#мнение

✈️ Инженеры считают, что России нужно создавать больше дронов, которые могут распознавать и уничтожать другие дроны. В том числе об этом на новосибирском форуме "Золотая долина" говорил начальник опытно-конструкторского бюро беспилотных авиационных систем СибНИА им. С.А.Чаплыгина Александр Лопатин.

По его словам, машинное зрение поможет качественный рывок в эффективности БПЛА, например "видящий" беспилотник сможет выбираться оптимальную площадку для посадки при доставке грузов. Или сможет выходить в заданный район без использования спутниковой навигации. Но еще распознавание объектов при помощи машинного зрения пригодится для защиты от БПЛА.

Здесь речь не идет о радиоэлектронной борьбе. Упор делается на борьбу с автономными летательными аппаратами, которые вообще не излучают ни в каком радиоспектре, то есть летят полностью автономно. И в данном случаев защита от БПЛА – это их физический перехват. <...> Значит, нужно продолжать заниматься разработкой в данной области

Сейчас в одном только Новосибирске с технологиями машинного зрения работает несколько научных организаций и конструкторских бюро. Не исключено, что в будущем появятся совместные проекты для создания новых решений для беспилотников.

Дроностроители просят о помощи.

➰ Производители БПЛА нуждаются в налоговых льготах по аналогии с теми, которые получили IT-компании и производители электроники. Об этом на форуме "Патриоты Урала" говорил основатель компании "Уралдронзавод" Владимир Ткачук.

В начале спецоперации правительство помогло IT-компаниям, но сектор беспилотников никакой поддержки не получил

И возможно (но это не точно), такие льготы производители получат. По крайней мере просьбу услышал и поддержал полпред президента в УрФО Артем Жога. По его словам, если будет какая-то поддержка от государства, льготы по налогам, по аренде, то и себестоимость беспилотников будет падать.

🛠 Впрочем, всех проблем это не решит, а проблем у отрасли хватает. Например, другие участники форума жалуются на таможню, которая зачастую отказывается пропускать в Россию некоторые комплектующие. К тому же предприятия сталкиваются с нехваткой конструкторов.

🛠 Только 40% комплектующих для БАС сейчас производятся полностью из отечественного сырья и компонентов, еще примерно столько же частично локализованы, а вот 20% на данный момент "импортозаместить" не получается по разным причинам. Об этом рассказал исполнительный директор НПО "Андроидная техника" Евгений Дудоров.

К тому же отечественные комплектующие для БПЛА в 5-8 раз дороже, чем иностранные. И чтобы цена была сопоставима, необходимо иметь заказ в объеме как минимум 100–120 тыс штук в год. А пока что ситуация выглядит следующим образом:

📌 cредняя цена рамы китайского производства - 3 тыс рублей, отечественной – 11 тыс рублей;
📌 китайские двигатели стоят от 2 до 5 тыс рублей, российские – от 15 до 30 тыс рублей;
📌 пластиковые пропеллеры из КНР – 900 рублей, российские – 1500 рублей;
📌 китайские аккумуляторы – 7 тыс рублей, отечественные – 30 тыс рублей;
📌 полетный контролер из Китая – 5 тыс рублей, российский – 40 тыс рублей.

По словам гендиректора "Геоскан" Алексея Юрецкого, по тем позициям, которые могут быть изготовлены и в России, и в Китае, разрыв редко превышает 2 раза. Собственно говоря, в самом "Геоскане" оценивают степень локализации своих изделий в 60–70%. При этом основатель "Флай дрона" Никита Данилов считает, что на российском рынке из отечественных материалов сделаны только 20–30% компонентов.

🔥 На совместной конференции "Ведомостей" и Университета 2035 "Кадры для беспилотных авиационных систем в России: задачи и возможности" говорили и о том, что ДВС российского производства практически нет. В частности, об этом рассказал гендиректор компании "Летающие грузовики" Антон Блик. А коммерческий директор "Лаборатории будущего" Павел Камнев говорил о проблемах по двум компонентам – моторам и камерам.

🔳 Ну и конечно же в России не производят современные чипы тех проектных норм, которые необходимы для сложной радиоэлектроники. О сложностях с производством чипов и созданием литографов неоднократно писал МашТех, и проблему эту не решить в ближайшие годы (а то и десятилетия). А значит 100%-локализации в беспилотии достичь не удастся в любом случае.

В поиске нестандартных решений.

🎈 США хотят использовать высотные аэростаты, с которых будут запускаться БПЛА, предназначенные для поражения средств РЭБ и управления спутниками, а также других объектов. Об этом пишет издание Breaking Defense, ссылаясь на полковника Дональда Брукса, отвечающего за обеспечение поддержки Сухопутных войск США с помощью космических систем.

Аэростаты планируется использовать для выполнения различных задач, включая навигацию, разведку, целеуказание и передачу данных. Могут появиться и аппараты, предназначенные для нарушения работы или поражения на территории противника наземных объектов, применяемых для управления космическими системами.

✈️ Правда, пока военные оценивают целесообразность такого применения аэростатов, но какие-либо запросы на производство в связи с этим пока не направляли. Помимо этого в США рассматривают возможность отказаться от использования артиллерийских систем, лазеров и прочего подобного вооружения для защиты внутренних объектов от беспилотников.

📡 Как сообщает уже The War Zone, ударные системы не рассматриваются из-за "рисков сопутствующего ущерба" и опасений, "связанных с потенциальным нарушением правовых норм". Заменить их хотят на средства РЭБ и кибероперации, которые снижают риски для гражданских лиц. Правда, применение таких средств в городских условиях тоже не останется без последствий и может затронуть коммуникации и инфраструктуру.

В Туле определились с планами на беспилотие.

🛠 Правительство региона утвердило программу "Развитие беспилотной авиации", согласно которой в Туле создается научно-производственный центр испытаний и компетенций в области развития технологий БАС "ТулаДрон". Соответствующее постановление было подписано замгубернатора Ярославом Раковым.

Что будет включать в себя НПЦ БАС "ТулаДрон":

📌 центр коллективного пользования;
📌 летно-испытательный центр;
📌 объекты лабораторно-исследовательского комплекса;
📌 иные объекты технологической инфраструктуры.

Реализовывать задуманное собираются за счет субсидий из федбюджета и денег, предусмотренных в рамках госпрограммы "Развитие промышленности в Тульской области". Планируют привлекать и средства из внебюджетных источников финансирования.

Наконец-то дождались выходных, а вместе с ними и традиционной подборки за неделю. Полетели. #дайджест

✈️ Про новинки.

◾️Провели раскопки и обнаружили очередной запатентованный конвертоплан. И нечто ланцетоподобное от производителя промышленных БПЛА тоже нашли.
◾️В России разработали дрон-авианосец "Велес", использовав старые советские патенты. Но он настолько секретный, что его даже не показали.
◾️Показали ручную установку для запуска БПЛА-перехватчиков с тепловизионной головкой наведения.
◾️"Лаборатория будущего" представила обновленные версии своих БПЛА "Муха" и "Муравей".

✈️ Про разработки.

◾️Отечественные БПЛА-разведчики ZALA научились автоматически уворачиваться от перехватчиков, отрастив глаза на спине.
◾️А для перехвата все чаще используются сеткометы.

✈️ Про цифры.

◾️Выяснили, есть ли у беспилотия будущее. Британцы говорят, что не везде.
◾️А россияне не готовы пересаживаться на беспилотный транспорт. Причем бояться машин с автопилотом за последние годы стали больше.

✈️ Про деньги.

◾️Продолжаем исследовать выручку производителей БПЛА. И снова в двух частях.
◾️Минпромторг запустил федеральный отбор для получения субсидий из бюджета на создание сети НПЦ БАС. Сколько и кому будут раздавать - пока не ясно.

✈️ Про производство.

◾️В Томске запускают НПЦ, в котором будут производить беспилотники. Оборудование запустили, миллиард потратили, к концу года ждем результатов.
◾️Разработчики просят правительство о льготах и поддержке, но даже они не помогут - проблем еще много.
◾️В итоге отечественные комплектующие для БПЛА в 5-8 раз дороже, чем иностранные. А импортозаместить все не получится в любом случае.

✈️ Про санкции.

◾️Опять их ввели против десятков компаний, под раздачу попали и производителей беспилотников.

✈️ Про мнения.

◾️Инженеры считают, что России нужно создавать больше дронов, которые могут распознавать и уничтожать другие БПЛА. Не будем спорить.

✈️ Про них.

◾️Французы разработали систему навигацию по звездам для БПЛА, но с точностью пока что есть проблемки.
◾️Китайцы строят завод для производства своего колесного авианосца, который возит пассажирский коптер на борту.
◾️Поляки показали дешевые дроны из тубуса с ИИ на борту.
◾️Американцы в поиске альтернативных решений для защиты объектов от дронов. Но пока что решения сомнительные.
◾️В Гонконге придумали дрон-хватайку, который можно использовать для сбора урожая.
◾️А еще мы вам показали дрон необычной формы, вся поверхность которого работает на подъемную силу.

✈️ Украина начала использовать разведывательные БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой V-BAT, разработанные американской компании Shield AI. Об этом (и об "успехах") изданию The Wall Street Journal рассказал представитель компании-разработчика, а потому к некоторые заявления можно делить на восемь.

Так вот, V-BAT якобы запускались с расстояния в 40 км от линии соприкосновения и отслеживали цели на расстоянии более 100 километров, причем делали это в условиях работы средств РЭБ. Якобы, V-BAT продемонстрировал уникальную адаптивность к современной среде радиоэлектронной борьбы.

Что по характеристикам:

📌 длина - 2,7 м;
📌 размах крыльев - 3 м;
📌 вес - 57 кг;
📌 максимальная скорость - 90 км/ч;
📌 продолжительность полета - 10 часов;
📌 потолок - 6,1 км;
📌 дальность - до 483 км.

По словам разработчиков, все эти характеристики дали украинской стороне тактическое преимущество в ходе последних событий. Почему они ими в таком случае не воспользовались - не ясно. Так или иначе, но Украина уже запросила "сотни" этих беспилотных комплексов, что конечно же вообще не удивляет.

Транспортную инфраструктуру защитят спецсредствами.

✈️ Теперь подразделения транспортной безопасности смогут применять спецсредства для противодействия различным типам дронов для защиты инфраструктуры. Соответствующее распоряжение подписал глава правительства Михаил Мишустин.

В перечень спецсредств, аккредитованных для защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, были добавлены "специальные технические средства противодействия беспилотным воздушным, подводным и надводным судам и аппаратам, беспилотным транспортным средствам и иным автоматизированным беспилотным комплексам, использующие радиочастотный спектр".

🔥 Помимо этого в документе прописали правила приобретения, хранения, ношения, учета, уничтожения и ремонта данных спецсредств. Согласно им, "ремонт специальных технических средств противодействия беспилотным аппаратам осуществляется в ремонтных мастерских (на базах), если таковые имеются, либо на предприятиях-изготовителях".

🛠 Ситуация с доступностью российских комплектующих для БПЛА улучшается, но пока они значительно дороже импортных и есть целый ряд ограничений, которые пока не дают возможность сделать их более доступными. Об этом говорит исполнительный директор НПО "Андроидная техника" Евгений Дудоров.

То, что сейчас делается Минпромторгом и другими ведомствами, это разработка отдельных видов устройств, которые у нас никогда не производились, то есть если какие-то позиции попроще, допустим, электродвигатели, винты, с точки зрения производства, то есть необходимо только специализированное оборудование, определенный объем, там попроще с точки зрения расчетов, и можно выпускать продукт, а есть и достаточно сложные изделия, которые касаются системы технического профиля, то есть это камеры, такие изделия, как вычислители, контроллеры управления полетом и связь, здесь необходимо проводить серьезные научно-исследовательские изыскания, опытно-конструкторские работы, но делать их необходимо достаточно оперативно

По его словам, чтобы улучшить ситуацию, необходимо структурировать спрос, чтобы производители комплектующих могли изготавливать серьезные, крупные серии. Желательно, чтобы это были сотни тысяч изделий на одно предприятие, тогда оно может просто достаточно хорошо снизить издержки за счет массового производства.

✈️ Рынок не ждет, а потому российским производителям придется быстро пройти то, что другие государства проходили за 15-20 лет. Пока же российские производители дронов оценивают степень локализации комплектующих по-разному, от 20% до 60%.

Supercam обновил систему воздушного сканирования.

✈️ ГК "Беспилотные системы" внедрила новую систему воздушного лазерного сканирования на БПЛА Supercam, которые применяются на месторождениях в Ямало-Ненецком автономном округе. Речь идет о системе с воздушным лазерным сканером и полнокадровым фотоаппаратом с разрешением в 45 Мп, погрешность измерения которой составляет менее 5 мм.

😎 Одновременно с воздушным лазерным сканированием проводится аэрофотосъемка, а полученное "облако точек" могут использовать специалисты практически любой отрасли, где требуется высокая точность моделирования и вычисления, в качестве основы для анализа данных. Воздушное лазерное сканирование можно применять в строительстве, геодезии, картографии, электроэнергетике, нефтегазовой промышленности.