Разработчики из Anyline показали новую технологию для дронов, которая позволяет с помощью DJI Mini 3 Pro считывать штрих-коды с упаковок на больших складах. Раньше для этого приходилось отправлять людей с ручными сканерами, которые использовали подъемники и с их помощью добирались до верхних полок.

Сканирует товары беспилотник самостоятельно: оператор только запускает дрон в начальной точке, а тот уже сам летает по складу и сканирует полку за полкой. Но тут стоит вспомнить, что это вообще не ноу-хау Anyline - отечественные разработчики показывали подобное еще в прошлом году. А вообще на складах для этого предпочитают использовать роботов. Но попытка хорошая.

Разобрались в новых американских санкциях против российского беспилотия.

США ввели новый пакет антироссийских санкций, и довольно большая часть их касалась производителей беспилотников. Итак, то попал под очередные ограничения со стороны Соединенных Штатов:

● особая экономическая зона "Алабуга", где производят беспилотники "Герань-2". Сообщая о санкциях, Белый дом решил нас порадовать хорошей новостью: ожидается, что ОЭЗ "Алабуга" увеличит производство в рамках контракта на выпуск тысяч БПЛА до 2025 года;

● ООО "Альбатрос" - российский производитель БПЛА, выпускающий БПЛА "Альбатрос М5". Его, как сообщают Штаты, российские войска используют для разведки. Спасибо компании "Альбатрос" за хорошую разработку значит;

● ООО "Дрейк" из Елабуги якобы заключившая контракт на получение деталей, компонентов и сырья для БПЛА из Ирана;

● Тимур Наилевич Шагивалеев - гендиректор и член совета директоров ОЭЗ "Алабуга", который участвует в работе по увеличению производства БПЛА, включая работу по проведению обратного инжиниринга и импортозамещению для локализации производства;

● Сергей Сергеевич Алексеев - замгендиректора ОЭЗ "Алабуга", который якобы занимается перевалкой материалов из Ирана в Россию для производства БПЛА;

● Ильдар Рашитович Тазутдинов - замгендиректора по корпоративным вопросам "Алабуга", занимается тем же самым, а потому большой молодец;

● Артем Александрович Снитко - человек, который занимается производством БПЛА иранской разработки;

● Алексей Вадимович Флоров - гендиректор компании "Альбатрос";

● Илья Владимирович Воронков - директор и акционер компании "Альбатрос";

● ООО "Алабуга Машинери", "Алабуга Девелопмент" и ООО "ГЭА", якобы участвующие в закупках коммерческих БПЛА, которые модернизируются и оснащаются вооружением для использования российскими военными;

● Alabuga Exim, NR-DEL, Alabuga South Park и Zimens Yokogawa тоже принимали участие в этом важном деле, а потому попадают под санкции;

● туда же попала и иранская Generation Trading FZE, помогавшая с закупкой БПЛА и технологий;

● разработчик ПО Bimeister. Он как раз таки сотрудничал с уже упомянутыми выше "Алабуга Девелопмент";

● китайская компания Guangzhou Ausay Technology Co. , Limited, поставлявшая микроэлектронику для производства БПЛА "Орлан".

Мы уже привыкли к небольшим беспилотникам и логистическим роботам, которые способны перемешать по складам коробки с товарами. Но существуют и такие автономные машины, которые помогают перемещать многотонные контейнеры в портах. И можно надолго залипнуть, наблюдая за их работой.

Пришло время для очередной подборки самого интересного за неделю. Про что писал Беспилот.

Про кадры.

● Их к 2030 году отрасли нужно будет аж 40 тысяч. Или не нужно будет. Зависит от того, как отрасль будет развиваться.

● Как выяснилось из доклада гендиректора компании "БАС", для эксплуатации одного обеспилоченного вертолета нужно как минимум 44 человека. Четверть из которых различные начальники.

Про цифры.

● В НТИ подготовили статистику по разработчикам и проектам в сфере беспилотия. Их много, но большинство существует лишь в виде идеи.

Про ИИ.

● Стратегия его развития изменилась. Появилось много планов и целей, которые нужно достичь опять же к 2030 году. Ну вот нравится чиновникам эта дата.

Про ЭПР.

● Экспериментально правовой режим введен в Иннополисе. Там собираются тестировать воздушную доставку с помощью дронов.

● А еще ЭПР хотят ввести в Москве, чтобы наконец-то испытывать обещанные с 2018 года беспилотные трамваи. И не только трамваи.

Про санкции.

● В новом антироссийском пакете большое внимание было уделено отечественным беспилотникам и их производителям. А мы благодаря санкциям узнали, кто занимается важным делом.

Про разработки.

● ГЛОНАСС готовится вывести на рынок спутниковые трекеры, благодаря которым БПЛА можно будет отслеживать даже в местах отсутствия сотовой связи.

● А в ОДК Сухого испытали огромный коптер, который будет доставлять грузы в труднодоступные районы страны.

Про тренды.

● Их в роботостроении нас ждет пять в 2024 году. Рассказали вам про все, а через год посмотрим, что из прогнозов сбудется.

● И еще одним трендом становятся грузоперевозки с помощью беспилотных грузовиков. Их в России к концу года станет в пять раз больше.

Про безопасность.

● Оказывается, агродроны опасны для окружающих. Но не так, как привычные всем фермерам трактора.

● А беспилотные такси иногда попадают в ДТП. Впрочем, это не удивительно, учитывая их количество на квадратный метр.

Про закупки.

● МЧС планирует в этом году почти вдвое увеличить количество БПЛА. Закупить собираются 300 штук.

Агродронам не дадут взлететь.

В 2024 году Минобороны снова запрещает использовать сельскохозяйственные беспилотники в зоне установленного временного режима закрытия неба на юге и в центральной части России. Речь идет, например, о таких регионах, как:

● Краснодарский край;

● Ставропольский край;

● Астраханская область;

● Волгоградская область;

● Воронежская область;

● Липецкая область;

● Тамбовская область.

Осенью прошлого года в этих регионах был введен эксперимент по внедрению беспилотной авиации в сельском хозяйстве. По задумке, использовать дроны в этих регионах можно было бы, просто подавая план полета в заявительном порядке. Но планы столкнулись с суровой реальностью.

Больше повезло Татарстану, Алтайскому краю, Нижегородской, Новосибирской, Саратовской и Ульяновской областям. Там тоже действует ЭПР, но Минобороны не требует запрета полетов агродронов.

Из-за ограничений полетов дронов в 2022 году рынок авиахимических работ впервые сократился на 2%, до 8,5 млрд рублей, хотя до этого показывал ежегодный прирост в среднем на 12%. А в 2023 году спрос на агродроны упал в 3–4 раза. И новые запреты ситуацию точно не улучшат.

Китайская компания EHang решила наглядно продемонстрировать свои возможности по управлению воздушными перевозками, показав запуск сразу двенадцати беспилотных аэротакси. Получилось своеобразное шоу-дронов, но не из привычных всем квадрокоптеров, а пассажирских EH216-S.

● крейсерская скорость этого аэротакси составляет 100 км/ч;

● максимальная скорость - 130 км/ч;

● максимальная высота - 3 км;

● но дальность составляет всего 35 км, а время полета - 21 минуту.

В прошлом году Китай первым в мире разрешил перевозить людей на беспилотных аэротакси, выдав соответствующий документ именно на аппараты EHang EH216-S. Теперь эти летательные аппараты формально можно использовать для перевозки людей на коммерческой основе, и такие полеты уже были осуществлены в Гуанчжоу и Хэфэй. Правда, небо тогда было закрыто для других воздушных судов.

На одном из заводов производителя электромобилей NIO начал работать человекоподобный робот Walker S, созданный компанией UBTECH Robotics.

На предприятии он работает в ОТК: проверяет, все ли в порядке с ремнями, шильдиками и другими элементами. Пока это не то чтобы сложная работа, но она станет первым шагом для полноценного внедрения андроидов в производственные процессы. Но это не точно.

За дроны начали штрафовать.

В ЯНАО транспортная прокуратура оштрафовала компанию, которая запускала квадрокоптер не поставленный на государственный учет. И штраф получится действительно приличным - больше 200 тыс рублей. Такая сумма "накапала" сразу по двум статьям КоАП РФ:

● часть 5 статьи 11.5. Нарушение правил безопасности эксплуатации воздушных судов;

● и часть 2 статьи 11.4. Нарушение правил использования воздушного пространства.

Причем по последней статье штрафы могут доходить и до 500 тыс рублей, так что тут еще легко отделались. Обычным гражданам, не юрлицам, за такое же придется заплатить до 50 тыс рублей, должностным лицам - до 100 тысяч рублей.

Юрлица, помимо штрафа в полмиллиона рублей, могут еще "прилипнуть" и на приостановление деятельности на срок до трех месяцев. И не говорите потом, что Беспилот вас не предупреждал.

Пока делали картинку, стало еще больше.

В "Геоскане" разработали собственный симулятор для дронов "Пионер", который позволит отрабатывать навыки программирования как одиночного аппарата, так и группы без использования реальных дронов. В программе можно отрабатывать взлет и посадку беспилотника, получать данные с датчиков и информацию о местоположении дрона и т.д.

Всё это можно будет использовать для тренировок и обучения операторов. Они смогут начинать знакомство с управлением беспилотника без опасений разбить его, при этом операторов можно обучать массово. Симулятор поддерживает одновременный виртуальный полет нескольких БПЛА, что позволяет отрабатывать управление роем дронов. Доступно пользователям все это станет в марте.