➰ Осень наступила, погода ухудшилась, самое время поговорить о "всепогодных" дронах. Такой вот коптер Falcon II от WaveAerospace может работать при скорости ветра до 110 км/ч, и способен работать во время сильного дождя. По крайней мере такие характеристики заявляет производитель, хотя видео такого испытания делиться стесняется.

Что еще по ТТХ:

📌 максимальная взлетная масса - 20 кг;
📌 вес с 1 батареей - 10,4 кг;
📌 грузоподъемность с 1 батареей - 0 кг;
📌 диапазон рабочих температур - от -17 до 50 по Цельсию;
📌 время полета с камерой - 60 минут.

Заявляется, что использовать его можно для поисковых операций в море, портах, для мониторинга и обеспечения связи. Короче, всюду, где мокро и штормит. При этом все коммуникации зашифрованы, а оборудование GNSS защищено от спуфинга.

✈️ Китайцы показали очередной огромный грузовой БПЛА - W5000 Air White Whale. И грузоподъемность его почти в три раза выше, чем у представленного недавно Lanying R6000 - 5,5 тонн. То есть примерно как у транспортных самолетов Ил-112 или Ан-26.

Другие характеристики:

📌 заявленная дальность - 2600 км;
📌 максимальная взлетная масса - 10,8 тонны;
📌 крейсерская скорость - 526 км/ч;
📌 объем грузового отсека - 65 кубометров.

Разработчики уверяют, что затраты на техобслуживание на 20% ниже по сравнению с самолетами такого же класса, а стоимость тонно-километра меньше на 40%. При этом команда операторов может контролировать одновременно 6-7 таких беспилотников. Правда, первый полет запланирован только на начало 2025 года.

✈️ Фонд НТИ до 2030 года рассчитывает выбрать 400 стартапов - разработчиков дронов, а на поддержку выпуска готовых коммерческих решений собирается выделить 30 млрд рублей. По этому поводу "Известия" выделили три самых интересных решения, которые могут в ближайшее время получить финансирование.

Топ-3 выглядит следующим образом:

📌 автономная беспилотная авиационная система "Спутник Д" - это автоматически стабилизируемая БАС, которая использует контур управления на основе нейросетевых алгоритмов и системы технического зрения. Такой беспилотник удерживает свое положение в пространстве и следует за "маркером" (статичным или подвижным) без использования сигналов спутниковой навигации. В качестве маркера можно будет использовать любой объект с минимальной контрастностью относительно окружающей среды (человек, автомобиль и тд).

📌 автономная беспилотная авиационная система "Поверхность". Она тоже работает в отсутствии сигнала, но принцип немного другой - для позиционирования и ориентирования в основе используются оптические камеры и нейросеть с алгоритмами технического зрения с базой заранее загруженных снимков местности, а также специальные датчики. Про похожую разработку от американцев мы недавно рассказывали в "Беспилоте". Российская система управления будет базироваться на мультикоптерной платформе или энергоэффективном планере.

📌 дронопорт "ЭРИ-мини" от "Русдронопорт" - его мы вам в "Беспилоте" тоже показывали. Это полностью автономная станция для зарядки беспилотников, работающая в режиме 24/7 со встроенной метеостанцией системой видеонаблюдения и всепогодной эксплуатацией. Такие дронопорты предназначены для обслуживания БПЛА, габаритные размеры которых не превышают 450 на 450 мм.

Всего в системе сбора заявок НТИ на данный момент зарегистрировались больше 600 разработчиков, а для получения финансирования в 2024 году было подано 234 заявки. Ожидается еще около 80 по девяти технологическим направлениям на общую сумму 1,6 млрд рублей. Среди них 20 включают в себя разработку компоновки и принципов движения беспилотников, а 13 разработок касаются энергетических и силовых установок.