностью полета более 1300 км и предлагает дрон "Птеро-Н2" самолетного типа на основе водородно-воздушного топливного элемента. У этой компании выручка выросла на магические 146%, c 18,7 млн рублей до 45,9 млн рублей;

📌 "Диам-Аэро" тоже неплохо ведет дела. Эта петербургская компания предлагает несколько вариантов БПЛА самолетного типа. Это и бензиновый ДИАМ 20, и ДИАМ 12 с электродвигателем, и ДИАМ 20К, в которой одновременно используются ДВС и электродвигатели. В 2022 году выручка составила 59,4 млн рублей, а в 2023-м - 139 млн рублей, то есть подросла на 134%;

📌 "Аэромакс" из Москвы - один из основателей упомянутой выше "Диам-Аэро", но вот как раз таки у этой московской компании с выручкой возникли некоторые проблемы - она снизилась на 16%, с 256 млн рублей в 2022 году до 216 млн рублей в 2023-м. Но тут все немного сложнее, поскольку эта компания оказывает услуги с применением БАС, а с услугами и полётами с начала 2022 года возникли очевидные проблемы.

По крайней мере такие цифры финансовой отчетности нам удалось получить через сервис Rusprofile, предоставляющий открытую информацию. А еще хочется отметить, что все перечисленные выше компании, за исключением "Птеро", есть в тех самых "списках ГТЛК". Это не гарантирует их участие в гражданском госзаказе, но шансы такие есть, а значит в нынешнем году с выручкой у этих компаний ситуация может стать еще лучше.

@bes_pilot

Работникам ТЭК разрешат причинять вред беспилотникам и третьим лицам.

✈️ Законопроект, которым предусматривается наделение служб безопасности объектов ТЭК и объектов транспортной инфраструктуры правом перехватывать беспилотники средствами РЭБ, принят в первом чтении. Как отмечают авторы инициативы в пояснительной записке, это "повысит уровень защищенности объектов от тех типов беспилотных аппаратов, которые сегодня используются для нанесения ударов по территории России и расположенным на ней важным промышленным объектам".

Также в ней предлагается прописать в законах "О детективной и охранной деятельности в РФ" и "О ведомственной охране" положения об освобождении от ответственности работников частной и ведомственной охраны за вред, причиненный третьим лицам при применении оружия и спецсредств для борьбы с БПЛА. И это, пожалуй, самое спорное предложение.

📌 Законопроект также предусматривает дополнение закона "О ведомственной охране" положением о наделении работников ведомственной охраны правом применять спецсредства и огнестрельное оружие для борьбы с дронами вне охраняемых объектов. Так что нет, самое спорное предложение тут всё же это. На всякий случай мы дадим вам ссылку на проект закона и пояснительную записку, а вы уже сами разберетесь что вам в них нравится меньше всего.

✈️ А вот еще один пенопластовый дрон, но уже от китайских товарищей из T-DRONES - БПЛА самолетного типа VA17, способный взлетать и садиться вертикально. Благодаря выбранному материалу и облегченной конструкции, максимальное время полета аппарата составляет 120 минут, а максимальная полезная нагрузка - около 1 кг.

Другие характеристики:

📌 дальность полёта - 125 км;
📌 потолок - 4,5 км;
📌 максимальная скорость - 90 км/ч;
📌 крейсерская - 65 км/ч.

Если за гибкость отвечает пенопласт, то жесткость достигается благодаря раме из углеволокна. А конструкция позволяет собрать или разобрать дрон без инструментов за три минуты.

@bes_pilot

Starlink или дроны.

➰ Китайцы научились засекать дроны и самолёты-невидимки, ориентируясь на помехи в сети Starlink. При этом устройство для обнаружения аппаратов получилось собрать из того, что можно купить в обычном магазине электроники.

Идея тут простая: спутники Starlink на низкой орбите непрерывно передают высокочастотные радиосигналы на Землю, и под этим "потоком" любое воздушное средство будет давать искажение сигнала. И поток даже не нужно расшифровывать, достаточно анализировать помехи и с помощью алгоритмов восстанавливать профиль цели.

〰️ В ходе экспериментов таким образом удалось засечь беспилотник DJI Phantom 4 Pro, восстановив изображение объекта вплоть до идентификации вращения пропеллеров.

🛠 Неплохой пример стимулирования производства на местом уровне показывают в Нижегородской области: там правительство планирует снизить налоги производителям БАС в несколько раз. И даже без такого стимула в регионе разработкой беспилотников занимаются 25 компаний.

Так что предлагают сделать с 1 января 2025 года?

📌 снизить ставку с 6% до 1%, если объектом налогообложения являются доходы;
📌 а с 15% до 5% будет снижена ставка, если объектом являются доходы за минусом расходы юрлиц и ИП, работающих в ключевых направлениях производства БАС.

За законопроект, разработанный по поручению губернатора Глеба Никитина, будут голосовать на следующей неделе. Но как рассказал глава минпрома Максим Черкасов, получить снижение ставки можно будет только при определенных условиях.

🔥 Предприятие должно получать как минимум 50% прибыли от деятельности, связанной с разработкой БАС. То есть стриптиз-клуб "Бабочка" не сможет для отчетности собрать один дрон в год и снизить себе налоги. Еще одно условие - нормальный уровень зарплат в компании. Они должны быть не ниже среднемесячной по региону.

Что мешает беспилотникам строить светлое будущее.

➰ Ассоциация "Аэронекст" и Сбербанк провели совместную конференцию "Беспилотная авиация в строительстве: строим будущее", на которой докладчиками выступили представители бизнеса. Покажем вам интересные цифры, которые представил генеральный директор ООО "БАС" Алексей Варятченко.

Они касаются эффективности и окупаемости применения беспилотных систем:

📌 при мониторинге протяженных объектов себестоимость использования БАС составляет 540 рублей на километр, в то время как вертолет обходится в 2880 рублей, а самолет - в 1080 рублей. Столько же стоит и мониторинг лесного хозяйства;
📌 в сельском хозяйстве обработка гектара с помощью дрона будет стоить 90 рублей, а с помощью самолета - 206 рублей. Вертолет еще дороже - 391 рублей за гектар.

Но дело не только в цене, но и времени (которое тоже - деньги): БПЛА сокращают время мониторинга в 4 раза, а сроков работ - в 13 раз. Сохранность урожая повышают до 40%, а время доставки грузов сокращают в шесть раз. А в случае мониторинга пожаров потери лесных потерь сокращаются более чем на 30%, а время принятия решений снижается на 50%. Цифры - сплошной мёд.

👥 Помимо Варятченко на конференции присутствовали исполнительный директор-начальник отдела цифровизации строительства Сбера Илья Емельянов, начальник отдела цифровых технологий ФБУ "Росстройконтроль" Никита Чунаков, директор практики "Машиностроение и технологии" Strategy Partners Роман Тиняев и гендиректор ООО "Эксинко" Сергей Должников. И многие докладчики отмечали, что использование БАС делает контроль строительства на всех этапах в разы точнее и быстрее.

📈 Да вот только бюрократические процедуры при эксплуатации БАС сводят все плюсы и озвученные выше преимущества к нулю. Участники рынка говорят, что применение БАС осложняется несбалансированным авиационным регулированием и контрольными просмотрами, которые на стройке выглядят совсем избыточными. Всё это мешает развитию рынка, а следственно и делает стоимость услуг выше.

Питер потратит миллиарды на БАС.

🛠 Власти Петербурга собираются до 2030 года направить 5,5 млрд рублей на строительство, оснащение и развитие НПЦ по БАС. Из них 3,6 млрд — капитальные затраты и около 1,9 млрд — текущие. По крайней мере об этом говорят местные СМИ со ссылкой на источники, знакомые с планами правительства.

В 2024–2026 годах, на обеспечение и развитие деятельности городского технопарка планируется направить около 760 млн рублей, в 2027–2030 годах планируется затратить 4,7 млрд рублей. Около 2,6 млрд из этой суммы пойдут на строительство здания регионального НПЦ БАС площадью 18,6 тыс. м². Ещё примерно 1 млрд рублей - на его оснащение высокотехнологичным оборудованием.

🔥 Планируется построить хаб на площадке ОЭЗ "Санкт–Петербург", в составе которого появится не менее пяти специализированных центров, в том числе со стендами моделирования лётных режимов и сценариев для дронов, а также испытательным стендом для двигателей. Будут созданы и полигоны для беспилотников вертолётного, мультироторного типов, ну и конечно для самолётного типа с вертикальным взлётом.

Японский университет Рицумейкан разрабатывает мультикоптер с дополнительными горизонтальными двигателями.

➰ Дополнительные двигатели должны упростить использование дронов в промышленной сфере. Суть разработки понятна по первым секундам видео - дополнительные двигатели выравнивают коптер в горизонтальном полете и упрощают управление им.

〰️ Стабильный горизонтальный полёт сделает легче, например, аэрофотосъемку или картирование, поможет протискиваться в более узкие пространства на промыпредприятиях и тд. Разумеется, для управления двигателями было создано новое ПО с различными режимами полета.

➰ Немного подробнее о том, как в Китае работает доставка продуктов с помощью дронов, сетью магазинов 7-Eleven и платформой Meituan. В зависимости от того, насколько близко пункт выдачи находится от покупателя, товар может быть доставлен всего за 4 минуты после упаковки. А в среднем время ожидания сокращается на 10 минут.

После упаковки заказа дрон с посылкой отправляется на специальный пункт выдачи, который выглядит как автоматизированный киоск. Беспилотник садится на его крышу, а посылка автоматически сгружается внутрь. Далее клиенту достаточно ввести код, поступивший на смартфон, для получения своего заказа.

〰️ Благодаря использованию дронов, доставка не зависит от дорожной обстановки, пробок и т.д. Опять же с помощью БПЛА можно организовать отправку продуктов в отдаленные районы или на закрытые территории. Например, курьеру не придется выписывать пропуск, чтобы доставить пиццу рабочим на каком-то предприятии. Правда, пицца эта должна быть не тяжелее 5 кг - такие уж ограничения у беспилотников.