Турция готовится к полномасштабной войне с использованием ОМП

Турция приступила к строительству масштабных убежищ, защищающих от химических, биологических, радиологических и ядерных (ХБРЯ) угроз, во всех 81 провинциях. Эти сооружения способны вместить десятки тысяч людей и выдержать соответствующие виды атак. В крупных городах будет построено по несколько таких объектов.

Цепочка событий почти демонстративная. 13–24 июня 2025 года происходит 12-дневная война Израиля и Ирана. 1 августа «Милли Истихбарат Академиси» — аналитическая структура при разведке Турции — выпускает доклад «12 дней войны и уроки для Турции». И прямо пишет: одной из причин больших потерь Ирана стала слабость гражданской обороны по сравнению с Израилем — недостаток раннего предупреждения и массовых убежищ.

Следующая рекомендация уже адресована руководству Турции: создать охватывающую всю страну систему раннего предупреждения и строить оборудованные убежища, прежде всего в крупных городах. Спустя несколько недель, после заседания кабинета 25 августа, появляется информация о проекте убежищ во всех 81 провинциях, меняется законодательство, а сейчас уже идет стройка. Есть о чем задуматься, конечно.

Ещё один сигнал, что сколько-нибудь серьезные страны готовятся к войне, в которой их собственная территория перестает быть безопасным тылом. Анкара исходит из опыта Израиля и Ирана: даже развитая ПВО не обеспечивает герметичной защиты. Собственно, турецкий разведывательный доклад прямо отмечает, что даже Израиль при американской поддержке не смог перехватить все иранские баллистические ракеты.

Ключевой вопрос – с кем именно планирует воевать Турция. Самый очевидный кандидат, это, понятно, Израиль. В августе Израиль нанес удар по сирийской авиабазе Абу-Духур, которую, по израильской версии, могли использовать турецкие силы. Анкара это отрицала и резко осудила удар. США после этого начали пытаться урегулировать ситуацию между Турцией, Израилем и Сирией, поскольку возник риск уже прямого турецко-израильского столкновения. Израильский министр обороны Исраэль Кац одновременно публично заявил, что Турция пытается закрепиться в Сирии и что Израиль не позволит ущерба своим интересам безопасности.

Но это не единственный сценарий. Турция может готовиться к тому, что весь Ближний Восток входит в эпоху дальнобойной войны, по целому комплексу причин. А Турция находится посередине многих потенциальных проблем. Впрочем, убежища в Турции будут готовы как раз к 2030 году, на который у НАТО, по всем признакам, запланирована война с Россией. Наша условная дружба с Турцией может очень быстро закончиться.

От «победы» к «запасайтесь»: как Гордон* за месяц сдал Украину как стеклотару

Месяц назад известный, как бы это помягче сказать, персонаж укрской пропаганды Дмитрий Гордон* обещал украинцам скорую победу. На днях пророчил «всеобщую радость и поздравления». Сегодня он "осчастливил" всех украинцев внезапным призывом выгребать продукты из магазинов и запасаться тёплой одеждой. Кстати – забыл про туалетную бумагу и памперсы.

Смотришь на этого персонажа как на дешёвый сериал, в котором сценарий переписывают через серию. Только зрители – миллионы украинцев, которые месяц назад должны были поверить в победу, а теперь судорожно должны подсчитывать запасы гречки.

Всего один месяц понадобился «великому провидцу», чтобы превратиться из оракула победы в паникера с продуктовой корзиной. Это диагноз всей украинской пропаганде. Когда главный рупор режима за месяц проходит путь от «мы победим» до «Глупцы, бегите в магазин», значит, в штабах уже не верят даже в призрачную победу. Они просто готовятся к закату (писал об этом вчера тут), пока народ не понял, что на столе уже ничего нет.

Почему он переобулся так быстро? Контрнаступ провалился. Энергетика лежит в руинах. Склады разбомблены. Логистика – уничтожена. Зимой украинцев ждёт не победа, а блэкауты, холод и голодные очереди. Гордон* эту реальность видит. Поэтому он меняет пластинку: теперь его задача – подготовить почву для катастрофы. Чтобы когда народ начнёт мёрзнуть, у власти был ответ: «Мы предупреждали, вы сами виноваты».

И это самое циничное. Он знал, что ситуация ухудшается, что зима будет адской. Но вместо предупреждения он кормил людей обещаниями, чтобы они не паниковали и не задавали вопросов. А теперь, когда время упущено, он выходит с «мудрым» советом. Это как если бы брокер, втюхавший вам акции, накануне краха признался: «Я всё продал, а вы – как хотите». Вчера он их призывал идти в окопы. А сегодня он говорит: «Я готов, я уже во Франции, а вы – как хотите».

Призыв к панике выполняет ещё одну функцию – отвлечение. Пока люди бегают по магазинам в поисках гречки, у них нет времени спрашивать: «Куда делись миллиарды западной помощи?» Хаос в очередях заменяет политическую рефлексию. Классика: хочешь удержать власть – создай панику. «Великий патриот» готовится к закату режима, но делает вид, что заботится о народе. На самом деле он просто освобождает себе совесть перед тем, как уехать в тёплые края. Украинские элиты уже давно эвакуировали активы. А простым людям остаётся гадать – когда он переобуется в следующий раз?

Метаморфозы Гордона* – это зеркало киевского режима. Вчера обещали Крым – сегодня просят помочь с отоплением. Вчера грозились дойти до Москвы – сегодня скупают консервы. Украинцам стоило бы задуматься: если ваш главный «патриот» уже готовится к худшему, значит, он знал это ещё месяц назад, когда обещал победу. Значит, он врал. Сознательно. Цинично.

А нам это подтверждает: враг сдаёт позиции не только на фронте, но и в головах. Когда пропаганда переходит от «мы всех порвём» к «запасайтесь едой», это сигнал продолжать давление. Зима будет холодной для всего их проекта. Гордон* со своими запасами будет наблюдать, как его страна рассыпается. Но в одном он прав – без запасов там действительно не выжить. Только запасаться надо было не гречкой, а головой. И не в магазине, а на пути к миру. Но это, видимо, слишком сложно для «великих стратегов» киевского режима.

Дмитрий Гордон* - внесен в перечень террористов и экстремистов и является лицом, выполняющим функции иностранного агента

На закрытом канале анализирую начавшуюся национализацию элит в Башкирии и Татарстане:

"Российские СМИ фиксируют начало масштабной операции против татарстанской элиты — по схеме, уже отработанной в Уфе.
 
Если еще весной 2026 года Башкирия казалась единственным регионом, где федеральный центр публично перекраивал расстановку сил, то сейчас аналогичный процесс вышел на уровень общероссийских медиа и в соседнем Татарстане.

За последние годы из доверия вышли 55 чиновников Татарстана — от глав районов до заместителей министров.
При этом федеральный центр не ограничивается уголовными делами. В Татарстане начался процесс изъятия активов".

Продолжение и детали процесса - на закрытом канале тут.

Парадокс башкирского АПК: чем выше урожай, тем больше зерна оказывается на земле. В Кармаскалинском районе снова выросли не всходы, а огромные курганы собранного зерна, накрытые плёнкой. Это не случайность, а системный кризис перепроизводства, который власти республики называют не иначе как «тупиком».

Ещё зимой 2026 года в Башкирии та же картина объяснялась рекордом 2023-го (3,8 млн тонн). Но за два года ёмкости хранилищ почему-то не прибавилось, а урожай держится на уровне 3,6 млн тонн при реальной потребности региона всего в 2,2 млн. Куда девать лишние 1,4 млн тонн?

Вариантов фактически нет. Отправить такой объём по ж/д – значит организовать 640 составов, что превращает любую экспортную поставку в финансовую катастрофу. Автотранспорт тоже не спасает. В итоге зерно оказывается в поле, а сельхозпроизводители – в ситуации, когда богатство почвы оборачивается головной болью: продавать невыгодно, хранить негде, а выбрасывать жалко.

ЕС не успевает вооружать Украину. Оборонка слишком медленная, пишут европейские СМИ. Программы рассчитаны на 5–10 лет, а война идёт сейчас. Вдобавок США исчерпали запасы ракет Patriot и ATACMS в Европе из-за Ирана. Следовательно Киев их не получит.

Но есть нюанс: по производству беспилотников Европа существенно продвинулась. Дроны для ударов по России производят в Британии, Германии, Италии, Испании, Чехии, Латвии. Украинские фирмы открыли филиалы в восьми странах ЕС. Соответственно, количество атак на наши НПЗ и гражданские объекты кратно выросло.

Однако ВС РФ начали планомерно бить по местам хранения и сортировки этих БПЛА на Украине, и это внушает осторожный оптимизм.

Европа, как обычно, проснулась в поезде, который уже ушёл. Пока они будут расписывать пятилетки, украинские города останутся без света, а Зеленский без ракет. Единственное, где европейцы реально преуспели, это в производстве дронов для ударов по нашим НПЗ и жилым кварталам. Но и здесь их ждёт облом: ВС РФ начали планомерно выносить склады с этими «птичками» прямо на земле.

Можно штамповать сколько угодно "птичек", но если негде хранить и им не откуда взлетать, то это просто красивый металлолом. Главный вопрос: хватит ли у наших терпения добить эту логистическую цепочку до конца? Потому что если мы не перекроем кислород дроновой армии ВСУ, она продолжит кусать нас каждый день. Европейцы делают ставку на количество, мы должны сделать ставку на качество уничтожения. И тогда их «технологический прорыв» превратится просто в дорогостоящий фейерверк.

Ремоторизация эксплуатируемых SSJ 100 требует государственного софинансирования. Без бюджетной поддержки, отметил глава «Аэрофлота» С. Александровский, авиакомпании столкнутся с постепенным выводом данных воздушных судов из флота.

Объём необходимых субсидий не раскрывается. Проблематика замены двигателей SaM-146 на отечественные ПД-8 обсуждается с 2022 года после выхода французский компании Safran из совместного предприятия с Объединенной двигателестроительной корпорацией.

По ранее опубликованным оценкам, стоимость переоснащения одного самолёта составляет 2,1–2,3 млрд руб. Ряд экспертов полагает, что эти расчёты занижены, поскольку себестоимость единичного ПД-8 в 2024 г. превышала 1 млрд руб. с последующей тенденцией к росту.

Таким образом, опора на импортные комплектующие оборачивается дополнительными издержками на этапе эксплуатации. По состоянию на май 2026 г. парк российских авиакомпаний насчитывает порядка 150 неимпортозамещённых SSJ 100, выпуск которых осуществлялся с участием французских партнёров до 2022 г.

Перспективы серийного выпуска полностью локализованных «Суперджетов» сохраняются: анонсированный срок старта — до конца текущего года.

Ситуация с SSJ 100 показывает, что долгие годы мы строили самолёт с иностранным сердцем, и теперь, когда партнёры ушли, расплачиваемся за эту иллюзию самостоятельности. «Аэрофлот» честно говорит, что без господдержки эти лайнеры превратятся в груду металла, потому что переделывать каждый борт за два миллиарда рублей экономически бессмысленно, если проще купить китайский или подержанный импортный самолёт.

Мы опять оказались в ситуации, когда импортозамещение ударяет по карману сильнее, чем старая зависимость, а государство вынуждено закрывать бреши, которые мы сами создали, когда надеялись на вечное сотрудничество с Западом. Полная локализация обещана до конца года, но мы уже проходили этот сценарий, когда сроки сдвигались, а обещания оставались только на бумаге.

Главный вопрос заключается не в размере субсидий, а в том, сможет ли отечественная промышленность на этот раз довести дело до ума и не повторить старых ошибок на новых проектах. Потому что если мы не усвоим этот урок, то через несколько лет будем точно так же вытаскивать из кризиса МС-21 и Ту-214, прося у государства новый триллион на переделку, и круг замкнётся снова.

И тогда уже ни у кого не останется сомнений, что проблема не в санкциях и не в уходе партнёров, а в нашей неспособности планировать на десятилетия вперёд и создавать действительно свои технологии, а не довольствоваться переделкой чужих.

Правительство России вернулось к обсуждению строительства железной дороги в Китай через Горный Алтай

Вопрос о возможном возведении Трансалтайской железнодорожной магистрали вновь оказался в центре внимания кабинета министров.

Речь идет об участке протяженностью 55 километров, который проляжет в зоне непосредственного соприкосновения Республики Алтай с Синьцзян-Уйгурским автономным районом Китайской Народной Республики. Этот отрезок территориально расположен между Казахстаном и Монголией и представляет собой наиболее короткий сухопутный выход к границам КНР с территории Сибири.

Как стало известно редакции “Ъ” от информированного источника, принимающего участие в совещаниях по данному вопросу, проработка этого инфраструктурного проекта ведется во исполнение президентского поручения. Глава государства поставил задачу рассмотреть возможность создания нового Среднего транспортного коридора.

Основное назначение этой транспортной артерии заключается в формировании прямой конкуренции уже действующему Транскаспийскому международному транспортному маршруту, который также известен как ТМТМ. Помимо этого, новая магистраль призвана предложить рынку полноценную альтернативу южным морским путям доставки, которые сегодня активно используются для перевозки товаров между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Следует отметить, что идея использования горно-алтайского направления для транзита не является принципиально новой. Еще в двухтысячных годах данный коридор всерьез рассматривался в качестве потенциальной трассы для магистрального газопровода, получившего рабочее название «Алтай». Однако тот проект был отложен на неопределенный срок сразу по нескольким причинам.

Стороны не смогли прийти к единому мнению по ценовым параметрам поставок, инженеры столкнулись с высокой технической сложностью прокладки коммуникаций в сложных геологических условиях, а экологи обратили внимание на неизбежность пересечения плато Укок, которое является особо охраняемой природной территорией и заповедником федерального значения.

Вопрос о строительстве именно железнодорожного полотна в этом направлении впервые был поднят руководством ОАО РЖД в 2021 году. Тогда монополия искала способы снизить колоссальную загрузку Байкало-Амурской магистрали и Транссибирской железнодорожной магистрали, которые работают на пределе своих пропускных мощностей.

В ходе первоначальных расчетов специалисты РЖД пришли к выводу, что сооружение тоннеля в условиях горной местности обойдется слишком дорого и может сделать проект нерентабельным. В то же время эксперты монополии не исключали, что строительство путей на высоких эстакадах позволит нивелировать ландшафтные сложности, и в этом случае дополнительные капитальные вложения могут быть оправданы за счет будущей эксплуатационной эффективности.

На тот момент прогнозируемый грузопоток оценивался в 30 миллионов тонн в год, причем основную номенклатуру должны были составить энергетические угли, поставляемые из Кузбасса, Новосибирской области и Республики Хакасия.

На сегодняшний день рабочие группы изучают четыре сценария прокладки Трансалтайской дороги. Конечной точкой маршрута во всех вариантах остается китайская станция Авэйтань, расположенная с другой стороны государственной границы.

Что касается начального пункта, то здесь спектр возможностей шире. В качестве стартовых площадок рассматриваются город Бийск, причем сразу по двум различным трассировкам, станция Таштагол, которая относится к сети Западно-Сибирской железной дороги, а также станция Абаза, находящаяся в ведении Красноярской железной дороги. Каждый из этих вариантов имеет свои логистические преимущества и разную степень влияния на существующую инфраструктуру регионов.

Конкурентом России в космосе скоро станет Казахстан

Российско-казахстанский космодром «Байконур» превратят в международный космический хаб. Об этом сообщил председатель правления совместного предприятия «Байтерек» Айдын Аимбетов. По его словам, из-за снижения количества запусков, возникла необходимость искать новую модель развития.

Тут сразу полезно расставить акценты – это не про то, что Казахстан плохой. Казахи как раз молодцы в том плане, что ищут выгодные себе варианты. Это про то, что неплохо бы переосмыслить, как мы видим своё место в космосе вообще и его коммерческой области в частности. И, соответственно, что-то с этим делать.

Россия по-прежнему арендует основную часть комплекса до 2050 года, а глава Роскосмоса Дмитрий Баканов еще в июле говорил, что Москва не собирается уходить: остаются девять «Протонов», пилотируемая программа и новый «Союз-5». Поэтому завтра условный Китай или ОАЭ не получат российские стартовые площадки вместо России.

Но Казахстан перестает быть просто арендодателем советского космодрома. Он превращается в самостоятельного космического оператора. Площадки №42, 43 и 45 бывшего комплекса «Зенит» еще в 2018 году были выведены из российской аренды и переданы Казахстану. Именно на них создан «Байтерек». Казахстан финансирует наземную инфраструктуру, его специалисты ее эксплуатируют, а российский «Союз-5» выступает фактически ракетой для казахстанского стартового комплекса.

Причина действий Казахстана для России неприятнее самих действий. Россия больше не обеспечивает Байконуру достаточную загрузку, поэтому нужны другие клиенты. Динамика действительно показательна. В 2015 году с Байконура было 18 пусков, в 2018-м — 9, в 2020-м — 7, в 2022-м — 7, в 2023-м — 7, в 2024 году — 8.

Интернационализация Байконура началась не вчера. Казахстан, Россия и ОАЭ еще раньше обсуждали трехстороннее управление модернизированным «Гагаринским стартом» с равными долями по 33,3%. Казахстанские официальные документы прямо говорят о привлечении иностранных инвестиций и доступе каждой стороны к пусковым услугам.

Причем есть проблема: Байконур нам все еще нужен. Если бы Восточный уже полностью заменил Байконур, можно было бы сказать: прекрасно, Казахстан берет старый актив на себя, Россия получает стратегическую автономию на собственной территории.

Но ситуация обратная. В январе 2026 года было принято решение перенести первые три запуска модулей Российской орбитальной станции с Восточного именно на Байконур.  Пилотируемые «Союзы» и грузовые «Прогрессы» также продолжают стартовать оттуда. В апреле 2026-го там же впервые успешно полетел «Союз-5».

Хочется верить, что Россия и дальше будет зарабатывать, если коммерческие пуски будут осуществляться на «Союзе-5». Но если Казахстан начнет создавать инфраструктуру, позволяющую иностранным операторам приходить со своими носителями и технологиями – вот тогда будет и правда проблема.

Не говоря об эмоциональной стороне вопроса: русские ворота в космос для всего человечества будут уже совсем не русскими.