Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры ETH Zurich создали роботизированный экскаватор HEAP, который самостоятельно спроектировал и построил 6-метровую стену из камней. Валуны имеют абсолютно разную форму и вес, что делает работу особенно сложной, но созданный на базе экскаватора робот справился с задачей.
Сначала он просканировал строительную площадку, создал её трехмерную карту и записал местоположение каждого разбросанного по территории камня. Затем поднял каждый валун и при помощи алгоритмов машинного зрения оценил его массу и центр тяжести, зафиксировав трёхмерную форму объекта.
И уже на основании этих данных алгоритм HEAP просчитал оптимальное местоположение для каждого валуна и построил из них стену высотой 6 и длиной 65 метров.
Сначала он просканировал строительную площадку, создал её трехмерную карту и записал местоположение каждого разбросанного по территории камня. Затем поднял каждый валун и при помощи алгоритмов машинного зрения оценил его массу и центр тяжести, зафиксировав трёхмерную форму объекта.
И уже на основании этих данных алгоритм HEAP просчитал оптимальное местоположение для каждого валуна и построил из них стену высотой 6 и длиной 65 метров.
Томская компания "Смотрим с неба" на конференции в АГАУ (Алтайский государственный аграрный университет) показала новый образец беспилотного конвертоплана "НТ-3".
Конвертопланы, как мы уже писали раньше, умеют взлетать как квадрокоптеры, но сохраняют преимущества БПЛА самолетного типа: экономию топлива и большое время полета:
● крейсерская скорость такого дрона – 20 м/с, а продолжительность полета – от 90 до 180 минут;
● максимальная протяжённость маршрута НТ-3 – от 100 до 210 км;
● правда, максимальная дальность радиосвязи – всего 50 километров.
Пару недель назад в компании рассказывали, что собираются провести эксперимент по доставке груза БПЛА самолетного типа с вертикальным взлетом на расстояние до 100 километров благодаря использованию более мощных коммутаторов.
Такие дроны понадобятся для доставки медицинских средств и анализов в отдаленные районы Томской области. В течение месяца разработчики планируют собрать и опробовать три таких аппарата.
Конвертопланы, как мы уже писали раньше, умеют взлетать как квадрокоптеры, но сохраняют преимущества БПЛА самолетного типа: экономию топлива и большое время полета:
● крейсерская скорость такого дрона – 20 м/с, а продолжительность полета – от 90 до 180 минут;
● максимальная протяжённость маршрута НТ-3 – от 100 до 210 км;
● правда, максимальная дальность радиосвязи – всего 50 километров.
Пару недель назад в компании рассказывали, что собираются провести эксперимент по доставке груза БПЛА самолетного типа с вертикальным взлетом на расстояние до 100 километров благодаря использованию более мощных коммутаторов.
Такие дроны понадобятся для доставки медицинских средств и анализов в отдаленные районы Томской области. В течение месяца разработчики планируют собрать и опробовать три таких аппарата.
Идеям дадут орудия труда.
В московском индустриальном парке "Руднево" начал работу Центр коллективного пользования Федерального центра беспилотных авиационных систем, появление которого мы анонсировали всего неделю назад.
Он позволит небольшим разработчикам, у которых есть идеи и разработки, но нет собственных цехов, воспользоваться оборудованием и изготовить опытный образец или выйти на мелкую серию производства БПЛА.
Для этого в центре установлены 3D-принтеры, токарные, электроэрозионные, лазерные, механообрабатывающие и фрезерные станки, есть зона механообработки, участки покраски, сварки, аддитивной обработки, заготовки материала, термообработки и зона химического оксидирования. В будущем тут же должны появиться:
● лабораторно-исследовательский центр для проведения аэродинамических и цифровых испытаний существующих и перспективных технологий беспилотников;
● летно-испытательный комплекс для полетов экспериментальных БПЛА и легких гражданских вертолетов;
● учебно-методический центр, в котором будут готовить высококвалифицированных специалистов и формировать кадровый резерв для проектирования дронов;
● колледж беспилотной авиации, который сможет ежегодно выпускать как минимум 350 специалистов.
В московском индустриальном парке "Руднево" начал работу Центр коллективного пользования Федерального центра беспилотных авиационных систем, появление которого мы анонсировали всего неделю назад.
Он позволит небольшим разработчикам, у которых есть идеи и разработки, но нет собственных цехов, воспользоваться оборудованием и изготовить опытный образец или выйти на мелкую серию производства БПЛА.
Для этого в центре установлены 3D-принтеры, токарные, электроэрозионные, лазерные, механообрабатывающие и фрезерные станки, есть зона механообработки, участки покраски, сварки, аддитивной обработки, заготовки материала, термообработки и зона химического оксидирования. В будущем тут же должны появиться:
● лабораторно-исследовательский центр для проведения аэродинамических и цифровых испытаний существующих и перспективных технологий беспилотников;
● летно-испытательный комплекс для полетов экспериментальных БПЛА и легких гражданских вертолетов;
● учебно-методический центр, в котором будут готовить высококвалифицированных специалистов и формировать кадровый резерв для проектирования дронов;
● колледж беспилотной авиации, который сможет ежегодно выпускать как минимум 350 специалистов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще одна необычная концепция, которую можно было бы рассмотреть и нашим разработчикам - дрон-танк, в котором есть и гусеницы, и подъёмные винты.
В воздухе заряда аккумулятора хватает всего на 20 минут, зато в наземном режиме такой дрон способен проработать до 10 часов. И это хороший способ увеличить автономность работы, проделав большую часть пути по земле, только при необходимости используя режим полета для преодоления препятствий.
В воздухе заряда аккумулятора хватает всего на 20 минут, зато в наземном режиме такой дрон способен проработать до 10 часов. И это хороший способ увеличить автономность работы, проделав большую часть пути по земле, только при необходимости используя режим полета для преодоления препятствий.
На заметку разработчикам.
Программисты из Tilak.io создали и опубликовали на GitHub приложение с открытым исходным кодом Tiplot для Windows и Linux, которое позволяет пользователям анализировать данные журнала полетов БПЛА и отображать их в 3D.
То есть программа берет сложные и малопонятные данные из журнала полетов в различных форматах, в том числе PX4, Ardupilot, QGroundControl, DJI и CSV, а затем визуализирует их в трехмерном пространстве, предоставляя человеку понятную картину происходящего. При этом несколько журналов можно открывать, обрабатывать и отображать одновременно, сравнивая параметры из разных источников.
Например, можно проанализировать точность приземления с различными контроллерами полета, визуализировать изменения в производительности при повышении температуры, различных уровнях вибрации и других факторах. С помощью такого софта можно серьезно сократить время компаний-разработчиков БПЛА на тесты и испытания.
Программисты из Tilak.io создали и опубликовали на GitHub приложение с открытым исходным кодом Tiplot для Windows и Linux, которое позволяет пользователям анализировать данные журнала полетов БПЛА и отображать их в 3D.
То есть программа берет сложные и малопонятные данные из журнала полетов в различных форматах, в том числе PX4, Ardupilot, QGroundControl, DJI и CSV, а затем визуализирует их в трехмерном пространстве, предоставляя человеку понятную картину происходящего. При этом несколько журналов можно открывать, обрабатывать и отображать одновременно, сравнивая параметры из разных источников.
Например, можно проанализировать точность приземления с различными контроллерами полета, визуализировать изменения в производительности при повышении температуры, различных уровнях вибрации и других факторах. С помощью такого софта можно серьезно сократить время компаний-разработчиков БПЛА на тесты и испытания.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И немного красоты вам в этот пятничный вечер. В китайском Шэньчжэне во время фестиваля драконьих лодок в небе появился самый настоящий дракон, созданный с помощью 1500 дронов. Управляет всем этим специальный софт, но мы бы не удивились, если бы вместо него было 1500 операторов. Китайцы могут.
В Калуге начнется серийное производство БПЛА от "Летающих Машин Тюринга".
Выпускать дроны будут на Калужском электромеханическом заводе, который входит в концерн "Автоматика" холдинга "Росэлектроника", а тот, в свою очередь, является частью "Ростеха". С "родственными связями" концернов, холдингов, корпораций и заводов разобрались, теперь про сами дроны:
● модель TFM-15 обладает грузоподъемностью 15 кг, его крейсерской скоростью 130 км/ч, дрон способен летать при скорости ветра 15 м/с и температурах от -40 до +50 по Цельсию. У стандартной версии дальность полета составляет 200 км, но существует гибридный вариант с ДВС-генератором, который способен пролететь в четыре раза больше.
● у модели Т-300 грузоподъемность почти в 10 раз больше - 130 кг, крейсерская скорость - 170 км/ч, ветроустоичивость и "рабочая температура" та же, что и у TFM-15. Тут у стандартной версии дальность полета те же 200 км, но у "генераторной" в пять раз больше - 1000 км.
В дронах обещают 2-3 кратное резервирование всех систем, 5-кратное резервирование каналов связи, 360-потоковое видео для пилота, наземная станция управления на основе распределенных ЦОД и облачного ПО. Первые предсерийные образцы Т-300 и TFM-15 уже выпущены на КЭМЗ.
Выпускать дроны будут на Калужском электромеханическом заводе, который входит в концерн "Автоматика" холдинга "Росэлектроника", а тот, в свою очередь, является частью "Ростеха". С "родственными связями" концернов, холдингов, корпораций и заводов разобрались, теперь про сами дроны:
● модель TFM-15 обладает грузоподъемностью 15 кг, его крейсерской скоростью 130 км/ч, дрон способен летать при скорости ветра 15 м/с и температурах от -40 до +50 по Цельсию. У стандартной версии дальность полета составляет 200 км, но существует гибридный вариант с ДВС-генератором, который способен пролететь в четыре раза больше.
● у модели Т-300 грузоподъемность почти в 10 раз больше - 130 кг, крейсерская скорость - 170 км/ч, ветроустоичивость и "рабочая температура" та же, что и у TFM-15. Тут у стандартной версии дальность полета те же 200 км, но у "генераторной" в пять раз больше - 1000 км.
В дронах обещают 2-3 кратное резервирование всех систем, 5-кратное резервирование каналов связи, 360-потоковое видео для пилота, наземная станция управления на основе распределенных ЦОД и облачного ПО. Первые предсерийные образцы Т-300 и TFM-15 уже выпущены на КЭМЗ.
Мы тут вам опять самое интересное собрали. Точно не пропустите.
Про производство.
● В "Руднево" открылся центр коллективного пользования со станками, 3D-принтерами и прочим оборудованием, которое могут использовать малые дроностроители.
● А в Калуге стартует серийное производство дронов от "Летающих Машин Тюринга". Летают далеко, поднимают много, обещают не меньше.
Про законы.
● На полеты дронов можно будет получить субсидии, но не всем. Мешает отсутствие нужных законов и программ.
● Есть еще один способ получить субсидии - попасть в специальный реестр. Но сделать это сложнее, чем хоббитам дойти до Ородруина.
Про новинки.
● В московских больницах начали работать робокотики, которые помогают пациентам и врачам. Ну, допустим, мяу.
● В базе ФИПС нашлось патентное изображение очередной новинки от отечественных дроностроителей. На этот раз вроде летающей.
● Томичи из "Смотрим в небо" показали свой конвертоплан, который можно использовать в АПК или для доставки лекарств.
● А еще говорят, что где-то существуют беспилотные вертолеты Ка-226 и Ми-2. Мы не видели, но уважаемые люди из "дочки" ГТЛК уже собрались их закупать.
Про цифры.
● Сейчас в России выпускают по 6 тыс дронов в год, но скоро это число станет больше в пять раз.
● А пока среди используемых БПЛА отечественных только 4%. Что-то вроде статистической погрешности.
● Но дальше будет лучше, потому что НТИ раздает деньги разработчикам и производителям. 30 млрд рублей аж.
Про полеты.
● Госкорпорация по ОрВД готовит единую систему для контроля дронов и самолетов. Точнее говоря, начнет со следующего года.
Про статистику.
● Красиво нарисовали и рассказали вам про статистику производителей и разработчиков логистических роботов в России. Там деньги есть.
Про полезное.
● На GitHub появился софт, который превращает журналы полетов дронов в понятную глазу 3D-картинку. Очень пригодится разработчикам.
Про производство.
● В "Руднево" открылся центр коллективного пользования со станками, 3D-принтерами и прочим оборудованием, которое могут использовать малые дроностроители.
● А в Калуге стартует серийное производство дронов от "Летающих Машин Тюринга". Летают далеко, поднимают много, обещают не меньше.
Про законы.
● На полеты дронов можно будет получить субсидии, но не всем. Мешает отсутствие нужных законов и программ.
● Есть еще один способ получить субсидии - попасть в специальный реестр. Но сделать это сложнее, чем хоббитам дойти до Ородруина.
Про новинки.
● В московских больницах начали работать робокотики, которые помогают пациентам и врачам. Ну, допустим, мяу.
● В базе ФИПС нашлось патентное изображение очередной новинки от отечественных дроностроителей. На этот раз вроде летающей.
● Томичи из "Смотрим в небо" показали свой конвертоплан, который можно использовать в АПК или для доставки лекарств.
● А еще говорят, что где-то существуют беспилотные вертолеты Ка-226 и Ми-2. Мы не видели, но уважаемые люди из "дочки" ГТЛК уже собрались их закупать.
Про цифры.
● Сейчас в России выпускают по 6 тыс дронов в год, но скоро это число станет больше в пять раз.
● А пока среди используемых БПЛА отечественных только 4%. Что-то вроде статистической погрешности.
● Но дальше будет лучше, потому что НТИ раздает деньги разработчикам и производителям. 30 млрд рублей аж.
Про полеты.
● Госкорпорация по ОрВД готовит единую систему для контроля дронов и самолетов. Точнее говоря, начнет со следующего года.
Про статистику.
● Красиво нарисовали и рассказали вам про статистику производителей и разработчиков логистических роботов в России. Там деньги есть.
Про полезное.
● На GitHub появился софт, который превращает журналы полетов дронов в понятную глазу 3D-картинку. Очень пригодится разработчикам.
Роботы - они как дети. И без помощи людей пока не справляются, особенно в условиях нашей зимы.
Помогайте этим малышам, если есть возможность. ❤️
Помогайте этим малышам, если есть возможность. ❤️