This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🦅 Еще одна интересная вариация на тему коптера с "птичьими" крыльями, на этот раз от инженеров из Университета Окленда. Дрон взлетает, как обычный квадрокоптер, а затем расправляет крылья и переходит в режим полёта птицы, экономя заряд батареи.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Кубань заходят китайцы.
🇨🇳 Китайский производитель БПЛА Jitian lntelligent Equipment начнет выпуск своих агродронов на Кубани и уже ищет место под производство. Во всяком случае об этом сообщает руководство российского представительства компании, которое и занимается поиском подходящей площадки.
Собирать в России будут модель JT40 для распыления удобрений, посевов сельхозкультур, не требующих соблюдения рядности. Можно с её помощью проводить и мониторинг сельхозугодий или любых производственных объектов. Поднимать такой дрон может груз весом до 60 кг. Базовый агродрон в полной комплектации будет стоить около 2,9 млн рублей.
📌 На первом этапе китайцы собираются вложить 40 млн рублей в создание производственной линии мощностью 20 аппаратов в месяц, на втором и третьем этапе производство будут расширять. Вот только этапы эти планируются только после того, как будут сняты всем нам известные запреты на полеты.
И это уже не первая китайская компания, которая планирует открыть свое производство в России. Так, например, Tsingaero Armaments собирается собирать на территории Татарстана свои беспилотные вертолеты. Пока что масштабы не очень большие, но чем дальше, тем серьезней будет конкуренция для российских производителей.
🇨🇳 Китайский производитель БПЛА Jitian lntelligent Equipment начнет выпуск своих агродронов на Кубани и уже ищет место под производство. Во всяком случае об этом сообщает руководство российского представительства компании, которое и занимается поиском подходящей площадки.
Собирать в России будут модель JT40 для распыления удобрений, посевов сельхозкультур, не требующих соблюдения рядности. Можно с её помощью проводить и мониторинг сельхозугодий или любых производственных объектов. Поднимать такой дрон может груз весом до 60 кг. Базовый агродрон в полной комплектации будет стоить около 2,9 млн рублей.
📌 На первом этапе китайцы собираются вложить 40 млн рублей в создание производственной линии мощностью 20 аппаратов в месяц, на втором и третьем этапе производство будут расширять. Вот только этапы эти планируются только после того, как будут сняты всем нам известные запреты на полеты.
И это уже не первая китайская компания, которая планирует открыть свое производство в России. Так, например, Tsingaero Armaments собирается собирать на территории Татарстана свои беспилотные вертолеты. Пока что масштабы не очень большие, но чем дальше, тем серьезней будет конкуренция для российских производителей.
Девятое конструкторское бюро беспилотной авиации вместе с Flyseeagro испытали мобильный полуавтоматический комплекс связи для БАС.
Он оснащен коллинеарными всенаправленными антеннами в двух диапазонах, усилителем 4G сигнала и беспроводной метеостанцией, и применение такого комплекса позволит увеличить дальность и качество полета беспилотников в сельскохозяйственных целях на низких высотах. Во всяком случае так обещают разработчики.
Он оснащен коллинеарными всенаправленными антеннами в двух диапазонах, усилителем 4G сигнала и беспроводной метеостанцией, и применение такого комплекса позволит увеличить дальность и качество полета беспилотников в сельскохозяйственных целях на низких высотах. Во всяком случае так обещают разработчики.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐝 В Германии создали бионических робопчёл, которые способны летать роем без столкновений друг с другом и препятствиями. Размером насекомые от компании Festo с голубя, и от этого пугают еще больше. Вес BionicBee составил 34 грамма, длина корпуса – 22 см, а размах крыльев – 24 см.
Конструктивно это орнитоптер с двумя крыльями, частота взмахов которого может меняться от 15 до 20 раз в секунду. Плюс к этому сервомоторы у основания каждого крыла могут менять их геометрию, чтобы создавать подъёмную силу в нужное время и в нужном месте. Управляет всем этим искусственный интеллект.
🕹 Правда, летать они могут в помещении, где установлено два уровня маяков. Именно благодаря им пчёлы определяют своё место в пространстве и в рое. А еще они учитывают различные факторы, в том числе турбулентность от взмахов крыльев других пчёл.
Конструктивно это орнитоптер с двумя крыльями, частота взмахов которого может меняться от 15 до 20 раз в секунду. Плюс к этому сервомоторы у основания каждого крыла могут менять их геометрию, чтобы создавать подъёмную силу в нужное время и в нужном месте. Управляет всем этим искусственный интеллект.
🕹 Правда, летать они могут в помещении, где установлено два уровня маяков. Именно благодаря им пчёлы определяют своё место в пространстве и в рое. А еще они учитывают различные факторы, в том числе турбулентность от взмахов крыльев других пчёл.
🗞 Одно из крупнейших немецких изданий подготовило большую статью о российских производителях БПЛА, рассказав о серьезном росте прибыли, которую эти компании получили за последние два года. Статья наполнена пропагандой чуть менее, чем наполовину, а потому озвучивать названия издания мы не будем, но интересными цифрами с вами поделимся:
🔹 согласно данным СПАРК, в 2021 году чистая прибыль компании "Геоскан" составляла всего 4,7 млн рублей, в 2022-м этот показатель увеличился до 35,7 млн рублей, а в 2023 - до 206 млн рублей. При этом открытая часть показателей, по данным из СПАРК, составляет только 31% от всей выручки. Численность персонала с 2021 по 2024 годы выросла более чем в два раза: сейчас в "Геоскане" работают до 144 человек;
🔹 в 2021 году чистая прибыль компании "Аэроскан" составляла 1,6 млн рублей, но уже в 2022 году она выросла до 224 млн рублей. Владеет предприятием, кстати, сын Александра Захарова - создателя уже легендарного "Ланцета";
🔹 а вот "Транспорт будущего" такими доходами похвастаться не может. В 2022 году у компании было 131 млн рублей убытков, в 2023 - 470 млн рублей убытков. Но при этом она продолжает расти, и за тот же период времени количество сотрудников увеличилось с 76 до 157 человек. К тому же, в прошлом году компания подписала меморандум с Sasaa Electronics Private Limited о запуске производства дронов в Индии и к 2030 году СП рассчитывает на ежегодную выручку до 1,3 млрд долларов.
Но вообще ситуация с дроностроением в России неплохая, по крайней мере динамика позитивная и не в последнюю очередь благодаря закупкам и поддержке со стороны госорганов. Жаль, что позитивные новости о российских успехах мы иногда узнаем от немцев.
Но вообще ситуация с дроностроением в России неплохая, по крайней мере динамика позитивная и не в последнюю очередь благодаря закупкам и поддержке со стороны госорганов. Жаль, что позитивные новости о российских успехах мы иногда узнаем от немцев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Продолжаем наши #раскопки в базе патентов ФИПС, в надежде найти там отечественные беспилотные новинки. И таки нашли, на этот раз патентные изображения дистанционно-управляемой лётно-подъёмной платформы "Т4 ПС".
Тут подробностей по техническим характеристикам как всегда нет, но всё же удалось обнаружить прошлогодний патент на дистанционно-управляемую платформу от тех же разработчиков. Итак, что из нее стало известно:
🔹 дрон имеет соосную схему винтов (ну это вы и сами видите) и фюзеляж каркасного типа;
🔹 внутри корпуса установлены гибридная силовая установка, пилотажнонавигационный комплекс, топливный бак и батарея.
Особенностью именно этого БПЛА является интеграция двигателей непосредственно во втулки несущих винтов, что позволяет обойтись без применения трансмиссии в приводе несущих винтов и позволяет использовать несинхронное вращение. И КПД такой системы выше, чем у известных соосных аппаратов и мультикоптеров.
📌 Высокий крутящий момент электродвигателей позволяет выбирать более походящие режимы работы в конкретных условиях полета. ПО формирует команды системе управления полетом в зависимости от полетного задания, а та уже управляет общим и циклическим шагом несущих винтов и выбирает необходимые обороты двигателей.
Тут подробностей по техническим характеристикам как всегда нет, но всё же удалось обнаружить прошлогодний патент на дистанционно-управляемую платформу от тех же разработчиков. Итак, что из нее стало известно:
Особенностью именно этого БПЛА является интеграция двигателей непосредственно во втулки несущих винтов, что позволяет обойтись без применения трансмиссии в приводе несущих винтов и позволяет использовать несинхронное вращение. И КПД такой системы выше, чем у известных соосных аппаратов и мультикоптеров.
📌 Высокий крутящий момент электродвигателей позволяет выбирать более походящие режимы работы в конкретных условиях полета. ПО формирует команды системе управления полетом в зависимости от полетного задания, а та уже управляет общим и циклическим шагом несущих винтов и выбирает необходимые обороты двигателей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚖 Индийские разработчики из Swaayatt Robots создают собственный беспилотный автомобиль, и чтобы "выжить" в хаосе местного дорожного движения, автопилот научили вести себя как индийские водители. Он как медоед - ему вообще все пофиг.
🚦Он игнорирует дорожные знаки, выезжает на встречку, может заехать на тротуар или (тьфу-тьфу-тьфу) переехать котенка. Казалось бы, так нельзя и с таким поведением беспилотная машина далеко не уедет. Но на индийских дорогах все ведут себя примерно так же, а потому беспилотник-беспредельщик идеально вписывается в поток.
🚦Он игнорирует дорожные знаки, выезжает на встречку, может заехать на тротуар или (тьфу-тьфу-тьфу) переехать котенка. Казалось бы, так нельзя и с таким поведением беспилотная машина далеко не уедет. Но на индийских дорогах все ведут себя примерно так же, а потому беспилотник-беспредельщик идеально вписывается в поток.
Компания Que. com сделала хорошую картинку, которая сравнивает существующих нынче гуманоидных роботов с человеком.
Был среди роботов-гуманоидов один низкорослик, да и того уже отменили. Теперь же все они ростом походят на среднестатистического мужчину, при этом некоторые могут передвигаться быстрее людей. А значит и убежать в случае чего от них будет сложнее.
Был среди роботов-гуманоидов один низкорослик, да и того уже отменили. Теперь же все они ростом походят на среднестатистического мужчину, при этом некоторые могут передвигаться быстрее людей. А значит и убежать в случае чего от них будет сложнее.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полет корейского беспилотного такси закончился катастрофой.
Южнокорейская компания V_Space заявила, что уже осуществила в Корее полеты своего беспилотного аэротакси с использованием передовой системы батарей и интеллектуального управления полётом. Но судя по всему, заявления эти оказались преждевременными.
В сети появилось видео, на котором V_Space V Speeder V2 внезапно начал вести себя странно в полете, накренился и рухнул в воду. К счастью, пассажира на борту не было и все обошлось без жертв, но "интеллектуальную систему управления полётом" еще явно придется доработать.
Южнокорейская компания V_Space заявила, что уже осуществила в Корее полеты своего беспилотного аэротакси с использованием передовой системы батарей и интеллектуального управления полётом. Но судя по всему, заявления эти оказались преждевременными.
В сети появилось видео, на котором V_Space V Speeder V2 внезапно начал вести себя странно в полете, накренился и рухнул в воду. К счастью, пассажира на борту не было и все обошлось без жертв, но "интеллектуальную систему управления полётом" еще явно придется доработать.
Что там у китайцев.
🇨🇳 У нас за светлое беспилотное будущее отвечает "Нацпроект по БАС", у них - "Экономика малых высот".
Экономика малых высот — это концепция, основанная на низковысотном воздушном пространстве (ниже 3 тыс метров), в котором оказываются услуги пилотируемых и беспилотных аппаратов.
И именно использование БПЛА может стать еще одним драйвером экономического роста Китая. Согласно данным Китайского центра развития информационной индустрии при Министерстве промышленности и информатизации КНР (CCID), объем экономики малых высот в Китае в 2023 году вырос на 33,8% по сравнению с 2022 годом и превысил 500 млрд юаней (около $69,15 млрд).
📈 Объемы отрасли БПЛА гражданского назначения в 2023 году в Китае приблизились к 120 млрд юаней, а объемы сектора по производству eVTOL достигли почти 1 млрд юаней. На производство низковысотных летательных аппаратов и их сервисное обслуживание пришлось почти 55% от низковысотной экономики страны.
По данным CCID, на конец февраля этого года в секторе низковысотной экономики Китая насчитывалось более 57 тыс предприятий. Не удивительно, что этой сфере уделяют все больше внимания и во время двух сессий Всекитайского собрания народных представителей в этом году экономика малых высот впервые была включена в отчет правительства.
🇨🇳 У нас за светлое беспилотное будущее отвечает "Нацпроект по БАС", у них - "Экономика малых высот".
Экономика малых высот — это концепция, основанная на низковысотном воздушном пространстве (ниже 3 тыс метров), в котором оказываются услуги пилотируемых и беспилотных аппаратов.
И именно использование БПЛА может стать еще одним драйвером экономического роста Китая. Согласно данным Китайского центра развития информационной индустрии при Министерстве промышленности и информатизации КНР (CCID), объем экономики малых высот в Китае в 2023 году вырос на 33,8% по сравнению с 2022 годом и превысил 500 млрд юаней (около $69,15 млрд).
📈 Объемы отрасли БПЛА гражданского назначения в 2023 году в Китае приблизились к 120 млрд юаней, а объемы сектора по производству eVTOL достигли почти 1 млрд юаней. На производство низковысотных летательных аппаратов и их сервисное обслуживание пришлось почти 55% от низковысотной экономики страны.
По данным CCID, на конец февраля этого года в секторе низковысотной экономики Китая насчитывалось более 57 тыс предприятий. Не удивительно, что этой сфере уделяют все больше внимания и во время двух сессий Всекитайского собрания народных представителей в этом году экономика малых высот впервые была включена в отчет правительства.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания Tesla продолжает обучение своего человекоподобного робота Optimus и на этот раз показала мир его глазами.
Пока что робота научили сортировать аккумуляторные ячейки, для этого он использует обычные камеры и датчики, расположенные в руках. Разумеется, в этот момент ему приходится еще и соблюдать баланс, стоя на своих двоих, но ходит робот по-прежнему как старый дед.
Пока что робота научили сортировать аккумуляторные ячейки, для этого он использует обычные камеры и датчики, расположенные в руках. Разумеется, в этот момент ему приходится еще и соблюдать баланс, стоя на своих двоих, но ходит робот по-прежнему как старый дед.