This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Испытания демонстратора технологий китайского конвертоплана от Xpeng вы уже видели, а так выглядит полноценный беспилотный аппарат с такой схемой взлета и посадки.
Это БПЛА от Dufour Aerospace специально разработан для перевозки критически важных грузов весом до 40 кг на большие расстояния. С его помощью, например, можно доставлять медикаменты.
Принцип наклона крыла, используемый в конструкции беспилотника, позволяет взлетать и садиться вертикально, как это делают коптеры. Но летает такой дрон как беспилотник самолетного типа, что обеспечивает достаточно большую дальность.
Это БПЛА от Dufour Aerospace специально разработан для перевозки критически важных грузов весом до 40 кг на большие расстояния. С его помощью, например, можно доставлять медикаменты.
Принцип наклона крыла, используемый в конструкции беспилотника, позволяет взлетать и садиться вертикально, как это делают коптеры. Но летает такой дрон как беспилотник самолетного типа, что обеспечивает достаточно большую дальность.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наверняка в светлом беспилотном и роботизированном будущем все кафешки будут выглядеть как-то так. Но пока на роботизированное кафе можно посмотреть только в офисе Google, где оно появилось незадолго до пандемии.
Эти роботы обучены убирать столы, сортировать мусор, протирать поверхности, открывать двери и заменять стулья в офисе. Ориентироваться в пространстве им помогают лидар на "макушке", камеры и датчики компьютерного зрения, а перемещают предметы роботы с помощью манипулятора на гибкой "руке".
Эти роботы обучены убирать столы, сортировать мусор, протирать поверхности, открывать двери и заменять стулья в офисе. Ориентироваться в пространстве им помогают лидар на "макушке", камеры и датчики компьютерного зрения, а перемещают предметы роботы с помощью манипулятора на гибкой "руке".
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мировой лидер по производству гражданских беспилотников DJi вчера начал мировые продажи своего первого грузового дрона DJI FlyCart 30.
БПЛА использует соосную четырехосевую восьмилопастную многороторную конфигурацию с пропеллерами из углеродного волокна и может развивать скорость до 20 м/с. С двумя батареями FlyCart 30 способен перевозить груз весом 30 кг на расстояние до 16 км, а с одной батареей грузоподъемность увеличивается на 10 кг, но расстояние сокращается в два раза.
Максимальная высота полета ограниченна программно и составляет 6 км. Стабильная связь между дроном и пультом удерживается на расстоянии до 20 км, но при необходимости управление можно мгновенно передать второму оператору на трассе полёта.
БПЛА может оснащаться грузовым контейнером или системой сброса груза с помощью лебедки, а для безопасности модель FlyCart 30 оснащена встроенным парашютом, который опустит дрон на землю в случае отказа двигателей.
Правда, вряд ли он пригодится, поскольку беспилотник заточен под работу в экстремальных погодных условиях. Он имеет защиту IP55 и сможет летать в условиях дождливой погоды и сильной запылённости, выдерживает температуру от -20 до 45 °C, а полёт будет оставаться управляемым при силе ветра до 12 м/с.
БПЛА использует соосную четырехосевую восьмилопастную многороторную конфигурацию с пропеллерами из углеродного волокна и может развивать скорость до 20 м/с. С двумя батареями FlyCart 30 способен перевозить груз весом 30 кг на расстояние до 16 км, а с одной батареей грузоподъемность увеличивается на 10 кг, но расстояние сокращается в два раза.
Максимальная высота полета ограниченна программно и составляет 6 км. Стабильная связь между дроном и пультом удерживается на расстоянии до 20 км, но при необходимости управление можно мгновенно передать второму оператору на трассе полёта.
БПЛА может оснащаться грузовым контейнером или системой сброса груза с помощью лебедки, а для безопасности модель FlyCart 30 оснащена встроенным парашютом, который опустит дрон на землю в случае отказа двигателей.
Правда, вряд ли он пригодится, поскольку беспилотник заточен под работу в экстремальных погодных условиях. Он имеет защиту IP55 и сможет летать в условиях дождливой погоды и сильной запылённости, выдерживает температуру от -20 до 45 °C, а полёт будет оставаться управляемым при силе ветра до 12 м/с.
Как выглядят разработки беспилотных конвертопланов в Китае и Швейцарии, вы уже знаете благодаря Беспилоту. А теперь наша традиционная рубрика #раскопки познакомит вас с тем, как такие дроны видят отечественные разработчики.
В базе ФИПС появились патентные изображения карбонового ковертоплана "Ловкий" от "Хардберри РусФактор". Компания, судя по всему, представляет из себя "семейный подряд": руководителем проекта значится Алексей Герман, специалистом по радиоэлектронике – Оскар Алексеевич Герман, а ведущим IT-специалистом – Даниил Герман. Видимо, тоже Алексеевич.
В базе патентов нет информации о технических характеристиках беспилотника, но есть она на сайте разработчика. Итак, что же нам обещают:
● размах крыльев – 2250 мм;
● длина – 1120 мм;
● высота оперения – 300 мм;
● полная масса – 6 кг;
● масса полезной нагрузки – 5 кг;
● крейсерская скорость – 150 км/ч;
● время полета (круиз) – до 2-х часов;
● дальность полета – 50 км;
● потолок – 5 км.
По данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile, в 2022 году в компании числился только один сотрудник, но есть филиал в городе Мамадыш (Татарстан).
Осенью прошлого года глава Мамадышского района Анатолий Иванов в интервью местным СМИ рассказал, что компания "Хардберри РусФактор" арендовала участок и начала строительство здания, где будет производить беспилотники самолетного типа. Общий объем инвестиций составит 50 млн рублей, планируют трудоустроить 15 человек.
На порталах по поиску работы еще летом появились вакансии настройщик и сборщика БПЛА в московском посёлке Рублево. Соискателю с опытом сборки и пайки систем БПЛА, а также со знанием прошивок полетных контроллеров Ardupilo, предлагали 50-100 тыс. рублей. Сейчас вакансия уже закрыта, а на сайте "Хардберри" статус проекта указан как "тестовые полеты и изготовление полезной модели".
В базе ФИПС появились патентные изображения карбонового ковертоплана "Ловкий" от "Хардберри РусФактор". Компания, судя по всему, представляет из себя "семейный подряд": руководителем проекта значится Алексей Герман, специалистом по радиоэлектронике – Оскар Алексеевич Герман, а ведущим IT-специалистом – Даниил Герман. Видимо, тоже Алексеевич.
В базе патентов нет информации о технических характеристиках беспилотника, но есть она на сайте разработчика. Итак, что же нам обещают:
● размах крыльев – 2250 мм;
● длина – 1120 мм;
● высота оперения – 300 мм;
● полная масса – 6 кг;
● масса полезной нагрузки – 5 кг;
● крейсерская скорость – 150 км/ч;
● время полета (круиз) – до 2-х часов;
● дальность полета – 50 км;
● потолок – 5 км.
По данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile, в 2022 году в компании числился только один сотрудник, но есть филиал в городе Мамадыш (Татарстан).
Осенью прошлого года глава Мамадышского района Анатолий Иванов в интервью местным СМИ рассказал, что компания "Хардберри РусФактор" арендовала участок и начала строительство здания, где будет производить беспилотники самолетного типа. Общий объем инвестиций составит 50 млн рублей, планируют трудоустроить 15 человек.
На порталах по поиску работы еще летом появились вакансии настройщик и сборщика БПЛА в московском посёлке Рублево. Соискателю с опытом сборки и пайки систем БПЛА, а также со знанием прошивок полетных контроллеров Ardupilo, предлагали 50-100 тыс. рублей. Сейчас вакансия уже закрыта, а на сайте "Хардберри" статус проекта указан как "тестовые полеты и изготовление полезной модели".
Forwarded from Агрономика
В 2023 году площадь сельхозземель, обработанных сверхлегкими воздушными судами, предсказуемо сократилась на 25-30%. По данным ассоциации авиаработ, в 2023 году было обработано 3,63 млн га земли.
Среди причин:
- ограничения Минобороны на полеты на юге России — именно в этих регионах находится много сельхозземель, которые традиционно обрабатываются авиацией. По данным "Ведомостей", из-за действующих ограничений без обработки остались 300 тыс. га.
- удлиннившиеся сроки согласования полетов. Если в 2022 году на согласование полета уходило в среднем три недели, то в 2023 году на это требовалось более двух месяцев.
- отсутствие некоторых химикатов в ФГИС "Сатурн". Проблема стала особенно актуальной для производителей культур для экспорта в Азию (нут, соя и т.д.) — для обработки этих посевов нужны химикаты, которые не применяются для обработки традиционных культур. Не все производители и поставщики этих веществ оплатили внесение информации в госинформсистему.
- конкуренция со стороны агродронов. В этом сегменте в 2023 году действовали те же ограничения Минобороны, что и для авиации, но в более удаленных регионах часть сельхозпроизводителей стали рассматривать дроны как альтернативу сверхлегкой сельхозавиации.
Среди причин:
- ограничения Минобороны на полеты на юге России — именно в этих регионах находится много сельхозземель, которые традиционно обрабатываются авиацией. По данным "Ведомостей", из-за действующих ограничений без обработки остались 300 тыс. га.
- удлиннившиеся сроки согласования полетов. Если в 2022 году на согласование полета уходило в среднем три недели, то в 2023 году на это требовалось более двух месяцев.
- отсутствие некоторых химикатов в ФГИС "Сатурн". Проблема стала особенно актуальной для производителей культур для экспорта в Азию (нут, соя и т.д.) — для обработки этих посевов нужны химикаты, которые не применяются для обработки традиционных культур. Не все производители и поставщики этих веществ оплатили внесение информации в госинформсистему.
- конкуренция со стороны агродронов. В этом сегменте в 2023 году действовали те же ограничения Минобороны, что и для авиации, но в более удаленных регионах часть сельхозпроизводителей стали рассматривать дроны как альтернативу сверхлегкой сельхозавиации.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы видели разные способы применения беспилотников, но этот один из самых интересных: огромные БПЛА от AirForestry прореживают лес с воздуха, не повреждая при этом землю и окружающие деревья.
Дрон, диаметр которого больше шести метров, опускает сверху специальную 60-килограммовую пилу, которая обхватывает дерево, срезает с него все ветки всего за несколько секунд, а затем спиливает и уносит сам ствол. Выглядит все это эпично, а главное, избавляет от необходимости использовать огромные машины, которым нужны широкие подъездные пути.
Дрон, диаметр которого больше шести метров, опускает сверху специальную 60-килограммовую пилу, которая обхватывает дерево, срезает с него все ветки всего за несколько секунд, а затем спиливает и уносит сам ствол. Выглядит все это эпично, а главное, избавляет от необходимости использовать огромные машины, которым нужны широкие подъездные пути.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как будет развиваться робототехника в наступившем году.
О будущем и трендах промышленной робототехники в наступившем году мы с вами уже поговорили, теперь пришла очередь порассуждать о судьбах сервисных и прочих роботов. Итак, что нас может ждать в 2024 году:
● это видео с работающим в ресторане роботом не настоящее, но все же генеративный искусственный интеллект сделает их умнее и общительнее. Еще в прошлом году Вoston Dynamics использовала ChatGPT, чтобы превратить свою робособаку в гида. И в этом году таких проектов наверняка станет еще больше. Тем более что ИИ уже помогает роботам распознавать и выполнять простые голосовые команды;
● сейчас роботы по большей части работают на производстве и складах, но в 2024 году они все чаще начнут получить новые профессии. Мы будем чаще видеть их в качестве помощников в магазинах, официантов в ресторанах, ассистентов в больницах и т.д. Опять же в этом им поможет ИИ, который научит роботов более естественно общаться с людьми;
● логистические роботы тоже выберутся из тесных складов на просторы. Их можно будет использовать в аэропортах для доставки багажа, в качестве носильщиков на вокзалах, транспортировки урожая на фермах и т.д. Благодаря развитию технологий они научатся ориентироваться не только в простых и понятных складских коридорах, но и в более сложных средах;
● а вот человекоподобные, двуногие роботы-гуманоиды, которых нам показывали Tesla и другие компании, пока еще останутся достаточно редким явлением. Пока что это очень неустойчивая конструкция, во всех смыслах этого слова. Разработчикам понадобится еще несколько лет, прежде чем гуманоидные роботы начнут широко применяться.
О будущем и трендах промышленной робототехники в наступившем году мы с вами уже поговорили, теперь пришла очередь порассуждать о судьбах сервисных и прочих роботов. Итак, что нас может ждать в 2024 году:
● это видео с работающим в ресторане роботом не настоящее, но все же генеративный искусственный интеллект сделает их умнее и общительнее. Еще в прошлом году Вoston Dynamics использовала ChatGPT, чтобы превратить свою робособаку в гида. И в этом году таких проектов наверняка станет еще больше. Тем более что ИИ уже помогает роботам распознавать и выполнять простые голосовые команды;
● сейчас роботы по большей части работают на производстве и складах, но в 2024 году они все чаще начнут получить новые профессии. Мы будем чаще видеть их в качестве помощников в магазинах, официантов в ресторанах, ассистентов в больницах и т.д. Опять же в этом им поможет ИИ, который научит роботов более естественно общаться с людьми;
● логистические роботы тоже выберутся из тесных складов на просторы. Их можно будет использовать в аэропортах для доставки багажа, в качестве носильщиков на вокзалах, транспортировки урожая на фермах и т.д. Благодаря развитию технологий они научатся ориентироваться не только в простых и понятных складских коридорах, но и в более сложных средах;
● а вот человекоподобные, двуногие роботы-гуманоиды, которых нам показывали Tesla и другие компании, пока еще останутся достаточно редким явлением. Пока что это очень неустойчивая конструкция, во всех смыслах этого слова. Разработчикам понадобится еще несколько лет, прежде чем гуманоидные роботы начнут широко применяться.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Горизонты применения беспилотных систем продолжают расширяться. Вчера мы показывали вам огромный дрон для прореживания леса с воздуха, сегодня расскажем про использование БПЛА для изучение рельефа подводной части рек.
Разработчики из YellowScan показали свой новый лидар с лазерным сканером Navigator, предназначенный для точного картирования русла рек.
Дрон может летать на высоте до 100 метров над поверхностью воды и обеспечивает измерения с точностью до 3 сантиметров, при этом дно он может исследовать на глубине до 3 метров, а в условиях идеально чистой воды - на глубине до 18 метров. Весит такое устройство 3.7 кг.
Разработчики из YellowScan показали свой новый лидар с лазерным сканером Navigator, предназначенный для точного картирования русла рек.
Дрон может летать на высоте до 100 метров над поверхностью воды и обеспечивает измерения с точностью до 3 сантиметров, при этом дно он может исследовать на глубине до 3 метров, а в условиях идеально чистой воды - на глубине до 18 метров. Весит такое устройство 3.7 кг.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотный футбол.
Хорошая новость для любителей дронов и футбола: на международной выставке CES в Лос-Анджелесе состоятся соревнования по дроноболу, организаторами которых станут основатели Федерации Международной Ассоциации Дронсокеров.
Наши сборные становились чемпионами по любому футболу, кроме настоящего. Пляжный футбол, болотный, футбол среди роботов. И вот появился еще один вид спорта, где у нас есть шанс.
Игра состоит из трех таймов по три минуты, у каждого участника команды есть свой дрон. Пока нападающий пытается забить свой беспилотник в ворота соперника, остальные участники команды действуют как вратари, центровые и нападающие, защищая свои ворота и помогая забить гол противнику.
На самом деле придумали футбол дронами еще в 2016 году в Корее, и именно там проводятся ежегодно более 20 национальных дронобольных соревнований. Но есть шанс, что когда-то они станут действительно международными.
Хорошая новость для любителей дронов и футбола: на международной выставке CES в Лос-Анджелесе состоятся соревнования по дроноболу, организаторами которых станут основатели Федерации Международной Ассоциации Дронсокеров.
Наши сборные становились чемпионами по любому футболу, кроме настоящего. Пляжный футбол, болотный, футбол среди роботов. И вот появился еще один вид спорта, где у нас есть шанс.
Игра состоит из трех таймов по три минуты, у каждого участника команды есть свой дрон. Пока нападающий пытается забить свой беспилотник в ворота соперника, остальные участники команды действуют как вратари, центровые и нападающие, защищая свои ворота и помогая забить гол противнику.
На самом деле придумали футбол дронами еще в 2016 году в Корее, и именно там проводятся ежегодно более 20 национальных дронобольных соревнований. Но есть шанс, что когда-то они станут действительно международными.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На техновыставке CES 2024 показывали не только дронофутбол, но и много интересных и перспективных разработок. Например, робота-курьера Mobinn от подразделения Hyundai.
И может показаться, что главная и единственная особенность робота заключается в боксе для продуктов, который может менять свой наклон. Но нет, секрет тут в особенных колесах.
Деформируемые колеса изгибаются, но шарнирная рама поддерживает их с внутренней стороны и не позволяет окончательно потерять форму. Именно с их помощью доставщик способен легко спуститься или подняться по любой лестнице, которую встречает на своем пути.
Сейчас Mobinn проходит испытания в реальных условиях, развозя заказы на улицах Южной Кореи. Без подзарядки робот способен работать 8 часов.
И может показаться, что главная и единственная особенность робота заключается в боксе для продуктов, который может менять свой наклон. Но нет, секрет тут в особенных колесах.
Деформируемые колеса изгибаются, но шарнирная рама поддерживает их с внутренней стороны и не позволяет окончательно потерять форму. Именно с их помощью доставщик способен легко спуститься или подняться по любой лестнице, которую встречает на своем пути.
Сейчас Mobinn проходит испытания в реальных условиях, развозя заказы на улицах Южной Кореи. Без подзарядки робот способен работать 8 часов.
Пришло время напомнить вам, что вы могли пропустить в Беспилоте за эту неделю. Писали мы про разное.
Про новинки.
● В Новосибирске начали испытания дрона-вездеход, который способен взлетать и садиться в любых условиях, а главное выдерживает российские экстремальные морозы.
● В Москве запатентовали необычного вида конвертоплан, собирать который будут в Татарстане. Или в Подмосковье. Или не будут. Пока разобраться сложно.
● А еще в столице создали робота, в котором электронные компоненты полностью отечественные. Или не очень. И тут тоже пока все сложно.
● А DJi начал мировые продажи своего первого грузового дрона. Возможно, тоже будет кому-то интересно.
Про будущее.
● В прошлом году заканчивали подведением итогов, в этом начинаем с прогнозов. Рассказали о том, как будет развиваться робототехника в 2024-м.
Про производство.
● Точнее говоря, про Федеральный центр БАС, где его можно организовать самому, и где его уже организовали другие. Он уже огромный, а станет еще больше
Про такси.
● Которое выходит на скоростные автомагистрали. Для беспилотных машин без водителя-контролера это большое достижение, между прочим.
Про безопасность.
● В "Флай Дрон" разработали очередную систему обеспечения безопасности полетов БПЛА. Но эта, как уверяют в компании, лучше и краше других.
● А тех, кто летает неправильно, будут сбивать чаще. Сотрудники транспортной безопасности получат право подавлять беспилотники с целью защиты транспортной инфраструктуры.
Про регионы.
● 1200 дронов для борьбы с лесными пожарами закупят в регионы уже до конца года. А дальше еще больше, но где-то к 2030 году.
● И в сельском хозяйстве тоже будут расширять применение БПЛА. Пилотов для сельскохозяйственных БАС начнут готовить в Ставропольском аграрном государственном университете уже в этом году.
Про новинки.
● В Новосибирске начали испытания дрона-вездеход, который способен взлетать и садиться в любых условиях, а главное выдерживает российские экстремальные морозы.
● В Москве запатентовали необычного вида конвертоплан, собирать который будут в Татарстане. Или в Подмосковье. Или не будут. Пока разобраться сложно.
● А еще в столице создали робота, в котором электронные компоненты полностью отечественные. Или не очень. И тут тоже пока все сложно.
● А DJi начал мировые продажи своего первого грузового дрона. Возможно, тоже будет кому-то интересно.
Про будущее.
● В прошлом году заканчивали подведением итогов, в этом начинаем с прогнозов. Рассказали о том, как будет развиваться робототехника в 2024-м.
Про производство.
● Точнее говоря, про Федеральный центр БАС, где его можно организовать самому, и где его уже организовали другие. Он уже огромный, а станет еще больше
Про такси.
● Которое выходит на скоростные автомагистрали. Для беспилотных машин без водителя-контролера это большое достижение, между прочим.
Про безопасность.
● В "Флай Дрон" разработали очередную систему обеспечения безопасности полетов БПЛА. Но эта, как уверяют в компании, лучше и краше других.
● А тех, кто летает неправильно, будут сбивать чаще. Сотрудники транспортной безопасности получат право подавлять беспилотники с целью защиты транспортной инфраструктуры.
Про регионы.
● 1200 дронов для борьбы с лесными пожарами закупят в регионы уже до конца года. А дальше еще больше, но где-то к 2030 году.
● И в сельском хозяйстве тоже будут расширять применение БПЛА. Пилотов для сельскохозяйственных БАС начнут готовить в Ставропольском аграрном государственном университете уже в этом году.
В пригороде Парижа начали тестировать странное беспилотное – легкорельсовые капсулы Urbanloop для перевозки пассажиров. В этом году они будут работать на линии в 2 км, между парковкой и фанзоной во время Летних Олимпийских и Паралимпийских игр.
Всего будет запущено 10 капсул, каждая из которых способна вмещать до четырех человек. Разгоняется все это до скорости 50-60 км/ч, при этом используют "вагончики" шинный ход, а питаются от контактного рельса.
Управляется вагончик с помощью искусственного интеллекта и выглядит пока что очень шатко и небезопасно. Но по крайней мере лучше, чем предыдущие версии, на которые даже смотреть было страшно.
Всего будет запущено 10 капсул, каждая из которых способна вмещать до четырех человек. Разгоняется все это до скорости 50-60 км/ч, при этом используют "вагончики" шинный ход, а питаются от контактного рельса.
Управляется вагончик с помощью искусственного интеллекта и выглядит пока что очень шатко и небезопасно. Но по крайней мере лучше, чем предыдущие версии, на которые даже смотреть было страшно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Программа для тестирования различных датчиков беспилотных автомобилей Ansys AVxcelerate Sensors существует уже давно, как и платформа NVIDIA DRIVE Sim для создания "виртуальных полигонов", на которых тестируются автономные автомобили. Но теперь разработка Ansys будет интегрирована в продукт NVIDIA, что упростит тестирование беспилотных машин.
Благодаря интеграции технологий, производительность датчиков и программного обеспечения можно будет протестировать в моделируемой среде на предмет соответствия требованиям безопасности, применив миллионы различных сценариев. Это избавит разработчиков от необходимости "обкатывать" машины в реальном мире и тратить на это большое количество времени и денег.
То есть инженеры смогут прогнозировать производительности камер, лидаров, радаров и тепловизоров с помощью моделирования Ansys AVxcelerate Sensors, которое будет собирать входные данные на основе "поездок" беспилотника в виртуальных мирах, созданных с помощью NVIDIA DRIVE Sim.
💎Беспилот. Подписаться
Благодаря интеграции технологий, производительность датчиков и программного обеспечения можно будет протестировать в моделируемой среде на предмет соответствия требованиям безопасности, применив миллионы различных сценариев. Это избавит разработчиков от необходимости "обкатывать" машины в реальном мире и тратить на это большое количество времени и денег.
То есть инженеры смогут прогнозировать производительности камер, лидаров, радаров и тепловизоров с помощью моделирования Ansys AVxcelerate Sensors, которое будет собирать входные данные на основе "поездок" беспилотника в виртуальных мирах, созданных с помощью NVIDIA DRIVE Sim.
💎Беспилот. Подписаться