This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Amazon собирается запустить свои беспилотные такси Zoox в Лас-Вегасе. Они позиционируются как единственные разработанные с нуля роботакси (не созданные на базе обычных машин), получившие разрешение ездить по дорогам общего пользования.
Самое очевидное отличие Zoox от конкурентов заключается в том, что у этого роботакси отсутствует рулевое колесо. А потому тестовому пилоту контролировать было нечего, и обучать машину приходилось с помощью специально созданной симуляции. Но совсем без контроля тут не обошлось - операторы следят за каждой машиной удаленно.
Самое очевидное отличие Zoox от конкурентов заключается в том, что у этого роботакси отсутствует рулевое колесо. А потому тестовому пилоту контролировать было нечего, и обучать машину приходилось с помощью специально созданной симуляции. Но совсем без контроля тут не обошлось - операторы следят за каждой машиной удаленно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры не оставляют попыток изобрести БПЛА-трансформер, совместив в нем совместимое и не очень. На этот раз разработчики Пенсильванского университета создали дрон-летучую мышь, которая переключается между режимами квадрокоптера и самолета.
Благодаря специальному механизму из термопластичного полиуретана, крылья дрона раскрываются автоматически, как только он включается на полную мощность и пытается разогнаться до больших скоростей. Точно так же автоматически беспилотник и складывает свои крылья.
Потенциал у всего этого есть, поскольку БПЛА показывает высокую маневренность в режиме квадрокоптера и высокую эффективность полета в режиме с неподвижным крылом. Но пока выглядит конструкция странно и громоздко.
Благодаря специальному механизму из термопластичного полиуретана, крылья дрона раскрываются автоматически, как только он включается на полную мощность и пытается разогнаться до больших скоростей. Точно так же автоматически беспилотник и складывает свои крылья.
Потенциал у всего этого есть, поскольку БПЛА показывает высокую маневренность в режиме квадрокоптера и высокую эффективность полета в режиме с неподвижным крылом. Но пока выглядит конструкция странно и громоздко.
Минтранс опубликовал материалы к недавней итоговой коллегии, в которых нашлось место и для результатов 2023 года по беспилотному транспорту. Какие-то цифры для вас будут новыми, а что-то вы знали благодаря Беспилоту и до этого.
К примеру, в июне 2023 года был успешно осуществлён запуск движения трёх беспилотных грузовиков "КамАЗ" по М-11 "Нева" (за исключением обхода Твери) и начата регулярная коммерческая перевозка грузов. C августа 2023 года запустили еще три беспилотных "КамАЗа" и три грузовика "СберАвтоТех".
За год они осуществили 2,5 тыс. проездов, а в 2024-м планируют проехать почти в пять раз больше – 11 тыс. проездов. Коммерческий грузооборот составил 101,45 млн кубических метров на километр при плановом значении 57,09 млн кубических метров на километр. Объём перевезенного груза составил 161,61 тыс. кубических метров при плановом значении 93,6 тыс. кубических метров.
Нашлись в документах и интересные цифры по производству "БАС в составе с беспилотным
воздушным судном вертолетного типа". В 2022 году таких беспилотных авиационных систем было выпущено 185 штук, а в 2023 году – всего 89 единиц. Развитие производства пошло не в ту сторону, да и концепцию интеграции БАС в единое воздушное пространство удалось реализовать лишь частично:
● в Воздушный кодекс было введено понятие "линии управления и контроля БАС";
● установлены требования к оснащению пилотируемых и беспилотных воздушных судов средствами навигации, наблюдения, связи, системами предупреждения столкновений;
● вступили в силу изменения в федеральные правила использования воздушного пространства, правила подготовки и выполнения полётов, правила сертификации авиационной техники.
Госкорпорация по ОрВД была определена госпоставщиком для обслуживания линий управления и контроля БАС, с 1 сентября 2024 года вступают в силу требования к внешним пилотам и внешним пилотам-инструкторам БАС. В остальном с достижениями по беспилотию в 2023 году негусто, но ждем новых побед в 2024-м.
К примеру, в июне 2023 года был успешно осуществлён запуск движения трёх беспилотных грузовиков "КамАЗ" по М-11 "Нева" (за исключением обхода Твери) и начата регулярная коммерческая перевозка грузов. C августа 2023 года запустили еще три беспилотных "КамАЗа" и три грузовика "СберАвтоТех".
За год они осуществили 2,5 тыс. проездов, а в 2024-м планируют проехать почти в пять раз больше – 11 тыс. проездов. Коммерческий грузооборот составил 101,45 млн кубических метров на километр при плановом значении 57,09 млн кубических метров на километр. Объём перевезенного груза составил 161,61 тыс. кубических метров при плановом значении 93,6 тыс. кубических метров.
Нашлись в документах и интересные цифры по производству "БАС в составе с беспилотным
воздушным судном вертолетного типа". В 2022 году таких беспилотных авиационных систем было выпущено 185 штук, а в 2023 году – всего 89 единиц. Развитие производства пошло не в ту сторону, да и концепцию интеграции БАС в единое воздушное пространство удалось реализовать лишь частично:
● в Воздушный кодекс было введено понятие "линии управления и контроля БАС";
● установлены требования к оснащению пилотируемых и беспилотных воздушных судов средствами навигации, наблюдения, связи, системами предупреждения столкновений;
● вступили в силу изменения в федеральные правила использования воздушного пространства, правила подготовки и выполнения полётов, правила сертификации авиационной техники.
Госкорпорация по ОрВД была определена госпоставщиком для обслуживания линий управления и контроля БАС, с 1 сентября 2024 года вступают в силу требования к внешним пилотам и внешним пилотам-инструкторам БАС. В остальном с достижениями по беспилотию в 2023 году негусто, но ждем новых побед в 2024-м.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотный дайджест.
● Инженеры из Краснодара создали систему подавления беспилотников, которая может заставить дрон приземлиться или зависнуть. При воздействии на БПЛА у него в течение 3-4 минут садится аккумулятор и подавляется система передачи изображения. Как рассказал владелец компании "Элтех-ЮГ" Александр Камин, "Орнитолог-1М+" - это уже третья модель в первой линейке, и скоро нас всех ждет "Орнитолог-2".
● Компания "ВР-Технологии", занимавшаяся разработкой легкого пассажирского вертолета VRT500 и беспилотника вертолетного типа VRT300, подает в суд заявление о признании себя банкротом. Соответствующее уведомление компания разместила на Федресурсе, опубликовав и список своих кредиторов. Среди них "Вертолеты России" ("Ростех"), Московский авиационный институт, Федеральная налоговая служба, Социальный фонд России, а также 90 работников предприятия. Значится в списке и сингапурская Aeroter Pte. Ltd, которая владела 100% в "ВР-Технологиях" по состоянию на 2021 год.
● "Ростех" и "Аэронекст" договорились о совместном развитии отечественных беспилотных систем. Подписанное соглашение предусматривает взаимодействие по линии разработки и производства БАС, их компонентов, инфраструктурных решений, а также специализированного и прикладного ПО. Собираются в рамках соглашения специалисты корпорации и ассоциации еще и совместно готовить предложения по совершенствованию отраслевого законодательства.
● Дрон-водолаз с рукой-щупом прошел испытания в Новосибирске. Телеуправляемый робот "Акват 100" размером 50/50 сантиметров с рукой-щупом способен нырнуть на глубину до 100 метров в воду любой температуры и работать на глубине до четырех часов без смены батареи. Разработали его для новосибирской аварийно-спасательной службы в Академгородке. Использовать "Акват" собираются для мониторинга обстановки под водой в местах аварий и ЧС, а еще с его помощью будет вестись поиск утонувших людей и сканирование рельефа дна.
● Инженеры из Краснодара создали систему подавления беспилотников, которая может заставить дрон приземлиться или зависнуть. При воздействии на БПЛА у него в течение 3-4 минут садится аккумулятор и подавляется система передачи изображения. Как рассказал владелец компании "Элтех-ЮГ" Александр Камин, "Орнитолог-1М+" - это уже третья модель в первой линейке, и скоро нас всех ждет "Орнитолог-2".
● Компания "ВР-Технологии", занимавшаяся разработкой легкого пассажирского вертолета VRT500 и беспилотника вертолетного типа VRT300, подает в суд заявление о признании себя банкротом. Соответствующее уведомление компания разместила на Федресурсе, опубликовав и список своих кредиторов. Среди них "Вертолеты России" ("Ростех"), Московский авиационный институт, Федеральная налоговая служба, Социальный фонд России, а также 90 работников предприятия. Значится в списке и сингапурская Aeroter Pte. Ltd, которая владела 100% в "ВР-Технологиях" по состоянию на 2021 год.
● "Ростех" и "Аэронекст" договорились о совместном развитии отечественных беспилотных систем. Подписанное соглашение предусматривает взаимодействие по линии разработки и производства БАС, их компонентов, инфраструктурных решений, а также специализированного и прикладного ПО. Собираются в рамках соглашения специалисты корпорации и ассоциации еще и совместно готовить предложения по совершенствованию отраслевого законодательства.
● Дрон-водолаз с рукой-щупом прошел испытания в Новосибирске. Телеуправляемый робот "Акват 100" размером 50/50 сантиметров с рукой-щупом способен нырнуть на глубину до 100 метров в воду любой температуры и работать на глубине до четырех часов без смены батареи. Разработали его для новосибирской аварийно-спасательной службы в Академгородке. Использовать "Акват" собираются для мониторинга обстановки под водой в местах аварий и ЧС, а еще с его помощью будет вестись поиск утонувших людей и сканирование рельефа дна.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры Иллинойского университета создали робота-моноколесо Ringbot, который в будущем сможет работать курьером.
Точнее говоря, работать сможет его увеличенная версия с камерой, сенсорами и модулем спутниковой навигации. Она способна будет заменить курьеров на моноколесах и велосипедах, которые шустро передвигаются между машинами в пробках. Поможет это сделать Ringbotу пара ног, которые могут выдвигаться в стороны.
Именно с помощью этих роботизированных лапок моноколесо смещает центр тяжести и совершает повороты, использует их как подставку или поднимается в вертикальное положение. В ходе испытаний машину удалось разогнать до 5 км/ч.
Точнее говоря, работать сможет его увеличенная версия с камерой, сенсорами и модулем спутниковой навигации. Она способна будет заменить курьеров на моноколесах и велосипедах, которые шустро передвигаются между машинами в пробках. Поможет это сделать Ringbotу пара ног, которые могут выдвигаться в стороны.
Именно с помощью этих роботизированных лапок моноколесо смещает центр тяжести и совершает повороты, использует их как подставку или поднимается в вертикальное положение. В ходе испытаний машину удалось разогнать до 5 км/ч.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разработчики из Venus Aerospace показали первый демонстрационный полёт беспилотника с ракетным ротационным детонационным двигателем. Внешне дрон напоминает крылатую ракету и разгоняется до впечатляющих скоростей.
БПЛА массой 140 кг и длиной 2,4 м был сброшен с самолёта на высоте 3700 метров, и благодаря двигателю на перекиси водорода развил скорость 0,9 маха, пролетев 16,1 км. Двигатель при этом работал на 80% тяги, поэтому задача преодолеть отметку 1 Маха не ставилась.
Ракетный ротационный детонационный двигатель создаёт больше направленной энергии, проще в обслуживании и сможет экономить до 15% топлива. Благодаря этой разработке Venus Aerospace рассчитывает создать гиперзвуковой космоплан или самолёт, который сможет разгоняться до скорости 9 Маха.
БПЛА массой 140 кг и длиной 2,4 м был сброшен с самолёта на высоте 3700 метров, и благодаря двигателю на перекиси водорода развил скорость 0,9 маха, пролетев 16,1 км. Двигатель при этом работал на 80% тяги, поэтому задача преодолеть отметку 1 Маха не ставилась.
Ракетный ротационный детонационный двигатель создаёт больше направленной энергии, проще в обслуживании и сможет экономить до 15% топлива. Благодаря этой разработке Venus Aerospace рассчитывает создать гиперзвуковой космоплан или самолёт, который сможет разгоняться до скорости 9 Маха.
Будем посмотреть...
Сегодня Михаил Мишустин выступает с отчетом в Госдуме и произнес четыре важных слова, которые хотели бы услышать все любители беспилотия.
Начнем аккуратно снимать барьеры.
Речь идет о барьерах, которые сдерживают более активное использование беспилотников в экономике. Все мы о них знаем и говорили много раз. Осталось только дождаться, когда от слов перейдут к реальному решению проблем.
Помимо этого Мишустин напомнил о стратегии развития этого важного направления и национальном проекте, который тоже должен дать мощный толчок развитию беспилотия в стране.
Сегодня Михаил Мишустин выступает с отчетом в Госдуме и произнес четыре важных слова, которые хотели бы услышать все любители беспилотия.
Начнем аккуратно снимать барьеры.
Речь идет о барьерах, которые сдерживают более активное использование беспилотников в экономике. Все мы о них знаем и говорили много раз. Осталось только дождаться, когда от слов перейдут к реальному решению проблем.
Помимо этого Мишустин напомнил о стратегии развития этого важного направления и национальном проекте, который тоже должен дать мощный толчок развитию беспилотия в стране.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня концерн "Калашников" на выставке "Экспотехностраж" в Санкт-Петербурге показал свой беспилотник СКАТ 350 М. И это первая его демонстрация в России, до этого БПЛА показывали лишь в Саудовской Аравии и на Украине.
Размах крыла дрона достигает 3,2 м, скорость - 120 км/ч, в полете он способен провести четыре часа. Используется БПЛА для воздушной разведки и поиска целей в оптическом и инфракрасном диапазонах на удалении до 100 км от оператора. И по некоторым данным уже работает в зоне СВО.
Размах крыла дрона достигает 3,2 м, скорость - 120 км/ч, в полете он способен провести четыре часа. Используется БПЛА для воздушной разведки и поиска целей в оптическом и инфракрасном диапазонах на удалении до 100 км от оператора. И по некоторым данным уже работает в зоне СВО.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Настало то время, когда люди начали доверять свое здоровье роботам. Во всяком случае в китайском городе Лишуй уже работает такой вот робот-аптекарь.
Да, он не выписывает рецепты, но собирает и комплектует их. И если уж ему доверили это делать, то со своей задачей он справляется прекрасно.
Да, он не выписывает рецепты, но собирает и комплектует их. И если уж ему доверили это делать, то со своей задачей он справляется прекрасно.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разработчики из компании Zipline создали систему быстрой курьерской доставки дронами, которые прямо к вашему крыльцу спускают на лебедке роботизированный грузовой контейнер, оснащенный пропеллером для точного позиционирования.
Но судя по всему, сейчас это лишь рендеры, хотя нам обещают и реальные БПЛА, которые смогут доставлять грузы массой до 3,6 килограмм в радиусе 16 километров. Ждем, а пока наслаждаемся "мультиками" и верим в прогресс.
Но судя по всему, сейчас это лишь рендеры, хотя нам обещают и реальные БПЛА, которые смогут доставлять грузы массой до 3,6 килограмм в радиусе 16 километров. Ждем, а пока наслаждаемся "мультиками" и верим в прогресс.
Что мы всё о технологиях да о технологиях? Давайте немного посмотрим на красивое, а конкретно на победителей ежегодного DJi SkyPixel - конкурса, в котором выбирают лучшие фото и видео, сделанные с помощью беспилотников.
Победителем в этом году стала фотография "Монгольская юрта", сделанная на Mavic 3 Pro с трехкратным увеличением снежным утром на лугах Улан-Бутунг во Внутренней Монголии. Но и в топ-10 фотографии оказались вовсе не хуже.
Победителем в этом году стала фотография "Монгольская юрта", сделанная на Mavic 3 Pro с трехкратным увеличением снежным утром на лугах Улан-Бутунг во Внутренней Монголии. Но и в топ-10 фотографии оказались вовсе не хуже.