Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
43.6K subscribers
3.61K photos
1.91K videos
61 files
3.3K links
Путеводитель по миру дронов, роботов и беспилотных технологий. Всё об индустрии БПЛА и нацпроекте БАС

ИД НОМ idnom.ru
По рекламе @id_nom
Редакция @tech_nom
MAX https://max.ru/bes_pilot
РКН https://clck.ru/3LiMZE
Download Telegram
Идеям дадут орудия труда.

В московском индустриальном парке "Руднево" начал работу Центр коллективного пользования Федерального центра беспилотных авиационных систем, появление которого мы анонсировали всего неделю назад.

Он позволит небольшим разработчикам, у которых есть идеи и разработки, но нет собственных цехов, воспользоваться оборудованием и изготовить опытный образец или выйти на мелкую серию производства БПЛА.

Для этого в центре установлены 3D-принтеры, токарные, электроэрозионные, лазерные, механообрабатывающие и фрезерные станки, есть зона механообработки, участки покраски, сварки, аддитивной обработки, заготовки материала, термообработки и зона химического оксидирования. В будущем тут же должны появиться:

● лабораторно-исследовательский центр для проведения аэродинамических и цифровых испытаний существующих и перспективных технологий беспилотников;

● летно-испытательный комплекс для полетов экспериментальных БПЛА и легких гражданских вертолетов;

● учебно-методический центр, в котором будут готовить высококвалифицированных специалистов и формировать кадровый резерв для проектирования дронов;

● колледж беспилотной авиации, который сможет ежегодно выпускать как минимум 350 специалистов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще одна необычная концепция, которую можно было бы рассмотреть и нашим разработчикам - дрон-танк, в котором есть и гусеницы, и подъёмные винты.

В воздухе заряда аккумулятора хватает всего на 20 минут, зато в наземном режиме такой дрон способен проработать до 10 часов. И это хороший способ увеличить автономность работы, проделав большую часть пути по земле, только при необходимости используя режим полета для преодоления препятствий.
На заметку разработчикам.

Программисты из Tilak.io создали и опубликовали на GitHub приложение с открытым исходным кодом Tiplot для Windows и Linux, которое позволяет пользователям анализировать данные журнала полетов БПЛА и отображать их в 3D.

То есть программа берет сложные и малопонятные данные из журнала полетов в различных форматах, в том числе PX4, Ardupilot, QGroundControl, DJI и CSV, а затем визуализирует их в трехмерном пространстве, предоставляя человеку понятную картину происходящего. При этом несколько журналов можно открывать, обрабатывать и отображать одновременно, сравнивая параметры из разных источников.

Например, можно проанализировать точность приземления с различными контроллерами полета, визуализировать изменения в производительности при повышении температуры, различных уровнях вибрации и других факторах. С помощью такого софта можно серьезно сократить время компаний-разработчиков БПЛА на тесты и испытания.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И немного красоты вам в этот пятничный вечер. В китайском Шэньчжэне во время фестиваля драконьих лодок в небе появился самый настоящий дракон, созданный с помощью 1500 дронов. Управляет всем этим специальный софт, но мы бы не удивились, если бы вместо него было 1500 операторов. Китайцы могут.
В Калуге начнется серийное производство БПЛА от "Летающих Машин Тюринга".

Выпускать дроны будут на Калужском электромеханическом заводе, который входит в концерн "Автоматика" холдинга "Росэлектроника", а тот, в свою очередь, является частью "Ростеха". С "родственными связями" концернов, холдингов, корпораций и заводов разобрались, теперь про сами дроны:

● модель TFM-15 обладает грузоподъемностью 15 кг, его крейсерской скоростью 130 км/ч, дрон способен летать при скорости ветра 15 м/с и температурах от -40 до +50 по Цельсию. У стандартной версии дальность полета составляет 200 км, но существует гибридный вариант с ДВС-генератором, который способен пролететь в четыре раза больше.

● у модели Т-300 грузоподъемность почти в 10 раз больше - 130 кг, крейсерская скорость - 170 км/ч, ветроустоичивость и "рабочая температура" та же, что и у TFM-15. Тут у стандартной версии дальность полета те же 200 км, но у "генераторной" в пять раз больше - 1000 км.

В дронах обещают 2-3 кратное резервирование всех систем, 5-кратное резервирование каналов связи, 360-потоковое видео для пилота, наземная станция управления на основе распределенных ЦОД и облачного ПО. Первые предсерийные образцы Т-300 и TFM-15 уже выпущены на КЭМЗ.
Мы тут вам опять самое интересное собрали. Точно не пропустите.

Про производство.

● В "Руднево" открылся центр коллективного пользования со станками, 3D-принтерами и прочим оборудованием, которое могут использовать малые дроностроители.

● А в Калуге стартует серийное производство дронов от "Летающих Машин Тюринга". Летают далеко, поднимают много, обещают не меньше.

Про законы.

● На полеты дронов можно будет получить субсидии, но не всем. Мешает отсутствие нужных законов и программ.

● Есть еще один способ получить субсидии - попасть в специальный реестр. Но сделать это сложнее, чем хоббитам дойти до Ородруина.

Про новинки.

● В московских больницах начали работать робокотики, которые помогают пациентам и врачам. Ну, допустим, мяу.

● В базе ФИПС нашлось патентное изображение очередной новинки от отечественных дроностроителей. На этот раз вроде летающей.

● Томичи из "Смотрим в небо" показали свой конвертоплан, который можно использовать в АПК или для доставки лекарств.

● А еще говорят, что где-то существуют беспилотные вертолеты Ка-226 и Ми-2. Мы не видели, но уважаемые люди из "дочки" ГТЛК уже собрались их закупать.

Про цифры.

● Сейчас в России выпускают по 6 тыс дронов в год, но скоро это число станет больше в пять раз.

● А пока среди используемых БПЛА отечественных только 4%. Что-то вроде статистической погрешности.

● Но дальше будет лучше, потому что НТИ раздает деньги разработчикам и производителям. 30 млрд рублей аж.

Про полеты.

● Госкорпорация по ОрВД готовит единую систему для контроля дронов и самолетов. Точнее говоря, начнет со следующего года.

Про статистику.

● Красиво нарисовали и рассказали вам про статистику производителей и разработчиков логистических роботов в России. Там деньги есть.

Про полезное.

● На GitHub появился софт, который превращает журналы полетов дронов в понятную глазу 3D-картинку. Очень пригодится разработчикам.
Роботы - они как дети. И без помощи людей пока не справляются, особенно в условиях нашей зимы.
Помогайте этим малышам, если есть возможность. ❤️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дроны-огородники.

Tevel & Kubota
показали работу своей автономной системы сбора фруктов, собирающей яблоки в итальянском саду. Дроны, соединенные с единой базой, могут не только работать круглосуточно, аккуратно срывая фрукты с веток, но и передают огромное количество данных в режиме реального времени непосредственно производителям через мобильное приложение.

Фермеры могут легко получить доступ к такой информации, как количество собранных фруктов, их вес, цвет, спелость, диаметр, временная метка, геолокация каждого плода и другие важные данные. Оптимизация сбора урожая вышла на удивительный уровень.
Объем российского рынка в 2022 году вырос на 18% по сравнению с годом 2021-м, достигнув 650 млрд рублей, и продолжает расти. Сейчас разработки в этой сфере ведут более 1000 компаний и 90 исследовательских центров.

● исследование и разработку осуществляют 60% компаний;

● разработку и приобретение ПО или баз данных – 52,5%;

● приобретение машин и оборудования – 32,8%;

● а обучением и подготовкой персонала занимаются 28,7% компаний.

На фоне этих цифр возникают вопросы о кадрах, дефицит которых испытывают все отрасли. Сейчас в России лишь 15 ведущих университетов в области компьютерных наук, тогда как в Китае их 36, а в США – 111.

В итоге потребность в новых кадрах нарастает, и в нашей стране ежегодно не хватает 10 тыс. специалистов по ИИ. При этом средний уровень использования искусственного интеллекта в приоритетных отраслях сейчас составляет 31,5%, но уже к 2030 году он будет внедрен в 95% отраслей российской экономики.

Чтобы покрыть дефицит кадров, вузам придется увеличить ежегодный выпуск к 2030 году до 15,5 тыс. специалистов в год. Сейчас они выпускают ежегодно лишь 3 тыс. специалистов в сфере ИИ. Но и тут сразу же возникает не только вопрос количества, но и качества.

По данным исследования НИУ ВШЭ, на первом месте работы приходится доучивать четверть выпускников вузов. Причем среди выпускников-очников "недоучек" в два раза больше, чем среди заочников, – 29% и 15,8% соответственно. Это касается всех специалистов, но вряд ли картина в сфере ИИ сильно отличается.

Впрочем, "на бумаге" в стране есть все, чтобы подготовить нужные кадры. В рамках проекта "Искусственный интеллект" налажено безвозмездное тиражирование образовательных программ по региональным вузам, доступ к цифровому контенту, существуют программы подготовки преподавателей в сфере ИИ.

Потратить на подготовку кадров до 2030 года государство планирует 24,5 млрд рублей, на поддержку ИИ-стартапов – 95,3 млрд рублей, а на развитие науки в сфере ИИ – 73,6 млрд рублей.
После того как на территории аэродрома "Алферьево" был установлен экспериментальный правовой режим, там стартовал технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика". И это хорошая новость.

Плохая же заключается в том, что лишь одна компания смогла успешно выполнить конкурсную задачу первого этапа испытаний, а до конкурса отдельных заданий №1 для "тяжелых" БВС были допущены всего три команды:

● "Радар ммс" от компании "НПП" Радар ммс";

"Тюринги" от компании ООО "Летающие Машины Тюринга";

"Омнитех" от компании ООО "Омнитех".

Всего заявки подавали 23 команды, но у двадцати из них техника оказалась не подготовлена для полетов, а документы не соответствовали техрегламенту. А некоторые разработчики, громко заявляющие о готовности своих дронов к конкуренции на рынке, заявки и вовсе подавать не стали.

Задачей КОЗ-1 стала перевозка груза массой до 15 кг на общее расстояние 500-600 км с беспосадочной дистанцией в 50-100 км. Из трех допущенных команд введения ЭПР дождались лишь две – "Тюринги" и "Радар ммс". Выступавшая первой "Тюринги" столкнулась с трудностями установления связи между БВС и ПДУ и в результате решила не продолжать испытания.

У дрона "Радар ммс" была повреждена антенна ПДУ при транспортировке, произошел сбой в системе смазки основного редуктора, случилась мелкая поломка в системе электроснабжения. Команда смогла устранить неполадки и, несмотря на ужасные метеоусловия, на следующий день выполнила конкурсную задачу без происшествий.

На "Аэрологистику", помимо прочего, приезжают системные заказчики, которые хотят убедиться в подлинности тех характеристик, которые разработчики рисуют на сайтах. И судя по всему, к заказам у нас в стране готов только один производитель "тяжелых" БВС.