This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На одном из заводов производителя электромобилей NIO начал работать человекоподобный робот Walker S, созданный компанией UBTECH Robotics.
На предприятии он работает в ОТК: проверяет, все ли в порядке с ремнями, шильдиками и другими элементами. Пока это не то чтобы сложная работа, но она станет первым шагом для полноценного внедрения андроидов в производственные процессы. Но это не точно.
На предприятии он работает в ОТК: проверяет, все ли в порядке с ремнями, шильдиками и другими элементами. Пока это не то чтобы сложная работа, но она станет первым шагом для полноценного внедрения андроидов в производственные процессы. Но это не точно.
За дроны начали штрафовать.
В ЯНАО транспортная прокуратура оштрафовала компанию, которая запускала квадрокоптер не поставленный на государственный учет. И штраф получится действительно приличным - больше 200 тыс рублей. Такая сумма "накапала" сразу по двум статьям КоАП РФ:
● часть 5 статьи 11.5. Нарушение правил безопасности эксплуатации воздушных судов;
● и часть 2 статьи 11.4. Нарушение правил использования воздушного пространства.
Причем по последней статье штрафы могут доходить и до 500 тыс рублей, так что тут еще легко отделались. Обычным гражданам, не юрлицам, за такое же придется заплатить до 50 тыс рублей, должностным лицам - до 100 тысяч рублей.
Юрлица, помимо штрафа в полмиллиона рублей, могут еще "прилипнуть" и на приостановление деятельности на срок до трех месяцев. И не говорите потом, что Беспилот вас не предупреждал.
В ЯНАО транспортная прокуратура оштрафовала компанию, которая запускала квадрокоптер не поставленный на государственный учет. И штраф получится действительно приличным - больше 200 тыс рублей. Такая сумма "накапала" сразу по двум статьям КоАП РФ:
● часть 5 статьи 11.5. Нарушение правил безопасности эксплуатации воздушных судов;
● и часть 2 статьи 11.4. Нарушение правил использования воздушного пространства.
Причем по последней статье штрафы могут доходить и до 500 тыс рублей, так что тут еще легко отделались. Обычным гражданам, не юрлицам, за такое же придется заплатить до 50 тыс рублей, должностным лицам - до 100 тысяч рублей.
Юрлица, помимо штрафа в полмиллиона рублей, могут еще "прилипнуть" и на приостановление деятельности на срок до трех месяцев. И не говорите потом, что Беспилот вас не предупреждал.
В "Геоскане" разработали собственный симулятор для дронов "Пионер", который позволит отрабатывать навыки программирования как одиночного аппарата, так и группы без использования реальных дронов. В программе можно отрабатывать взлет и посадку беспилотника, получать данные с датчиков и информацию о местоположении дрона и т.д.
Всё это можно будет использовать для тренировок и обучения операторов. Они смогут начинать знакомство с управлением беспилотника без опасений разбить его, при этом операторов можно обучать массово. Симулятор поддерживает одновременный виртуальный полет нескольких БПЛА, что позволяет отрабатывать управление роем дронов. Доступно пользователям все это станет в марте.
Всё это можно будет использовать для тренировок и обучения операторов. Они смогут начинать знакомство с управлением беспилотника без опасений разбить его, при этом операторов можно обучать массово. Симулятор поддерживает одновременный виртуальный полет нескольких БПЛА, что позволяет отрабатывать управление роем дронов. Доступно пользователям все это станет в марте.
Пока весь интернет "отдыхал", мы немного поработали и разобрали для вас доклад руководителя направления БАС НПП "Радар ммс" Василия Анцева, с которым он выступал на конференции "Беспилотная авиация в логистике - движение вверх". Попробуем вычленить из этой презентации самые интересные цифры и факты:
● Если в предыдущем разобранном докладе упоминались совсем нереальные цифры (44 сотрудника на 1 БАС), то у "Радар ММС" все намного "приятнее" – полеты обеспечивают 4-6 человек, при этом на четвертом этапе развития сервиса аэрологистики они могут управлять бесконечным количеством БПЛА (так написано в слайдах, не могут же нас обманывать). При этом на целый регион хватает одного диспетчерского пункта.
● Стоимость летного часа зависит от объема перевозок. Это мы все знаем и понимаем, но вот вам конкретные цифры: при 1 тыс. летных часов стоимость одного летного часа составляет 145,3 тыс. рублей, при 10 тыс. летных часов – 61,3 тыс. рублей.
● Например, для "Газпромнефть-Снабжения" дрон пролетает примерно 123 км, делает он это за 1 час 20 минут. Учитывая стоимость летного часа и грузоподъемность в 100 кг, можно подсчитать, что доставка 1 кг груза может достигать почти двух тысяч рублей, а то и больше.
● Сдерживают развитие аэрологистики недостаточный уровень безопасности БАС, отсутствие взаимодействия с пилотируемой авиацией, отсутствие наземной автономной инфраструктуры, избыточность требований к технике и авиационному персоналу, дороговизна, сложность процесса сертификации и т.д.
● Если в предыдущем разобранном докладе упоминались совсем нереальные цифры (44 сотрудника на 1 БАС), то у "Радар ММС" все намного "приятнее" – полеты обеспечивают 4-6 человек, при этом на четвертом этапе развития сервиса аэрологистики они могут управлять бесконечным количеством БПЛА (так написано в слайдах, не могут же нас обманывать). При этом на целый регион хватает одного диспетчерского пункта.
● Стоимость летного часа зависит от объема перевозок. Это мы все знаем и понимаем, но вот вам конкретные цифры: при 1 тыс. летных часов стоимость одного летного часа составляет 145,3 тыс. рублей, при 10 тыс. летных часов – 61,3 тыс. рублей.
● Например, для "Газпромнефть-Снабжения" дрон пролетает примерно 123 км, делает он это за 1 час 20 минут. Учитывая стоимость летного часа и грузоподъемность в 100 кг, можно подсчитать, что доставка 1 кг груза может достигать почти двух тысяч рублей, а то и больше.
● Сдерживают развитие аэрологистики недостаточный уровень безопасности БАС, отсутствие взаимодействия с пилотируемой авиацией, отсутствие наземной автономной инфраструктуры, избыточность требований к технике и авиационному персоналу, дороговизна, сложность процесса сертификации и т.д.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Этот дрон оснащен специальной системой, которая позволяет ему обнаруживать линии электропередачи и "подключаться" к ним для подзарядки. За последнее отвечает отдельный механизм захвата кабеля, удерживающий дрон на проводах.
Решение хорошо для тех случаев, когда дрон должен постоянно "висеть" в воздухе. Правда, все эти системы и захваты съедают полезную нагрузку, но для камеры наблюдения место наверняка останется.
Решение хорошо для тех случаев, когда дрон должен постоянно "висеть" в воздухе. Правда, все эти системы и захваты съедают полезную нагрузку, но для камеры наблюдения место наверняка останется.
"Яблочный" не спас.
Компания Apple так и не смогла спасти свой проект беспилотного автомобиля – около двух тысяч сотрудников, занимавшихся его разработкой, были уведомлены 27 февраля о прекращении работы. По данным Bloomberg, некоторые сотрудники подразделения Titan перейдут в подразделение искусственного интеллекта компании. Ждать 2028 года даже не пришлось.
В ноябре 2021 года Apple еще верила в свои возможности и беспилотное будущее, а потому планировала выпустить электромобиль с полностью автономной системой вождения, в котором не будет ни руля, ни педалей. Потом реальность больно ударила разработчиков по всем местам, и хотелки с обещалками пришлось поумерить, а мечты о полностью беспилотной машине забыть.
А вообще этот долгострой компания пыталась реализовать с 2014 года, но вместо беспилотного автомобиля получилась машина по выкачиванию денег и ресурсов инвесторов. Поставленные изначально цели оказались фантастическими, и в рамках последних обсуждений говорилось лишь о втором уровне автономности вместо четвертого. А теперь проект и вовсе закрыли.
Компания Apple так и не смогла спасти свой проект беспилотного автомобиля – около двух тысяч сотрудников, занимавшихся его разработкой, были уведомлены 27 февраля о прекращении работы. По данным Bloomberg, некоторые сотрудники подразделения Titan перейдут в подразделение искусственного интеллекта компании. Ждать 2028 года даже не пришлось.
В ноябре 2021 года Apple еще верила в свои возможности и беспилотное будущее, а потому планировала выпустить электромобиль с полностью автономной системой вождения, в котором не будет ни руля, ни педалей. Потом реальность больно ударила разработчиков по всем местам, и хотелки с обещалками пришлось поумерить, а мечты о полностью беспилотной машине забыть.
А вообще этот долгострой компания пыталась реализовать с 2014 года, но вместо беспилотного автомобиля получилась машина по выкачиванию денег и ресурсов инвесторов. Поставленные изначально цели оказались фантастическими, и в рамках последних обсуждений говорилось лишь о втором уровне автономности вместо четвертого. А теперь проект и вовсе закрыли.
Беспилотный дайджест.
● В Уфе разработали технологию тушения пожаров при помощи БПЛА, в том числе и целого роя дронов. Речь идет о беспилотниках ИД-100, которые опрыскивают огонь реагентом для гидрофилизации поверхностей. Таким образом дрон способен предотвратить начальную стадию возгорания или способствовать уменьшению пожара. Грузоподъемность одного противопожарного беспилотника составит 200 килограммов.
● В Астрахани фермеры не увидели проблем в связи с ограничением использования БПЛА. Говорят, что массово беспилотники внедрить в сельское хозяйство региона так и не успели, а потому со спокойной душой заключают контракты на обработку полей с помощью малой авиации. Первыми агродроны в свое время начали использовать производители риса для обработки своих полей. Но и они вынуждены были вернуться к использованию малой авиации.
● Калужские разработчики создали комплексную систему защиты от дронов "Ступор", состоящей из радиолокационной станции, радиочастотного сканера, оптической станции распознавания дронов и аппаратуры для подавления БПЛА и подмены координат. Захватывать цели комплекс способен на расстоянии до пяти километров, а работать всему этому помогает ИИ, обеспечивающий обнаружение без вмешательства оператора.
● ГТЛК прогнозирует, что использование беспилотников, в том числе для мониторинга, станет массовым в России к 2030 году. Постоянный мониторинг за территорией позволит своевременно обнаружить и предотвратить ЧС, даст важную информацию ученым и экологам о состоянии экосистемы, позволит контролировать движение транспорта на промышленных объектах и т.д. Применение дронов обеспечивает точность определения рисковых зон до 95%.
● Директор Центра "Беспилотные летательные аппараты" МАИ Юрий Бухарев заявил, что сейчас на рынке чего-то полностью российского, к сожалению, нет. Несмотря на бахвальство в Совфеде, почти все, что производится, состоит из импортных китайских компонентов или частично из российских и китайских. В первую очередь речь о радиоэлектронных компонентах,
● В Уфе разработали технологию тушения пожаров при помощи БПЛА, в том числе и целого роя дронов. Речь идет о беспилотниках ИД-100, которые опрыскивают огонь реагентом для гидрофилизации поверхностей. Таким образом дрон способен предотвратить начальную стадию возгорания или способствовать уменьшению пожара. Грузоподъемность одного противопожарного беспилотника составит 200 килограммов.
● В Астрахани фермеры не увидели проблем в связи с ограничением использования БПЛА. Говорят, что массово беспилотники внедрить в сельское хозяйство региона так и не успели, а потому со спокойной душой заключают контракты на обработку полей с помощью малой авиации. Первыми агродроны в свое время начали использовать производители риса для обработки своих полей. Но и они вынуждены были вернуться к использованию малой авиации.
● Калужские разработчики создали комплексную систему защиты от дронов "Ступор", состоящей из радиолокационной станции, радиочастотного сканера, оптической станции распознавания дронов и аппаратуры для подавления БПЛА и подмены координат. Захватывать цели комплекс способен на расстоянии до пяти километров, а работать всему этому помогает ИИ, обеспечивающий обнаружение без вмешательства оператора.
● ГТЛК прогнозирует, что использование беспилотников, в том числе для мониторинга, станет массовым в России к 2030 году. Постоянный мониторинг за территорией позволит своевременно обнаружить и предотвратить ЧС, даст важную информацию ученым и экологам о состоянии экосистемы, позволит контролировать движение транспорта на промышленных объектах и т.д. Применение дронов обеспечивает точность определения рисковых зон до 95%.
● Директор Центра "Беспилотные летательные аппараты" МАИ Юрий Бухарев заявил, что сейчас на рынке чего-то полностью российского, к сожалению, нет. Несмотря на бахвальство в Совфеде, почти все, что производится, состоит из импортных китайских компонентов или частично из российских и китайских. В первую очередь речь о радиоэлектронных компонентах,
Разработкой и производством БПЛА в Китае по состоянию на конец 2023 года занимаются порядка 2 тыс. компаний. Такой статистикой поделился замглавы Управления гражданской авиации КНР Хань Цзюнь.
При этом компаний, которые в своей деятельности используют беспилотники, в десять раз больше – 20 тыс. Всего же на 2023 год в Китае зарегистрировано свыше 1,26 млн БПЛА, что на 32,2% больше, чем в 2022 году. За год они налетали в общей сложности 23,11 млн часов.
В 2023 году объем экономики в секторах, связанных с низковысотными полетами, в Китае превысил $70 млрд, а в 2030 году он должен достигнуть $281 млрд. Российскому рынку станет грустно после того, как он увидит эти цифры.
При этом компаний, которые в своей деятельности используют беспилотники, в десять раз больше – 20 тыс. Всего же на 2023 год в Китае зарегистрировано свыше 1,26 млн БПЛА, что на 32,2% больше, чем в 2022 году. За год они налетали в общей сложности 23,11 млн часов.
В 2023 году объем экономики в секторах, связанных с низковысотными полетами, в Китае превысил $70 млрд, а в 2030 году он должен достигнуть $281 млрд. Российскому рынку станет грустно после того, как он увидит эти цифры.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем на "Играх Будущего" в Казани начались "Гонки Дронов". И как оказалось, дроноспорт - дело прибыльное. Обещают призовой фонд в $250 тыс.