Строительство моста в Большом Камне: история одной компании и некоторые факты мошенничества.
Откаты нам строить и жить помогают?

А вам тоже сроки строительства объектов в Большом Камне кажутся фантастическими?
Оказывается, мост можно было построить всего за несколько месяцев.
Но сколько людей были убеждены, что на это уйдет не меньше года, а то и больше?
Удивительно, как долго русский народ стонал, что денег нет, что рук не хватает. Оказывается, что всего хватает, самое главное, чтобы эти руки из того места росли.

Кстати, мост строит артемовская компания АО "СПЕЦСУ".
Это одна из тех компаний, которые получили подряды по нацпроекту БКАД на:
🚜 25 км дороги Артем-Находка.
Напомним, недавно этот участок "обкатал" на своём байке Кожемяко.
🚜 Мост в Анучинском районе через реку Тихая.
Как сообщают наши источники, дела там идут с пробуксовкой (видимо, все ресурсы на Большой Камень потрачены?).
🚜 Мост в Фокино.
Его уже должны разобрать.
Планируем на днях в Находку ехать, посмотрим, успевает ли подрядчик до конца года начать работы на всех мостах в этом направлении.
Между прочим, мостов 10 штук. Осилят ли? Впрочем, ломать - не строить, правда?

Кстати, посмотреть, что это за компания такая, АО СПЕЦСУ, можно, не выходя из дома.

Регистрацию организация, во главе которой стоит Семенов, проходила неоднократно.
В первый раз, аж, в 1993 году.
Далее, по данным портала «Инфоместо», организация была внесена в ЕГРЮЛ в 2002 году.
ОАО "Специализированное строительное управление" основали 83 учредителя, в данный момент там работает 0 сотрудников.

Генеральный директор Семенов Евгений Борисович является руководителем. При этом в ЕГРЮЛ указано, что с 2012 года предприятие работает стабильно.
Вот, например, за 2019 год она получила прибыль в размере 14 838 000 рублей.

В 2016 снова регистрация у еще одного клона с теми же данными, теперь уже с единственным учредителем и руководителем Семеновым.
И на ней сплошные убытки.
По факту нет данных о ликвидации ни той, ни другой, ни третьей. Лучшие финансовые показатели у той компании, которая по документам оформлена в 1993. Для чего плодить столько одинаковых компаний?

Сейчас по базе rusprofile выходят два предприятия с названием #СПЕЦСУ и отличаются они лишь уставным капиталом.
Первая в 10 000 рублей, вторая – 1 000 000 рублей.

Арбитраж содержит большой каталог исков на это предприятие. Но как-то все по мелочи. Вот, из «свеженького»: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края подало иск на СПЕЦСУ после того как Счетная палата обнаружила, что компания не вернула деньги за демонтированные, но пригодные к повторному использования элементы ограждения на 103 570 рублей. Дело решили мирно, практически сразу после подачи иска СПЕЦСУ вернул средства.

А вот с компанией Примавтодор, которую СПЕЦСУ периодически нанимает в качестве подрядчика, дела не заладились.
В последний раз стороны встретились в Арбитражном суде по иску дорожников на оплату выполненных работ на сумму больше 21 миллиона рублей.

И даже в Хабаровске успели «нашкодить», там инспекторы ГИБДД поймали самосвал с перевесом груза , за что СПЕЦСУ пополнил бюджет Хабаровска на 7 тысяч рублей.

И уж если заговорили об этом АО, логично будет упомянуть, кто акционеры.
В списке держателей пакета с правом голоса значится 6 персон.
Вот например, Владимир Марченко, уже несколько лет в бегах.
Подался за границу еще при губернаторе Миклушевском. Причину еще стоит выяснить.
Сам Марченко имеет отношение к ряду предприятий, занимающихся транспортными перевозками. И даже имеет зарубежных партнеров. Вот, например, в 2018 году пригнал из Республики Корея моторную яхту и катал на ней всех желающих. За это отхватил штраф. Кстати, при Миклушевском компания перебивалась небольшими муниципальными контрактами, а вот со сменой власти попала в фавориты и теперь работает на контрактах с федеральным финансированием, а это суммы, исчисляемые миллиардами.
Еще один владелец Алексей Сороколад, член совета директоров СПЕЦСУ, а по факту, держатель самого большого пакета акций. Его тоже давно не встречали в пределах РФ.