🛠 Зависимость российский производителей БПЛА от импортных комплектующих сохраняется, хотя запущенная балльная система уже способствует наращиванию локализации. В этом нас всех уверяет замглавы Минпромторга Василий Шпак в недавнем интервью "РГ".

Что еще сказал чиновник:

📌 у нас есть несколько развилок с точки зрения развития и принятия стандартов, например, по той же связи. Сейчас эти развилки беспилотие в России пытается пройти и выработать те решения, которые станут неким стандартом с точки зрения развития отрасли в целом;

📌 к 2030 году необходимо нарастить объем производства российских беспилотников до 33 тыс единиц.

📌 нужно большее количество сценариев использования беспилотников с пониманием моделей их экономической эффективности. Именно эти сценарии будут диктовать функциональные требования к машинам;

📌 большинство новых решений, технологий и разработок зарождается в среде малых компаний, поэтому работать с малыми компаниями, поддерживать их - это то, чем государство должно заниматься;

📌 среди мер поддержки: поддержка резидентов НПЦ, гранты АНО "Агентство по технологическому развитию" на обратный инжиниринг критических комплектующих (до 100 млн рублей на проект), гранты до 30 млн рублей и софинансирование до 15% от Фонда содействиям инновациям, компенсация до 90% затрат на НИОКР от Минпромторга;

📌 необходимое для производства комплектующих БПЛА оборудование есть в смежных сферах, но делать небольшие заказы им не выгодно. Необходимо унифицировать детали, договариваться между разными производителями, только так "экономика сшивается".

🚁 Разработчики из Wisk показали, как тестируют подсистемы аэротакси шестого поколения на стенде Wisk Iron Bird. Благодаря ему имитируется полет полностью электрического eVTOL-аппарата, который сможет перевозить 4 пассажиров.

Беспилотный дайджест.

📌 Вице-премьер Виталий Савельев в рамках работы по достижению национальных целей развития будет курировать создание беспилотных авиасистем. Вице-премьеров, министерства и ведомства, которые будут курировать работу по достижению национальных целей развития до 2030 года и на перспективу до 2036 года, определил Михаил Мишустин.

📌 В зоне СВО начали применяться FPV-дроны "Ветер" с искусственным интеллектом, которые автоматически наводят на цель без участия оператора, что позволяет ему работать в условиях действия РЭБ. Появляется целеуказатель, происходит захват цели, и дрон в автономном режиме летит к ней. Грузоподъемность "Ветер 10" - до 3,5 кг, "Ветер 13" - до 8 кг. Максимальная скорость - 150 км/ч, дальность полета - до 20 км. Объем поставок достиг 3 тыс дронов ежемесячно.

📌 Центр беспилотного авиастроения планируют создать в Хабаровском крае, соответствующее соглашение подписали 14 компаний производителей дронов и Тихоокеанский госуниверситет. ТОГУ станет площадкой, где будет создаваться кооперация между предприятиями, там же уже создан центр промдизайна и лаборатория автоматизации. В будущем появится на базе университета и конструкторское бюро по беспилотной технике.

📌 Еще один дрон с искусственным интеллектом, который самостоятельно распознает и приоритизирует цели, начали выпускать серийно. "Русак-С" от КБ "Стратим" работает как камикадзе, несущий боеприпас весом 2,5–3 кг. Скорость его полета - 80 км/ч, на отрезке атаки — до 150 км/ч. С помощью нейросети дрон обучен определять тяжелую, среднюю бронированную и колесную технику, артиллерию и пехоту. На последнем участке он уже летит самостоятельно, несмотря на работу РЭБ.

📌 В Самарской области откроют центры подготовки по работе с беспилотниками, в школах и учреждениях среднего профессионального образования региона создадут 18 кабинетов по беспилотным авиасистемам. В них будут обучать моделированию, конструированию, сборке и использованию БПЛА.

〰️ Китайцы из ZIAYN UAS показали работу роя дронов с искусственным интеллектом. ИИ позволяет отслеживать летные характеристики и местоположение каждого дрона, обеспечивая точную навигацию и позиционирование.

🥽 С помощью одного пульта можно управлять 30 беспилотниками, а время непрерывного полета может достигать 45 минут. Разработчики уверяют, что Ziyan Swarm идеально подходят для работы в сложных условиях.

➰ В МАИ создали дрон с искусственным интеллектом на борту, который способен в воздухе обрабатывать информацию о наземных объектах.

Ученые разработали полетный контроллер с тензорным процессором и управляющую плату, обучили нейросеть и запрограммировали модули, таким образом научив "Аврора-1МТ" выполнять задачи по мониторингу объектов в автономном режиме с обработкой информации во время полета, даже когда сигнал потерян.

🎮 Теперь в планах создать алгоритм навигации, который будет корректировать работу БПЛА с помощью видеосигналов и инерциальной системы навигации. И если аппарат потеряет сигналы спутников GNSS, он на основе прежней траектории полета сможет рассчитать координаты своего местонахождения, автономно выполнить ранее поставленную задачу и вернуться в точку вылета.

Власти готовят еще больше требований к БПЛА. Разобрались в их непонятном чиновничьем языке.

➰ На сайте правительства опубликован проект постановления, согласно которому к беспилотным пилотируемым судам будут предъявляться новые требования по оснащению системами связи, навигации и т.д. В плохом смысле этого слова.

БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,25 кг до 30 кг должны быть оснащены:

📌 оборудованием удаленной идентификации воздушного судна, обеспечивающим формирование и передачу информации, содержащей опознавательный индекс и категорию воздушного судна;

Помимо этого БПЛА необходимо оснастить поисковым оборудованием, обеспечивающим определение местоположения воздушного судна, терпящего бедствие, передачу сообщений о данном воздушном судне и осуществляющим одну из следующих функций:

📌 вычисление координат местоположения воздушного судна и горизонтальной траектории его полета на основании данных ГЛОНАСС и передача указанных данных по каналам спутниковой связи;
📌 передача координат и параметров горизонтальной траектории полета воздушного судна по каналам спутниковой системы "КОСПАС-САРСАТ".

БАС, включающие в себя БПЛА, должны быть оснащены оборудованием связи, поддерживающим двустороннюю радиосвязь с органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) и между экипажами воздушных судов.

Для выполнения полетов в пределах прямой видимости дроны должны быть оснащены:

📌 аппаратно-программными средствами, не позволяющими выполнять полеты в пределах запретных зон и зон ограничения полетов;
📌 системой экстренного прекращения полета, обеспечивающей принудительную посадку, или возврат БПЛА в точку вылета, или безопасное приземление и тд.

На самом деле требований много, вплоть до оборудования связи с криптографической защитой информации. Со всеми можно ознакомиться в прикрепленном документе. Беспилотники практически уравнивают с "большой", пилотируемой авиацией.

💬 Правда, пока что постановление находится в процессе обсуждения и есть шанс, что требования будут скорректированы. Всё, что задумали чиновники сейчас, беспилотие не вывезет.

➰ А это уже настоящий "универсальный солдат": дрон может летать, ездить и карабкаться по стенам, при этом используя одни и те же двигатели.

Благодаря этому он может облетать препятствия, проползать под ними или взбираться по трубам или вентиляционным каналам. Использовать все эти умения можно для поисково-спасательных работ.

Китайским дронам нет альтернативы.

〰️ США оказались не в состоянии обеспечить полноценную замену китайским беспилотникам. И выяснилось это после того, как американские власти попытались запретить использование дронов DJi. Законодатели утверждают, что беспилотники якобы угрожают нацбезопасности США.

По данным издания The Wall Street Journal, DJi контролирует 70-90% американского рынка дронов, а компании из США просто не могут производить коммерческие беспилотники в достаточном количестве. БПЛА, произведенные в США, конечно есть. Но ждать их приходится около пяти месяцев.

😎 Против запрета китайских дронов выступают "толпы пользователей", в том числе сотрудники спасательных служб, полицейские и фермеры - они подписывают письма в поддержку DJI и пытаются донести свою позицию до чиновников. А американские производители признают что не в состоянии заполнить пустоту на рынке, если она образуется.

➰ При этом американские беспилотники оказываются в два, а то и в три раза дороже китайских аналогов. Очень напоминает ситуацию в России, не правда ли? Собственно говоря, о доминировании Китая мы писали уже раньше. Как и о том, что все остальные страны находятся в примерно одинаково зависимом положении.

Геодезию и БАС стандартизируют.

🏠 НИЦ "Строительство" на базе Технического комитета по стандартизации ТК 465 "Строительство" разработал проект ГОСТа по применению БАС в строительстве для производства геодезических работ.

Стандарт этот широкой беспилотной общественности интересен вряд ли будет, всё же узкоспециальное направление. Но все причастные к геодезии могут ознакомиться с прикрепленным документом, им будет интересно.

➰ Он устанавливает требования к функциональным свойствам БАС, общие требования и руководящие указания к организации применения БАС при выполнении геодезических работ.

〰️ Компания Ørsted, мировой лидер в области морской ветроэнергетики, впервые задействует тяжелые транспортные дроны для доставки критически важных грузов на морские ветряные турбины.

Это позволило выполнять задачи по снабжению в 15 раз быстрее и при этом сократить расходы.

➰ Полеты БПЛА с кораблей на ветряные турбины занимают около четырех минут на каждую, по сравнению с примерно шестью часами при использовании традиционных методов без дронов. Используемые беспилотники при этом могут перевозить до 100 кг груза.

➰ В первую очередь деньги получит Томская область как пилотный регион - ей достанется 80% средств из федерального бюджета. Наиболее капиталоемкое мероприятие - создание региональных НПЦ.

👥 В Томской области центр развития технологий беспилотных авиационных систем планируют ввести в эксплуатацию до конца 2024 года, такие же создаются в Новосибирской и Иркутской областях. Всего в Сибирском федеральном округе действуют 40 учебных центров, обучающих работе с беспилотными системами.

Опять подборка самого интересного за неделю, которую вы ждали.

✈️ Про новинки.

◾️В базе патентов появилось изображение нового российского дрона. Судя по всему, для обучения пилотов, но это не точно.
◾️На "Армии-2024" планируют показать обновленную версию БПЛА "Привет-82".
◾️А еще дрон-перехватчик, стреляющий по цели дробью, и новую версию Суперкама.
◾️Дрон с ИИ "Ветер" начали применять в зоне СВО, а "Русак-С" стали производить серийно. Об этом в очередном дайджесте.
◾️И еще один БПЛА с искусственным интеллектом на борту, уже от МАИ.

✈️ Про правила.

◾️К БПЛА будут предъявляться новые требования по оснащению системами связи, навигации и т.д. Читаем вместе проект постановления.
◾️А тут можно почитать ГОСТ по использованию БПЛА в геодезии. Его тоже разрабатывают и ждут поправок.

✈️ Про деньги.

◾️Больше 3 млрд рублей выделят субъектам Сибирского федерального округа на развитие отечественных БПЛА. И больше всего повезло Томску.

✈️ Про мнения.

◾️Замглавы Минпромторга Василий Шпак говорит, что введенная балльная система уже способствует наращиванию локализации комплектующих для БПЛА.

✈️ Про них.

◾️В Турции завершили испытания очередного БПЛА. Этот в качестве катапульты использует автомобиль.
◾️Китайские товарищи показали аналог "Герани", но с двумя двигателям.
◾️Целый рой дронов, управляющийся одним пультом.
◾️БПЛА начали использовать для доставки грузов к ветрякам, стоящим в море.
◾️И дрон, который может взлетать из-под воды и, разумеется, плавать под ней.
◾️А немецкие разработчики собираются испытывать на Украине дрон, устойчивый к работе РЭБ.