Физлицам в Белоруссии запретят владеть БПЛА.

В соседней стране уже с 28 марта вступает в силу Указ № 297 "О государственном учете и эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов", который серьезно усложнит жизнь любителям беспилотия в стране. Согласно ему:

● физическим лицам запрещаются ввоз в страну, хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей, а также использование воздушного пространства гражданскими БЛА.

● ввоз на территорию Беларуси, хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских БЛА и авиамоделей, использование воздушного пространства посредством гражданских БЛА юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями осуществляются в целях их предпринимательской и профессиональной деятельности с соблюдением требований, установленных Указом.

То есть физлицам запретят ввоз, хранение, приобретение, отчуждение, передачу и другие действия с дронами и авиамоделями. Использовать гражданские БПЛА на территории страны смогут только компании и ИП для "предпринимательской и профессиональной деятельности", да и то только после получения разрешения у департамента по авиации министерства транспорта и коммуникаций.

За нарушение правил использования воздушного пространства предусмотрена "административка" и штрафы:

● на физическое лицо – в размере до 20 базовых величин;

● на юридическое лицо – до 50 базовых величин;

● при совершении того же деяния повторно в течение одного года на физическое лицо – штраф в размере от 10 до 50 базовых величин;

● а на юридическое лицо – от 20 до 100 базовых величин.

Одна "базовая величина" – это 40 белорусских рублей (примерно 1112 российских рублей). Итого, штрафовать будут на суммы от 22 тыс. до 111 тыс. российских рублей. А в зависимости от наступивших последствий могут "припаять" хулиганство и другие статьи уже из Уголовного кодекса.

Flyability объявляет о выпуске новой системы для дронов, которая позволяет быстро проводить ультразвуковые исследования стали в сложных условиях, таких как корпуса кораблей и промышленные резервуары. И каждая точка помечается на цифровом двойнике объекта для упрощения анализа.

Ультразвуковой сканер A-сканирования работает вместе с лидарами и лазерным целеуказателем, благодаря которым можно точно обнаруживать проблемные места с коррозией или другими повреждениями. Кроме того, Elios 3 может иметь еще и модуль очистки для подготовки поверхностей к измерениям.

Использовать такой дрон можно в химпроме, судоремонте, нефтегазовой и других отраслях. И больше не нужно "погружать" людей с аппаратурой в резервуар с химвеществами или строить леса, чтобы обследовать верхние точки корпуса судна.

Компания Rain предлагает тушить лесные пожары с помощью беспилотных вертолетов Black Hawk. Да, тех самых "Черных Ястребов", которые падали в оскароносном фильме с Томом Харди.

Собственно говоря, само беспилотие в вертолете обеспечила компания Sikorsky, которая и производит эти винтокрылые машины. Для этого в "Черный ястреб" устанавливается система Matrix, которая имеет несколько режимов полета: полностью беспилотный, под управлением одного пилота с ассистированием со стороны автоматики и под управлением двух летчиков.

А уже за пожаротушение отвечает та самая компания Rain. Вертолет способен обнаруживать возгорание на ранних стадиях с помощью тепловизоров, самостоятельно набирать воду в ближайшем водоеме и сбрасывать её на огонь. Да, пилоты находились в кабине вертолета для подстраховки, но рычагов управления не касались – машина все делала сама. И за такими технологиями действительно будущее.

Очередная неделя подходит к концу. Она была короткой, но мы успели написать про разное-интересное.

Про законы.

● С 1 марта дроны смогут летать, не закрывая небо пилотируемым судам. Но это рождает новые проблемы и задачи.

● Но все эти проблемы ничто, если сравнивать с ситуацией в Белоруссии. Там физлицам запретили даже владеть беспилотниками.

Про производство.

● А тут мы вам показали, как выглядит производство дронов в Самарской области. Там же тренируются обеспечивать полеты БПЛА и пилотируемой авиации в едином пространстве.

Про цифры.

● Лесоустройство с помощью БАС развивается в обратную сторону. То есть деградирует, если верить данным Совфеда.

Про прогнозы.

● Говорят, 65% рынка логистических услуг займет аэрологистика, в том числе с помощью БАС. Но потом, когда-нибудь, может быть, наверное.

● А еще мы все будем передвигаться на беспилотных автомобилях. Так считает половина россиян, и вы тоже можете оставить свое мнение в опросе.

Про разработки.

● Отечественные разработчики успешно испытали "Везделет-Маяковский". Конструкция беспилотника не менее сложная и интересная, чем название.

● А в НИУ "МЭИ" создали радиосистему навигации для БПЛА и роботов, которая позволит им работать без GPS. Но не везде.

Про кадры.

● Их для беспилотия будут готовить на заказ. Во всяком случае университеты уже интересуются у производителей, какие специалисты им нужны.

Про единение.

● В России может появиться консорциум для объединения усилий нескольких предприятий по производству БПЛА. Посмотрим, что из этого получится.

И это ведь тоже беспилотный летательный аппарат. Внешне он точь-в-точь похож на Ка-32, имеет ту же соосную схему винтов, тоже способен поднимать и перемещать грузы, но в пять раз меньше оригинала и поднимается в воздух благодаря электродвигателю. И не говорите, что вам не захотелось такой же.

Еще один шажок Китая к беспилотному будущему: летающий "автомобиль" XPeng X2 совершил первый полет над оживленным китайским городом.

До этого его конкуренты летали на окраинах и над рекой между городами, но полет XPeng прошел в самом центре Гуанчжоу. Возможно, потому что у этого аппарата есть спасательная система, безопасно опускающая его на землю в случае отказа двигателей. Пока это только тесты и дрону нужно как минимум 5 тыс. км налета, прежде чем он поступит в продажу.