Мечты о прекрасном.
НИЦ "Аэроскрипт" в документе "RuAM: новая аэромобильность России" представил свое видение будущего использования воздушного пространства над городами, в том числе и с применением БАС.
И будущее прекрасно: автоматизированная система обеспечения полетов, высокий уровень безопасности, низкий уровень шума, нулевые выбросы в атмосферу, вертипорты на крышах домов и т.д.
Жаль только, жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе. Пока что на пути к этому фантастическому беспилотию слишком много барьеров:
● сложности с сертификацией и безопасностью, уровнем шума и стоимостью беспилотных eVTOL;
● проблемы с размещением в городах вертипортов, оборудованием средствами навигации и посадки, информационной и физической защитой инфраструктуры;
● формулирование требований от эксплуатационного до технического уровня, управление изменениями, валидация и верификация;
● система обеспечения полетов: технологии CNS+S/RuAM, данные, сервисы, процедуры, системное обеспечение безопасности;
● и, конечно же, принятие обществом: тут и безопасность, и экологичность, и стоимость. Мы пока не готовы довериться беспилотным аэротакси.
Вот и получается, что этот документ что-то сродни фантастическим рассказам о полетах к далеким планетам, или о разумных роботах и летающих машинах на нашей. Даже сами авторы концепции упоминают произведения Роберта Шекли и Станислава Лема, рассказывая о причинах создания своей концепции.
Возможно, когда-то все это сбудется, но не сейчас. И даже не в ближайшее десятилетие. Но почитать было интересно.
НИЦ "Аэроскрипт" в документе "RuAM: новая аэромобильность России" представил свое видение будущего использования воздушного пространства над городами, в том числе и с применением БАС.
И будущее прекрасно: автоматизированная система обеспечения полетов, высокий уровень безопасности, низкий уровень шума, нулевые выбросы в атмосферу, вертипорты на крышах домов и т.д.
Жаль только, жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе. Пока что на пути к этому фантастическому беспилотию слишком много барьеров:
● сложности с сертификацией и безопасностью, уровнем шума и стоимостью беспилотных eVTOL;
● проблемы с размещением в городах вертипортов, оборудованием средствами навигации и посадки, информационной и физической защитой инфраструктуры;
● формулирование требований от эксплуатационного до технического уровня, управление изменениями, валидация и верификация;
● система обеспечения полетов: технологии CNS+S/RuAM, данные, сервисы, процедуры, системное обеспечение безопасности;
● и, конечно же, принятие обществом: тут и безопасность, и экологичность, и стоимость. Мы пока не готовы довериться беспилотным аэротакси.
Вот и получается, что этот документ что-то сродни фантастическим рассказам о полетах к далеким планетам, или о разумных роботах и летающих машинах на нашей. Даже сами авторы концепции упоминают произведения Роберта Шекли и Станислава Лема, рассказывая о причинах создания своей концепции.
Возможно, когда-то все это сбудется, но не сейчас. И даже не в ближайшее десятилетие. Но почитать было интересно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
До Кемерово наконец-то добрался беспилотный КамАЗ "Робокоп", его сняли на одной из улиц города.
До этого мы вам уже рассказывали, что грузовик отправят в НТЦ "КамАЗа" для доработки, а затем на один из угольных разрезов в Кемерово, где он будет проходить испытания в реальных условиях. Видимо, рабочие будни совсем скоро ждут и беспилотного "Робокопа".
До этого мы вам уже рассказывали, что грузовик отправят в НТЦ "КамАЗа" для доработки, а затем на один из угольных разрезов в Кемерово, где он будет проходить испытания в реальных условиях. Видимо, рабочие будни совсем скоро ждут и беспилотного "Робокопа".
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие читатели!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
⌨️СофтТех - всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт: ПО и кибербез, облачные технологии, ЦОДы и IoT.
🛸Беспилот - канал про гражданские беспилотные технологии и решения: сельскохозяйственные и промышленные дроны, автоматизированное управление транспортом, роботы.
🏠ИЖС - большая часть вводимого в стране жилья - индивидуальные дома. Всё о сложном и конкурентном рынке немногоквартирного строительства.
Другие наши каналы, часть из которых вам, вероятно, уже знакома, указаны ниже:
🔧Машиностроение: МашТех
💰Финтех и банки: Финтехно
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🏗Жилое строительство: Домострой
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🚗 Авторынок: Автовоз
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💻Образовательные услуги: Эдтехно
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
⚒Металлургия: Нержавейка
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
🍀Аграрный сектор: Агрономика
👜FMCG: FMCG Report
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
🏠ЖКХ: Управдом
💵Страхование: Страховой случай
🌑Уголь: Coala
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
По вопросам рекламы и сотрудничества с нашими каналами пишите на @id_nom. Спасибо, что остаётесь с нами!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
⌨️СофтТех - всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт: ПО и кибербез, облачные технологии, ЦОДы и IoT.
🛸Беспилот - канал про гражданские беспилотные технологии и решения: сельскохозяйственные и промышленные дроны, автоматизированное управление транспортом, роботы.
🏠ИЖС - большая часть вводимого в стране жилья - индивидуальные дома. Всё о сложном и конкурентном рынке немногоквартирного строительства.
Другие наши каналы, часть из которых вам, вероятно, уже знакома, указаны ниже:
🔧Машиностроение: МашТех
💰Финтех и банки: Финтехно
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🏗Жилое строительство: Домострой
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🚗 Авторынок: Автовоз
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💻Образовательные услуги: Эдтехно
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
⚒Металлургия: Нержавейка
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
🍀Аграрный сектор: Агрономика
👜FMCG: FMCG Report
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
🏠ЖКХ: Управдом
💵Страхование: Страховой случай
🌑Уголь: Coala
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
По вопросам рекламы и сотрудничества с нашими каналами пишите на @id_nom. Спасибо, что остаётесь с нами!
На прошлой неделе незаметно прошла новость о коллаборации двух российских команд - производителей дронов Аэродин и разработчиков UAVProf, которые создали первый отечественный симулятор управления БПЛА UAVProf Drone Simulator.
Собственно говоря, про эту платформу вы слышали уже и до этого - на ней только МАИ и Авиационный учебный центр «Школа беспилотной авиации» собираются в 2024 году подготовить как минимум 5 тысяч сертифицированных специалистов. Такой симулятор позволяет оттачивать скилл управления дроном в разных условиях с минимальной ценой ошибки пилота.
Теперь, когда на платформе впервые стал доступен российский промышленный мультиротор uDrone Пегас, можно затестить заявленные производителем параметры. А это - устойчивая связь, свыше часа в воздухе и грузоподъёмность 7 кг.
Неслабо. И потому будет невероятно грустно, если такой аппарат убьется во время обучения неопытного пилота. Вот чтобы такого не произошло, учиться приходится на симуляторах вроде UAVProf.
Особенно актуально для проектов в рамках гражданского госзаказа по Нацпроекту БАС. Тысячи дронов пойдут на оснащение Минприроды, МЧС, будут мониторить леса и полигоны ТКО. А летать и обслуживать этот беспилотный флот умеют не только лишь все, не каждый может это делать. Поэтому лучше пока потренироватьсяна котиках виртуальных беспилотниках, благо существуют проекты, позволяющие это делать.
Собственно говоря, про эту платформу вы слышали уже и до этого - на ней только МАИ и Авиационный учебный центр «Школа беспилотной авиации» собираются в 2024 году подготовить как минимум 5 тысяч сертифицированных специалистов. Такой симулятор позволяет оттачивать скилл управления дроном в разных условиях с минимальной ценой ошибки пилота.
Теперь, когда на платформе впервые стал доступен российский промышленный мультиротор uDrone Пегас, можно затестить заявленные производителем параметры. А это - устойчивая связь, свыше часа в воздухе и грузоподъёмность 7 кг.
Неслабо. И потому будет невероятно грустно, если такой аппарат убьется во время обучения неопытного пилота. Вот чтобы такого не произошло, учиться приходится на симуляторах вроде UAVProf.
Особенно актуально для проектов в рамках гражданского госзаказа по Нацпроекту БАС. Тысячи дронов пойдут на оснащение Минприроды, МЧС, будут мониторить леса и полигоны ТКО. А летать и обслуживать этот беспилотный флот умеют не только лишь все, не каждый может это делать. Поэтому лучше пока потренироваться
Беспилотный дайджест.
● В Самаре создали микрогазотурбинный двигатель Ensa 80 для бесперебойной работы скоростных дронов дальнего действия. Он может работать без остановки и перезапуска свыше 20 часов подряд, к тому же обладает сниженной стоимостью жизненного цикла, простотой конструкции и эффективностью. В отличие от уже представленных на рынке компактных газотурбинных двигателей на классических подшипниках, он обладает газодинамическим подшипником.
● В НПО "Кайсант" разработали портативный глушитель дронов купольного типа К-1000, который предназначен конкретно для борьбы с FPV-дронами. Весит он всего 2 кг и способен подавлять беспилотники в диапазонах 800 МГц и 900 МГц на расстоянии до 250 метров. В зависимости от настроек самого дрона, он либо останавливается на месте, либо снижается, либо возвращается "домой".
● "Росатом" впервые представил портативную систему обнаружения беспилотников "Дружинник", которая работает не только на всех известных частотах (от 600 МГц до 6 000 МГц), но и в любых нестандартных. Система способна обнаруживать объект на дистанции до 5 км, и использовать её можно как автономно для проведения радиоразведки в полевых условиях, так и в составе комплексов и технических систем.
● Первую отечественную цифровую платформу информационного обеспечения полетов БАС "Небосвод" развернут в "Точке кипения". Это многофункциональное пространство, где расположатся сектор промдизайна БВС, выставка дронов и спутников под открытым небом, рабочие места для университетов и экспертов отрасли, зоны для нетворкинга, а также ситуационный центр, работающий в режиме реального времени. Вот как раз таки основой последнего и станет "Небосвод".
● В Самаре создали микрогазотурбинный двигатель Ensa 80 для бесперебойной работы скоростных дронов дальнего действия. Он может работать без остановки и перезапуска свыше 20 часов подряд, к тому же обладает сниженной стоимостью жизненного цикла, простотой конструкции и эффективностью. В отличие от уже представленных на рынке компактных газотурбинных двигателей на классических подшипниках, он обладает газодинамическим подшипником.
● В НПО "Кайсант" разработали портативный глушитель дронов купольного типа К-1000, который предназначен конкретно для борьбы с FPV-дронами. Весит он всего 2 кг и способен подавлять беспилотники в диапазонах 800 МГц и 900 МГц на расстоянии до 250 метров. В зависимости от настроек самого дрона, он либо останавливается на месте, либо снижается, либо возвращается "домой".
● "Росатом" впервые представил портативную систему обнаружения беспилотников "Дружинник", которая работает не только на всех известных частотах (от 600 МГц до 6 000 МГц), но и в любых нестандартных. Система способна обнаруживать объект на дистанции до 5 км, и использовать её можно как автономно для проведения радиоразведки в полевых условиях, так и в составе комплексов и технических систем.
● Первую отечественную цифровую платформу информационного обеспечения полетов БАС "Небосвод" развернут в "Точке кипения". Это многофункциональное пространство, где расположатся сектор промдизайна БВС, выставка дронов и спутников под открытым небом, рабочие места для университетов и экспертов отрасли, зоны для нетворкинга, а также ситуационный центр, работающий в режиме реального времени. Вот как раз таки основой последнего и станет "Небосвод".
Минтранс и Минфин одобрили допэмиссию АО "Государственная транспортная лизинговая компания" для запуска программы льготного лизинга гражданских беспилотников: планируется разместить 250 тыс. дополнительных обыкновенных акций номиналом 10 тыс. рублей.
Таким образом государство предоставит ГТЛК в виде взноса в уставный капитал 2,5 млрд рублей, а сама лизинговая компания привлечет для запуска программы еще 600 млн рублей.
С учетом этого ставка лизинга составит от 3,5% до 8,5% годовых в зависимости от типа дрона, срок договора – от трех до пяти лет.
Таким образом государство предоставит ГТЛК в виде взноса в уставный капитал 2,5 млрд рублей, а сама лизинговая компания привлечет для запуска программы еще 600 млн рублей.
С учетом этого ставка лизинга составит от 3,5% до 8,5% годовых в зависимости от типа дрона, срок договора – от трех до пяти лет.
Корпорация Wave Engine показала полет дрона, который использует реактивный двигатель без вращающихся механизмов. В таком двигателе прерывистое горение внутри полой трубы создает волны давления, которые толкают горячие газы и создают тягу.
Он способен работать на бензине, керосине и экологически чистом топливе на основе этанола. Разогнать дрон с таким двигателем удавалось до 321 км/ч, при этом скорость была ограничена возможностями испытательного полигона.
Он способен работать на бензине, керосине и экологически чистом топливе на основе этанола. Разогнать дрон с таким двигателем удавалось до 321 км/ч, при этом скорость была ограничена возможностями испытательного полигона.