Большая разница.

〰️ Ассоциация "Аэронекст" провела сравнительный анализ регуляторных политик Китая, Индии и России в области БАС. Мы вам уже рассказывали о том, как примерно работает сертификация беспилотников в Индии, но тут исследование более объемное.

📈 Рост беспилотия в относительно недавно стартовавшей Индии эксперты связывают именно с созданием благоприятных условий для предпринимательской и инженерной активности. А отсутствие такого роста у нас, видимо, связано с тем, что есть несколько существенных отличий в государственной политике в области гражданских БАС.

Если коротко, то:

📌 мухи отдельно, котлеты отдельно. В исследовании отмечают тенденцию к созданию выделенного регулирования авиационной деятельности с применением БАС от общего регулирования всей гражданской авиации;

📌 есть возможность подачи всех документов и получения разрешений в электронном виде;

📌 существует простая система электронного учета БВС любой массы;

📌 применяется гибкое регулирование допуска БАС к эксплуатации и сертификации эксплуатантов по условиям применения;

📌 есть возможность пробных облетов БВС без СЛГ, простая и эффективная сертификация летной годности;

📌 нет разницы в подготовке внешних пилотов для БВС любой массы;

📌 как нет и большинства требований по СЛГ и сертификации эксплуатанта для авиаработ в сельском, лесном и водном хозяйстве.

Более подробно (очень более, многобукв) о результатах исследования и разнице между российским, китайским и индийским регулированием в сфере БАС можно прочитать в прикрепленном файле. И в первую очередь прочитать его следует нашим чиновникам.

🚁 Китайский концерн Xpeng завершает процесс сертификации своей модели Land Carrier, которая представляет из себя автомобиль-дронопорт и, собственно говоря, сам пассажирский беспилотный летательный аппарат.

Готовую к производству версию собираются показать на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре, и параллельно начнут приём предварительных заявок.

🚕 Сложность состоит в том, что сертифицировать отдельно нужно и автомобиль, и беспилотник. Пока технические характеристики проекта не раскрываются, известно только количество мест в машинах: в наземной смогут передвигаться пять человек, а в летающей - двое.

👥 При этом власти Гуанчжоу пообещали проекту летающих Xpeng всемерную поддержку. В перспективе в городе будет запущена полноценная коммерческая эксплуатация аэромобилей.

✈️ Коллеги из "Квинтэссенции" поделились видео своей разработки - беспилотного конвертоплана "Язь-5". Этот дрон может использоваться как для перевозки груза, разведки, так и для сельского хозяйства.

Стоить дрон будет чуть больше 1 млн рублей, а особенность его заключается в том, что грузы можно перевозить на тросе даже в режиме полета в крыле, что позволяет транспортировать специфичное оборудование для разведки, когда критичны магнитные помехи от самого борта.

Какие характеристики нам обещают:

📌 длительность полёта - 70 минут;
📌 масса полезной нагрузки - 5 кг;
📌 максимальная взлётная масса - 20 кг;
📌 размах крыла - 2,8 метра.

Еще одно отличие от большинства других конвертопланов - использование поворотных моторов, которые позволяют значительно сэкономить расход электричества.

📌 Отсутствие пятого мотора, который обычно применяется для горизонтального полета, позволил увеличить объем грузового отсека. К тому же конвертоплан более устойчив относительно СВВП с пятью моторами, нет строгих требований к центровке/развесовке груза.

Также в разработке у компании находится аппарат "Язь-25", с полезной нагрузкой уже 25 кг.

ГТЛК проведет закрытую презентацию маркетплейса дронов на Сахалине в рамках Архипелага-2024.

🛒 Сервис ГТЛК, в котором будут продавать дроны и услуги с их применением, обещают открыть уже в течение месяца. А закрытую презентацию проведут на проектно-образовательном интенсиве "Архипелаг 2024".

Уже скоро пользователям станет доступна десктоп версия, но для удобства готовится и приложение "Налетай.РФ" для смартфона. Параллельно ведется работа по наращиванию функционала, интеграциям с внешними сервисами и созданию новых продуктов, доступных на платформе. Основную работу обещают закончить до конца года.

➰ Сейчас на маркетплейсе работают 12 поставщиков дронов и один оператор услуг. Беспилотник (или услуги с ним) можно будет купить, просто добавив в "корзину" и выбрав способ оплаты, и сделать это можно будет как "за деньги", так и в лизинг. Это же лизинговая компания.

📅 Разработчики обещали, что сервис сразу же позволит клиенту оформить все необходимые документы – поставить БПЛА на учет, оформить полис ОСАГО, зарегистрировать собственность. До конца месяца осталось всего три недели, так что скоро сможем проверить всё сами.

В Ростове запустят завод микроконтроллеров за 2,1 млрд рублей.

🥽 "Бештау" собирается выпускать в Ростове больше 1 млн микроконтроллеров в год. Они используются в системах управления БПЛА, а еще автомобильными двигателями, в имплантируемых медицинских устройствах, пультах дистанционного управления, бытовой технике и тд.

📅 По словам разработчиков, RISC микроконтроллеры Beshtau 1001V1 способны заменить зарубежные аналоги и даже превзойти их по некоторым показателям. Правда, стартует производство только в 2026 году, и соревноваться надо будет уже с будущими зарубежными аналогами, а не нынешними.

Двигатели красивые, но есть нюанс.

🌀 Объединенная двигателестроительная корпорация (Ростех) показала на "Иннопроме" линейку гибридных авиационных силовых установок мощностью до 1,5 МВт для транспортных беспилотников и аэротакси.

В ОДК предлагают применять ГТД в качестве привода электрогенератора в составе гибридной силовой установки воздушного судна. Вот только в Ассоциации малых авиационных предприятий новинку от ОДК раскритиковали.

С точки зрения экономики выбрать ГТД в представленном техническом решении можно только в условиях полного отсутствия альтернативы в виде работоспособных современных российских АПД в диапазоне мощностей 60-500 л.с., появление которых нам неоднократно обещали по завершении той или иной госпрограммы

Не понимают в Ассоциации и зачем воздушному судну в принципе нужна очень тяжелая гибридная силовая установка в условиях отсутствия возможности рекуперации энергии торможения с ее последующей реализацией в режиме электротяги. И в ОДК этого тоже не объясняют.

🎮 Компания A2Z Drone Delivery модернизировала свой логистический беспилотник RDSX Pelican, оснастив его легко модифицируемым контроллером полёта с открытым исходным кодом. Он позволяет клиентам легко интегрировать дрон со своим программным обеспечением для работы с дронами-доставщиками.

🚁 RDSX Pelican рассчитан на полет с максимальной взлетной массой 25 кг и может перевозить до 5 кг полезной нагрузки на расстояние до 40 км туда и обратно. Дрон оснащен лебедкой для спуска-подъема груза, а потому его можно использовать и для отбора проб воды, поисково-спасательных операций, работ в лесохозяйственном секторе и многого другого.

Что интересного на Сахалине, где стартовал "Архипелаг":

➰ на аэродроме "Пушистый" начались гражданские учения с участием региональных команд, направленные на отработку 15 сценариев применения беспилотников. Учения, в которых принимают участие порядка 400 человек из 40 регионов страны, продлятся до 17 июля и позволят протестировать в реальных условиях технологические решения с целью их дальнейшего внедрения в экономику регионов.

➰ в ходе учений на аэродроме "Пушистый" будут отработаны следующие сценарии использования беспилотников: доставка грузов; выполнение комплексных кадастровых работ; мониторинг линейных объектов, стройплощадок, водных объектов; мониторинг лесных хозяйств и сельхозугодий.

➰ там же открылась выставка "Дрон-гараж", во время которой разработчики технологических решений в области БАС соревнуются за сертификат подтверждённых технических характеристик своих разработок. Заочный отбор прошло больше 30 технологических решений, а на очном этапе каждая команда сначала продемонстрирует разработку для посетителей выставки, а потом будет "защищать" проект и заявленные ранее технические характеристики.

➰ и всё на том же "пушистом" аэродроме началась демонстрация работы современных комплексов защиты от БПЛА, а также отработка технологий обнаружения, сопровождения и подавления дронов. В этом треке участие примут порядка 100 представителей компаний-производителей из 10 регионов.

➰ они должны дать представителям органов власти, собственникам объектов промышленной инфраструктуры, а также региональным командам объем знаний и практических навыков по эффективному применению российских комплексов защиты от БАС. На площадке покажут больше 30 видов современного российского оборудования для обнаружения и защиты объектов от противоправного применения БПЛА.

➰ среди разработчиков, участвующих в этом треке, компании АО "ЦКБА", АО "Обуховский Завод", ООО "Ступор", ООО "НПП "НТТ", ООО "Курсир", ООО "Стратим", ООО "ЛОТЕС ТМ", ООО "НьюЛинк", ООО "Айтуби", ООО "ССС" и др.

#мнение

😎 Специалистов по беспилотникам после СВО трудоустроят компании сельского, лесного хозяйства и других отраслей. О таких планах рассказал начальник управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алексей Сердюк

Беспилотные системы - перспективный сегмент авиационной техники. Отрасль продолжает формироваться. Нам нужны конструкторы и специалисты, умеющие использовать беспилотники в работе в разных сферах. БПЛА должны стать повседневным инструментом, как на фронте

😎 Трудоустройство "на гражданке" специалистов, получивших опыт работы с беспилотниками в зоне СВО, станет важной частью их ресоциализации. Учитывая то, как активно используются дроны, таких специалистов наберется несколько тысяч.

➰ Мы видели дроны разных форм и размеров, и вот еще один странный беспилотник. Но странность его обусловлена функционалом: такой дрон может объединяться с другими прямо в полете.

〰️ Вместе они открывают новые возможности для работы целых групп беспилотников, особенно при автономном управлении. Масштабировать их можно будет практически под любые задачи.

#мнение

🌀 Наша беспилотная отрасль сейчас уступает зарубежной во всем, что касается электронной компонентной базы, и у нас действительно сейчас есть масса проблем. Но председатель консультативного совета "Эколибри" Алексей Рогозин считает, что есть и преимущества, полученные за счет опыта СВО.

Мы сегодня имеем совершенно уникальный опыт, который накапливается в зоне СВО, и этот опыт пытаются изучать наши «западные партнеры», но мы этот опыт непосредственно видим, его систематизируем, стараемся реагировать

🔥 По словам Рогозина, западные эксперты уже говорят о том, что опыта, сопоставимого с российским, у них не было и не будет. А значит у российских разработчиков есть преимущества, в том числе в гражданском секторе. Мы можем воспользоваться им и создать какие-то автономные аппараты, либо аппараты, которые способны решать совершенно нестандартные задачи.

🚁 Так видят будущее городской мобильности китайские товарищи. Учитывая те темпы, которыми это направление развивается у них, такое мы массово застанем в ближайшие десять лет

🏓 Когда роботы победят, как-то так будут выглядеть турниры по теннису