На Бали завершился X Международный конкурс юных изобретателей IYIA 2023, на котором российские школьники завоевали 15 медалей: 2 золотых, 8 серебряных и 5 бронзовых. В том числе и за изобретения в сфере роботизации и беспилотных технологий:
● Александр Сухоцкий и Никита Шилков из Москвы получили золотые медали за интерфейс для управления роботизированными системами с помощью движений рук "HandyBot". Это аппаратно-программный комплекс с интуитивным и удобным интерфейсом, позволяющий управлять роботизированными системами с помощью движений рук в реальном времени.
● Еще одно "золото" получила Вероника Алексеенко-Недышилова из Екатеринбурга, разработавшая автоматизированную систему обнаружения объектов на ж/д путях в реальном времени ДИОПТР. С помощью нейросетей и компьютерного зрения система анализирует изображение с камер и обнаруживает объекты на жд-путях, "подсвечивая" их на экране для машиниста.
● "Серебро" за создание универсального робота-разведчика Mecanum link snake получили Алексей Лащиков, Дмитрий Набиулин и Дмитрий Торопов из Новочеркасска. "Тело" робота состоит из отдельных звеньев, которые представляют собой всенаправленные колеса и могут менять направление и скорость вращения независимо друг от друга.
● Никита Кумин из Сарова также получил серебряную медаль за систему оптимизации комплекса управления беспилотного автомобиля. Он расширил функциональность автоматической системы управления и обеспечил более точное управление автомобилем, корректировку его курса и защиту от заносов.
● Николай Хитров из Нижнего Новгорода получил "бронзу" за беспилотный модуль "Спасатель", который может самостоятельно прибыть к месту кораблекрушения и провести спасательную операцию. Он оборудован универсальной системой водной защиты, позволяющей работать в экстремальных условиях, в том числе при повышенных температурах горящих нефтепродуктов.
● Александр Сухоцкий и Никита Шилков из Москвы получили золотые медали за интерфейс для управления роботизированными системами с помощью движений рук "HandyBot". Это аппаратно-программный комплекс с интуитивным и удобным интерфейсом, позволяющий управлять роботизированными системами с помощью движений рук в реальном времени.
● Еще одно "золото" получила Вероника Алексеенко-Недышилова из Екатеринбурга, разработавшая автоматизированную систему обнаружения объектов на ж/д путях в реальном времени ДИОПТР. С помощью нейросетей и компьютерного зрения система анализирует изображение с камер и обнаруживает объекты на жд-путях, "подсвечивая" их на экране для машиниста.
● "Серебро" за создание универсального робота-разведчика Mecanum link snake получили Алексей Лащиков, Дмитрий Набиулин и Дмитрий Торопов из Новочеркасска. "Тело" робота состоит из отдельных звеньев, которые представляют собой всенаправленные колеса и могут менять направление и скорость вращения независимо друг от друга.
● Никита Кумин из Сарова также получил серебряную медаль за систему оптимизации комплекса управления беспилотного автомобиля. Он расширил функциональность автоматической системы управления и обеспечил более точное управление автомобилем, корректировку его курса и защиту от заносов.
● Николай Хитров из Нижнего Новгорода получил "бронзу" за беспилотный модуль "Спасатель", который может самостоятельно прибыть к месту кораблекрушения и провести спасательную операцию. Он оборудован универсальной системой водной защиты, позволяющей работать в экстремальных условиях, в том числе при повышенных температурах горящих нефтепродуктов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Стартап Ascento представил двухколёсного робота-охранника Ascento Guard, который умеет как ездить на колёсах, так и ходить на них, что позволяет ему перемещаться по разным поверхностям, преодолевая лестницы, ямы и уклоны.
С помощью тепловизионной, RGB и инфракрасной камер он сканирует территорию и сообщает хозяину через специальное приложении о проникновении злодеев или, например, возгорании. А еще он довольно милый и совершенно безобидный.
Даже если он встретит вора лицом к лицу (а есть ли у роботов лица?), сделать он ему ничего не сможет из-за этического кодекса, запрещающего физический контакт робота и машины. Короче, Ascento читал Айзека Азимова и знает первый закон робототехники.
С помощью тепловизионной, RGB и инфракрасной камер он сканирует территорию и сообщает хозяину через специальное приложении о проникновении злодеев или, например, возгорании. А еще он довольно милый и совершенно безобидный.
Даже если он встретит вора лицом к лицу (а есть ли у роботов лица?), сделать он ему ничего не сможет из-за этического кодекса, запрещающего физический контакт робота и машины. Короче, Ascento читал Айзека Азимова и знает первый закон робототехники.
#раскопки
Специалисты "ОКБ Сухого" разрабатывают гражданский транспортный БПЛА и уже запатентовали его промышленный образец. Изображения "беспилотного транспортного самолета вертикального взлёта и посадки" появились в базе патентов ФИПС.
Внешне БПЛА напоминает как беспилотник "Атлас", разработанный в "ОКБ Сухого" совместно с инженерами Московского физико-технического института (МФТИ), так и дроны серии UG от Glory Air. О создании совместного предприятия именно с Glory Air месяц назад и объявила ОАК.
Было заявлено, что СП будет разрабатывать и производить беспилотники гражданского и специального назначения, имеющие возможность вертикального взлета и посадки. Оценивается потенциал ряда решений в диапазоне массы полезной нагрузки от 20 до 200 килограммов.
Видимо, запатентованный дрон - первая ласточка нового совместного предприятия. Инвестиции в проект не раскрываются, но недавно в ОКБ заявили, что готовы разработать большой и малый транспортные БПЛА за 5,3 млрд рублей. Полноценные ОКР с сертификацией займут три года, а окупится все это еще через семь лет.
Специалисты "ОКБ Сухого" разрабатывают гражданский транспортный БПЛА и уже запатентовали его промышленный образец. Изображения "беспилотного транспортного самолета вертикального взлёта и посадки" появились в базе патентов ФИПС.
Внешне БПЛА напоминает как беспилотник "Атлас", разработанный в "ОКБ Сухого" совместно с инженерами Московского физико-технического института (МФТИ), так и дроны серии UG от Glory Air. О создании совместного предприятия именно с Glory Air месяц назад и объявила ОАК.
Было заявлено, что СП будет разрабатывать и производить беспилотники гражданского и специального назначения, имеющие возможность вертикального взлета и посадки. Оценивается потенциал ряда решений в диапазоне массы полезной нагрузки от 20 до 200 килограммов.
Видимо, запатентованный дрон - первая ласточка нового совместного предприятия. Инвестиции в проект не раскрываются, но недавно в ОКБ заявили, что готовы разработать большой и малый транспортные БПЛА за 5,3 млрд рублей. Полноценные ОКР с сертификацией займут три года, а окупится все это еще через семь лет.
Беспилотный дайджест:
● В Нижегородской области испытали дрон "Курьер", разработанный для доставки посылок массой до 10 кг грузов на расстояние до 15 км. Пока что он смог в полностью автоматическом режиме доставить в Макарьевский монастырь из города Лысково 6-килограммовый мешочек с песком и вернуться обратно, пролетев 12 км.
● В Кургане производитель снегоболотоходов "Феникс" разработал беспилотную вездеходную платформу. Передвигаться она может как по заранее заданному маршруту, так и под управлением с пульта по радиоканалу. С самолётным ретранслятором сигнала дальность управления может достигать 100 км, правда, непонятно зачем - запас хода электрической машины составляет 30 км.
● В Сколково откроется центр испытаний дистанционно управляемых роботов для ЖКХ, созданный производителем роботов "Автономика", и компания по производству коммунальной техники "Меркатор Холдинг". Там же впервые будет запущена диспетчерская служба для беспилотников, которая позволит запускать роботизированную и беспилотную технику удаленно, назначать задание, отслеживать ее перемещение и т.д.
● На трассе М-11 в Твери установили систему управления беспилотными грузовиками, которая позволит им взаимодействовать с дорожной инфраструктурой. Речь, в первую очередь, идет о беспилотных "КамАЗах", которые уже несколько месяцев курсируют между Москвой и Петербургом. Взаимодействие осуществляется через программно-аппаратный комплекс АСУДД М-11 "Нева", который насчитывает почти две тысячи единиц оборудования.
● В Петербурге дебютировал отечественный безэкипажный катер "Лабиринт" от "Моринформсистема-Агат", предназначенный для патрулирования с видеофиксацией акваторий морских терминалов, нефтебаз, газохранилищ, мест перегрузки угля, рыбоводных участков, контроля границ и т.д. Правда, вся нижняя часть его взята от канадского гидроцикла, да и часть электроники тоже импортная.
● В Нижегородской области испытали дрон "Курьер", разработанный для доставки посылок массой до 10 кг грузов на расстояние до 15 км. Пока что он смог в полностью автоматическом режиме доставить в Макарьевский монастырь из города Лысково 6-килограммовый мешочек с песком и вернуться обратно, пролетев 12 км.
● В Кургане производитель снегоболотоходов "Феникс" разработал беспилотную вездеходную платформу. Передвигаться она может как по заранее заданному маршруту, так и под управлением с пульта по радиоканалу. С самолётным ретранслятором сигнала дальность управления может достигать 100 км, правда, непонятно зачем - запас хода электрической машины составляет 30 км.
● В Сколково откроется центр испытаний дистанционно управляемых роботов для ЖКХ, созданный производителем роботов "Автономика", и компания по производству коммунальной техники "Меркатор Холдинг". Там же впервые будет запущена диспетчерская служба для беспилотников, которая позволит запускать роботизированную и беспилотную технику удаленно, назначать задание, отслеживать ее перемещение и т.д.
● На трассе М-11 в Твери установили систему управления беспилотными грузовиками, которая позволит им взаимодействовать с дорожной инфраструктурой. Речь, в первую очередь, идет о беспилотных "КамАЗах", которые уже несколько месяцев курсируют между Москвой и Петербургом. Взаимодействие осуществляется через программно-аппаратный комплекс АСУДД М-11 "Нева", который насчитывает почти две тысячи единиц оборудования.
● В Петербурге дебютировал отечественный безэкипажный катер "Лабиринт" от "Моринформсистема-Агат", предназначенный для патрулирования с видеофиксацией акваторий морских терминалов, нефтебаз, газохранилищ, мест перегрузки угля, рыбоводных участков, контроля границ и т.д. Правда, вся нижняя часть его взята от канадского гидроцикла, да и часть электроники тоже импортная.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Китае успешно прошли испытания первого в мире беспилотника с вращающимся детонационным двигателем, который способен разогнаться до скорости, в несколько раз превышающей скорость звука.
FB-1 RDE был разработан исследовательским институтом Чуньцинского университета и частной китайской компанией Thrust-to-Weight Ratio Engine из Шэньчжэня.
В двигателе пятиметрового дрона используется кольцеобразная камера сгорания, в которой контролируемые взрывы генерируют ударные волны, вызывающие полное сгорание керосина.
Взрыв гораздо более эффективен, чем турбореактивные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели, но внутренние стенки в таком двигателе должны выдерживать воздействие постоянных ударных волн. Это вызывает большие трудности при разработке и требует высоких стандартов структурной целостности и прочности материала.
Технология еще не доработана до идеала, но это первый шаг к использованию таких двигателей не только в высокоскоростных дронах, но и в коммерческих космических ракетах, военных самолетах, управляемых ракетах и т.д.
FB-1 RDE был разработан исследовательским институтом Чуньцинского университета и частной китайской компанией Thrust-to-Weight Ratio Engine из Шэньчжэня.
В двигателе пятиметрового дрона используется кольцеобразная камера сгорания, в которой контролируемые взрывы генерируют ударные волны, вызывающие полное сгорание керосина.
Взрыв гораздо более эффективен, чем турбореактивные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели, но внутренние стенки в таком двигателе должны выдерживать воздействие постоянных ударных волн. Это вызывает большие трудности при разработке и требует высоких стандартов структурной целостности и прочности материала.
Технология еще не доработана до идеала, но это первый шаг к использованию таких двигателей не только в высокоскоростных дронах, но и в коммерческих космических ракетах, военных самолетах, управляемых ракетах и т.д.
Forwarded from Агрономика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда узнал, что правительство разрешило использовать беспилотники в сельском хозяйстве.
Компания "Лаборатория будущего" выводит на рынок новую версию своего дрона-канатохода "Стрекоза".
Канатоходом он называется не просто так, а потому что может (и должен по служебным обязанностям) сесть на линию электропередач и ползти прямо по проводам, изучая каждый миллиметр. Причем стыкуется с проводами он самостоятельно, без участия оператора, благодаря машинному зрению.
Дрон может выявить провисание, различные механические повреждения провода и даже поставить ремонтные зажимы. При этом отключение линии не требуется, комплексы способны работать даже под напряжением 330 кВ.
Новую "Стрекозу" от предыдущей, которая тестировалась в "Норникеле", можно отличить невооруженным глазом.
Старая версия (на видео) была гексакоптером с шестью моторами, новая - квадрокоптер со складными лучами. Изменился и корпус – он сделан из композитных материалов и имеет каплевидную форму.
Диагностическое оборудование (видеокамеры, тепловизионные камеры, лазерный сканер и магнитный сканер) осталось прежним, зато время подготовки к работе сократилось с 30 минут до пяти, а само время работы дрона, наоборот, существенно увеличилось – до 4-х часов.
Канатоходом он называется не просто так, а потому что может (и должен по служебным обязанностям) сесть на линию электропередач и ползти прямо по проводам, изучая каждый миллиметр. Причем стыкуется с проводами он самостоятельно, без участия оператора, благодаря машинному зрению.
Дрон может выявить провисание, различные механические повреждения провода и даже поставить ремонтные зажимы. При этом отключение линии не требуется, комплексы способны работать даже под напряжением 330 кВ.
Новую "Стрекозу" от предыдущей, которая тестировалась в "Норникеле", можно отличить невооруженным глазом.
Старая версия (на видео) была гексакоптером с шестью моторами, новая - квадрокоптер со складными лучами. Изменился и корпус – он сделан из композитных материалов и имеет каплевидную форму.
Диагностическое оборудование (видеокамеры, тепловизионные камеры, лазерный сканер и магнитный сканер) осталось прежним, зато время подготовки к работе сократилось с 30 минут до пяти, а само время работы дрона, наоборот, существенно увеличилось – до 4-х часов.
Уже в следующем году власти Москвы планируют запустить тестирование полетов дронов для доставки еды и посылок.
Пока тесты будут проходить на территории Зеленограда, а летать разрешат беспилотным авиасистемам взлетной массой менее 30 кг. На следующих этапах проекта начнут применяться и более тяжелые дроны. Обо всех этих планах рассказал замгендиректора "Центра управления городской аэромобильностью" Андрей Аникин.
Сейчас ЦУГАМ заключил восемь соглашений с заказчиками и разработал шесть регламентов по оказанию сервисов:
● c "ВкусВилл" и X5 Group будет отрабатываться доставка дронами продуктов питания;
● c "Почтой России" - посылок;
● для клиентов "Додо Пицца" будут доставлять готовую еду;
● МТС поможет с мониторингом состояния вышек связи;
● а CG Capital - с оценкой выполнения строительных работ.
Примерно понятно, какие БПЛА будут использовать в этом проекте: это дроны от UVL Robotics, Glory Air, "Геоскан", Fixar и других компаний. Правда, в CG Capital и "ВкусВилле" пока отрицают заключение соглашений. Возможно, и производители дронов тоже не в курсе, что будут что-то кому-то доставлять.
Полетная зона расположится на территории площадью 1,6 тыс. га, численность населения в ней (или под ней) составляет 186 тыс. человек. Сейчас там оборудованы взлетные площадки и установлены две наземные станции АЗН-В и система мониторинга спутниковых навигационных сигналов.
На следующей неделе подготовка продолжится, и будет выбран победитель конкурса на поставку комплекса средств автоматизации городской аэромобильности, в который войдут средства планирования, использования воздушного пространства, организации полетов и разрешения возможных конфликтов.
Последнее особенно важно, поскольку тестовая зона находится всего в 12 км от границ крупнейшего российского аэропорта Шереметьево. Летать в этой зоне дронам разрешат не выше 150 метров. Если, конечно, весь этот проект согласуют.
Небо для дронов над 64 регионами закрыто по понятным причинам, да и близость к аэропорту бонусов не добавляет - там, где проходят глиссады, разрешение на полеты получить вряд ли получится. Хотя все может измениться к лучшему, когда поменяется обстановка с безопасностью в стране.
Пока тесты будут проходить на территории Зеленограда, а летать разрешат беспилотным авиасистемам взлетной массой менее 30 кг. На следующих этапах проекта начнут применяться и более тяжелые дроны. Обо всех этих планах рассказал замгендиректора "Центра управления городской аэромобильностью" Андрей Аникин.
Сейчас ЦУГАМ заключил восемь соглашений с заказчиками и разработал шесть регламентов по оказанию сервисов:
● c "ВкусВилл" и X5 Group будет отрабатываться доставка дронами продуктов питания;
● c "Почтой России" - посылок;
● для клиентов "Додо Пицца" будут доставлять готовую еду;
● МТС поможет с мониторингом состояния вышек связи;
● а CG Capital - с оценкой выполнения строительных работ.
Примерно понятно, какие БПЛА будут использовать в этом проекте: это дроны от UVL Robotics, Glory Air, "Геоскан", Fixar и других компаний. Правда, в CG Capital и "ВкусВилле" пока отрицают заключение соглашений. Возможно, и производители дронов тоже не в курсе, что будут что-то кому-то доставлять.
Полетная зона расположится на территории площадью 1,6 тыс. га, численность населения в ней (или под ней) составляет 186 тыс. человек. Сейчас там оборудованы взлетные площадки и установлены две наземные станции АЗН-В и система мониторинга спутниковых навигационных сигналов.
На следующей неделе подготовка продолжится, и будет выбран победитель конкурса на поставку комплекса средств автоматизации городской аэромобильности, в который войдут средства планирования, использования воздушного пространства, организации полетов и разрешения возможных конфликтов.
Последнее особенно важно, поскольку тестовая зона находится всего в 12 км от границ крупнейшего российского аэропорта Шереметьево. Летать в этой зоне дронам разрешат не выше 150 метров. Если, конечно, весь этот проект согласуют.
Небо для дронов над 64 регионами закрыто по понятным причинам, да и близость к аэропорту бонусов не добавляет - там, где проходят глиссады, разрешение на полеты получить вряд ли получится. Хотя все может измениться к лучшему, когда поменяется обстановка с безопасностью в стране.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В России разработали отечественный симулятор дронов "Квадросим", с помощью которого будут готовить операторов БПЛА любого уровня. Выпускать его планируют как для гражданского сектора, так и отдельно для силовых ведомств.
С помощью "Квадросима" пользователь сможет тренироваться управлять дроном, самостоятельно выбирая погоду и время суток, модель БПЛА, его скорость, грузоподъемность и дальность связи.
Есть в программе и разного рода "усложнялки". Например, можно "включить" систему РЭБ, которая будет усложнять полет. Или добавить на карту технику, между которой придется маневрировать. Или выслеживать её – это пригодится для подготовки операторов дронов-камикадзе.
Ранее при подготовке операторов БПЛА приходилось использовать спортивные FPV-симуляторы, но они подходят только для соревнований, а смоделировать условия полёта, приближенные к реальным, в таких программах нельзя. Теперь все изменится.
С помощью "Квадросима" пользователь сможет тренироваться управлять дроном, самостоятельно выбирая погоду и время суток, модель БПЛА, его скорость, грузоподъемность и дальность связи.
Есть в программе и разного рода "усложнялки". Например, можно "включить" систему РЭБ, которая будет усложнять полет. Или добавить на карту технику, между которой придется маневрировать. Или выслеживать её – это пригодится для подготовки операторов дронов-камикадзе.
Ранее при подготовке операторов БПЛА приходилось использовать спортивные FPV-симуляторы, но они подходят только для соревнований, а смоделировать условия полёта, приближенные к реальным, в таких программах нельзя. Теперь все изменится.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Будущее с дронами наступило практически для всех, кроме рыбаков. Им еще придется подождать, пока беспилотники станут сильнее рыб.
Власти передадут почти 200 млн рублей из бюджета экологического национального проекта на нацпроект "Беспилотные авиационные системы".
● от запланированных ранее расходов на ликвидацию несанкционированных свалок в городах на дроны перенаправят 106 млн рублей;
● еще 61 млн рублей заберут из бюджета "Российского экологического оператора", запланированного на систему обращения с бытовыми отходами;
● 30 млн рублей возьмут из проекта "Сохранение лесов".
В целом же на поддержку производства БПЛА в 2024-2026 годах намерены потратить 63,8 млрд рублей, но об этом мы уже писали чуть раньше.
А в сегодняшней новости интересно то, что правительство считает беспилотное направление наиболее приоритетным и "отсыпает" на него все больше и больше средств.
● от запланированных ранее расходов на ликвидацию несанкционированных свалок в городах на дроны перенаправят 106 млн рублей;
● еще 61 млн рублей заберут из бюджета "Российского экологического оператора", запланированного на систему обращения с бытовыми отходами;
● 30 млн рублей возьмут из проекта "Сохранение лесов".
В целом же на поддержку производства БПЛА в 2024-2026 годах намерены потратить 63,8 млрд рублей, но об этом мы уже писали чуть раньше.
А в сегодняшней новости интересно то, что правительство считает беспилотное направление наиболее приоритетным и "отсыпает" на него все больше и больше средств.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит будущее на промышленных предприятиях: робот Anybotics каждый день с июля 2022 года проводит инспекционные миссии на объекте Digital Realty в Цюрихе, отслеживая до 70 элементов и проводя визуальные, тепловые и акустические измерения.
Проверяет робопёс датчики, температуру и давление воздуха, содержание в нем газов. Anybotics может анализировать звуки и искать объекты - например проверять, находится ли огнетушитель в нужном месте.
С помощью дополнительного устройства захвата робот открывает двери, утилизирует отходы и нажимает кнопки в лифте. После 90-минутной работы Anybotics самостоятельно возвращается к док-станции на перезарядку, которая занимает около трех часов.
Проверяет робопёс датчики, температуру и давление воздуха, содержание в нем газов. Anybotics может анализировать звуки и искать объекты - например проверять, находится ли огнетушитель в нужном месте.
С помощью дополнительного устройства захвата робот открывает двери, утилизирует отходы и нажимает кнопки в лифте. После 90-минутной работы Anybotics самостоятельно возвращается к док-станции на перезарядку, которая занимает около трех часов.