Дроны поделили на классы.

Компания Kaspersky, а точнее её антидрон-подразделение, создала первую в России систему классификации дронов по типам угроз, основанную на статистике инцидентов с беспилотниками в РФ и мире и результатах анализа существующих технологий для защиты от БПЛА.

Итак, специалисты Kaspersky делят мир дронов по степени угрозы следующим образом:

● Умеренный уровень. Это обычные беспилотники из магазинов электроники, с заводской прошивкой и обычным режимом радиосвязи. Их легко обнаружить, от них просто защититься, потенциальный риск не велик. Чаще всего эти устройства работают на частоте 2,4 ГГц. Благодаря функции Remote ID в радиоэфире публикуются серийный номер, а также координаты местоположения и точки взлета такого беспилотника.

● Средний уровень угрозы. Тут тоже идет речь об обычных "магазинных" дронах, но уже с программно-модифицированным радиоканалом и возможностью двухканальной работы. Remote ID, о котором мы говорили выше, в таких беспилотниках зачастую можно отключить, а из-за помехозащищенности потенциальную угрозу от таких БПЛА сложнее предотвратить.

● Высокий уровень угрозы представляют дроны, у которых больше двух диапазонов частот и есть возможность работать в многоканальном режиме. Remote ID у них отключен, такие беспилотники могут быть оборудованы аппаратно-усиленными передатчиками связи с усиленной помехозащищенностью. Правда, и найти такой БПЛА проще из-за более сильного сигнала в эфире.

● и критический уровень угрозы. Его представляют FPV-дроны, управляемые по LTE беспилотники, "самосборы" и дроны самолетного типа, которые летят без использования радиоканала управления по заранее запрограммированным координатам. Пример такого аппарата – всем известная "Герань".

По мнению экспертов Kaspersky Antidrone, такая классификация создаст диалог между регуляторными органами, заказчиками и производителями беспилотников, позволит всем заинтересованным сторонам лучше разбираться в дронах и осознанно подходить к выбору системы защиты от них.

Российская компания рассчитывает захватить четверть беспилотного рынка Индии.

Для этого отечественный разработчик БПЛА "Транспорт будущего" создаст совместное предприятие с индийской Sasaa Electronics Private Limited, которое займется выпуском БПЛА для доставки грузов и сельскохозяйственного мониторинга.

Планы у компании поистине грандиозные: крупноузловая сборка начнется уже в следующем году, а к 2030 предприятие надеется занять до 25% местного рынка БПЛА. Это потенциально может приносить до $1,3 млрд в год, хотя в условиях конкуренции вряд ли предприятию удастся "отжать" такую долю на рынке.

Пока же такой выручкой "Транспорт будущего" похвастаться не может: в 2022 году у ООО она составила всего 2,8 млн рублей при убытке в 139 млн рублей. Помимо индийского проекта, компания строит завод по производству дронов в Самарской области, инвестировав в него 6 млрд рублей.

Индийский же партнер, как пишет "Ъ", имеет непосредственное отношение к венчурному фонду Sasaa Venture Private Limited, который занимается производством автомобильной электронной периферии, зарядных устройств для смартфонов, ноутбуков, планшетов, камер видеонаблюдения.

Беспилотникам оформят протокол.

Специалисты НИЦ "Аэроскрипт" разработали семейство протоколов, позволяющих интегрировать дроны в систему "Небосвод" без применения транспондеров и ответчиков. В семейство входят, в том числе, протоколы передачи полетных данных, а также данных о воздушной обстановке от НСУ и самих БВС.

О том, что такое система "Небосвод", мы уже чуть подробнее рассказывали раньше. По сути это цифровая диспетчерская, которая предотвращает столкновения дронов в небе и защищает каналы связи, и для подключения к ней раньше необходим был транспондер AST-402.

Теперь же подключение к ней станет проще, что не только позволит повысить безопасность и эффективность операций с беспилотниками, но и внедрить аналог КАСКО для дронов. Работать функция будет при полетах в прямой радиовидимости и наличии связи С2 между БВС и наземной станцией управления.

Ученые смогли приготовить завтрак силой мысли.

Разработчики из Stanford Vision Lab (все сплошь с китайскими именами и фамилиями) создали универсальную интеллектуальную систему интерфейса NOIR, которая считывает сигналы из человеческого мозга и превращает их в понятные роботу указания.

В итоге роборука по велению силы мысли способна выполнять 20 сложных повседневных домашних дел, включая приготовление пищи и уборку. При этом в систему интегрирован алгоритм обучения, который позволяет роботам адаптироваться к отдельным пользователям и прогнозировать их намерения.

Беспилотный дайджест.

● На конференции в Звездном городке показали отечественного робота-кентавра, который будет использоваться для помощи космонавтам при колонизации Луны. Кентавр будет управляться с использованием VR-шлема и экзоскелета, а вся конструкция должна состоять из трех частей: торс, колесная платформа и летающий дрон. Остается только придумать, как все это прилунить.

● Бывший завод Toyota в Шушарах адаптируют под производство беспилотников. Во всяком случае об этом сообщает представитель администрации Санкт-Петербурга Алексей Зырянов. Совсем недавно на том же заводе обещали начать выпуск грузовиков БАЗ, маленьких двухместных электромобильчиков и гибридных автомобилей E-Neva, тоже почти беспилотных. Ни одно обещание пока не исполнено.

● ЕС готовит новый пакет санкций, в котором собирается запретить поставки в Россию литиевых батарей, серводвигателей и двигателей для БПЛА. Помимо этого, в нашу стану запретят поставлять станки и комплектующие для них.

● К счастью, в Уфимском университете науки и технологий создали модель двигателя для дронов грузоподъемностью свыше 100 кг. При его разработке инженеры отталкивались как раз таки от европейских аналогов, которые производят Emrax, Pipistrel (Словения) и Rotax (Австрия). Уфимские инженеры добились удельной мощности двигателя в 3,55 кВт/кг. Сейчас специалисты готовят опытный образец и рассчитывают как можно быстрее запустить двигатель в производство.

● Российских школьников обучат боевому применению дронов в рамках курса "Основы безопасности и защита Родины". Документ, которым вводится новый курс, размещен на портале проектов нормативных правовых актов.

● В Ростовской области собираются создать НПЦ в сфере беспилотных авиационных систем и сценариев по их применению в различных отраслях экономики. В регионе ожидают, что в результате количество выпускаемых БАС на донских производствах должно вырасти в десять раз.

"Почта России" отменяет будущее.

Недавно стало известно, что "Почта России" сворачивает свой проект по доставке грузов беспилотниками на Ямале и Чукотке, а теперь "под нож" пойдет и доставка посылок роботами "Яндекса". Виновато, судя по всему, опять новое руководство, решившее сокращать расходы.

В 2021 году "Почта России" при поддержке фонда "Сколково" запустила проект, в рамках которого несколько десятков роверов (на первом этапе их было 36) доставляли посылки из отделений в радиусе 2 км всего за 1 рубль.

При этом на реализацию этой услуги оператор тратил в год около 24 млн рублей – обслуживание роверов обходилось примерно в 1 млн рублей в месяц, еще столько же стоила их аренда у "Яндекса". При этом для действительно эффективного сервиса доставки посылок "Почте" нужно как минимум в четыре раза больше роверов.

Доставка роботами в России в целом показывает себя неплохо, но "живые" курьеры все же эффективнее. И "Почте России" приходится принимать это во внимание, учитывая финансовую дыру в бюджете. В октябре замгендиректора по финансам и экономике госкомпании Елена Степина заявила о необходимости докапитализации оператора на 20–30 млрд рублей из средств ФНБ.

Так выглядит массовое производство самых популярных дронов DJi. В России до таких объемов еще очень далеко, но стремиться к этому следует

Телеграм-канал ⌨️ CофтТех: всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт.

Дорогие читатели, наш Издательский дом "Новые отраслевые медиа" запустил новый канал ⌨️ СофтТех. Это профильный канал об IT как бизнесе и IT для бизнеса: сервисы и решения для автоматизации бизнес-процессов, разработка и интеграция ПО, хранение, обработка и защита данных, облачные технологии и IoT.

Как всегда, мы делаем акцент на российском рынке: ключевые игроки, государственная поддержка и регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий, и, конечно, фин.результатов.

Если вы связаны с IT как представитель отрасли или клиент/заказчик – обязательно подпишитесь.

Самокаты станут умнее водителей.

Российская компания Whoosh научила свои самокаты видеть прохожих и пешеходные переходы, анализируя ситуацию на дороге. Благодаря ей могут появиться подсказки в пути или регулирование скорости и по ситуации, и по геолокации.

Пока технология на ранних стадиях развития, но когда-то она сможет существенно повлиять на культуру вождения. И вполне возможно, что когда-то из управляемой школьником "городской торпеды" самокаты превратятся в удобный и безопасный (возможно даже беспилотный) вид транспорта.