⚫️ Райан Блени второй раз подряд выигрывает в Финиксе. Гонщики Penske буквально смели двойник НАСКАРа и ИндиКара на мильном овале в штате Аризона. Это 18-я победа в его карьере. По ходу гонку Блени дважды не докрутили колесо, что в первом случае привело к лишнему пит-стопу под жёлтым, а во втором - к остановке у механиков Логано и штрафу. Но его Мустанг был настоящей ракетой. В конце его догонял на четырёх новых колёсах Кристофер Белл, но подобраться не успел. Ларсон, Гиббс и Хэмлин замкнули топ-5.

В гонке было 12 жёлтых флагов, и в целом динамика была похожа на финал прошлого года - было много спущенных колёс, конструкцию которых явно нужно менять к следующему Финиксу. Команды не придерживаются минимального рекомендованного давления. Также отмечу, что это была первая зачётная овальная гонках на машинах Next Gen с мощностью 750 л.с., что также повышало нагрузку на шины. Помимо этого гонка была отмечена парой крупных аварий на рестартах.

Спасибо всем, кто смотрел и поддержал стрим! Подробнее о гонке расскажу в блоге, а далее на этой неделе Лас-Вегас.

🟡 Средний темп Мерседеса и Феррари в Австралии оказался очень близок, как не считай.

Помимо общих расчётов по гонке от FDataAnalysis привожу и свои цифры.

На моей таблице:
1) Средний темп (он отличается в зависимости от того, кто какие круги удалил, но в среднем по больнице картина та же);
2) Первые 10 кругов;
3) Темп с момента, когда остановились пилоты Мерседеса;
4) Темп после пит-стопов пилотов Феррари.

В среднем в любой части гонки темп близкий. Мы видим, что хотя Рассел сумел отыграть важные секунды после рестартов, это скорее вопрос атаки на конкретных кругах. Всё, что выиграл Рассел - он выиграл когда был на новых шинах, а у Феррари в колёсах было 12 кругов. Но на Харде у них темп почти равный. Что-то Феррари компенсировали более новые колёса, однако на С3 разница в Австралии не так велика.

Другой вопрос кто сколько атаковал. Рассел явно берёг силовую установку во второй половине гонки. Леклер, думаю, тоже не усердствовал слишком сильно. Но данные телеметрии говорят, что он всё же использовал больше мотора.

Я думаю, что реальный разрыв в гоночном темпе около 0,2-0,3 секунды. Но без тактической ошибки, Феррари всё же могли бы бороться. Кстати, в команде подтвердили, что изучив шины после первого отрезка поняли, что при раннем пит-стопе также дотянули бы до финиша как и Мерседес. Хард почти не изнашивался.

Подробнее завтра в блоге!