Беспилотный дайджест.

● В Севастополе в 2026 году начнется создание центра беспилотных авиасистем, который займется производством аэротакси и других крупных дронов. Финансирование на создание центра будет получено из федерального и регионального бюджетов. Собирать планируется в том числе транспортный БПЛА оригинальной конструкции для приморских территорий и сложных условий эксплуатации, который будет состоять из отечественных компонентов.

● А вот симферопольская компания "Робоавиа" построит свой завод в Ростовской области. Причем строительство площадки уже началось, и на проектную мощность она выйдет к концу следующего года. На предприятии планируется выпускать до 1,1 тыс. единиц БПЛА самолетного типа в год. Объем инвестиций в производство составит порядка 500 млн рублей.

● Красноярский край получит более 50 млн рублей из федерального бюджета на беспилотники для борьбы с пожарами. Сейчас в распоряжении лесных пожарных региона 27 БПЛА, но со временем их будет становиться все больше. На приобретение дронов в федеральном бюджете на 2024 год запланировано 33 млн и еще 18 млн рублей – на 2025-й.

● В Якутии в 2024 году запустят тестовую доставку грузов с помощью беспилотников. Первые рейсы будут организованы между Якутском и поселком Нижний Бестях, вес груза составит от 15 до 30 кг. А уже сейчас по системе "Сильван", созданной якутскими айтишниками, проводится мониторинг лесных пожаров с помощью БПЛА.

● Первые отечественные морские дроны от KMZ поставят Минобороны России до конца года. Это мелкосидящий, плоский катер с минимальной высотой над поверхностью воды, который способен нести полтонны полезной нагрузки. Аппарат развивает скорость порядка 80 километров в час и имеет запас хода более 200 километров. После испытания в полевых условиях первых десяти изделий в следующем году хотят приступить к серийному производству этих морских беспилотников.

Для обычного беспилотника рыбалка может окончиться печально, но существуют и вот такие уникальные БПЛА для проведения поисково-спасательных операций на воде, для которых падение в воду становится обычным делом.

Когда дрон находится в воздухе, его пропеллеры направлены вверх и вращают винты с максимальной скоростью. Но как только он оказывается в воде, винты опускаются вниз и регулируют тягу, превращая БПЛА в необитаемый подводный аппарат.

И что самое удивительное, дрон может вернуться на поверхность и возобновить полет.

Tesla начала переводить автопилот на самообучающиеся ИИ.

За шумихой из-за запуска серийного производства Cybertruck немного потерялась еще одна новость от Tesla. Компания начинает выпускать для сотрудников обновление Full Self-Driving v12, в котором управление машиной почти полностью доверено нейросетям.

Они возьмут на себя управление автомобилем и будут контролировать все процессы, начиная от сбора информации о дороге с помощью компьютерного зрения и заканчивая принятием решений.

Раньше за распознавание объектов при обучении систем ИИ отвечали живые люди. Они же программировали алгоритмы поведения машины в тех или иных ситуациях, но в новой версии софта были убраны более чем 300 тыс. строк кода, отвечавшие за управление автомобилем. Именно их и заменили на нейронные сети.

Еще недавно доступ к этой версии ПО имели только разработчики и отладчики, теперь оно досталось и другим сотрудникам компании, а скоро обновление могут получить и обычные клиенты Tesla, которые участвуют в программе бета-тестирования. Вполне может быть, что произойдет это уже до конца года.

В России сценарий Терминатора невозможен из-за погодных условий. Роботы просто встанут в пробках из-за снега, как это случилось в Мурино, и станут добрее из-за того, что люди бросились им помогать.

Правительство обновило стратегию цифровой трансформации АПК до 2030 года и только в 2024 году направит на нее больше 3 млрд рублей. И речь в новой программе идет в том числе о применении беспилотных систем.

В документе одним из приоритетов указано импортозамещение программно-аппаратных решений и формирование спроса на них. А условием для устойчивого развития экономики страны названо использование в агросекторе новых технологий:

● искусственного интеллекта;

● машинного обучения;

● сенсоров и обработки сенсорной информации;

● интеллектуальных систем управления робототехническими системами;

● беспилотных систем управления;

● беспилотного транспорта для обработки полей;

● дистанционного зондирования Земли.

Использование всех этих технологий позволит обеспечить рост урожайности сельскохозяйственных культур и производительности труда, а также оптимизацию затрат, в том числе благодаря повышению качества прогнозирования, планирования и контроля бизнес-процессов.

Американский разработчик беспилотных грузовиков TuSimple объявил об уходе с американского же рынка – он уволит 75% сотрудников, а затем окончательно уйдёт в Азию.

Ещё летом стартап успешно протестировал свои беспилотники на дорогах Китая, причём без страхующих водителей. В компании утверждали, что это первые такие испытания в КНР. Грузовик курсировал по трассе длиной 60 км в районе Шанхая, периодически заезжая в город.

До этого рассматривался прямо противоположный сценарий – продажа подразделения в КНР. Но случился «разворот на Восток», и роль в этом сыграли два фактора: во-первых, в Америке на руководство TuSimple (этнических китайцев, к слову) давило ФБР, обвиняя их в передаче Пекину «санкционных» технологий, а во-вторых, китайские бюрократы оказались намного сговорчивее, ведь стартапу так и не удалось согласовать целиком беспилотные тесты в Америке.

Остаётся пожелать разработчикам успехов в другой стране – спустя 8 лет функционирования в США стартап остается убыточным, хотя обещает массу экономических выгод от своего автопилота. Утверждается, что грузовики TuSimple могут проехать за 14 часов маршрут, на который у обычного водителя уходят сутки.

Мы уже показывали вам новый беспилотный КамАЗ "Робокоп" снаружи. Теперь стало известно, что у этой машины внутри.

Многие интересовались, зачем беспилотному грузовику такая кабина. Оказалось, что под стеклопластиковым корпусом находятся блок автопилота, топливная аппаратура и баллон для сжиженного метана ёмкостью 995 литров. Это топливо для 13-литрового газового двигателя, благодаря которому запас хода грузовика составляет 1000 км.

Мотор отечественный, семейства КамАЗ-950, мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 2000 Нм. Но нашлось место в грузовике и для "запрещеночки". В беспилотнике используются финские мосты Sisu и семидиапазонный "автомат" от американской Allison Transmission. А это значит, что для коммерческого продолжения проекта еще предстоит найти замену этим агрегатам.

Про превращение Ми-2 и Ка-226 в беспилотные аппараты мы только слышали, а вот на беспилотный вертолет Robinson уже можно посмотреть. Разработали модель R550X на базе Robinson R44 Raven II в компании Rotor.

Предназначен беспилотный вертолет для перевозки грузов максимальным весом до 550 кг, а заявленная автономность составляет три часа при скорости около 180 км/ч. Использовать его планируют в сельском хозяйстве для опыления сельхозкультур или во время тушения пожаров.

Благодаря ПО, созданному для автономного управления, удалось предотвратить распространенные причины аварий вертолетов, такие как непреднамеренный вход в метеорологические условия полета по приборам, состояние вихревого кольца, бампинг, потеря управления и столкновение с землей в управляемом полете.

Чем больше проблем доставляют беспилотники, тем больше решений для борьбы с ними начинает появляться от отечественных разработчиков. Специалисты НИИ "Вектор" представили антидроновый мобильный комплекс "Защита", который способен обнаруживать "радиомолчащие" беспилотники с 11 км.

Он помещается в несколько кейсов и предназначен для защиты гидро- и атомных электростанций, нефте- и газопроводов, аэропортов, морских и речных портов, а также объектов силовых ведомств. В состав "Защиты" входят:

● пассивная радиолокационная система (ПАРЛС);

● аппаратура радиомониторинга (РМ);

● устройство подавления линейки "Серп-ВС".

Разработчики утверждают, что аппаратура способна определять тип приближающегося объекта – самолет, вертолет или квадрокоптер. При этом сигналы управления БПЛА с пульта оператора модуль РМ пеленгует и может зафиксировать его местоположение.

А вот сам комплекс невидим для других радиотехнических средств, поскольку у ПАРЛС и РМ активное радиоизлучение отсутствует. Принцип работы пассивной радиолокационной системы заключается в обнаружении и обработке отраженных от цели цифровых сигналов от телерадиовышки.

В полку отечественных дронов прибыло, и уже становится немного тесно. На этот раз свой новый дрон показало небольшое конструкторское бюро МиС, которое уже четыре года занимается разработкой и производством беспилотников.

Модель МиС 35 представляет из себя гексакоптер с системой складывания "лучей" в горизонтальной плоскости. Разработчики уверяют, что благодаря этой конструкции удалось достичь повышения грузоподъемности и отказоустойчивости с сохранением оптимальных транспортировочных габаритов.

● если уж говорить о грузоподъемности, то эффективная составляет 3,5 кг, максимальная – 4,5 кг;

● максимальная скорость – 63 км/ч;

● полётное время – 32 минуты.

Также у дрона нестандартные частоты канала управления, выносной беспроводной ретранслятор передатчика и усиленный приёмник видеолинка.

На борту установлена камера с 6-кратным приближением на гиростабилизаторе, аналоговый видеопередатчик, приёмник канала радиоуправления, комплекс автопилотирования и механизм сброса полезной нагрузки. Сброс и нестандартные частоты явно намекают нам на то, где именно может найти применение подобный БПЛА.