파나소닉 CEO: 전기차 보급 둔화로 전기차 배터리 공장 확장이 지연될 수 있음

일본 그룹의 최고 경영자는 북미 지역의 자동차 배터리 생산 능력을 높이기 위해 추가 공장에 대한 투자를 연기할 것이라고 말했습니다.

Tesla용 배터리를 생산하는 에너지 유닛을 보유한 Panasonic은 지난해 중국이 흑연 수출 규제를 강화한 이후 중국 공급망과 배터리 재료 조달을 면밀히 관찰하고 있다고 말했다

그는 화요일 도쿄에서 기자들과의 원탁 인터뷰에서 “전기차 확산 속도에 따라 투자 속도를 조절할 필요가 있다”고 말했다.

Kusumi의 발언은 파나소닉이 조만간 에너지 사업부를 통해 북미에 세 번째 배터리 공장을 건설하지 않을 것임을 암시할 수 있습니다. Kusumi는 회사가 결정을 내리는 데 시간이 좀 걸릴 것이라고 말했습니다.

파나소닉 에너지는 미국 네바다주에 배터리 공장을 두고 있으며, 2031년 3월까지 연간 배터리 용량을 200기가와트시로 확장하려는 노력의 일환으로 캔자스주에 두 번째 공장을 짓고 있습니다.

Kusumi는 회사가 자동차 제조업체로부터 받은 약속을 기반으로 투자를 결정할 것이며 중장기적인 시장 수요를 평가하고 있다고 덧붙였습니다.

그는 “가장 피해야 할 상황은 투자를 한 뒤 라인을 사용하지 않는 상황”이라고 말했다.
휘발유로 달리는 자동차에서 EV로의 전환은 일부 선진국 시장의 부적절한 인프라 속에서 소비자들이 배터리 구동 자동차로 전환하는 속도를 늦추면서 전 세계적으로 어려움을 겪고 있습니다.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/slowing-ev-uptake-may-delay-panasonics-ev-battery-expansion-ceo-says-2024-05-21/

https://n.news.naver.com/article/215/0001162919?cds=news_edit

현대차의 주가가 아주 좋네요
폭스바겐그룹을 앞섰죠
세계2위.
9% 오르고있습니다.
어느덧 27만원.

전동화만 잘 대비하면 결코
세계1위도 불가능한건 아닙니다😎

현대차는 우리 이차전지산업과도
깊이 연관되어있습니다.
(현대차는 SK온/LG엔솔 JV)

그저께 올린글이지만
리마인드 해드립니다.

제목 : 완성차 세계 1위(?)
현대차와 EV와 배터리

https://blog.naver.com/tesla_battery/223453293760

* 자매품
SKIET 매각으로본 국내 대기업 이차전지올인

https://blog.naver.com/tesla_battery/223454716724

[미래에셋 김철중]

유럽 4월 판매
BEV 144,656대 (+14.4% YoY)
PHEV 74,766대 (+5.5% YoY)
가솔린 387,288대 (+4.6% YoY)
디젤 124,943대 (-0.8% YoY)

1~4월 누적
BEV 593,325대 (+6.0% YoY)
PHEV 327,605대 (+9.3% YoY)
가솔린 1,598,296대 (+0.3% YoY)
디젤 503,196대 (-8.5% YoY)

Source: ACEA


이전에 주요 몇개국만 나왔던 4월
전기차 판매량이 (독/프/영 등)
나머지 기타국가들이 종합해져서 나왔네요

유럽 전기차 4월 14.4%양호합니다.
(1~4월 누계 4%대비)

저는 유럽 1위 독일의 판매량이
(캐즘탈출의 핵심지표 여러개 중 하나로 보고있습니다)
큰 역신장에서 0%신장으로 돌아선것에 주목하고있으며,

만약 + 신장으로 잘 돌아서준다면, 캐즘도 조금을 극복할 여지가 있지않을까 생각하고있습니다.
(보조금 축소에도 불구)


관련 블로그 글 링크합니다.

https://blog.naver.com/tesla_battery/223439522973

추가 : [속보] 람보르기니 전기차 이탈한다의견

https://blog.naver.com/tesla_battery/223454906132

주가가 또 엉망입니다.

대표적인 소재인 양극재업체들이
2월 이후로 모두 마이너스 전환하기 직전입니다

도대체 이 지긋지긋한 쳇바퀴가 언제끝날까요?

같은이야기지만
전기차 EV가 잘팔려야합니다.
그래야 지긋지긋한 쳇바퀴에서
벗어날 수 있습니다.

캐즘이라는 언론이 만들었든아니든
언제끝날까요? 언제부터
미국/유럽 전기차가 고 신장을 할까요?

그 답을 찾아보려 노력합니다

1. 하이브리드의 공학적 한계
https://blog.naver.com/tesla_battery/223455668747

2. 답은 중처가 EV출시뿐
https://blog.naver.com/tesla_battery/223455501384

같이 답을 찾아보고 비중조절을 해보는
계기로 삼았으면 좋겠습니다.

P.S 자매품소개
투자마인드를 만드는 시골프로젝트
https://blog.naver.com/tesla_battery/223455638901

조금전에 컨콜에서
엔비디아 젠슨황이말합니다.

"테슬라 자율주행이 훨씬 더 앞서있습니다"

엔비디아의 고객사이기도한 테슬라를 배려한 멘트일까요?

* 테슬라는 엔비디아에게
올해만 도대체 몇조의 칩을 사는건지
테슬라 자체 칩인 도조칩의 생산/적용이
중요합니다

자율주행 분야에서 나중에 엔비디아가 어떤움직임을 보일지 모릅니다.
엔비디아의 컴퓨팅기술을 활용하면
유일한 대항마가 될 수 있습니다

먼 미래가 아닌, 자율주행기술이
향후 주요한 시장이 될것은 이제 눈앞에 보이기 시작했는데
(8.8일 테슬라 사이버 캡 공개)

도대체 누가 왕이 차지할까요?
테슬라 vs 마음을 바꾼 엔비디아?

https://blog.naver.com/tesla_battery/223455826325

엔솔 주가가 3년래 최저가 수준입니다.
대장이 저 모양의 주가니...

이차전지 주가시장은 말안해도
힘들겁니다.
쳇바퀴 같은 주가로 다들 너무~답답하실것같네요

낮은 미국신장률, 픽업트럭 부진, 신차출시 지연 등

낮을거라고 캐즘이라고
목표치를 하향했음에도
더 기존 예상대비도 더 낮네요
(이게 문제겠죠)

테슬라 주가도 엉망입니다
6월 13일 주주 머스크 지분관련 표결
8월 8일 사이버캡 출시행사를
앞두고 있어서 상/하로 많이 움직일겁니다.

하지만 국내 이차전지에
더 중요한건 4680입니다.

https://blog.naver.com/tesla_battery/223456760225

☑️ 주행거리 501㎞에 3000만원대…EV3 '전기차 캐즘' 돌파한다 [biz-플러스]

기아(000270)가 ‘전기차 캐즘’을 돌파할 콤팩트 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 EV3를 공개했다. 현대차(005380)그룹이 LG에너지솔루션과 인도네시아에서 합작해 지은 배터리 공장에서 조달한 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 탑재해 주행가능거리를 늘리면서도 가격은 보조금 적용시 3000만원 중반대로 낮췄다.

EV3(롱레인지 모델 기준)는 1회 충전 시 산업통상자원부 인증 기준 501㎞를 달릴 수 있다. 유럽(WLTP) 기준으로는 주행거리가 600㎞를 넘는다. 주행 성능이 뛰어난 NCM(니켈·코발트·망간) 기반의 삼원계 배터리를 채택한 결과다. 롱레인지(81.4㎾h)와 스탠다드(58.3㎾h) 2개 모델 모두 NCM 배터리가 탑재된다. 차량 가격을 3000만 원대로 맞추기 위해 한때 LFP(리튬·인산·철) 배터리를 탑재할 것이라는 전망도 나왔지만 기아는 NCM 배터리를 최종 선택했다.

https://www.sedaily.com/NewsView/2D9B9GSTOG

테슬라 상하이 공장 모델 Y 감산

-내부 관계자, 3~6월 모델Y 20% 이상 감산

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-slashes-model-y-production-shanghai-data-shows-2024-05-24/

코스모/포퓨엠 등 부진했던 종목들이
오랜만에 힘을 써주고 있네요.

그럼에도 불구하고 우울한
우리 이차전지 주주들인데

하루오르고 하루내리는거말고
"어떤지표들이 제대로 나와줘야"

본격적인 반등을 할지
적어봤습니다
4~5가지 체크 포인트입니다.

https://blog.naver.com/tesla_battery/223459856188
https://blog.naver.com/tesla_battery/223459856188

재미로보는 오늘 양극재 등락

오늘 급등한 양극재들 비교해보면
뭐 다 공매도 연기이슈가 크게 영향이지만
공매의 가장 큰 최애그룹
특히 에코프로 그룹이 제일 컸을것이고
에코프로비엠 6.3% 상승

포스코 퓨처엠 8% , 코스모신소재 11% 는
Ev3, 이퀴녹스 밸류체인에 속해서 더 올라갔을것이라고
생각할 수는 있겠다.

그런데 LG화학 0.63% 상승 실화냐?


1. 단비같은 이차전지 급등
https://blog.naver.com/tesla_battery/223459965185

2. 캐즘탈피 두 차량의 밸류체인 점검
https://blog.naver.com/tesla_battery/223460123975

주주의 입장
에코프로비엠이 어제 반짝 상승분을 그대로 반납하고있습니다.

지금 최종 OEM 중 GM/현기차/테슬라 셋을 가지고 있어야하는데

포스코퓨처엠은 2개와엮이고있고
엘앤에프도 2개와 엮이고 있는 상황에서

에코프로비엠은 1개, 현기차 거기서도 현기차향을 엘앤에프와 심지어 포스코퓨처엠과도 나누고있습니다

주주의 입장에서 에코프로비엠의
현재 에코비의 상황에 대해서
짚어보겠습니다.

*추후 양극재비교예정

https://blog.naver.com/tesla_battery/223460999205

5월 20일~26일
테슬라 중국 보험등록 데이터가 나왔습니다

13,100대 (지난주 13,800대)
어제 예상한대로 양호한 수치기록

제로금리 프로모션이 시장에서
좋게 먹히는듯합니다


https://blog.naver.com/tesla_battery/223460499921

와 국내에서는 진짜 망했는데..

EV9


https://naver.me/GYc8hWZo

보는 눈 앞에서 8-9000주를..
이게 얼마죠 🥲
거의 20억...

이차전지
언제 "본격적"으로 반등할까요?

1. 중저가 차량이 잘 판매되는지 체크(기아 Ev3, GM 이퀴녹스)

▶️ 판매량이 괜찮다면! 중저가 라인이 없었던게 문제였던것인가? OEM들도 더 빨리 움직일것이다.

2. 보조금이 축소된지 3~4개월이 흐른 지금 유럽이 반등해주는지 (특히 1위 독일의 5월 지표)

▶️ 독일 지표가 괜찮아진다면, 일시적으로 보조금이 폐지되서 고객이 기다린것인가?

3. 한자리수로 대폭 하향조정된 미국 성장률 (IRA 수혜를 받는 차종의 확대)

▶️ 미국이 성장률이 괜찮아진다면, IRA 차종이 줄어서였던것인가? 대표적인 신장률 깍아먹던 주범이

테슬라 모델3 일시적 판매저조때문였을까? 테슬라 모델3 하이랜드가 다시 힘을 써주는것인가?

4. 하이브리드와 전기차와의 성장률 관계

▶️ 하이브리드가 대세가 정말 되는것인가? 일시적인가? 하이브리드는 한계가 분명 있는데?

기타 : 자율주행기술의 발전(이것이 더욱 가파른속도로 발전해야 전기차에 대한 관심도가 더 높아짐)

전문 : https://blog.naver.com/tesla_battery/223459856188

https://v.daum.net/v/20240529145606665

뭐 예상되었던 뉴스긴합니다 🥲

☑️ "테슬라에 실리콘음극재 들어간다"…대주전자재료 '급등'

대주전자재료가 급등하고 있다. 새롭게 테슬라 공급망에 편입될 가능성이 제기되면서다. 테슬라의 2170(지름 21mm에 길이 70mm) 배터리 업그레이드 수혜가 기대되는 엘앤에프도 강세다.

테슬라 공급망에 편입될 가능성이 제기된 영향이다. 테슬라가 연말에 선보일 2170(지름 21mm에 길이 70mm) 배터리에는 실리콘음극재가 적용될 예정이라고 전자신문이 전일 보도했다. 국내에서 실리콘음극재를 만드는 회사는 대주전자재료가 유일하다.

https://www.hankyung.com/article/2024053032136

셀회사들 vs 양극재 회사들 vs 기타 소재들

이차전지내에서도
몇년간의 주가 흐름은 상이합니다

장기적인 매출 확대야
비슷하게 흘러가겠지만

정기적인 절대값이
비슷한 소재군과 채택률의 확대
이런 묘한 차이점을 가진
같은듯 다른 소재군들도 있습니다

최근 몇년간의 주가 흐름과
함께 어떤 판단을 내릴 수 있을지
고민이 필요합니다

5월 누계 성적표가 나왔습니다
(막판 벼락치기 포함🥲)