Forwarded from 에코프로 경비대대장
*디지털데일리-송호준 대표 인터뷰
*거를 타선이 없음... 알이 꽉꽉 참
==
"헝가리 데브레첸 공장은 유럽 내 최초의 양극재 공장이다. 중국 업체들도 아직 유럽에 제대로 자리 잡지 못한 상태라 고객사와 (수주 협의) 요청이 계속 들오고 있다"
송 대표는 "헝가리에서 생산할 양극재는 대부분 전기차용 삼원계(NCM, NCA) 제품이 될 것 같다"며 "주요 고객사를 포함해 다양한 고객들로부터 많은 문의가 오고 있어 좋은 소식이 있지 않을까 기대하고 있다"고 밝혔다.
다만 최근 관심이 높아진 에너지저장장치(ESS)용 리튬인산철(LFP) 배터리 양극재에 대해서는 신중한 입장을 견지했다.
투자 대비 수익성을 당장 담보하기 힘든 만큼 확정된 수주를 기반으로 차근차근 준비하겠다는 뜻이다.
작년 말부터 투자를 추진해 온 인도네시아 2기 '인터내셔널 그린 산업단지(IGIP)'에 따른 기대감도 드러냈다. 에코프로는 1기인 인도네시아 모로왈리 산업단지(IMIP) 내 니켈 제련소 4곳에 7000억원을 투자해 지분을 확보한 후 니켈 중간재(MHP) 트레이딩 등 사업을 확대 중이다.
송호준 대표는 "인도네시아 2기 투자는 1기보다 2배 가량 많은 규모의 투자 규모를 검토하고 있다. (투자 집행 시) 더 많은 이익을 확보할 수 있을 것으로 본다"며 "인도네시아 국영회사와 함께 지배주주가 돼 운영하는 형태가 될 것"이라고 말했다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/138/0002222148?sid=105
*거를 타선이 없음... 알이 꽉꽉 참
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"헝가리 데브레첸 공장은 유럽 내 최초의 양극재 공장이다. 중국 업체들도 아직 유럽에 제대로 자리 잡지 못한 상태라 고객사와 (수주 협의) 요청이 계속 들오고 있다"
송 대표는 "헝가리에서 생산할 양극재는 대부분 전기차용 삼원계(NCM, NCA) 제품이 될 것 같다"며 "주요 고객사를 포함해 다양한 고객들로부터 많은 문의가 오고 있어 좋은 소식이 있지 않을까 기대하고 있다"고 밝혔다.
다만 최근 관심이 높아진 에너지저장장치(ESS)용 리튬인산철(LFP) 배터리 양극재에 대해서는 신중한 입장을 견지했다.
투자 대비 수익성을 당장 담보하기 힘든 만큼 확정된 수주를 기반으로 차근차근 준비하겠다는 뜻이다.
작년 말부터 투자를 추진해 온 인도네시아 2기 '인터내셔널 그린 산업단지(IGIP)'에 따른 기대감도 드러냈다. 에코프로는 1기인 인도네시아 모로왈리 산업단지(IMIP) 내 니켈 제련소 4곳에 7000억원을 투자해 지분을 확보한 후 니켈 중간재(MHP) 트레이딩 등 사업을 확대 중이다.
송호준 대표는 "인도네시아 2기 투자는 1기보다 2배 가량 많은 규모의 투자 규모를 검토하고 있다. (투자 집행 시) 더 많은 이익을 확보할 수 있을 것으로 본다"며 "인도네시아 국영회사와 함께 지배주주가 돼 운영하는 형태가 될 것"이라고 말했다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/138/0002222148?sid=105
Naver
송호준 에코프로 대표 "헝가리 공장, 고객사 수주 논의 중…LFP 투자는 신중"
송호준 에코프로 대표가 올해 양극재 사업의 핵심으로 헝가리 공장 가동을 꼽았다. 유럽 내 완성차와 배터리 셀 제조사 등과 논의가 오가는 만큼 이에 힘을 싣겠다는 취지다. 다만 최근 관심이 높아진 에너지저장장치(ESS
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한편, 피노는 이번 유상증자를 기점으로 씨앤피신소재의 지분을 확보할 예정이다. 현재 씨앤피신소재의 지분 구조는 피노 29%, CNGR 51%, 포스코퓨처엠 20%로 CNGR 지분을 순차적으로 매입해 중국 직접 지배자본 비율을 낮출 계획이다. 다만 Non-PFE 지위 획득 실패 시 포스코퓨처엠에 우선매수권(ROFR)을 갖도록 하는 조항을 달았다.
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에코프로 경비대대장
*디지털데일리-송호준 대표 인터뷰 *거를 타선이 없음... 알이 꽉꽉 참 == "헝가리 데브레첸 공장은 유럽 내 최초의 양극재 공장이다. 중국 업체들도 아직 유럽에 제대로 자리 잡지 못한 상태라 고객사와 (수주 협의) 요청이 계속 들오고 있다" 송 대표는 "헝가리에서 생산할 양극재는 대부분 전기차용 삼원계(NCM, NCA) 제품이 될 것 같다"며 "주요 고객사를 포함해 다양한 고객들로부터 많은 문의가 오고 있어 좋은 소식이 있지 않을까 기대하고 있다"고…
에코프로그룹은 LFP 보다는 삼원계/전고체
송 대표는 최근 주목받는 ESS용 LFP 양극재 생산능력 투자에 대해서는 신중한 입장을 표했다. 투자 대비 수익성을 당장 담보하기 힘든 만큼 확정된 수주를 기반으로 차근차근 준비하겠다는 뜻이다.
그는 "LFP 기반의 ESS 분야는 어느정도 명확한 상황이지만, 전기차에서 경쟁력이 있느냐는 고객인 자동차 업체들도 확신을 갖고 있지 않아 보인다"라며 "과거 대규모 투자를 단행한 후 가동률이 크게 낮아진 경험이 있는 만큼, 확실한 수주를 기반으로 투자를 검토할 예정"이라고 설명했다.
송 대표는 최근 주목받는 ESS용 LFP 양극재 생산능력 투자에 대해서는 신중한 입장을 표했다. 투자 대비 수익성을 당장 담보하기 힘든 만큼 확정된 수주를 기반으로 차근차근 준비하겠다는 뜻이다.
그는 "LFP 기반의 ESS 분야는 어느정도 명확한 상황이지만, 전기차에서 경쟁력이 있느냐는 고객인 자동차 업체들도 확신을 갖고 있지 않아 보인다"라며 "과거 대규모 투자를 단행한 후 가동률이 크게 낮아진 경험이 있는 만큼, 확실한 수주를 기반으로 투자를 검토할 예정"이라고 설명했다.
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우리나라에 영향을 많이 주고 있는
GM/포드/테슬라중에
지금 그나마 버텨주고 있는
테슬라 판매량은
2025년 1분기 인도량 336,681대 대비 8% 증가할 것으로 예상하고 있음
*작년 쥬니퍼 전환 부진했던것 감안 필요
유럽 FSD확장으로 유럽의 반등이 절실.
4월 유럽 FSD가 풀리면
수요를 자극할 것이고
국내 밸류체인에도 큰 도움이 될 것
https://t.iss.one/battermanyo
GM/포드/테슬라중에
지금 그나마 버텨주고 있는
테슬라 판매량은
2025년 1분기 인도량 336,681대 대비 8% 증가할 것으로 예상하고 있음
*작년 쥬니퍼 전환 부진했던것 감안 필요
유럽 FSD확장으로 유럽의 반등이 절실.
4월 유럽 FSD가 풀리면
수요를 자극할 것이고
국내 밸류체인에도 큰 도움이 될 것
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배터리맨 일렉허니
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유튜브
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현대자동차그룹과 SK온이 미국 조지아주에 건설 중인 전기차 배터리 합작법인의 공식 명칭을 'HSBMA'(Hyundai SK Battery Manufacturing America)로 확정
양사는 각각 25억달러씩 총 50억달러를 투자해 연간 35GWh 규모(전기차 약 30만 대)의 배터리 셀을 생산할 수 있는 공장을 건설 중으로, 현재 공정률은 90% 이상. 설비 반입과 시운전 등 막바지 작업 중
HSBMA에서 생산된 배터리 셀은 현대모비스가 배터리 팩으로 조립해 현대차그룹의 미국 내 완성차(현대차·기아·제네시스 전기차) 생산에 전량 활용할 예정
https://www.livebiz.today/news/articleView.html?idxno=201309
양사는 각각 25억달러씩 총 50억달러를 투자해 연간 35GWh 규모(전기차 약 30만 대)의 배터리 셀을 생산할 수 있는 공장을 건설 중으로, 현재 공정률은 90% 이상. 설비 반입과 시운전 등 막바지 작업 중
HSBMA에서 생산된 배터리 셀은 현대모비스가 배터리 팩으로 조립해 현대차그룹의 미국 내 완성차(현대차·기아·제네시스 전기차) 생산에 전량 활용할 예정
https://www.livebiz.today/news/articleView.html?idxno=201309
생생비즈플러스
현대차-SK온, 북미 배터리 합작법인 'HSBMA'으로 확정 - 생생비즈플러스
현대자동차그룹과 SK온이 미국 조지아주에 건설 중인 전기차 배터리 합작법인의 공식 명칭을 'HSBMA'(Hyundai SK Battery Manufacturing
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유럽판매량 드디어 반등?
우리나라 이차전지는
테슬라-LG에너지 솔루션
즉, 중국/유럽의 판매량이 중요.
(미국은 파나소닉이 지배중)
특히 상대적 부진했던 유럽판매량이
4/10일 FSD승인 이후로 반등가능
왜냐고? 테슬라는 FSD빼면 시체.
⛳️아래는 일론의 어제 트윗
유럽은 테슬라의 자율주행 기술을 좋아할 겁니다!
유럽연합(EU)의 과도한 규제 부담으로 인해 유럽 내 혁신이 저해되면서, 테슬라 소유주들은 기본적인 차선 유지 기능에만 의존할 수밖에 없었습니다.
https://t.iss.one/battermanyo
우리나라 이차전지는
테슬라-LG에너지 솔루션
즉, 중국/유럽의 판매량이 중요.
(미국은 파나소닉이 지배중)
특히 상대적 부진했던 유럽판매량이
4/10일 FSD승인 이후로 반등가능
왜냐고? 테슬라는 FSD빼면 시체.
⛳️아래는 일론의 어제 트윗
유럽은 테슬라의 자율주행 기술을 좋아할 겁니다!
유럽연합(EU)의 과도한 규제 부담으로 인해 유럽 내 혁신이 저해되면서, 테슬라 소유주들은 기본적인 차선 유지 기능에만 의존할 수밖에 없었습니다.
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