유럽*에서 6월 1일부터 7일까지 일주일 동안 테슬라 판매량 5.1k대가 보고되었습니다. 🇪🇺
이는 전주 대비 +20.1% 증가이며, 작년 동기 대비 +32.6% 증가한 수치입니다. 이번 주는 분기 최고 판매 주간입니다. 10주가 지난 분기는 전분기 대비 +38.9% 증가, 전년 대비 +36.8% 증가했습니다. 올해 누적 판매량은 전년 대비 +22.6% 증가했습니다. 이는 지난 5개 분기 중 두 번째로 좋은 분기입니다.
* 영국, 노르웨이, 네덜란드, 스웨덴, 덴마크, 이탈리아, 스페인, 스위스, 체코, 아이슬란드(유럽 내 테슬라 판매량의 약 60%)의 일일/주간 보고 국가 데이터
이는 전주 대비 +20.1% 증가이며, 작년 동기 대비 +32.6% 증가한 수치입니다. 이번 주는 분기 최고 판매 주간입니다. 10주가 지난 분기는 전분기 대비 +38.9% 증가, 전년 대비 +36.8% 증가했습니다. 올해 누적 판매량은 전년 대비 +22.6% 증가했습니다. 이는 지난 5개 분기 중 두 번째로 좋은 분기입니다.
* 영국, 노르웨이, 네덜란드, 스웨덴, 덴마크, 이탈리아, 스페인, 스위스, 체코, 아이슬란드(유럽 내 테슬라 판매량의 약 60%)의 일일/주간 보고 국가 데이터
👍13
Forwarded from [미래에셋 자동차 김진석]
[5월 유럽 주요국 BEV 판매]
미래에셋 자동차 김진석
t.iss.one/automirae
5월 7개국 +44%YoY
(1월 +15%, 2월 +23%)
(3월 +46%, 4월 +43%)
(유럽 전체 4월은 +38%)
독일: 59,969대 (+39%)
영국: 43,931대 (+34%)
프랑스: 37,412대 (+93%)
노르웨이: 15,210대 (+14%)
이탈리아: 13,305대 (+86%)
스페인: 12,049대 (+34%)
스웨덴: 10,718대 (+13%)
위 데이터는 각국 협회 기준. 주요 7개국의 유럽 전체 BEV 판매 비중은 약 70% 수준으로 증가율이 유사함. ACEA (유럽협회) 출처 5월 유럽 전체 BEV 판매는 6월 25일 전후 발표될 예정
미래에셋 자동차 김진석
t.iss.one/automirae
5월 7개국 +44%YoY
(1월 +15%, 2월 +23%)
(3월 +46%, 4월 +43%)
(유럽 전체 4월은 +38%)
독일: 59,969대 (+39%)
영국: 43,931대 (+34%)
프랑스: 37,412대 (+93%)
노르웨이: 15,210대 (+14%)
이탈리아: 13,305대 (+86%)
스페인: 12,049대 (+34%)
스웨덴: 10,718대 (+13%)
위 데이터는 각국 협회 기준. 주요 7개국의 유럽 전체 BEV 판매 비중은 약 70% 수준으로 증가율이 유사함. ACEA (유럽협회) 출처 5월 유럽 전체 BEV 판매는 6월 25일 전후 발표될 예정
❤3
중국의 저렴한 인건비
막대한 정부 보조금
로봇시대면 그나마 개선환경.
꼴 필요한 산업,
늦은감이 있지만정부에서
꼭 똑같이는 아니더라도
이번 보조금정책 기대합니다
https://v.daum.net/v/20260614120518432
막대한 정부 보조금
로봇시대면 그나마 개선환경.
꼴 필요한 산업,
늦은감이 있지만정부에서
꼭 똑같이는 아니더라도
이번 보조금정책 기대합니다
https://v.daum.net/v/20260614120518432
Daum | 연합인포맥스
송호준 에코프로 대표 "AI로 중국과의 경쟁에서 새 전환점 만들 것"
中 인력 공세 맞설 필승 카드…"수십명 몫 해낼 것" (포항=연합인포맥스) 주동일 기자 = 송호준 에코프로[086520] 대표가 인공지능(AI)을 활용해 중국으로부터 이차전지 기술력 1위 자리를 탈환하겠다는 계획을 제시했다. 지금은 중국의 인력공세에 밀렸지만, 정부와 협력을 통해 AI를 선제적으로 도입하고 소재 개발에 속도를 내겠다는 강력한 의지를 피력했
👍7🕊6❤1😨1
Forwarded from 한병화의 Green Light
IEA 전기차 전망
-2026년 2,340만대로 전년비 (2025년 2,090만대) +12% 증가
-미국 전년 150만대에서 올 해 120만대로 역성장하나 유럽 420만대에서 500만대로 성장. 중국은 1,320만대서 2026년 1,430만대 예상. 기타 국가들 200만대에서 올 해 290만대로 성장 추정
-BEV 모델수 2025년 980개에서 2026년 1,130개로 확대
좋은 데이터들이 많습니다. 물론 IEA의 전기차, 재생에너지에 대한 추정은 항상 보수적이라는 점은 유념하십시요
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/trends-in-electric-cars
-2026년 2,340만대로 전년비 (2025년 2,090만대) +12% 증가
-미국 전년 150만대에서 올 해 120만대로 역성장하나 유럽 420만대에서 500만대로 성장. 중국은 1,320만대서 2026년 1,430만대 예상. 기타 국가들 200만대에서 올 해 290만대로 성장 추정
-BEV 모델수 2025년 980개에서 2026년 1,130개로 확대
좋은 데이터들이 많습니다. 물론 IEA의 전기차, 재생에너지에 대한 추정은 항상 보수적이라는 점은 유념하십시요
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026/trends-in-electric-cars
IEA
Trends in electric cars – Global EV Outlook 2026 – Analysis - IEA
Global EV Outlook 2026 - Analysis and key findings. A report by the International Energy Agency.
❤2🔥1
속보: 🇮🇷🇺🇸 파키스탄 총리가 미국과 이란이 평화 협정을 체결했다고 발표했습니다.
서명식은 6월 19일 스위스에서 열릴 예정입니다.
서명식은 6월 19일 스위스에서 열릴 예정입니다.
👍7🔥1
Forwarded from NH 리서치[Tech]
[NH/주민우] 2차전지산업
■ 2차전지산업 - 회복의 시그널들
- 업황이 점진적으로 회복되고 있음이 명확해지고 있음. 소재보다는 셀을 선호하고, LG에너지솔루션을 최선호. 미국과 유럽 모두 보조금 혜택을 위한 탈중국의 정도를 재료비 비중 혹은 재료 개수 기준으로 점진적인 상향을 유도하고 있음. 따라서 셀에 대한 수요가 늘어도 국내 소재 업체로 즉각 낙수효과가 전해지기보다는 시차를 두고 점진적인 수혜가 예상됨. 따라서 초기 국면에서는 셀 업체들의 실적 개선이 소재 업체들보다 더 강하게 나타날 것으로 기대. 특히 하반기 대규모 ESS 수주와 테슬라 FSD 확대에 대한 낙수효과가 기대되는 LG에너지솔루션의 실적 전망치 상향을 기대. 삼성SDI도 다수의 ESS 수주(우주, 지상용)를 기대
- 유럽 EV 판매는 +29% YTD로 견조한 가운데 하반기 신규 프로젝트 참여 효과로 국내 배터리 업체들의 점유율 및 가동률 반등 예상. ’27년 이후부터는 산업 가속화법(IAA)과 특정 국가 의존도 제한법(가칭)이 국내 3사의 구조적인 점유율 상승 트리거가 될 전망(두 법안 모두 제정을 위한 검토 단계이며 빠르면 2H27 시행 예상). 이를 입증하는 다수의 신규 수주 건(벤츠, 폭스바겐, BMW 등)이 발표되며 ’27년 이후 실적 전망치 상향에 기여할 것
- 미국 EV 판매는 여전히 역성장 중이나 -30%대에서 -20%대로 축소. 정책 여건 감안 시 단기에 의미 있는 성장세 기대하기 어려우나, 재고 조정 마무리되며 셧다운했던 공장들이 2H26부터 순차적으로 가동 재개에 나설 전망. 현재 GM의 월 1만 대 판매만 유지해도 ’27년 배터리 출하는 12GWh 가능해 추정치 상향 여력 존재
- 미국 ESS 설치 용량(GW) 성장이 가속화되고 있음. ’25년 16.5GW(+53% y-y) 이후 ’26년 5.8GW(+71% YTD)로 가파른 성장 중. ITC(투자세액공제) 30~50% 혜택을 받기 위한 한국 셀 선호 현상으로 국내 셀 업체들에 수혜가 집중될 전망. 적격 공급률(’26년 82%, ’27년 90% 추정) 감안 시 추가 전환 투자가 진행되며 ESS 눈높이는 지속 상향될 것
리포트 다운로드 ☞ 본문보기: https://m.nhsec.com/c/3egyp
■ [NH/주민우(2차전지), 02-2229-6167]
위 내용은 당사 컴플라이언스 결재를 받아 발송되었으며, 당사의 동의 없이 복제, 배포, 전송, 변형, 대여할 수 없습니다.
무료수신거부 080-990-6200
■ 2차전지산업 - 회복의 시그널들
- 업황이 점진적으로 회복되고 있음이 명확해지고 있음. 소재보다는 셀을 선호하고, LG에너지솔루션을 최선호. 미국과 유럽 모두 보조금 혜택을 위한 탈중국의 정도를 재료비 비중 혹은 재료 개수 기준으로 점진적인 상향을 유도하고 있음. 따라서 셀에 대한 수요가 늘어도 국내 소재 업체로 즉각 낙수효과가 전해지기보다는 시차를 두고 점진적인 수혜가 예상됨. 따라서 초기 국면에서는 셀 업체들의 실적 개선이 소재 업체들보다 더 강하게 나타날 것으로 기대. 특히 하반기 대규모 ESS 수주와 테슬라 FSD 확대에 대한 낙수효과가 기대되는 LG에너지솔루션의 실적 전망치 상향을 기대. 삼성SDI도 다수의 ESS 수주(우주, 지상용)를 기대
- 유럽 EV 판매는 +29% YTD로 견조한 가운데 하반기 신규 프로젝트 참여 효과로 국내 배터리 업체들의 점유율 및 가동률 반등 예상. ’27년 이후부터는 산업 가속화법(IAA)과 특정 국가 의존도 제한법(가칭)이 국내 3사의 구조적인 점유율 상승 트리거가 될 전망(두 법안 모두 제정을 위한 검토 단계이며 빠르면 2H27 시행 예상). 이를 입증하는 다수의 신규 수주 건(벤츠, 폭스바겐, BMW 등)이 발표되며 ’27년 이후 실적 전망치 상향에 기여할 것
- 미국 EV 판매는 여전히 역성장 중이나 -30%대에서 -20%대로 축소. 정책 여건 감안 시 단기에 의미 있는 성장세 기대하기 어려우나, 재고 조정 마무리되며 셧다운했던 공장들이 2H26부터 순차적으로 가동 재개에 나설 전망. 현재 GM의 월 1만 대 판매만 유지해도 ’27년 배터리 출하는 12GWh 가능해 추정치 상향 여력 존재
- 미국 ESS 설치 용량(GW) 성장이 가속화되고 있음. ’25년 16.5GW(+53% y-y) 이후 ’26년 5.8GW(+71% YTD)로 가파른 성장 중. ITC(투자세액공제) 30~50% 혜택을 받기 위한 한국 셀 선호 현상으로 국내 셀 업체들에 수혜가 집중될 전망. 적격 공급률(’26년 82%, ’27년 90% 추정) 감안 시 추가 전환 투자가 진행되며 ESS 눈높이는 지속 상향될 것
리포트 다운로드 ☞ 본문보기: https://m.nhsec.com/c/3egyp
■ [NH/주민우(2차전지), 02-2229-6167]
위 내용은 당사 컴플라이언스 결재를 받아 발송되었으며, 당사의 동의 없이 복제, 배포, 전송, 변형, 대여할 수 없습니다.
무료수신거부 080-990-6200
🔥3
Forwarded from 💻반도체 소부장💻[그로쓰리서치]
💻 WF₆(육불화텅스텐) 공급망 재편: 일본 철수 이후 수혜 기업 점검
일본 업체 철수 이후 WF₆(육불화텅스텐) 공급 공백을 누가 대체할지가 핵심 관전 포인트.
📌 주요 기업별 현황
▷ 중선특기(中船特气 / A주)
중국 내 대표 WF₆ 업체.
현재 약 2,000톤/년 생산능력 보유. 2027년 상반기 추가 증설분 반영 예정.
다만 주가 선반영 부담과 장기 공급계약 부재가 주요 리스크.
▷ 중거심(中巨芯 / A주)
약 600톤 생산능력 보유.
중선특기 대비 규모는 작지만 대체 공급 후보군으로 분류.
원재료 가격 상승에 따른 마진 압박이 주요 리스크.
▷ 호화과기(昊华科技 / A주)
약 600톤 생산능력 보유.
다만 실제 판매량은 제한적인 상황.
증설 여력도 크지 않다는 점이 한계.
▷ 후성(Foosung / 한국)
약 900톤 생산능력 보유.
삼성전자, SK하이닉스향 일본산 대체 공급처로 부각될 가능성.
상장사라는 점에서 투자 연계성은 상대적으로 명확.
원재료 조달과 원가 부담이 주요 리스크.
▷ SK Specialty / SK그룹 관련
한국 내 핵심 WF₆ 공급사.
약 2,000톤 생산능력 보유.
다만 순수 상장 종목이 아니라 직접 투자 접근성은 후성 대비 낮은 편.
📌 투자 논리
일본 공급 축소 이후 WF₆는 반도체 소재 공급망 재편 수혜 품목으로 부각될 가능성.
중국에서는 중선특기, 한국에서는 후성이 가장 직접적인 투자 후보군.
📌 체크해야 할 리스크
단순 생산능력보다 고객사 인증, 장기 공급계약, 실판매량 확인이 핵심.
이미 주가에 기대감이 반영된 종목도 있어 밸류에이션 부담 존재.
원재료 가격 상승과 증설 지연 가능성도 주요 변수.
💻반도체 소부장💻[그로쓰리서치]
https://t.iss.one/growth_semi
일본 업체 철수 이후 WF₆(육불화텅스텐) 공급 공백을 누가 대체할지가 핵심 관전 포인트.
📌 주요 기업별 현황
▷ 중선특기(中船特气 / A주)
중국 내 대표 WF₆ 업체.
현재 약 2,000톤/년 생산능력 보유. 2027년 상반기 추가 증설분 반영 예정.
다만 주가 선반영 부담과 장기 공급계약 부재가 주요 리스크.
▷ 중거심(中巨芯 / A주)
약 600톤 생산능력 보유.
중선특기 대비 규모는 작지만 대체 공급 후보군으로 분류.
원재료 가격 상승에 따른 마진 압박이 주요 리스크.
▷ 호화과기(昊华科技 / A주)
약 600톤 생산능력 보유.
다만 실제 판매량은 제한적인 상황.
증설 여력도 크지 않다는 점이 한계.
▷ 후성(Foosung / 한국)
약 900톤 생산능력 보유.
삼성전자, SK하이닉스향 일본산 대체 공급처로 부각될 가능성.
상장사라는 점에서 투자 연계성은 상대적으로 명확.
원재료 조달과 원가 부담이 주요 리스크.
▷ SK Specialty / SK그룹 관련
한국 내 핵심 WF₆ 공급사.
약 2,000톤 생산능력 보유.
다만 순수 상장 종목이 아니라 직접 투자 접근성은 후성 대비 낮은 편.
📌 투자 논리
일본 공급 축소 이후 WF₆는 반도체 소재 공급망 재편 수혜 품목으로 부각될 가능성.
중국에서는 중선특기, 한국에서는 후성이 가장 직접적인 투자 후보군.
📌 체크해야 할 리스크
단순 생산능력보다 고객사 인증, 장기 공급계약, 실판매량 확인이 핵심.
이미 주가에 기대감이 반영된 종목도 있어 밸류에이션 부담 존재.
원재료 가격 상승과 증설 지연 가능성도 주요 변수.
💻반도체 소부장💻[그로쓰리서치]
https://t.iss.one/growth_semi
🚀 테슬라 기가 베를린, 7월부터 모델 Y 생산량 20% 증가
테슬라 기가 베를린 제조 담당 선임 디렉터인 안드레 티리에가 공장이 7월부터 모델 Y 생산량을 20% 증가시킬 것이라고 밝혔습니다.
이 증산은 공정 최적화, 기가 캐스팅, 자율 주행 차량 이동, 그리고 기가 베를린의 첨단 도장 시설에 의해 뒷받침되는 것으로 보입니다.
기가 베를린은 100만 대 차량 생산 마일스톤을 넘어섰으며, 유럽에서 테슬라의 핵심 제조 허브로서의 역할을 강화하고 있습니다.
테슬라 기가 베를린 제조 담당 선임 디렉터인 안드레 티리에가 공장이 7월부터 모델 Y 생산량을 20% 증가시킬 것이라고 밝혔습니다.
이 증산은 공정 최적화, 기가 캐스팅, 자율 주행 차량 이동, 그리고 기가 베를린의 첨단 도장 시설에 의해 뒷받침되는 것으로 보입니다.
기가 베를린은 100만 대 차량 생산 마일스톤을 넘어섰으며, 유럽에서 테슬라의 핵심 제조 허브로서의 역할을 강화하고 있습니다.
👍16👏1