#раскопки
Специалисты "ОКБ Сухого" разрабатывают гражданский транспортный БПЛА и уже запатентовали его промышленный образец. Изображения "беспилотного транспортного самолета вертикального взлёта и посадки" появились в базе патентов ФИПС.
Внешне БПЛА напоминает как беспилотник "Атлас", разработанный в "ОКБ Сухого" совместно с инженерами Московского физико-технического института (МФТИ), так и дроны серии UG от Glory Air. О создании совместного предприятия именно с Glory Air месяц назад и объявила ОАК.
Было заявлено, что СП будет разрабатывать и производить беспилотники гражданского и специального назначения, имеющие возможность вертикального взлета и посадки. Оценивается потенциал ряда решений в диапазоне массы полезной нагрузки от 20 до 200 килограммов.
Видимо, запатентованный дрон - первая ласточка нового совместного предприятия. Инвестиции в проект не раскрываются, но недавно в ОКБ заявили, что готовы разработать большой и малый транспортные БПЛА за 5,3 млрд рублей. Полноценные ОКР с сертификацией займут три года, а окупится все это еще через семь лет.
Специалисты "ОКБ Сухого" разрабатывают гражданский транспортный БПЛА и уже запатентовали его промышленный образец. Изображения "беспилотного транспортного самолета вертикального взлёта и посадки" появились в базе патентов ФИПС.
Внешне БПЛА напоминает как беспилотник "Атлас", разработанный в "ОКБ Сухого" совместно с инженерами Московского физико-технического института (МФТИ), так и дроны серии UG от Glory Air. О создании совместного предприятия именно с Glory Air месяц назад и объявила ОАК.
Было заявлено, что СП будет разрабатывать и производить беспилотники гражданского и специального назначения, имеющие возможность вертикального взлета и посадки. Оценивается потенциал ряда решений в диапазоне массы полезной нагрузки от 20 до 200 килограммов.
Видимо, запатентованный дрон - первая ласточка нового совместного предприятия. Инвестиции в проект не раскрываются, но недавно в ОКБ заявили, что готовы разработать большой и малый транспортные БПЛА за 5,3 млрд рублей. Полноценные ОКР с сертификацией займут три года, а окупится все это еще через семь лет.
Беспилотный дайджест:
● В Нижегородской области испытали дрон "Курьер", разработанный для доставки посылок массой до 10 кг грузов на расстояние до 15 км. Пока что он смог в полностью автоматическом режиме доставить в Макарьевский монастырь из города Лысково 6-килограммовый мешочек с песком и вернуться обратно, пролетев 12 км.
● В Кургане производитель снегоболотоходов "Феникс" разработал беспилотную вездеходную платформу. Передвигаться она может как по заранее заданному маршруту, так и под управлением с пульта по радиоканалу. С самолётным ретранслятором сигнала дальность управления может достигать 100 км, правда, непонятно зачем - запас хода электрической машины составляет 30 км.
● В Сколково откроется центр испытаний дистанционно управляемых роботов для ЖКХ, созданный производителем роботов "Автономика", и компания по производству коммунальной техники "Меркатор Холдинг". Там же впервые будет запущена диспетчерская служба для беспилотников, которая позволит запускать роботизированную и беспилотную технику удаленно, назначать задание, отслеживать ее перемещение и т.д.
● На трассе М-11 в Твери установили систему управления беспилотными грузовиками, которая позволит им взаимодействовать с дорожной инфраструктурой. Речь, в первую очередь, идет о беспилотных "КамАЗах", которые уже несколько месяцев курсируют между Москвой и Петербургом. Взаимодействие осуществляется через программно-аппаратный комплекс АСУДД М-11 "Нева", который насчитывает почти две тысячи единиц оборудования.
● В Петербурге дебютировал отечественный безэкипажный катер "Лабиринт" от "Моринформсистема-Агат", предназначенный для патрулирования с видеофиксацией акваторий морских терминалов, нефтебаз, газохранилищ, мест перегрузки угля, рыбоводных участков, контроля границ и т.д. Правда, вся нижняя часть его взята от канадского гидроцикла, да и часть электроники тоже импортная.
● В Нижегородской области испытали дрон "Курьер", разработанный для доставки посылок массой до 10 кг грузов на расстояние до 15 км. Пока что он смог в полностью автоматическом режиме доставить в Макарьевский монастырь из города Лысково 6-килограммовый мешочек с песком и вернуться обратно, пролетев 12 км.
● В Кургане производитель снегоболотоходов "Феникс" разработал беспилотную вездеходную платформу. Передвигаться она может как по заранее заданному маршруту, так и под управлением с пульта по радиоканалу. С самолётным ретранслятором сигнала дальность управления может достигать 100 км, правда, непонятно зачем - запас хода электрической машины составляет 30 км.
● В Сколково откроется центр испытаний дистанционно управляемых роботов для ЖКХ, созданный производителем роботов "Автономика", и компания по производству коммунальной техники "Меркатор Холдинг". Там же впервые будет запущена диспетчерская служба для беспилотников, которая позволит запускать роботизированную и беспилотную технику удаленно, назначать задание, отслеживать ее перемещение и т.д.
● На трассе М-11 в Твери установили систему управления беспилотными грузовиками, которая позволит им взаимодействовать с дорожной инфраструктурой. Речь, в первую очередь, идет о беспилотных "КамАЗах", которые уже несколько месяцев курсируют между Москвой и Петербургом. Взаимодействие осуществляется через программно-аппаратный комплекс АСУДД М-11 "Нева", который насчитывает почти две тысячи единиц оборудования.
● В Петербурге дебютировал отечественный безэкипажный катер "Лабиринт" от "Моринформсистема-Агат", предназначенный для патрулирования с видеофиксацией акваторий морских терминалов, нефтебаз, газохранилищ, мест перегрузки угля, рыбоводных участков, контроля границ и т.д. Правда, вся нижняя часть его взята от канадского гидроцикла, да и часть электроники тоже импортная.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Китае успешно прошли испытания первого в мире беспилотника с вращающимся детонационным двигателем, который способен разогнаться до скорости, в несколько раз превышающей скорость звука.
FB-1 RDE был разработан исследовательским институтом Чуньцинского университета и частной китайской компанией Thrust-to-Weight Ratio Engine из Шэньчжэня.
В двигателе пятиметрового дрона используется кольцеобразная камера сгорания, в которой контролируемые взрывы генерируют ударные волны, вызывающие полное сгорание керосина.
Взрыв гораздо более эффективен, чем турбореактивные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели, но внутренние стенки в таком двигателе должны выдерживать воздействие постоянных ударных волн. Это вызывает большие трудности при разработке и требует высоких стандартов структурной целостности и прочности материала.
Технология еще не доработана до идеала, но это первый шаг к использованию таких двигателей не только в высокоскоростных дронах, но и в коммерческих космических ракетах, военных самолетах, управляемых ракетах и т.д.
FB-1 RDE был разработан исследовательским институтом Чуньцинского университета и частной китайской компанией Thrust-to-Weight Ratio Engine из Шэньчжэня.
В двигателе пятиметрового дрона используется кольцеобразная камера сгорания, в которой контролируемые взрывы генерируют ударные волны, вызывающие полное сгорание керосина.
Взрыв гораздо более эффективен, чем турбореактивные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели, но внутренние стенки в таком двигателе должны выдерживать воздействие постоянных ударных волн. Это вызывает большие трудности при разработке и требует высоких стандартов структурной целостности и прочности материала.
Технология еще не доработана до идеала, но это первый шаг к использованию таких двигателей не только в высокоскоростных дронах, но и в коммерческих космических ракетах, военных самолетах, управляемых ракетах и т.д.
Forwarded from Агрономика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда узнал, что правительство разрешило использовать беспилотники в сельском хозяйстве.
Компания "Лаборатория будущего" выводит на рынок новую версию своего дрона-канатохода "Стрекоза".
Канатоходом он называется не просто так, а потому что может (и должен по служебным обязанностям) сесть на линию электропередач и ползти прямо по проводам, изучая каждый миллиметр. Причем стыкуется с проводами он самостоятельно, без участия оператора, благодаря машинному зрению.
Дрон может выявить провисание, различные механические повреждения провода и даже поставить ремонтные зажимы. При этом отключение линии не требуется, комплексы способны работать даже под напряжением 330 кВ.
Новую "Стрекозу" от предыдущей, которая тестировалась в "Норникеле", можно отличить невооруженным глазом.
Старая версия (на видео) была гексакоптером с шестью моторами, новая - квадрокоптер со складными лучами. Изменился и корпус – он сделан из композитных материалов и имеет каплевидную форму.
Диагностическое оборудование (видеокамеры, тепловизионные камеры, лазерный сканер и магнитный сканер) осталось прежним, зато время подготовки к работе сократилось с 30 минут до пяти, а само время работы дрона, наоборот, существенно увеличилось – до 4-х часов.
Канатоходом он называется не просто так, а потому что может (и должен по служебным обязанностям) сесть на линию электропередач и ползти прямо по проводам, изучая каждый миллиметр. Причем стыкуется с проводами он самостоятельно, без участия оператора, благодаря машинному зрению.
Дрон может выявить провисание, различные механические повреждения провода и даже поставить ремонтные зажимы. При этом отключение линии не требуется, комплексы способны работать даже под напряжением 330 кВ.
Новую "Стрекозу" от предыдущей, которая тестировалась в "Норникеле", можно отличить невооруженным глазом.
Старая версия (на видео) была гексакоптером с шестью моторами, новая - квадрокоптер со складными лучами. Изменился и корпус – он сделан из композитных материалов и имеет каплевидную форму.
Диагностическое оборудование (видеокамеры, тепловизионные камеры, лазерный сканер и магнитный сканер) осталось прежним, зато время подготовки к работе сократилось с 30 минут до пяти, а само время работы дрона, наоборот, существенно увеличилось – до 4-х часов.
Уже в следующем году власти Москвы планируют запустить тестирование полетов дронов для доставки еды и посылок.
Пока тесты будут проходить на территории Зеленограда, а летать разрешат беспилотным авиасистемам взлетной массой менее 30 кг. На следующих этапах проекта начнут применяться и более тяжелые дроны. Обо всех этих планах рассказал замгендиректора "Центра управления городской аэромобильностью" Андрей Аникин.
Сейчас ЦУГАМ заключил восемь соглашений с заказчиками и разработал шесть регламентов по оказанию сервисов:
● c "ВкусВилл" и X5 Group будет отрабатываться доставка дронами продуктов питания;
● c "Почтой России" - посылок;
● для клиентов "Додо Пицца" будут доставлять готовую еду;
● МТС поможет с мониторингом состояния вышек связи;
● а CG Capital - с оценкой выполнения строительных работ.
Примерно понятно, какие БПЛА будут использовать в этом проекте: это дроны от UVL Robotics, Glory Air, "Геоскан", Fixar и других компаний. Правда, в CG Capital и "ВкусВилле" пока отрицают заключение соглашений. Возможно, и производители дронов тоже не в курсе, что будут что-то кому-то доставлять.
Полетная зона расположится на территории площадью 1,6 тыс. га, численность населения в ней (или под ней) составляет 186 тыс. человек. Сейчас там оборудованы взлетные площадки и установлены две наземные станции АЗН-В и система мониторинга спутниковых навигационных сигналов.
На следующей неделе подготовка продолжится, и будет выбран победитель конкурса на поставку комплекса средств автоматизации городской аэромобильности, в который войдут средства планирования, использования воздушного пространства, организации полетов и разрешения возможных конфликтов.
Последнее особенно важно, поскольку тестовая зона находится всего в 12 км от границ крупнейшего российского аэропорта Шереметьево. Летать в этой зоне дронам разрешат не выше 150 метров. Если, конечно, весь этот проект согласуют.
Небо для дронов над 64 регионами закрыто по понятным причинам, да и близость к аэропорту бонусов не добавляет - там, где проходят глиссады, разрешение на полеты получить вряд ли получится. Хотя все может измениться к лучшему, когда поменяется обстановка с безопасностью в стране.
Пока тесты будут проходить на территории Зеленограда, а летать разрешат беспилотным авиасистемам взлетной массой менее 30 кг. На следующих этапах проекта начнут применяться и более тяжелые дроны. Обо всех этих планах рассказал замгендиректора "Центра управления городской аэромобильностью" Андрей Аникин.
Сейчас ЦУГАМ заключил восемь соглашений с заказчиками и разработал шесть регламентов по оказанию сервисов:
● c "ВкусВилл" и X5 Group будет отрабатываться доставка дронами продуктов питания;
● c "Почтой России" - посылок;
● для клиентов "Додо Пицца" будут доставлять готовую еду;
● МТС поможет с мониторингом состояния вышек связи;
● а CG Capital - с оценкой выполнения строительных работ.
Примерно понятно, какие БПЛА будут использовать в этом проекте: это дроны от UVL Robotics, Glory Air, "Геоскан", Fixar и других компаний. Правда, в CG Capital и "ВкусВилле" пока отрицают заключение соглашений. Возможно, и производители дронов тоже не в курсе, что будут что-то кому-то доставлять.
Полетная зона расположится на территории площадью 1,6 тыс. га, численность населения в ней (или под ней) составляет 186 тыс. человек. Сейчас там оборудованы взлетные площадки и установлены две наземные станции АЗН-В и система мониторинга спутниковых навигационных сигналов.
На следующей неделе подготовка продолжится, и будет выбран победитель конкурса на поставку комплекса средств автоматизации городской аэромобильности, в который войдут средства планирования, использования воздушного пространства, организации полетов и разрешения возможных конфликтов.
Последнее особенно важно, поскольку тестовая зона находится всего в 12 км от границ крупнейшего российского аэропорта Шереметьево. Летать в этой зоне дронам разрешат не выше 150 метров. Если, конечно, весь этот проект согласуют.
Небо для дронов над 64 регионами закрыто по понятным причинам, да и близость к аэропорту бонусов не добавляет - там, где проходят глиссады, разрешение на полеты получить вряд ли получится. Хотя все может измениться к лучшему, когда поменяется обстановка с безопасностью в стране.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В России разработали отечественный симулятор дронов "Квадросим", с помощью которого будут готовить операторов БПЛА любого уровня. Выпускать его планируют как для гражданского сектора, так и отдельно для силовых ведомств.
С помощью "Квадросима" пользователь сможет тренироваться управлять дроном, самостоятельно выбирая погоду и время суток, модель БПЛА, его скорость, грузоподъемность и дальность связи.
Есть в программе и разного рода "усложнялки". Например, можно "включить" систему РЭБ, которая будет усложнять полет. Или добавить на карту технику, между которой придется маневрировать. Или выслеживать её – это пригодится для подготовки операторов дронов-камикадзе.
Ранее при подготовке операторов БПЛА приходилось использовать спортивные FPV-симуляторы, но они подходят только для соревнований, а смоделировать условия полёта, приближенные к реальным, в таких программах нельзя. Теперь все изменится.
С помощью "Квадросима" пользователь сможет тренироваться управлять дроном, самостоятельно выбирая погоду и время суток, модель БПЛА, его скорость, грузоподъемность и дальность связи.
Есть в программе и разного рода "усложнялки". Например, можно "включить" систему РЭБ, которая будет усложнять полет. Или добавить на карту технику, между которой придется маневрировать. Или выслеживать её – это пригодится для подготовки операторов дронов-камикадзе.
Ранее при подготовке операторов БПЛА приходилось использовать спортивные FPV-симуляторы, но они подходят только для соревнований, а смоделировать условия полёта, приближенные к реальным, в таких программах нельзя. Теперь все изменится.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Будущее с дронами наступило практически для всех, кроме рыбаков. Им еще придется подождать, пока беспилотники станут сильнее рыб.
Власти передадут почти 200 млн рублей из бюджета экологического национального проекта на нацпроект "Беспилотные авиационные системы".
● от запланированных ранее расходов на ликвидацию несанкционированных свалок в городах на дроны перенаправят 106 млн рублей;
● еще 61 млн рублей заберут из бюджета "Российского экологического оператора", запланированного на систему обращения с бытовыми отходами;
● 30 млн рублей возьмут из проекта "Сохранение лесов".
В целом же на поддержку производства БПЛА в 2024-2026 годах намерены потратить 63,8 млрд рублей, но об этом мы уже писали чуть раньше.
А в сегодняшней новости интересно то, что правительство считает беспилотное направление наиболее приоритетным и "отсыпает" на него все больше и больше средств.
● от запланированных ранее расходов на ликвидацию несанкционированных свалок в городах на дроны перенаправят 106 млн рублей;
● еще 61 млн рублей заберут из бюджета "Российского экологического оператора", запланированного на систему обращения с бытовыми отходами;
● 30 млн рублей возьмут из проекта "Сохранение лесов".
В целом же на поддержку производства БПЛА в 2024-2026 годах намерены потратить 63,8 млрд рублей, но об этом мы уже писали чуть раньше.
А в сегодняшней новости интересно то, что правительство считает беспилотное направление наиболее приоритетным и "отсыпает" на него все больше и больше средств.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит будущее на промышленных предприятиях: робот Anybotics каждый день с июля 2022 года проводит инспекционные миссии на объекте Digital Realty в Цюрихе, отслеживая до 70 элементов и проводя визуальные, тепловые и акустические измерения.
Проверяет робопёс датчики, температуру и давление воздуха, содержание в нем газов. Anybotics может анализировать звуки и искать объекты - например проверять, находится ли огнетушитель в нужном месте.
С помощью дополнительного устройства захвата робот открывает двери, утилизирует отходы и нажимает кнопки в лифте. После 90-минутной работы Anybotics самостоятельно возвращается к док-станции на перезарядку, которая занимает около трех часов.
Проверяет робопёс датчики, температуру и давление воздуха, содержание в нем газов. Anybotics может анализировать звуки и искать объекты - например проверять, находится ли огнетушитель в нужном месте.
С помощью дополнительного устройства захвата робот открывает двери, утилизирует отходы и нажимает кнопки в лифте. После 90-минутной работы Anybotics самостоятельно возвращается к док-станции на перезарядку, которая занимает около трех часов.
В следующем году в России планируют запустить аналог КАСКО для дронов, который будет работать на системе "Небосвод" от НИЦ "Аэроскрипт". КАСКО, если вдруг кто-то не в курсе, – это добровольное страхование транспортного средства. Даже если владелец дрона станет виновником аварии, выплаты по страховке возместят урон.
Как рассказали в компании, страховка будет рассчитываться "с учетом тех операций, которые выполняет конкретный БПЛА и тех рисков, которые выполнение операции несет для наземной инфраструктуры, людей и в будущем - аппаратов в воздухе". Методология подсчета рисков будет схожа с применяющейся в европейской системе SORA.
И вот как раз для того, чтобы подсчитывать риски и контролировать операции, дрон и придется подключать к платформе "Небосвод". Фактически это цифровая диспетчерская, которая предотвращает столкновения дронов в небе и защищает каналы связи. Разумеется, дрон для взаимодействия с системой придется оснастить транспондером AST-402, которые тоже предлагает "Аэроскрипт".
Она собирает данные навигации, наблюдения, метеорологическую, аэронавигационную и геопространственную информацию. Система согласует эти данные с органами, выдающими разрешение на использование воздушного пространства, и информирует пользователя о возможности полета, проверяя соответствие плану полета.
Как рассказали в компании, страховка будет рассчитываться "с учетом тех операций, которые выполняет конкретный БПЛА и тех рисков, которые выполнение операции несет для наземной инфраструктуры, людей и в будущем - аппаратов в воздухе". Методология подсчета рисков будет схожа с применяющейся в европейской системе SORA.
И вот как раз для того, чтобы подсчитывать риски и контролировать операции, дрон и придется подключать к платформе "Небосвод". Фактически это цифровая диспетчерская, которая предотвращает столкновения дронов в небе и защищает каналы связи. Разумеется, дрон для взаимодействия с системой придется оснастить транспондером AST-402, которые тоже предлагает "Аэроскрипт".
Она собирает данные навигации, наблюдения, метеорологическую, аэронавигационную и геопространственную информацию. Система согласует эти данные с органами, выдающими разрешение на использование воздушного пространства, и информирует пользователя о возможности полета, проверяя соответствие плану полета.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В НАТО, тем временем, начали отрабатывать новый способ применение дронов - запуск торпеды с БПЛА.
Компании BAE Systems и Malloy Aeronautics продемонстрировали возможности применения тяжелого дрона Т-600, проведя запуск с него инертной противолодочной торпеды учебного варианта «Стинг Рэй».
Это то, к чему следует готовиться и нам. И не просто готовиться, а готовить свой ответ, аналоги и системы противодействия.
Компании BAE Systems и Malloy Aeronautics продемонстрировали возможности применения тяжелого дрона Т-600, проведя запуск с него инертной противолодочной торпеды учебного варианта «Стинг Рэй».
Это то, к чему следует готовиться и нам. И не просто готовиться, а готовить свой ответ, аналоги и системы противодействия.
В России разработали беспилотный конвертоплан "Архангел", который способен нести на себе целый рой дронов.
Задумывался БПЛА для выполнения поисково-спасательных задач, и подразумевалось, что он должен найти попавших в беду людей и доставить им все необходимое, чтобы они могли продержаться до прихода спасателей по земле.
Конструктивной особенностью "Архангела" стал гибридный ДВС с распределенной силовой установкой и оригинальная система стабилизации. Она позволяет выполнять вертикальные взлет и посадку в автоматическом режиме даже с нестабильной поверхности, например с палубы корабля.
Высота полета новинки достигает 6000 метров, скорость - свыше 400 км/ч, грузоподъемность - от 150 до 500 кг. Правда, живых фото нам так и не показали, но разработчики уверяют, что дрон уже успешно прошел испытания.
Задумывался БПЛА для выполнения поисково-спасательных задач, и подразумевалось, что он должен найти попавших в беду людей и доставить им все необходимое, чтобы они могли продержаться до прихода спасателей по земле.
Конструктивной особенностью "Архангела" стал гибридный ДВС с распределенной силовой установкой и оригинальная система стабилизации. Она позволяет выполнять вертикальные взлет и посадку в автоматическом режиме даже с нестабильной поверхности, например с палубы корабля.
Высота полета новинки достигает 6000 метров, скорость - свыше 400 км/ч, грузоподъемность - от 150 до 500 кг. Правда, живых фото нам так и не показали, но разработчики уверяют, что дрон уже успешно прошел испытания.