#зарядныекругляшки

Мнение: У производителей зарядных станций в РФ должна быть культура «стабильной версии». Чтобы когда российские производители до не доходят - они по принципу «отзывных компаний» у автопроизводителей исправляли за свой счет косяки ранних версий, а не оставляли их на плечах владельцев станций. И, я напомню, эти отзывные компании действуют даже после окончания гарантии на авто!! Почему не делать так же? Ведь если работоспособность не отрабатывает как должна - это не должно быть «болью» клиента.

Ведь производитель должен хоть немного беспокоиться о своем бренде даже на ранних версиях станций, а не просто говорить «мы производим лучшие станции».

Хотя лучше бы вообще избегать продаж клиенту не полностью стабилизированных версий. Но… хотя бы признавать ошибки ранних версий или даже поздних - это же честно и профессионально.

#мнение #зарядныестанции @tryelectro

"Зрите в корень" Козьмы Пруткова справедливо на века. Развитие производства и сбыта электромобилей невозможно без развития сети зарядных станций. Зарядных станций - без электромобилей. Очень хорошо, что Государство поддерживает производство зарядных станций .
1⃣Но поддерживает производство т.н. "быстрых". Больших и дорогих. Стоит одна от 3 млн. руб. И регионы поддерживают их размещение на магистралях, заправочных станциях и пр объектах. Меж тем зарядка электромобиля - процесс не быстрый, нужны часы. Невольно задаёшься вопросом : владелец "электрички" выезжает на трассу зарядиться или ехать? Меж тем, когда он уходит спать, ему не надо ехать у него для зарядки есть часы, много часов...
2️⃣ Логичный вывод: необходимо поддерживать производство "медленных" зарядок, которые более доступны - от 250тр, их массовую установку в жилых районах, освобождая от ненужных согласований? И тогда выспавшийся и счастливый, владелец "электрички" не будет нервно ходить вокруг зарядки на трассе или заправке, глядя на часы?
Убрать и плату за техприсоединение, потому как для оператора эти деньги весомы, а для сетевой компании - слону дробина и необходимость напрягать сознание, чего бы туда еще "воткнуть", чтоб сделать присоединение этой коробочки равным по цене жилому дому?
Убрать плату за землю - сэкономим бумагу на ее оформление, а она точно будет дороже стоить арендной платы - опять же леса спасаем.
Да и тариф дать пониженный - мы ведь развивать хотим электротранспорт, наживаться будем тогда, когда будет на чем?

Сеть зарядных комплексов РусГидро для электромобилей расширилась до 300 и уже охватывает 37 регионов России. Юбилейная ЭЗС была открыта в Перми. Большинство станций работают в Приморском крае – 75 штук. На втором месте Амурская область – 19 ЭЗС, далее Омская область – здесь их 17.

На 30 апреля в городе Шэньчжэнь было построено 362 суперзарядных станций, число которых превысило количество традиционных заправочных станций.

Согласно планам, к концу 2025 года количество электромобилей в Шэньчжэнь достигнет 1,3 млн.

Дорожному комитету Кировской области потребовался Haval Jolion или эквивалент для своих нужд.
В иных условиях дороги в Кировской области проверять сложно, подходящую ли модель выбрали для этого чиновники? Сетует ТГ-канал Время госзакупок.

Haval Jolion - гибридная модель. Чиновники будут знать, где находятся ЭЗС в Кирове. Глядишь их станет несколько больше.

В Кирове до конца 2024-го оборудуют семь станций для зарядки электрокаров

Шэньчжэнь стал первым китайским городом, в котором сверхбыстрых зарядных станций теперь больше, чем бензиновых заправок

Теперь их 362 шт.: благодаря им город стал лидером и по количеству зарядных вилок — на сегодня их больше, чем топливораздаточных пистолетов.

Естественно, это только начало: как обещают местные власти, уже к концу года количество ЭЗС, способных заряжать машину за 10 мин., достигнет 1000 шт.

P.S. На конец 2023 г. в 17,5-млн Шэньчжэне на учете стояло 970 тыс. электромобилей и плагин-гибридов, а весь общественный транспорт — 16 тыс. автобусов и 22 тыс. такси — перевели на электротягу еще в начале 2018 г.

Важная веха?

🔥 — конечно!
⚡️ — да, но улучшайте и батареи!
👎🏻 — это не показатель

@GreenAgenda

Tesla якобы увольняет всю команду Supercharger/
По неподтвержденной информации, генеральный директор Tesla Илон Маск увольняет всю команду Supercharger во главе с Ребеккой Тинуччи. Другие департаменты также предположительно будут расформированы. Сообщается также, что компания усиливает давление на своих менеджеров внутренним письмом.

В электронном письме Маска менеджерам говорится, что Tesla продолжит производство новых Supercharger и достроит те, которые сейчас строятся. Какие последствия этот шаг (если он будет подтвержден) будет иметь для дальнейшего расширения системы, пока неизвестно.

Компания Polestar опубликовала видеоотчёт об испытаниях технологии сверхбыстрой зарядки: прототип седана Polestar 5, оснащённый аккумулятором израильской фирмы StoreDot, удалось зарядить с 10 до 80% менее чем за 10 минут. StoreDot планирует в ближайшее время наладить серийное производство таких батарей.

В Удмуртии компания "Национальные зарядные системы" запустила серийное произвосдтво компактных электрозарядных станций для авто. Эти зарядные станции предназначены для крытых паркингов в жилых комплексах.

Они защищены от вандалов и несанкционированного доступа к зарядному разъему.

Станции уже доступны для заказа. Сервисное обслуживание будет доступно по всей России, а доставка оборудования не превысит недельного срока.

🔋🪫✂️ Почему в отсталых странах с высоким уровнем уличной преступности и бедным населением трудно реализовать сколь-нибудь технологичные, затратные проекты?

А потому, что «несознательное» бедное население, наплевав на перспективы прогресса их страны, скорее всего разворует высокотехнологичное, но изготовленное из ценных материалов оборудование на вторсырье. Логика ведь простая в таком случае: хоть копейка, но в свой карман. А высокие общественные цели пусть заботят тех, кому за это платят.

Прямо как это бывало в истории в самых разных странах: бедные местные арабы после землетрясения обдирали облицовку древних пирамид в Гизе, варвары и остатки местного населения разбирали римские дворцы, а российские крестьяне – храмы в 1920-30-х гг. на стройматериалы, позднее были высоковольтные кабели с ЛЭП, плиты с аэродромов и пр. и пр.

Так и в одной стране давеча обнаружилась пропажа кабелей зарядки для инновационных машин Tesla. Их массово срезали подчистую и, очевидно, сдали на металл.

На ум приходят страны третьего мира с полуголым несознательным населением. Но нет. Сие случилось в… США.
No comment.
🚙🚫

СГК и «Россети Сибирь» открыли первую ЭЗС в Дивногорске Красноярского края
https://www.eprussia.ru/news/base/2024/5757855.htm

Первая электрозарядная станция (ЭЗС) 20 кВт была открыта на территории автозаправки НТС в Дивногорске Красноярского края. Об этом сообщила пресс-служба энергокомпании ПАО «Россети Сибирь». #новости_энергетики #ЭЗС #электромобили #Россети

​​Число зарядных станций для электротранспорта в Беларуси превысило 1 тыс.

📈Как рассказал Министр энергетики, на сегодняшний день в стране около 1,2 тыс. зарядных станций для электротранспорта. Объем потребления ими электроэнергии за первый квартал 2024 года вырос почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 7,5 млн. кВтч.

➡️Министр отметил, что на дорогах страны существенно увеличилось количество электромобилей. Растет и число электробусов в городских автопарках общественного транспорта. На современные электробусы уже перешли Жодино и Шклов. Следующий аналогичный проект планируется к реализации в Новополоцке.

✅Электротранспорт - это не только комфортность передвижения, но и сокращение вредных выбросов в атмосферу.

Зарядка уже давно стала ахиллесовой пятой электромобилей, и лишь немногие водители электромобилей. В США большая часть зарядки электромобилей осуществляется дома, но в большинстве многоквартирных домов нет зарядных устройств или даже розеток на каждом парковочном месте.

Стартап Orange Charger разработали интеллектуальные розетки на 240В и уже продали более 2000 штук. Orange Charger выставляет счета арендодателям на основе потребления энергии, а не количества установленных розеток. На данный момент компании удалось инициировать более 99% всех попыток зарядки, добавил он.

Горожане воспользовались зарядными станциями «Энергия Москвы» более 90 тысяч раз с начала года.

Это почти в 2,5 раза больше, чем за тот же период прошлого года. Кроме того, количество уникальных пользователей выросло в 2,8 раза — до 17 тысяч человек.

Кажется, бывшие сотрудники Tesla Supercharger нйдут работу в BP. Компания надеется расширить подразделение по зарядке электромобилей в США.

После увольнений отделения Tesla Supercharger Маск говорит, что компания потратит 500 миллионов долларов на расширение сеть зарядки.

«Это касается только новых объектов и расширений, не считая эксплуатационных расходов, которые намного выше», — сказал Маск.

К 2030 году электромобили в России могут столкнуться с нехваткой зарядных станций.


Производители ЭЗС заявили, что без господдержки доступной электроэнергии для зарядка электрокаров не будет. До сих пор нет четкого регламента размещения ЭЗС в жилых домах, как новых, так и уже построенных.

Средняя стоимость часа зарядки на ЭЗС сегодня составляет 22 рубля, поскольку производителей такого оборудования поддерживает государство. Без субсидий цена была бы выше минимум на пять рублей, а если меры поддержки расширить, то можно заряжать машины в среднем за 16,6 рубля в час, привел расчеты гендиректор производителя ЭЗС Андрей Гурленов. Нужны дополнительные субсидии на оборудование, льготные займы и бесплатный эквайринг.

На непривлекательность электрозарядного бизнеса влияет высокий срок окупаемости: у ЭЗС в среднем это 5–7 лет, с субсидией – от 4 лет. На приобретение оборудования, его установку с учетом технического присоединения порой требуется до 10 млн руб.