➰ Специалист из A2Z Drone Delivery показали новую систему A2Z AirDock, которая позволяет дронам перемещаться между док-станциями, автоматически подзаряжаться и забирать или доставлять посылки.

Это четыре вида станций:

📌 A2Z AirDock Portable: мобильная док-станция, которую легко транспортировать и устанавливать. Она идеально подходит для расширения зон обслуживания на ходу;

📌 A2Z AirDock Shelter: всепогодный док, предназначенный для долгосрочного развертывания в удаленных местах, защищающий дроны во время простоя;

📌 A2Z AirDock Dual: стационарная конструкция, которая может заряжать два дрона одновременно, легко интегрируется в городскую среду;

📌 A2Z AirDock Quad: док-станция большой емкости для зон с интенсивным движением дронов, способная обслуживать четыре дрона одновременно.

Главная их особенность - упрощенная конструкция, которая не имеет движущихся частей. Такой подход повышает надежность, снижает требования к обслуживанию и затраты.

🔋 А в связке со всеми этими станциями работает гексакоптер, способный нести до 5 кг полезной нагрузки и летать на расстояние до 20 км на высоте 200 м. Он оснащен передовой технологией точной посадки, что гарантирует непрерывную работу. Дрон перелетает с док-станции на док-станцию ​​для подзарядки по мере необходимости.

〰️ В НТИ подробней рассказали о тестировании в условиях реального полета функции DAA (Detect-And-Avoid-System), которая позволяет беспилотникам избежать столкновения. Эта та самая, видео с которой показывали пару дней назад. Тестовый полет проходил на высоте 130 метров.

Во время испытаний встречный БПЛА статично "висел" на маршруте движения, система DAA заблаговременно обнаружила приближающийся дрон и дала команду обойти его по дуге. И пока это первый известный в мире случай самостоятельного полностью автоматического уклонения БВС с изменением заданного маршрута для предотвращения конфликтной ситуации без участия внешнего пилота.

📌 Внедрение такой функции в будущем поможет к переходу к совместным полетам беспилотных и пилотируемых воздушных судов, что откроет широкие возможности для масштабного развития рынка. В том числе и рынка аэрологистики.

Перенимая украинский опыт.

✈️ Московское ОКБ "Авиастроитель" доработает модернизированный учебно-тренировочный самолет Як-52 для борьбы с беспилотниками, превратив его в "Самолет противодействия БПЛА" Як-52Б2. Сейчас ожидается получение сертификата летной годности от Росавиации.

🌀 Украинские войска использовали свои Як-52 для перехвата российских беспилотников, но без каких либо модификаций - в кабину просто сажали человека с винтовкой. Российская разработка сложнее: модернизация подразумевает установку нового оборудования, в том числе системы РЭБ для подавления каналов связи и радиолокатора.

✈️ Летные испытания второго экземпляра тяжелого транспортного беспилотного аппарата ТВС-2МС обещают начать весной 2025 года. Конструкция воздушного судна уже готова и сейчас, по словам руководителя проектной лаборатории "Партизан" Сергея Шейфера, идут испытания силовой установки.

Благодаря дополнительным винтам аппарат может осуществлять взлет и посадку на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 метров как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме. Пот этом перевозить он способен до тонны груза, а дальность полета достигает тысячи километров.

📅 В серийное производство его обещали запустить уже в этом году, но как видно, только в следующем мы дождемся очередных испытаний.

Что у вас по БАС.

✈️ Правительство обязало Росавиацию и Минпромторг вести статистику выполнения нацпроекта по БАС, соответствующее распоряжение правительства, которым вносятся изменения в Федеральный план статистических работ, было опубликовано на портале правовой информации.

От Росавиации требуется вести статистику по:

📌 снижению времени оказания госуслуги по сертификации типовой конструкции БАС;
📌 количеству сертифицированных беспилотников;
📌 числу субъектов РФ с инфраструктурой для обеспечения их полетов;
📌 оснащенности аэропортов средствами обнаружения и противодействия БАС;
📌 о времени получения доступа эксплуатантов дронов к использованию воздушного пространства.

Минпромторг должен будет вести статистику по:

📌 рынку БАС (включая БПЛА самолетного, вертолетного типа, мультироторы, но без учета образовательных типов судов);
📌 доле отечественных образцов в его общем объеме;
📌 доле российских БАС в составе государственного гражданского заказа.

Статистика должна быть ежемесячной и предоставляться не позднее 8-го рабочего дня месяца, следующего за отчетным. А вот уровень технологического суверенитета и подсчет субъектов, оснащенных инфраструктурой НПЦ в соответствии с методологией АНО "Федеральный центр беспилотных авиационных систем", будет формироваться на ежеквартальной и ежегодной основе.

🎈 Американская аэрокосмическая компания Sceye запустила беспилотный дирижабль, который использует солнечную энергию для поддержания высоты в стратосфере, обеспечивая стабильное подключение к интернету.

Длина Sceye HAPS - 65 метров, работает он на высоте от 18 288 до 19 812 метров. Дирижабль зависает в заданных координатах на нужной высоте и находясь там несколько месяцев может выполнять такие задачи, как предоставление широкополосного интернета малообеспеченным сообществам, мониторинг климата и окружающей среды, отслеживание лесных пожаров и других стихийных бедствий.

📡 Расположенные на борту станции 4G позволяют аппарату "раздавать" интернет на расстояние больше 140 км. Днем батареи аппарата подзаряжаются с помощью солнечных панелей, что позволяет работать ему круглосуточно. Но самое интересное, что это не единственный подобный проект - Thales Alenia Space и Lockheed Martin усердно работают над своими собственными аналогичными платформами.

〰️ В одном из университетов Гонконга разработали трансформируемый квадрокоптер, состоящий из двух бикоптеров. И несмотря на различия в режимах полета, управление и бикоптером, и квадрокоптером осуществляется с помощью единой системы.

➰ Такой "двойной" коптер может "разбираться" прямо в воздухе, что можно использовать для поисково-спасательных операций (беспилотники разделятся и будут исследовать разные районы), создания роя беспилотников или увеличения количества дронов в едином строю.

Желающих полетать отправят в специльные зоны.

✈️ Минтранс опубликовал приказ "Об установлении зон полетов беспилотных воздушных судов", в котором (как очевидно из названия) перечислены 60 зон для полетов дронов в 9 регионах страны. Подобный приказ, касающийся Ленинградской, Свердловской и Тюменской областей, а также в Хабаровского края, мы уже публиковали раньше.

Распределены зоны по различным регионам:

📌 Республика Коми;
📌 Архангельская область;
📌 Башкортостан;
📌 Свердловская область;
📌 Челябинская область:
📌 Республика Алтай;
📌 Тюменская область;
📌 Хабаровский край;
📌 Якутия.

В документе, который мы прикрепим ниже, для каждой территории указаны допустимые высота, радиус и время полетов. Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 года и будет действовать до 1 ноября 2026 года.

🥽 Под "зонами" закон понимает часть воздушного пространства над населенным пунктом, предназначенная для движения таких аппаратов на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности в целях удовлетворения потребностей граждан, общественных, спортивных и (или) образовательных организаций.