Forwarded from Эдтехно | образование
Фотографии с экскурсии по прозводcтву Promobot.
Фото 1 — модель Promobot V.4 в холле офиса.
Фото 2 — один из четырёх экземпляров робота Арди.
Фото 3 — роборука-манипулятор для изучения робототехники.
Фото 4 — робот V.4 в процессе сборки.
Фото 5 — руки-манипуляторы ждут сборки.
Фото 6 — детали, из которых будут собирать роботов.
Фото 1 — модель Promobot V.4 в холле офиса.
Фото 2 — один из четырёх экземпляров робота Арди.
Фото 3 — роборука-манипулятор для изучения робототехники.
Фото 4 — робот V.4 в процессе сборки.
Фото 5 — руки-манипуляторы ждут сборки.
Фото 6 — детали, из которых будут собирать роботов.
Так выглядит Центр управления беспилотниками и завод по производству БПЛА в тольяттинском технопарке "Жигулёвская долина".
ЦУП представляет из себя огромную диспетчерскую, в которую на мониторах выводится информация о том, что происходит в воздушном пространстве области. Именно из этого центра будут следить за тем, чтобы пилотируемая и беспилотная авиация не мешала друг другу в небе. Это особенно актуально, ибо в Самарской области действует ЭПР для эксплуатации беспилотных авиационных систем.
В регионе будут тестироваться как лёгкие, так и тяжёлые беспилотники массой более 30 кг. Собственно говоря, такие дроны производят там же, на заводе компании "Транспорт будущего". На аэротакси, которые тоже попали на фото, можно внимание не обращать - такие активно использовать начнут еще не скоро. Зато на заводе делают агродроны, которые в некоторых регионах нашей страны все же пока можно использовать.
ЦУП представляет из себя огромную диспетчерскую, в которую на мониторах выводится информация о том, что происходит в воздушном пространстве области. Именно из этого центра будут следить за тем, чтобы пилотируемая и беспилотная авиация не мешала друг другу в небе. Это особенно актуально, ибо в Самарской области действует ЭПР для эксплуатации беспилотных авиационных систем.
В регионе будут тестироваться как лёгкие, так и тяжёлые беспилотники массой более 30 кг. Собственно говоря, такие дроны производят там же, на заводе компании "Транспорт будущего". На аэротакси, которые тоже попали на фото, можно внимание не обращать - такие активно использовать начнут еще не скоро. Зато на заводе делают агродроны, которые в некоторых регионах нашей страны все же пока можно использовать.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока российские разработчики тестируют беспилотники на ледоколах в Арктике, их западные коллеги запускают БПЛА в Антарктике. За последние недели БПЛА пролетели более 720 км, собирая необходимые ученым научные данные.
Большой грузовой дрон ULTRA Windracers будет исследовать строение земной коры с помощью магнитных и гравитационных датчиков, оценивать морских ракообразных с помощью камер, и оценивать структуру ледникового покрова с помощью бортового радиолокатора и тд.
Большой грузовой дрон ULTRA Windracers будет исследовать строение земной коры с помощью магнитных и гравитационных датчиков, оценивать морских ракообразных с помощью камер, и оценивать структуру ледникового покрова с помощью бортового радиолокатора и тд.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще одна интересная разработка – Rooster от Robotican. Это полуавтономный гибридный дрон для беспилотных операций внутри помещений и под землей. Благодаря своей конструкции он может проникать в узкие проходы и пролетать через препятствия, лестницы и окна.
А еще Rooster способен останавливаться, отключать двигатели, слушать и искать выживших. И несмотря на военных в видео, использовать его можно и в мирных целях – например, для поиска пострадавших после катастроф.
А еще Rooster способен останавливаться, отключать двигатели, слушать и искать выживших. И несмотря на военных в видео, использовать его можно и в мирных целях – например, для поиска пострадавших после катастроф.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Студенты из Carnegie Mellon University разработали интерфейс, который позволяет парализованным людям управлять роботами, выполняющими домашние дела. И если в случае с системой из Stanford Vision Lab все имена разработчиков оказались китайскими, то тут - индийскими.
Так вот, устройство позволяет пользователям управлять мобильным роботом с помощью движения головы и распознавания речи. Во время испытаний человек, перенесший инсульт, смог принести сам себе напитки, с помощью роботов сам себя покормил и почесал там, где чесалось. Выполнял он и другую домашнюю работу, что можно посмотреть в видео выше.
Да, это не чип Илона Маска, но разработка не менее важная. А может даже и более.
Так вот, устройство позволяет пользователям управлять мобильным роботом с помощью движения головы и распознавания речи. Во время испытаний человек, перенесший инсульт, смог принести сам себе напитки, с помощью роботов сам себя покормил и почесал там, где чесалось. Выполнял он и другую домашнюю работу, что можно посмотреть в видео выше.
Да, это не чип Илона Маска, но разработка не менее важная. А может даже и более.
Как выяснилось, почти половина россиян мечтает пересесть на беспилотные автомобили. Во всяком случае 48% респондентов считают, что в будущем самым распространенным транспортом будут наземные беспилотники.
Всего в опросе "Авито Авто" и Музея Транспорта Москвы приняли участие 10 тыс. человек из разных регионов страны, и 28% из них считают, что в будущем мы откажемся от автомобилей и пересядем на рельсовый транспорт. А 22% считают, что будущее за средствами микромобильности. Пожалуй, самое время провести похожий опрос в нашем телеграм-канале и после сравнить результаты.
Всего в опросе "Авито Авто" и Музея Транспорта Москвы приняли участие 10 тыс. человек из разных регионов страны, и 28% из них считают, что в будущем мы откажемся от автомобилей и пересядем на рельсовый транспорт. А 22% считают, что будущее за средствами микромобильности. Пожалуй, самое время провести похожий опрос в нашем телеграм-канале и после сравнить результаты.
Каким транспортом мы будем пользоваться в ближайшем будущем?
Final Results
19%
беспилотными автомобилями
5%
беспилотными аэротакси
36%
беспилотным метро, трамваями и прочим рельсовым транспортом
6%
самокатами и прочими средствами микромобильности
47%
все останется примерно так же, как и сейчас
Везделёт готовится расправить крылья.
Российские разработчики успешно испытали БПЛА "Везделет-Маяковский", который можно будет использовать для доставки грузов массой до 50 кг. В ЦАГИ уже успешно отработали систему автоматического управления и возможность взлета и посадки в автономном режиме опытной машины, а также возможность полета в сложных метеоусловиях.
Об этом рассказали в НТИ, но традиционно забыли показать видео испытаний или хотя бы фотографии беспилотника. Речь идет о беспилотнике от московской компании "М-Индастриз", изображение которого вы все же можете увидеть выше. Точнее говоря, пока испытали аппарат мультироторного типа, на базе которого и будет позже построен конвертоплан.
Он сможет летать со скорость выше 100 км/ч и перевозить до 50 килограммов грузов. Аппарат способен будет проводить в воздухе как минимум 1,5 часа при полной загрузке и сможет подниматься на высоту до 4 км. Он будет взлетать и садиться со сложенным крылом, как мультиротор, что позволит избежать опасного воздействия бокового ветра, но сможет раскрывать крыло и лететь по-самолетному.
Российские разработчики успешно испытали БПЛА "Везделет-Маяковский", который можно будет использовать для доставки грузов массой до 50 кг. В ЦАГИ уже успешно отработали систему автоматического управления и возможность взлета и посадки в автономном режиме опытной машины, а также возможность полета в сложных метеоусловиях.
Об этом рассказали в НТИ, но традиционно забыли показать видео испытаний или хотя бы фотографии беспилотника. Речь идет о беспилотнике от московской компании "М-Индастриз", изображение которого вы все же можете увидеть выше. Точнее говоря, пока испытали аппарат мультироторного типа, на базе которого и будет позже построен конвертоплан.
Он сможет летать со скорость выше 100 км/ч и перевозить до 50 килограммов грузов. Аппарат способен будет проводить в воздухе как минимум 1,5 часа при полной загрузке и сможет подниматься на высоту до 4 км. Он будет взлетать и садиться со сложенным крылом, как мультиротор, что позволит избежать опасного воздействия бокового ветра, но сможет раскрывать крыло и лететь по-самолетному.