❗️Линейное судоходство в порты Украины в условиях СВО. Все по плану

Maersk Line и Hapag-Lloyd возобновили обслуживание крупных портов Черного моря, включая Украину, после российского вторжения, согласно веб-сайтам, связанным с судоходством в Британии.

Hapag-Lloyd запустила морское сообщение между Констанцей и Черноморском, в то время как Maersk запустила свой первый контейнерный сервис в Украину в сотрудничестве с Iteris, говорится в новостях.

Что касается MSC, то она планирует возобновить свое околоокеанское сообщение с Одесским портом, первый заход которого запланирован на середину июня этого года.

Согласно информации, Hapag-Lloyd запускает новый морской транспортный сервис между Украиной и Румынией, соединяющий терминал рыбного порта в Черноморске с терминалом Dubai Global Ports Group в Констанце, который отныне будет курсировать каждые пять дней. Преимущества этого соединения включают в себя: гибкие графики, обеспечение свежести грузов с холодильной цепью и возможность избегать сильно перегруженных внутренних водных путей, а также ослабление весовых ограничений на наземном транспорте, сглаживание перемещения товаров и сокращение местной бюрократии и издержек в порту Констанца.

Компания Maersk объявила о возобновлении своих контейнерных перевозок после вторжения в Украину. Maersk объединилась с украинским оператором морских линий Iteris для использования контейнеровоза вместимостью более 1100 TEU между портами Черноморск и Констанца - услуга, которая поможет возродить торговлю в портах Черноморского региона, которая была прервана.

Даниил Мельниченко из одесской консалтинговой компании InformallBG сказал, что количество судов, курсирующих по Черному морю, может удвоиться в ближайшие месяцы по мере привлечения большего числа судоходных компаний и добавления новых судов, что облегчит прямую транспортировку товаров из Турции и Египта в Украину в обход Румынии.

MSC также планирует возобновить околоокеанское сообщение в Одесском порту в июне этого года, которое будет курсировать между портами Текирдаг и Одесса, при этом первый заход запланирован на середину июня. MSC станет первым международным лайнером, возобновившим рейсы в Одессу после полномасштабного российского вторжения.

Аналитики заявили, что до российско-украинской войны Средиземноморское морское пароходство обслуживало два околоокеанских маршрута в Одессу, и украинский порт контейнерных перевозок внес значительный вклад.

Кроме того, турецкая судоходная компания Akkon, которая продолжает обслуживать порт Измир с начала российско-украинской войны, также запустила околоокеанское сообщение с Черноморском и может использовать свои существующие операции для дальнейшего восстановления нарушенной торговли Украины путем перегрузки больших объемов грузов на более крупные контейнеровозы.

Нет сомнений, что по черноморскому коридору пойдет (да и уже идёт) часть поставок оружия для ВСУ. Любителям отсылки "ой всё западное оружие перемелим" в пору идти в военкомат и прямиком на фронт.

"Людей над оберечь" (с) В.В. Путин.

А посему, с черноморским коридором России нужно решать вопрос кардинально.

❗️Новая тактика НАТО — работать по разведке Крыма от берегов Румынии

Над берегами Румынии, "простреливая" акваторию Черного моря, работает натовский Bombardier Challenger 650, переоборудованный под проведение радиоэлектронной разведки, сообщает @voenkorKotenok

Ранее данный борт уже патрулировал данный район, в т.ч. перед попытками ВСУ ударить по Севастополю противокорабельными ракетами "Нептун".

27 июня у берегов Румынии работал британский боинг разведчик RC-135W Rivet Joint в сопровождении двух истребителей Eurofighter Typhoon FGR.4.

⚡️На Украине сделан первый шаг к началу переговоров о завершении СВО?

Высший антикоррупционный суд Украины отменил арест акций газовых компаний Д. Фирташа. Причины решения суда будут опубликованы через неделю. По моим наблюдениям Фирташ является аватаром российского бизнеса на Украине. Формально же, он успешный предприниматель. Как бы сам, опираясь на свои таланты, организовал поставки туркменского газа на Украину. Его часть она не оплатила. Потом Фирташ «торговал» на Украине российским газом. Дело тёмное. Но, главное, у него были деньги, и он скупал интересные активы. В том числе скупил и 26 украинских облгазов. Я почти уверен, что реальными покупателями активов были наши буржуи и топменеджеры энергетических компаний. Они системно «подкрадывались» к получению контроля над Нафтогазом.

В 2014 г. (Майдан и последующие события) США изолировали Фирташа от Украины. Он был задержан в Швейцарии за коррупционные дела в Индии. До сегодняшнего дня ждёт экстрадицию в США. Опять же уверен, что США его изолировали как агента влияния российского бизнеса на Украине.

В 2021 г. на Д. Фирташа были наложены персональные санкции, а в 2022 г. суд передал 26 газовых компаний из его структуры в адрес Агентство по розыску и менеджменту активов, которое передала их Нафтогазу. 25 компаний оказались под его управлением (кроме Мелитопольгаз).

Моя осторожная версия этого странного события сводится к следующему. Медведчук выполнял важнейшую функцию – являлся ключевым звеном прямых контактов российского и украинского бизнеса. Это звено Киевская власть вырвала с корнем. Думаю, что новым звеном переговоров определён Фирташ. Определён украинским бизнесом с молчаливого согласия Киевской власти. Это логично. Единственная реальная сила на Украине, с которой можно вести переговоры о её постСВО обустройстве, это тамошний бизнес. Его цель в этих переговорах – сохранение части того, что он имел до начала СВО.

Кроме того, это может оказаться жестом со стороны американцев. Предложением к диалогу с Москвой. Сомневаюсь, что киевские пошли на это добровольно - им выкрутили руки... С киевскими в нынешнем составе Москва на переговоры не пойдет. Они недоговороспособны. (с)