▪️Совет Федерации торопит сбивать беспилотники.

Продолжаем следить за сегодняшними новостями из СовФеда, на этот раз про сложные отношения объектов ТЭК и беспилотников. Настолько сложные, что Валентина Матвиенко призвала как можно быстрее принять закон, позволяющий частным предприятиям, охраняющим топливные объекты, сбивать все летающее.

Законопроект с расширением полномочий ЧОП внесли в Думу в начале ноября. Сейчас легальные возможности по "приземлению" БПЛА есть у МВД, ФСБ, Росгвардии и прочих силовых структур. При этом более 80% объектов ТЭК охраняют частные организации, у которых таких полномочий нет, что вряд ли позитивно влияет на возможности по охране.

Физические возможности у ЧОПов, скорее всего, есть. По новым правилам, частные охранные организации для защиты объектов ТЭК можно создавать при соблюдении ряда условий: регистрация в РФ, уставный капитал не менее 1,5 млн рублей, доля самой компании – минимум 50%.

Вдобавок все объекты ТЭК разделили на три категории опасности. Все, что попадает под высокий уровень, вправе охранять подразделения Росгвардии и ведомственные охраны "Газпрома", "Транснефти" и "Роснефти", а также частные охранные организации непосредственно владельцев, если они соответствуют условиям выше. Среднюю категорию опасности, помимо них, смогут охранять частные организации, соответствующие спецтребованиям, низкую категорию и все остальное – любые частные охранные организации.

Закупить своей охране средства противодействия "Газпром" и "Роснефть" явно могут, осталось разрешить ими пользоваться.

Для беспилотников не бывает нелетной погоды.

Мы едва не пропустили и могли забыть показать вам милое и прекрасное: в некоторых московских больницах начали работать робокошки.

Понятное дело, что это просто промороботы, но и часть полезной работы они тоже выполнять могут. Например, котики умеют доставлять еду и медицинские принадлежности по заданному маршруту, могут проводить пациента в комнату отдыха или к лифту, ну и, конечно, выполняют основную свою функцию – делятся полезной информацией.

Ориентироваться в пространстве им помогают три камеры и сенсоры, которые предотвращают столкновения с препятствиями. И после завершения маршрута робот способен автоматически вернуться на свое место в приемное отделение.

Национальная Ассоциация участников рынка робототехник (НАУРР) подготовила очередное исследование, на этот раз подсчитав российских разработчиков, производителей и поставщиков логистических роботов.

В 2022 году объем рынка розничной интернет-торговли в России составил 5,7 трлн рублей и 2,8 млрд заказов, а объем запуска новых складов вырос до 4,03 млн кв. м. Разумеется, это не могло не повлиять и на выручку российских разработчиков и производителей робототехники для складов:

● в 2020 году выручка российских компаний составила 91,49 млн рублей;

● в 2021 году упала на 20%, до 72,9 млн рублей;

● но затем выросла на целых 835%, достигнув в 2022 году 681,4 млн рублей.

Исследование НАУРР рассматривало 35 компаний-участников рынка логистических роботов в России, разделив их на 5 сегментов:

● разработкой и (или) производством роботов для склада занимаются 23% российских компаний;

● 26% заняты разработкой ПО для логистической робототехники;

● на разработке и производстве беспилотного транспорта специализируются 9% компаний;

● 26% поставляют и интегрируют иностранные решения для логистики;

● и еще 17% специализируются на других видах деятельности, но активно включаются в разработку и производство логистической робототехники. Тут речь идет про "Яндекс", "Озон", "Сбер", "КамАЗ", "Ростех" и "Специальные технологии контроля".

Отдельным сегментом развития сервисной робототехники для складов считаются экзоскелеты, но их в своем анализе НАУРР не учитывала. Однако сейчас в России присутствуют 5 компаний-производителей промышленных экзоскелетов.

Мировой рынок логистической робототехники можно назвать одним из самых быстрорастущих: если в 2021 году он оценивался в $6,3 млрд, то к 2031 году должен достичь $27,8 млрд. Значит и в России будут появляться новые компании, а "старые" продолжат развивать линейки своей продукции.

Инженеры ETH Zurich создали роботизированный экскаватор HEAP, который самостоятельно спроектировал и построил 6-метровую стену из камней. Валуны имеют абсолютно разную форму и вес, что делает работу особенно сложной, но созданный на базе экскаватора робот справился с задачей.

Сначала он просканировал строительную площадку, создал её трехмерную карту и записал местоположение каждого разбросанного по территории камня. Затем поднял каждый валун и при помощи алгоритмов машинного зрения оценил его массу и центр тяжести, зафиксировав трёхмерную форму объекта.

И уже на основании этих данных алгоритм HEAP просчитал оптимальное местоположение для каждого валуна и построил из них стену высотой 6 и длиной 65 метров.

Томская компания "Смотрим с неба" на конференции в АГАУ (Алтайский государственный аграрный университет) показала новый образец беспилотного конвертоплана "НТ-3".

Конвертопланы, как мы уже писали раньше, умеют взлетать как квадрокоптеры, но сохраняют преимущества БПЛА самолетного типа: экономию топлива и большое время полета:

● крейсерская скорость такого дрона – 20 м/с, а продолжительность полета – от 90 до 180 минут;

● максимальная протяжённость маршрута НТ-3 – от 100 до 210 км;

● правда, максимальная дальность радиосвязи – всего 50 километров.

Пару недель назад в компании рассказывали, что собираются провести эксперимент по доставке груза БПЛА самолетного типа с вертикальным взлетом на расстояние до 100 километров благодаря использованию более мощных коммутаторов.

Такие дроны понадобятся для доставки медицинских средств и анализов в отдаленные районы Томской области. В течение месяца разработчики планируют собрать и опробовать три таких аппарата.

Еще одна необычная концепция, которую можно было бы рассмотреть и нашим разработчикам - дрон-танк, в котором есть и гусеницы, и подъёмные винты.

В воздухе заряда аккумулятора хватает всего на 20 минут, зато в наземном режиме такой дрон способен проработать до 10 часов. И это хороший способ увеличить автономность работы, проделав большую часть пути по земле, только при необходимости используя режим полета для преодоления препятствий.

И немного красоты вам в этот пятничный вечер. В китайском Шэньчжэне во время фестиваля драконьих лодок в небе появился самый настоящий дракон, созданный с помощью 1500 дронов. Управляет всем этим специальный софт, но мы бы не удивились, если бы вместо него было 1500 операторов. Китайцы могут.