Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы уже привыкли к разным беспилотникам и роботом, но этот восхищает и пугает одновременно. Он может менять форму прямо в полете, умеет поворачивать вентили, двигать предметы и захватывать груз, огибая его с двух сторон.
Это дрон DRAGON от японских инженеров, состоящий из нескольких модулей, соединенных шарнирами. И он способен принимать практически любую форму, в зависимости от текущей задачи. Правда, находиться в воздухе он может всего три минуты, и это единственное, что удерживает его от захвата мира.
Это дрон DRAGON от японских инженеров, состоящий из нескольких модулей, соединенных шарнирами. И он способен принимать практически любую форму, в зависимости от текущей задачи. Правда, находиться в воздухе он может всего три минуты, и это единственное, что удерживает его от захвата мира.
Арктику исследуют дроны.
Морские беспилотники в нашем канале появляются редко, тем более такие специфические, но они тоже есть у нас в стране. НОЦ "Российская Арктика" разработал морской беспилотник, предназначенный для исследования Арктики.
Точнее говоря, это его основная задача, но использовать его можно и в военных целях. Но в первую очередь на корабле-беспилотнике можно размещать различное оборудование для исследований, например датчики температуры, скорости и направления ветра, погружные датчики, видеокамеры для мониторинговых работ.
Это небольшое судно, которое может перевозить грузы без экипажа и проводить мониторинг в речной, прибрежной и морской зонах, удаляясь от базы на расстояние до 500 миль. Корпус беспилотника сделан из полиэтилена низкого давления, который не подвержен коррозии, из него уже делают корпуса катеров и лодок.
Двигатели могут быть как обычные с винтами, так и в виде системы водометов, а управляется все это "мозгами", которые могут сканировать пространство вокруг себя, используя либо видеокамеры, либо лазерные дальномеры-лидары.
Связь оператора с судном обеспечивается при помощи антенны на борту, при этом её можно поднять на высоту воздушным беспилотником. Чтобы еще больше увеличить дальность связи, есть возможность использовать суда-посредники, которые смогут передавать радиосигнал друг другу.
Морские беспилотники в нашем канале появляются редко, тем более такие специфические, но они тоже есть у нас в стране. НОЦ "Российская Арктика" разработал морской беспилотник, предназначенный для исследования Арктики.
Точнее говоря, это его основная задача, но использовать его можно и в военных целях. Но в первую очередь на корабле-беспилотнике можно размещать различное оборудование для исследований, например датчики температуры, скорости и направления ветра, погружные датчики, видеокамеры для мониторинговых работ.
Это небольшое судно, которое может перевозить грузы без экипажа и проводить мониторинг в речной, прибрежной и морской зонах, удаляясь от базы на расстояние до 500 миль. Корпус беспилотника сделан из полиэтилена низкого давления, который не подвержен коррозии, из него уже делают корпуса катеров и лодок.
Двигатели могут быть как обычные с винтами, так и в виде системы водометов, а управляется все это "мозгами", которые могут сканировать пространство вокруг себя, используя либо видеокамеры, либо лазерные дальномеры-лидары.
Связь оператора с судном обеспечивается при помощи антенны на борту, при этом её можно поднять на высоту воздушным беспилотником. Чтобы еще больше увеличить дальность связи, есть возможность использовать суда-посредники, которые смогут передавать радиосигнал друг другу.
Почему так частота пропадаешь.
Госкомиссия по радиочастотам выделила два диапазона частот для работы единого оператора по управлению БПЛА в России. Правда, сам оператор пока не утвержден, но его мы наверняка узнаем уже в ноябре 2023 года.
Для единой системы наземной инфраструктуры линии управления беспилотниками были выделены две частоты:
● для организации дальней связи БПЛА - 390–400 МГц;
● связь в ближней зоне будет осуществляться на частоте 5 ГГц. Она позволит передавать потоковое видео и управлять беспилотником вручную без задержек.
На первом этапе система, инфраструктуру для которой создаст будущий оператор, скорее всего, будет работать в регионах, где действует ЭПР: Башкирия, Томская область, Камчатский край, Чукотский, Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский АО.
Оператор, которым может стать ГК по ОрВД (но это не точно), будет управлять движением БПЛА в полете, наблюдать за параметрами, давать команды на возврат или посадку. Правда, непонятно кому.
Все доступное оборудование для БПЛА гражданского применения работает в диапазонах 915/1200, 2400 и 5800 МГц, а аппаратуру для выделенных частот еще придется разрабатывать, изготавливать, масштабировать, выводить на рынок.
К тому же полосы слишком узкие, а значит будут проблемы с помехозащищенностью. И в целом вряд ли кто-то в ближайший год будет летать на этих частотах.
Госкомиссия по радиочастотам выделила два диапазона частот для работы единого оператора по управлению БПЛА в России. Правда, сам оператор пока не утвержден, но его мы наверняка узнаем уже в ноябре 2023 года.
Для единой системы наземной инфраструктуры линии управления беспилотниками были выделены две частоты:
● для организации дальней связи БПЛА - 390–400 МГц;
● связь в ближней зоне будет осуществляться на частоте 5 ГГц. Она позволит передавать потоковое видео и управлять беспилотником вручную без задержек.
На первом этапе система, инфраструктуру для которой создаст будущий оператор, скорее всего, будет работать в регионах, где действует ЭПР: Башкирия, Томская область, Камчатский край, Чукотский, Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский АО.
Оператор, которым может стать ГК по ОрВД (но это не точно), будет управлять движением БПЛА в полете, наблюдать за параметрами, давать команды на возврат или посадку. Правда, непонятно кому.
Все доступное оборудование для БПЛА гражданского применения работает в диапазонах 915/1200, 2400 и 5800 МГц, а аппаратуру для выделенных частот еще придется разрабатывать, изготавливать, масштабировать, выводить на рынок.
К тому же полосы слишком узкие, а значит будут проблемы с помехозащищенностью. И в целом вряд ли кто-то в ближайший год будет летать на этих частотах.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Шашечки или ехать.
Сразу две "разнонаправленные" новости, касающиеся беспилотных такси, пришли к нам из разных концов света. "Яндекса" первым в Европе начал тестировать беспилотные автомобили без водителя в салоне.
Испытания проходят пока только в Иннополисе, и для безопасности машину сопровождает автомобиль с оператором, который способен совершить экстренную остановку беспилотного автомобиля удалённо.
А вот регуляторы в Калифорнии, наоборот, запретили Cruise продолжать эксплуатацию беспилотных такси без страхующего водителя, пока расследование о безопасности таких транспортных средств не будет доведено до конца.
Виной всему дорожно-транспортные происшествия, которые участились с беспилотниками в последнее время. Чтобы получить бан, Cruise понадобилось всего пара месяцев – разрешение на беспилотную эксплуатацию компания получила лишь в августе.
Сразу две "разнонаправленные" новости, касающиеся беспилотных такси, пришли к нам из разных концов света. "Яндекса" первым в Европе начал тестировать беспилотные автомобили без водителя в салоне.
Испытания проходят пока только в Иннополисе, и для безопасности машину сопровождает автомобиль с оператором, который способен совершить экстренную остановку беспилотного автомобиля удалённо.
А вот регуляторы в Калифорнии, наоборот, запретили Cruise продолжать эксплуатацию беспилотных такси без страхующего водителя, пока расследование о безопасности таких транспортных средств не будет доведено до конца.
Виной всему дорожно-транспортные происшествия, которые участились с беспилотниками в последнее время. Чтобы получить бан, Cruise понадобилось всего пара месяцев – разрешение на беспилотную эксплуатацию компания получила лишь в августе.
Очередное пополнение в списке отечественных беспилотных судов. Входящий в ОСК судостроительный завод "Вымпел" провел испытания комплекса беспилотного и удаленного судовождения "Таймень", интегрировав его в композитный катер Vympel 8100.
Автономный программно-аппаратный блок сканирования акваторий, входящий в комплекс, с помощью нейросети способен обнаруживать и распознавать воздушные, подводные и надводные угрозы.
Помимо нейросетей, в "Таймене" используются блоки средств обеспечения ситуационной осведомлённости, маневрирования, навигации, оборудование для обмена радиоданными и центр дистанционного управления. Управляться катер может с планшета или моноблока.
С помощью такого беспилотного судна можно выполнять задачи по патрулированию, мониторингу ситуации в местах техногенных катастроф или искать людей, терпящих бедствие.
Автономный программно-аппаратный блок сканирования акваторий, входящий в комплекс, с помощью нейросети способен обнаруживать и распознавать воздушные, подводные и надводные угрозы.
Помимо нейросетей, в "Таймене" используются блоки средств обеспечения ситуационной осведомлённости, маневрирования, навигации, оборудование для обмена радиоданными и центр дистанционного управления. Управляться катер может с планшета или моноблока.
С помощью такого беспилотного судна можно выполнять задачи по патрулированию, мониторингу ситуации в местах техногенных катастроф или искать людей, терпящих бедствие.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китайский дрон меняет профессию.
Недавно китайский беспилотник от eHang первым в мире получил разрешение перевозить людей и теперь сможет работать в качестве аэротакси, но это не единственная профессия, которую может освоить этот БПЛА.
Показывала компания EHang и летающую пожарную машину, которая способна поднимать 145 литров водопенного состава. Она оборудована шестью огнетушащими снарядами и может в радиусе до пяти километров ликвидировать пожары в высотных зданиях.
Что самое важное, дрон прошел сертификацию Китайского национального агентства по проверке качества противопожарного оборудования, а значит может использоваться в реальной работе.
Недавно китайский беспилотник от eHang первым в мире получил разрешение перевозить людей и теперь сможет работать в качестве аэротакси, но это не единственная профессия, которую может освоить этот БПЛА.
Показывала компания EHang и летающую пожарную машину, которая способна поднимать 145 литров водопенного состава. Она оборудована шестью огнетушащими снарядами и может в радиусе до пяти километров ликвидировать пожары в высотных зданиях.
Что самое важное, дрон прошел сертификацию Китайского национального агентства по проверке качества противопожарного оборудования, а значит может использоваться в реальной работе.
В СПбГУ создали архитектуру для первого в России робота-агроскаута, который сможет мониторить состояние зерновых и картофельных культур. От других разработок она отличается своей универсальностью, так как решает сразу несколько задач: сбор данных о динамике состава почвы, анализ заболеваемости растений, анализ общего состояния всего поля.
Это один из первых этапов разработки, а дальше ученые планируют создать робота, который будет в режиме реального времени выезжать по заданному маршруту, получать данные на необходимых участках с помощью оптических сенсоров и почвенных датчиков, передавать их в ГИС-систему.
Там данные будут анализироваться на предмет болезней, сорняков, актуального состояния растений и тд. Также систему можно будет масштабировать и устанавливать на другую технику. Например, трактора.
Это один из первых этапов разработки, а дальше ученые планируют создать робота, который будет в режиме реального времени выезжать по заданному маршруту, получать данные на необходимых участках с помощью оптических сенсоров и почвенных датчиков, передавать их в ГИС-систему.
Там данные будут анализироваться на предмет болезней, сорняков, актуального состояния растений и тд. Также систему можно будет масштабировать и устанавливать на другую технику. Например, трактора.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
NVIDIA открыла доступ к лаборатории ИИ.
И снова новости от NVIDIA, которая выкатила обновления сразу для нескольких своих продуктов. В первую очередь речь идет об обновлениях платформы Jetson для искусственного интеллекта и робототехники.
Они включают в себя лабораторию генеративного ИИ Jetson, которая предоставляет разработчикам доступ к оптимизированным инструментам и учебным пособиям для развертывания генеративных моделей ИИ с открытым исходным кодом, а также фреймворк для робототехники NVIDIA Isaac ROS 2.0, который стал общедоступным.
С помощью генеративного ИИ роботизированные модели могут распознавать то, что ранее не было замечено в процессе обучения.
Обновить также обещают фреймворк Metropolis, который комбинирует визуальные данные и искусственный интеллект для повышения операционной эффективности и безопасности. К концу года он будет включать расширенный набор API и микросервисов, которые помогут разработчикам быстро создавать и развертывать масштабируемые приложения с ИИ для машинного зрения.
Проще говоря, разрабатывать и обучать роботов станет легче, а весь процесс будет проходить быстрее.
И снова новости от NVIDIA, которая выкатила обновления сразу для нескольких своих продуктов. В первую очередь речь идет об обновлениях платформы Jetson для искусственного интеллекта и робототехники.
Они включают в себя лабораторию генеративного ИИ Jetson, которая предоставляет разработчикам доступ к оптимизированным инструментам и учебным пособиям для развертывания генеративных моделей ИИ с открытым исходным кодом, а также фреймворк для робототехники NVIDIA Isaac ROS 2.0, который стал общедоступным.
С помощью генеративного ИИ роботизированные модели могут распознавать то, что ранее не было замечено в процессе обучения.
Обновить также обещают фреймворк Metropolis, который комбинирует визуальные данные и искусственный интеллект для повышения операционной эффективности и безопасности. К концу года он будет включать расширенный набор API и микросервисов, которые помогут разработчикам быстро создавать и развертывать масштабируемые приложения с ИИ для машинного зрения.
Проще говоря, разрабатывать и обучать роботов станет легче, а весь процесс будет проходить быстрее.
Беспилотный дайджест.
● ГТЛК представит на выставке "Россия" беспилотник, который можно будет использовать для оперативной доставки лекарств и документов на морские суда, а также продуктов ежедневного спроса в удаленные поселки. Речь идет о дроне R-12 от компании "Транспорт будущего", испытания которого вы можете видеть на видео. Собственно говоря, о планах ГТЛК использовать дроны в том числе для развития СМП мы вам уже рассказывали.
● Россия впервые покажет на международной авиационно-космической выставке Dubai Airshow 2023 новейший отечественный комплекс, который с высокой степенью автоматизации способен обнаруживать, подавлять или уничтожать на поле боя популярные современные малоразмерные FPV-дроны, квадрокоптеры, беспилотники самолетного типа. В Рособоронэкспорте заявили, что готовы "рассмотреть заявки иностранных заказчиков на поставку комплекса". Привезти на выставку планируют и противодроновое ружье "Аргумент-2".
● В Татарстане может появиться научно-производственный центр (НПЦ) по развитию беспилотных авиационных систем. Он должен стать одним из 12 крупнейших в России, благодаря чему у региона получится диверсифицировать некоторые разработки для гражданских нужд.
● Новосибирская область планирует специализироваться на создании средних и тяжелых беспилотников грузоподъемностью до 1000 килограммов. В регионе уже реализован проект беспилотника "Партизан", в планах его серийное производство. И уже на его базе будет выполнена летающая лаборатория по отработке технологий, которыми затем смогут пользоваться другие НПЦ.
● В Иркутске 29 октября пройдет Первый открытый фестиваль гонок дронов. Помимо того, что посетители смогут увидеть гонки и показательные выступления разных дронов, в "Музее на свалке" состоится выставка БПЛА, а все желающие смогут поуправлять обычными и FPV-дронами в FPV-очках. Беспилотие в массы, все как мы любим.
● ГТЛК представит на выставке "Россия" беспилотник, который можно будет использовать для оперативной доставки лекарств и документов на морские суда, а также продуктов ежедневного спроса в удаленные поселки. Речь идет о дроне R-12 от компании "Транспорт будущего", испытания которого вы можете видеть на видео. Собственно говоря, о планах ГТЛК использовать дроны в том числе для развития СМП мы вам уже рассказывали.
● Россия впервые покажет на международной авиационно-космической выставке Dubai Airshow 2023 новейший отечественный комплекс, который с высокой степенью автоматизации способен обнаруживать, подавлять или уничтожать на поле боя популярные современные малоразмерные FPV-дроны, квадрокоптеры, беспилотники самолетного типа. В Рособоронэкспорте заявили, что готовы "рассмотреть заявки иностранных заказчиков на поставку комплекса". Привезти на выставку планируют и противодроновое ружье "Аргумент-2".
● В Татарстане может появиться научно-производственный центр (НПЦ) по развитию беспилотных авиационных систем. Он должен стать одним из 12 крупнейших в России, благодаря чему у региона получится диверсифицировать некоторые разработки для гражданских нужд.
● Новосибирская область планирует специализироваться на создании средних и тяжелых беспилотников грузоподъемностью до 1000 килограммов. В регионе уже реализован проект беспилотника "Партизан", в планах его серийное производство. И уже на его базе будет выполнена летающая лаборатория по отработке технологий, которыми затем смогут пользоваться другие НПЦ.
● В Иркутске 29 октября пройдет Первый открытый фестиваль гонок дронов. Помимо того, что посетители смогут увидеть гонки и показательные выступления разных дронов, в "Музее на свалке" состоится выставка БПЛА, а все желающие смогут поуправлять обычными и FPV-дронами в FPV-очках. Беспилотие в массы, все как мы любим.
Что сдерживает рост индустрии беспилотников.
Продолжаем разбираться в исследованиях западных аналитиков, изучающих мировой рынок беспилотия. На этот раз немцы из Drone Industry Insights спросили более 1000 представителей компаний в 85 странах мира о том, что же именно будет сдерживать развитие индустрии БПЛА в 2024 году.
● Разумеется, главной проблемой респонденты назвали регуляторные барьеры. Так ответили 12,8% опрошенных;
● На втором месте в списке проблем страх общества и недостаточная осведомленность людей о работе компаний – 11,3%;
● на третьей строчке – инфляция, которую проблемой назвали 10,9% опрошенных;
● далее идет внутренняя политика стран (10,6%);
● на пятом месте – трудности с привлечением клиентов, которые испытывают 10,3% опрошенных производителей;
● 10,2% назвали "тормозом" развития отрасли высокую конкуренцию;
● на нехватку квалифицированного персонала жалуются лишь 10% опрошенных. Тут российские компании им бы позавидовали;
● 9,1% назвали проблемой привлечение дополнительного финансирования для расширения бизнеса;
● на предпоследнем месте оказалась геополитика (8,7%);
● а замыкает топ жалоб логистика – о ней как о проблеме заявили 6,3% респондентов.
Больше всего на движение рынка вперед влияют органы, устанавливающие правила, – этот фактор отметили 52% вместо 45% в прошлом году.
Также 47% назвали теми, кто влияет на развитие рынка, производителей БПЛА, 45% – операторов и поставщиков. Лишь 29% считают, что на развитие рынка влияют разработчики ПО, а различные ассоциации полезными считают только 16% опрошенных.
Продолжаем разбираться в исследованиях западных аналитиков, изучающих мировой рынок беспилотия. На этот раз немцы из Drone Industry Insights спросили более 1000 представителей компаний в 85 странах мира о том, что же именно будет сдерживать развитие индустрии БПЛА в 2024 году.
● Разумеется, главной проблемой респонденты назвали регуляторные барьеры. Так ответили 12,8% опрошенных;
● На втором месте в списке проблем страх общества и недостаточная осведомленность людей о работе компаний – 11,3%;
● на третьей строчке – инфляция, которую проблемой назвали 10,9% опрошенных;
● далее идет внутренняя политика стран (10,6%);
● на пятом месте – трудности с привлечением клиентов, которые испытывают 10,3% опрошенных производителей;
● 10,2% назвали "тормозом" развития отрасли высокую конкуренцию;
● на нехватку квалифицированного персонала жалуются лишь 10% опрошенных. Тут российские компании им бы позавидовали;
● 9,1% назвали проблемой привлечение дополнительного финансирования для расширения бизнеса;
● на предпоследнем месте оказалась геополитика (8,7%);
● а замыкает топ жалоб логистика – о ней как о проблеме заявили 6,3% респондентов.
Больше всего на движение рынка вперед влияют органы, устанавливающие правила, – этот фактор отметили 52% вместо 45% в прошлом году.
Также 47% назвали теми, кто влияет на развитие рынка, производителей БПЛА, 45% – операторов и поставщиков. Лишь 29% считают, что на развитие рынка влияют разработчики ПО, а различные ассоциации полезными считают только 16% опрошенных.
Предприятия обяжут информировать ФСБ о беспилотниках. Но не все.
Минэнерго планирует обязать субъекты топливно-энергетического комплекса информировать органы не только об атаке, что само самой разумеется, но и об обнаружении беспилотников рядом с объектами инфраструктуры.
Сообщать об этом предприятиям придется в территориальные отделения МВД, ФСБ, Росгвардии, МЧС и местные органы исполнительной власти профильного министерства.
Таким образом были дополнены правила еще 2013 года, в которых до этого было указано, что предприятия ТЭК должны сообщать в уполномоченные органы об угрозах захвата, взрыва, размещения взрывных устройств и взрывчатых веществ, поражения опасными веществами, угрожающими жизни или здоровью персонала и других лиц, об угрозах блокирования объекта, хищения его элементов, повреждения электроснабжения или системы управления.
В 2013 году беспилотники еще не были так распространены, и уж тем более не существовало рисков атак с их помощью. Но спустя десять лет действительность изменилась - только за первое полугодие этого года в отношении объектов ТЭК было совершено 45 диверсионно-террористических актов с использованием беспилотников. Именно поэтому старые инструкции пришлось подгонять под новые реалии.
Минэнерго планирует обязать субъекты топливно-энергетического комплекса информировать органы не только об атаке, что само самой разумеется, но и об обнаружении беспилотников рядом с объектами инфраструктуры.
Сообщать об этом предприятиям придется в территориальные отделения МВД, ФСБ, Росгвардии, МЧС и местные органы исполнительной власти профильного министерства.
Таким образом были дополнены правила еще 2013 года, в которых до этого было указано, что предприятия ТЭК должны сообщать в уполномоченные органы об угрозах захвата, взрыва, размещения взрывных устройств и взрывчатых веществ, поражения опасными веществами, угрожающими жизни или здоровью персонала и других лиц, об угрозах блокирования объекта, хищения его элементов, повреждения электроснабжения или системы управления.
В 2013 году беспилотники еще не были так распространены, и уж тем более не существовало рисков атак с их помощью. Но спустя десять лет действительность изменилась - только за первое полугодие этого года в отношении объектов ТЭК было совершено 45 диверсионно-террористических актов с использованием беспилотников. Именно поэтому старые инструкции пришлось подгонять под новые реалии.
Хорошо, но мало.
Ассоциация сельхозтоваропроизводителей и промышленников в АПК полного цикла "ИнтерАгроТех" собрала данные по итогам первой аграрной кампании, прошедшей с применением беспилотных тракторов второго поколения "Кировец".
Применение беспилотных технологий сделало трактора дороже, но добавило и положительной статистики:
● беспилотники позволили аграрным предприятиям сэкономить около 30% затрат. Тут речь идет об экономии ресурсов, в частности ГСМ, средствах защиты растений, удобрениях и семенах;
● больше всего беспилотные технологии помогли на операции сева. Там экономия на посевном материале и топливе превысила 35%;
● в 17 хозяйствах из шести регионов России выгода от применения автопилота составила в среднем 2,6 млн рублей в год на трактор. Тут расчет исходит из размеров поля 1000 га и ширины орудия 5 метров.
Впрочем, выборка для такой статистики не самая большая. В настоящее время в хозяйствах работает всего около 200 тракторов ПТЗ с ИИ, также системы установлены на машинах других брендов. Отечественный рынок составляет примерно 24 тыс. тракторов в год, и 200 беспилотников в этом объеме – ничто.
Но уже в следующем году завод планирует значительно увеличить их производство. Также в 2024 году разработчики хотят научить трактора работать в группе с "лидером", когда ведущая машина будет пилотироваться оператором звена, а остальные будут следовать за ней без водителей. На рынок эту систему собираются вывести к 2025 году.
Ассоциация сельхозтоваропроизводителей и промышленников в АПК полного цикла "ИнтерАгроТех" собрала данные по итогам первой аграрной кампании, прошедшей с применением беспилотных тракторов второго поколения "Кировец".
Применение беспилотных технологий сделало трактора дороже, но добавило и положительной статистики:
● беспилотники позволили аграрным предприятиям сэкономить около 30% затрат. Тут речь идет об экономии ресурсов, в частности ГСМ, средствах защиты растений, удобрениях и семенах;
● больше всего беспилотные технологии помогли на операции сева. Там экономия на посевном материале и топливе превысила 35%;
● в 17 хозяйствах из шести регионов России выгода от применения автопилота составила в среднем 2,6 млн рублей в год на трактор. Тут расчет исходит из размеров поля 1000 га и ширины орудия 5 метров.
Впрочем, выборка для такой статистики не самая большая. В настоящее время в хозяйствах работает всего около 200 тракторов ПТЗ с ИИ, также системы установлены на машинах других брендов. Отечественный рынок составляет примерно 24 тыс. тракторов в год, и 200 беспилотников в этом объеме – ничто.
Но уже в следующем году завод планирует значительно увеличить их производство. Также в 2024 году разработчики хотят научить трактора работать в группе с "лидером", когда ведущая машина будет пилотироваться оператором звена, а остальные будут следовать за ней без водителей. На рынок эту систему собираются вывести к 2025 году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Робот Stretch от компании Boston Dynamics научили собирать несколько коробок одновременно.
При этом роборука самостоятельно решает, сколько коробок ей взять в конкретном случае, принимая во внимание размер, индивидуальные свойства и их размещение. Понимает Stretch и то, как они выровнены. И уже после этого решает, лучше ли взять одну, две или даже три коробки одновременно.
Для всего этого робот применяет систему машинного зрения Pick, которую Boston Dynamics приобрела при покупке Kinema Systems в апреле 2019 года. Pick использует 2D- и 3D-систему машинного зрения высокого разрешения и алгоритмы машинного обучения для роботизированной депаллетизации.
При этом роборука самостоятельно решает, сколько коробок ей взять в конкретном случае, принимая во внимание размер, индивидуальные свойства и их размещение. Понимает Stretch и то, как они выровнены. И уже после этого решает, лучше ли взять одну, две или даже три коробки одновременно.
Для всего этого робот применяет систему машинного зрения Pick, которую Boston Dynamics приобрела при покупке Kinema Systems в апреле 2019 года. Pick использует 2D- и 3D-систему машинного зрения высокого разрешения и алгоритмы машинного обучения для роботизированной депаллетизации.