Airbus впервые показала автономный вертолет U145

▶️ На авиасалоне ILA Berlin компания Airbus Helicopters показала макет в натуральную величину беспилотного вертолёта U145 - полностью автономной версии популярного многоцелевого вертолёта H145. Первый полёт с пилотом подстраховки запланирован на конец 2026 года, а ввод в эксплуатацию ожидается в начале 2030-х годов.

Заявляется, что аппарат сможет выполнять как гражданские, так и военные задачи: от массовых грузовых перевозок до тушения пожаров, вооружённой разведки, наблюдения и роли «дрона-матки» для запуска меньших беспилотников.

Некоторые характеристики:

⏺️ максимальная взлётная масса - 3 800 кг
⏺️ полезная нагрузка - до 1 180 кг
⏺️ двигатели - два Safran Arriel 2E с полным цифровым управлением
⏺️ управление - ИИ + специализированный набор датчиков, полная автономность

Ключевое слово здесь - конверсия. Airbus не проектировала беспилотник с нуля: она убрала кабину экипажа из машины, которая уже летает, уже сертифицирована и уже обслуживается по всему миру. Это радикально снижает риски при сертификации и логистику поддержки в поле - военные эксплуатанты получают знакомый H145 с новой начинкой.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Эксперимент с дрон-доставкой в Нижнем Новгороде расширили.

▶️ В Нижнем Новгороде запустят новый маршрут беспилотной доставки, который должен объединить Нижегородский и Ленинский районы города. Об этом рассказали в АНО «Горький Тех».

Летать беспилотники будут под присмотром специалистов и с полным соблюдением мер безопасности. Как сообщается, каждый аппарат оснащён современной навигацией, парашютом для аварийного спуска и яркими световыми сигналами.

🔼 Помимо этого, продолжатся рейсы и по другим маршрутам: Костина - Геологов, а также Костина - Коминтерна. Испытания проходят в рамках ЭПР - он разрешает опробовать дроны в реальной жизни, без оглядки на обычные ограничения.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Разработчикам БПЛА хотят упростить получение кредитов.

▶️ Условия льготного кредитования для малых технологических компаний, занимающихся разработкой беспилотных систем, нужно пересмотреть. Об этом заявил член Комитета СФ по экономполитике, полпред верхней палаты по взаимодействию с бизнес-омбудсменом Владимир Кравченко.

Кравченко заявил, что НПЦ БАС пока работают не в полную силу. Например, центр в Томской области, созданный полтора года назад, сейчас загружен только на 46%, а нужно сделать такие площадки самоокупаемыми, чтобы они развивались, приносили прибыль и создавали новые технологии.

Мы будем предлагать снизить требования к объёму выручки и увязать их с приростом ВВП в России. Тогда компании смогут получать от Корпорации МСП субсидированные кредиты, чтобы обновлять оборудование, запускать новые линии и разрабатывать новые модели дронов

Также необходимо возобновить федеральную программу дооснащения школ оборудованием для обучения работе с беспилотниками, готовить преподавателей и обновить образовательные стандарты.

🔼 По словам сенатора, нужны учебники, и в целом необходимо пересмотреть стандарты обучения: не менее 70% учебного времени должно приходиться на практику. Для этого нужны специальные учебные полигоны и более простые правила для учебных запусков дронов.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Антидрон турель с ИИ получила $200 млн инвестиций

▶️ Компания Allen Control Systems привлекла $200 млн для масштабирования своей автономной системы противодействия беспилотникам с ИИ. Деньги пойдут на производство и ускорение развертывания турели Bullfrog для вооруженных сил США и стран-союзников.

Bullfrog - автономный огневой модуль, объединяющий ИИ, компьютерное зрение и робототехнику с обычным вооружением: пулемёт M240 в качестве основного боевого элемента. Система уже введена в строй в армии и ВМФ США, а соглашения заключались через JIATF-401 - об этой программе мы вам недавно рассказывали.

🔼 Система работает в двух режимах - полностью автономном и полуавтономном - и заточена под обнаружение, распознавание и поражение различных дронов - от малогабаритных коммерческих до тактических БПЛА весом до 600 кг. На испытаниях T-REX 26-1 она показала стопроцентную результативность.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Почтальонам разрешили сбивать дроны

▶️ Путин разрешил Центробанку, Сбербанку и учреждениям специальной почтовой связи самостоятельно пресекать работу беспилотников при отражении нападения. Разумеется, спецсвязь - не совсем почтальоны и всегда имеет дело с особыми грузами.

Документ, подписанный президентом, позволяет не ждать прибытия профильных служб и принимать меры по подавлению, перехвату или уничтожению дронов непосредственно при угрозе нападения. Финансирование защиты от БПЛА ляжет на сами организации.

🔼 При этом законопроект, разрешающий работникам Центробанка и Российского объединения инкассации сбивать беспилотники, был внесён в Госдуму ещё 5 августа прошлого года. Это к вопросу о том, насколько быстро принимаются актуальные решения.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

"Авирон" обещает показать на "Иннопроме" новый БПЛА.

▶️ На "Иннопроме" в Екатеринбурге компания "Авирон" представит беспилотник "Кощей" с полезной нагрузкой 120 кг и временем полёта 40 минут. Во всяком случае, об этом в интервью ТАСС рассказал гендиректор компании Игорь Лапин.

По его словам, сейчас на стадии разработки находится тяжёлый БПЛА "Кощей", первую итерацию которого представили на форуме "Армия-2024". Она была недостаточно хороша, поэтому её придержали, чтобы доработать модель.

🔽 Тут мы немного запутались, поскольку ещё осенью прошлого года в НТИ рассказывали СМИ, что «Авирон» уже создал октокоптер «Кощей», который имеет грузоподъёмность от 50 кг до 320 кг и "дальность полёта - 24 ч".

🔼 Почему сейчас нас собираются удивлять куда более скромными характеристиками - решительно непонятно. Либо в НТИ осенью переборщили с анонсами, либо в «Авироне» скромничают и скрывают от всех более интересный аппарат.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

«Кощей» и волшебство от НТИ «Ведомостей».

▶️ Разработчики беспилотника «Кощей» заставили нас загрустить. Оказывается, от нас никто не скрывает уникальный коптер с грузоподъемностью 320 кг и «дальностью полета 24 часа». И в продолжении коллеги рассказали интересное о том, как появилась новость от НТИ.

Как выяснилось, компания направляла заявку в НТИ на получение поддержки для дальнейшей доработки проекта и указывала в ней расчётные параметры перспективной платформы. Но без 24 часов.

🔼 Поддержку проект тогда не получил, и разработка продолжилась за собственные средства. Зато в пресс-релизах НТИ «Кощей» превратился в уже готовое изделие, а дальность полета 24 километра трансформировалась в 24 часа. Так и живем.

UPD: Вся эта история получилась из-за ошибки журналистов "Ведомости". Нам показали тот самый осенний пресс-релиз, в котором указана дальность полёта 24 км. Более того, именно эта строка там выделена жирным - чтобы никто не ошибся. Но у газеты «Ведомости» получилось иначе, и именно их версия с дальностью полёта 24 часа разлетелась по интернетам.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Авиакосмический салон «Макс-2026» отменен, он перенесен на 2027 год, следует из распоряжения кабмина.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Китайцы массово продают дроны из‑за новых правил

▶️ Ажиотаж на вторичном рынке вызвали новые правила эксплуатации БПЛА, согласно которым владельцы обязаны регистрировать дроны, предоставлять данные о полётах и получать разрешения для зон с ограниченным доступом. Во всяком случае, об этом пишет издание Financial Times.

По словам вице-президента компании Leyishou Лю Чжэньюя, многие избавляются от дронов. Цены на подержанные аппараты упали примерно на 30%, а новые дроны в июне 2026 года стало практически невозможно продать. Шок на рынке был вызван целым пакетом новых законов и стандартов, вступающих в силу в 2026 году.

Ключевые изменения включают:

⏺️ тотальный контроль и идентификация: с 1 мая 2026 года вступили в силу два обязательных государственных стандарта.

⏺️ обязательная регистрация и активация: каждый новый дрон теперь должен быть зарегистрирован в специальной системе UOM (Unmanned Aircraft Operation Management System), иначе его нельзя активировать и запустить. Для устройств, купленных до мая, установлен переходный период до мая 2027 года.

⏺️ передача данных в реальном времени: дроны должны постоянно передавать данные о своём местоположении, скорости и высоте в центр мониторинга с интервалом не более 1 секунды.

⏺️ строгое наказание за "черные полёты": с января 2026 года вступили в силу поправки к Закону о мерах административного наказания, которые впервые приравняли несанкционированные полёты дронов к угрозе общественной безопасности. За это могут оштрафовать или арестовать на срок до 15 суток.

⏺️ всё воздушное пространство теперь официально разделено на зоны свободного полёта и контролируемые зоны, полёты в которых требуют специального разрешения

На крупнейшей выставке дронов в Шэньчжэне производители говорили, что регулирование тормозит отрасль. Представитель Shantou Shengze Intelligent Manufacturing Дун Хунлун заявил, что каждый завод сейчас испытывает трудности. По его словам, компания снизила цены более чем вдвое, но спрос упал, и продажи идут в убыток.

Это конец?

🔽 На самом деле эти меры не означают отказа Китая от развития отрасли. Напротив, это перезагрузка - переход к контролируемому и безопасному развитию того, что в Китае называют "низковысотной экономикой". Оно включает в себя грузовые БПЛА, летающие такси, мониторинг инфраструктуры, сельское хозяйство и многое другое.

Многие участники рынка рассматривают ситуацию как временную "болезнь роста" или "регуляторную калибровку" на пути к созданию прозрачной и эффективной индустрии. Ключевая цель - не запретить полёты, а создать чёткие "правила игры" для всех участников, будь то производители, бизнес или просто любители.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Товары из «Пятёрочки» хотят доставлять дронами.

▶️ X5 Digital изучает возможность запуска беспилотной доставки заказов из сетей «Пятёрочка», «Перекрёсток» и «Чижик». Сейчас компания ищет партнёра с готовым SaaS/PaaS-решением: не просто дроны, а полноценный сервис - оборудование, софт, поддержка и интеграция в ИТ-системы ритейлера.

Главным сценарием должна стать доставка в частный сектор и посёлки, где обычные курьеры работают нерентабельно или их просто нет. Согласно техзаданию на сайт закупок, компания рассчитывает на следующие параметры:

⏺️ перевозка заказов весом до 10 кг на расстояние до 5 км
⏺️ скорость доставки - максимум 15 минут после передачи груза дрону
⏺️ масштабируемость: на старте - от 50 рейсов в день, в перспективе масштабирование до 100-200 рейсов, что может дать до 73 тыс полётов в год на один магазин.
⏺️ условия эксплуатации: круглосуточная работа в широком диапазоне температур: от -20 °C до +40 °C, а для Дальнего Востока - до -30 °C.

Система максимально автоматизирована: заказ поступает из WMS X5 по API, программа сама формирует полётное задание. Сборщик лишь загружает покупку в контейнер, а оператор вмешивается только при нештатных ситуациях.

Что дальше?

После посадки возможны варианты: сброс в автодроп, постамат с кодом или передача клиенту другим способом. Как пишет Cnews, доставка 5 кг на 5 км может стоить около 740 рублей, против 250-350 рублей у курьера. Вот только у такого проекта немало барьеров:

⏺️ регуляторные ограничения и вопросы безопасности (особенно на фоне массовых запретов полётов дронов);
⏺️ технические сложности с доставкой в многоэтажках и обходом препятствий;
⏺️ зависимость от погоды (ветер >10 м/с);
⏺️ низкая массовость, не позволяющая достичь рентабельности.

Успех инициативы будет зависеть от снижения операционных расходов, отмены полётных ограничений и появления адекватной государственной поддержки. Без госсубсидий и развития инфраструктуры (цифровые диспетчерские) проект рискует остаться убыточным. Но как исследование рынка - он вполне оправдан.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

Гибридный самолёт нового поколения: альтернатива аэротакси

▶️ Американская компания Electra Aero продемонстрировала в Чарлстоне самолёт с возможностью сверхкороткого взлёта и посадки. Во время испытаний машина уверенно стартовала и села на площадке длиной всего около 45 метров.

Причём тут беспилотие?

🔽 Военная версия самолёта уже сейчас рекламируется как платформа, «готовая к автономному управлению». А гражданский вариант предлагает более практичную модель развития воздушной мобильности по сравнению с аэротакси. В отличие от eVTOL, Electra использует гибридно-электрическую силовую установку с обдувом крыла.

Это позволяет резко сократить взлётно-посадочную дистанцию (скорость отрыва - примерно 56 км/ч) и при этом сохранить высокую дальность полёта. Будущая пассажирская версия EL9 сможет перевозить до девяти человек на расстояние около 800 километров, что открывает новые перспективы для региональных перевозок.

🔼 Турбогенератор решает главную проблему электрической авиации - низкую плотность энергии батарей. На взлёте он работает вместе с аккумуляторами, обеспечивая максимальную мощность для обдува крыла, а в крейсерском режиме заряжает батареи и питает толкающий винт.

Где будущее?

▶️ Дальность EL9 в 3-5 раз превышает показатели конкурентов на чистом электричестве. Если eVTOL ориентированы на «последнюю милю» в мегаполисе, то гибридный самолёт Electra закрывает нишу межгородских перевозок на первые сотни километров, где строить полноценные ВПП экономически нецелесообразно.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX