국내 타이어 3사의 지난해 매출이 큰 폭을 증가한 반면, 영업이익은 이에 못 미쳤거나 오히려 감소한 것으로 나타났다. 코로나19 팬데믹 이후 해운 물류비용이 폭등했고 이에 따라 원·부자재 가격마저 크게 오른 탓이다.
6일 자동차 업계에 따르면 한국타이어와 금호타이어는 올 상반기 타이어 가격을 최대 두 자릿수 인상할 것으로 전망된다. 한국타이어는 이달 유럽과 북미 시장에서 판매하는 교체용 타이어 제품 가격을 4~6% 인상한다. 천연고무 등 주요 원자재와 해상 운송비 상승을 제품 가격에 반영하기 위해서다. 통상 고무는 타이어 제조 원가의 30%를 차지하는 것으로 알려져 있다. 금호타이어도 유럽과 북미 지역 타이어 제품 가격을 5~10% 인상할 것으로 알려졌다.
두 회사는 아직 국내 타이어 가격 인상에 대해서는 논의하지 않고 있다는 입장이지만 업계에서는 가격 인상을 기정사실화하고 있다. 국내에서 생산해 판매하는 타이어의 경우 물류비 상승의 영향은 상대적으로 덜 하지만 고무 가격 상승은 피해갈 수 없기 때문이다.
글로벌 타이어 메이커들도 가격 인상에 나서고 있다. 브리지스톤은 일본 타이어 가격을 오는 4월부터 평균 7% 인상하겠다고 발표했다. 도요타이어·스미토모고무·요코하마고무 등 일본 타이어 메이커들도 올 4월까지 순차적으로 가격을 올린다는 계획이다.
두 회사는 아직 국내 타이어 가격 인상에 대해서는 논의하지 않고 있다는 입장이지만 업계에서는 가격 인상을 기정사실화하고 있다. 국내에서 생산해 판매하는 타이어의 경우 물류비 상승의 영향은 상대적으로 덜 하지만 고무 가격 상승은 피해갈 수 없기 때문이다.
글로벌 타이어 메이커들도 가격 인상에 나서고 있다. 브리지스톤은 일본 타이어 가격을 오는 4월부터 평균 7% 인상하겠다고 발표했다. 도요타이어·스미토모고무·요코하마고무 등 일본 타이어 메이커들도 올 4월까지 순차적으로 가격을 올린다는 계획이다.
어두운 실적 전망과 달리 국내 타이어 업계는 올 하반기 들어 공급 물량을 늘리는 데 성공했다. 한국타이어는 폭스바겐 전기차 ID.4를 비롯해 메르세데스벤츠 GLC, BMW X4 M, 아우디, 포르쉐 등 신차용 타이어를 공급하고 있다. 금호타이어와 넥센타이어도 각각 제너럴모터스(GM), 지프 등에 신차용 타이어를 공급하고 있다.
그럼에도 타이어 업체들이 수익성 악화에 시달리는 것은 물류비 때문이다. 공급 난맥으로 해운 등 운임이 치솟으면서 수출이 늘어날수록 비용 부담이 커지는 것이다. 세계 컨테이너선 운임 지표인 ‘상하이 컨테이너선 운임지수(SCFI)’는 3분기 평균 4,289포인트를 기록했다. 전 분기 대비 31.6%나 증가한 수치다. 수출 비중이 높은 넥센타이어의 이익 감소 폭이 가장 컸던 배경이 된 셈이다. 업계의 한 관계자는 “컨테이너 이용료가 지난해 같은 기간보다 7배가 늘었지만 배를 구하기 어려워 울며 겨자 먹기로 이용하고 있다”며 “운임비 상승으로 인한 원가 부담이 내년 1분기까지 이어질 것으로 보고 있다”고 말했다.
타이어 제조 원가의 30%를 차지하는 천연고무 가격이 천정부지로 오른 점도 부담을 더하고 있다. 글로벌 인프라 투자가 늘면서 트럭용 타이어 등 수요가 많아진 것이 가격 인상을 부채질한 것으로 풀이된다. 장문수 현대차증권 연구원은 “주요 원재료인 천연고무·합성고무 스폿 가격 상승으로 투입 비용이 계속 늘고 있다”면서 “차량용 반도체 수급난이 지속되면서 완성차 공장 가동률이 부진한 점도 부담 요인으로 작용하고 있다”고 말했다.
그럼에도 타이어 업체들이 수익성 악화에 시달리는 것은 물류비 때문이다. 공급 난맥으로 해운 등 운임이 치솟으면서 수출이 늘어날수록 비용 부담이 커지는 것이다. 세계 컨테이너선 운임 지표인 ‘상하이 컨테이너선 운임지수(SCFI)’는 3분기 평균 4,289포인트를 기록했다. 전 분기 대비 31.6%나 증가한 수치다. 수출 비중이 높은 넥센타이어의 이익 감소 폭이 가장 컸던 배경이 된 셈이다. 업계의 한 관계자는 “컨테이너 이용료가 지난해 같은 기간보다 7배가 늘었지만 배를 구하기 어려워 울며 겨자 먹기로 이용하고 있다”며 “운임비 상승으로 인한 원가 부담이 내년 1분기까지 이어질 것으로 보고 있다”고 말했다.
타이어 제조 원가의 30%를 차지하는 천연고무 가격이 천정부지로 오른 점도 부담을 더하고 있다. 글로벌 인프라 투자가 늘면서 트럭용 타이어 등 수요가 많아진 것이 가격 인상을 부채질한 것으로 풀이된다. 장문수 현대차증권 연구원은 “주요 원재료인 천연고무·합성고무 스폿 가격 상승으로 투입 비용이 계속 늘고 있다”면서 “차량용 반도체 수급난이 지속되면서 완성차 공장 가동률이 부진한 점도 부담 요인으로 작용하고 있다”고 말했다.
# 전세계 화장품 시장 스킨케어 42%, 헤어케어 24%, 메이크업 20% 차지
전 세계 화장품 시장의 약 42%가 스킨케어로 구성되어 있다. 다양한 스킨케어 제품의 판매는 전 세계 화장품 시장의 거의 절반을 차지했다. 스킨케어 다음으로 헤어케어 제품은 세계 시장의 약 24%를 차지했다. 스킨케어와 헤어케어 제품은 전 세계 화장품 시장의 60% 이상을 차지하고 있다.
전 세계 화장품 시장의 약 20%가 메이크업으로 구성되어 있다. 스태티스타(Statista)에 따르면, 메이크업 제품은 전 세계 화장품 시장의 18.2%를 차지했다.
전 세계 메이크업 시장의 규모는 약 850억 달러(한화 약 102조 원)에 올리는 것로 추정된다. 립스틱, 컨실러, 파운데이션, 브론저, 마스카라, 아이라이너 등을 일상생활에 사용하는 사람들이 늘어나면서 메이크업 매출은 증가할 것으로 예상된다.
세계 안티에이징 화장품 시장 규모는 386억 2,000만 달러(한화 약 46조 원)이다. 안티에이징 제품, 특히 비타민C와 E와 같은 항산화 성분이 함유된 제품들은 앞으로 5.8%의 CAGR로 성장할 것으로 예상된다. 2026년까지 세계 안티에이징 화장품 산업은 602억 6,000 만 달러(한화 약 72조 원)에 이를 것으로 추정된다.
전 세계 화장품 시장의 약 42%가 스킨케어로 구성되어 있다. 다양한 스킨케어 제품의 판매는 전 세계 화장품 시장의 거의 절반을 차지했다. 스킨케어 다음으로 헤어케어 제품은 세계 시장의 약 24%를 차지했다. 스킨케어와 헤어케어 제품은 전 세계 화장품 시장의 60% 이상을 차지하고 있다.
전 세계 화장품 시장의 약 20%가 메이크업으로 구성되어 있다. 스태티스타(Statista)에 따르면, 메이크업 제품은 전 세계 화장품 시장의 18.2%를 차지했다.
전 세계 메이크업 시장의 규모는 약 850억 달러(한화 약 102조 원)에 올리는 것로 추정된다. 립스틱, 컨실러, 파운데이션, 브론저, 마스카라, 아이라이너 등을 일상생활에 사용하는 사람들이 늘어나면서 메이크업 매출은 증가할 것으로 예상된다.
세계 안티에이징 화장품 시장 규모는 386억 2,000만 달러(한화 약 46조 원)이다. 안티에이징 제품, 특히 비타민C와 E와 같은 항산화 성분이 함유된 제품들은 앞으로 5.8%의 CAGR로 성장할 것으로 예상된다. 2026년까지 세계 안티에이징 화장품 산업은 602억 6,000 만 달러(한화 약 72조 원)에 이를 것으로 추정된다.
2019년 6월까지 뷰티 구매자의 약 61%가 소셜미디어에서 화장품 브랜드를 팔로우하거나 방문한 것으로 나타났다. 이는 소셜미디어가 화장품 브랜드의 열쇠임을 보여준다. 소셜 미디어는 고객이 화장품 브랜드를 발견하는 주요 방법 중 하나로 브랜드가 고객과 신뢰를 구축하고 제품을 적절하게 마케팅할 수 있는 수단으로 발전해 가고 있다.
고객의 37%는 일반적으로 소셜미디어 광고를 통해 새로운 화장품 브랜드나 제품에 대해 알게 되는 것으로 조사됐다. 약 33%는 소셜미디어 플랫폼의 추천과 댓글을 통해 알게 된다. 또 66%의 고객은 브랜드 페이지의 업데이트, 전문 블로거들의 게시물, 유명인의 홍보 덕분에 소셜미디어에서 브랜드를 찾는다.
고객의 37%는 일반적으로 소셜미디어 광고를 통해 새로운 화장품 브랜드나 제품에 대해 알게 되는 것으로 조사됐다. 약 33%는 소셜미디어 플랫폼의 추천과 댓글을 통해 알게 된다. 또 66%의 고객은 브랜드 페이지의 업데이트, 전문 블로거들의 게시물, 유명인의 홍보 덕분에 소셜미디어에서 브랜드를 찾는다.
https://jmagazine.joins.com/monthly/view/335577
탄소섬유는 토레이가 선점한 시장입니다.
국내 카본업체들도 보통 토레이사의 카본을 받아 가공하여 판매하는경우가 많구요.
효성첨단소재가 좋은 활약을 했으면 합니다
탄소섬유는 토레이가 선점한 시장입니다.
국내 카본업체들도 보통 토레이사의 카본을 받아 가공하여 판매하는경우가 많구요.
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중앙시사매거진
탄소섬유 생산 확대하는 효성첨단소재
세상을 보는 힘, 대한민국 대표 시사 월간지
물류비
유가
러시아의 모든 유탄을 맞은듯 하네요 ㅎㅎ
골프의류
아라미드
CpI필름
수소산업 등
걸치는게 많은 포텐셜있는 회사인거 같습니다.
개인적으로는 이런회사가
"맞으면 대박 틀려도 괜찬아" 의 회사 아닐까 싶네요
유가
러시아의 모든 유탄을 맞은듯 하네요 ㅎㅎ
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수소산업 등
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개인적으로는 이런회사가
"맞으면 대박 틀려도 괜찬아" 의 회사 아닐까 싶네요
Forwarded from [유안타/이안나] 2차전지/신에너지
■ 효성첨단소재 탄소섬유 추가 증설(+2,500톤) 공시
- 2023년 4월 완공 목표 2,500톤/년 추가 증설(약 470억원)하기로 함
- 따라서 23.4월에는 탄소섬유 capa가 9천톤/년
- 2022년 7월에는 현재 2,500톤 증설중(758억원)인 설비 들어오면서 6,500톤 규모. 여기에 추가로 2,500톤 증설하는 것
- 당초 예상 2,000톤보다 500톤 추가 + 증설완료시기도 3개월 앞당김
- 지금 탄소섬유 시장 상황잉 그만큼 좋기 때문임: cng,수소 등 고압용기용 수요 + 태양광용 단열재 수요 큰 폭 증가
이베스트 정유화학신소재 이안나
- 2023년 4월 완공 목표 2,500톤/년 추가 증설(약 470억원)하기로 함
- 따라서 23.4월에는 탄소섬유 capa가 9천톤/년
- 2022년 7월에는 현재 2,500톤 증설중(758억원)인 설비 들어오면서 6,500톤 규모. 여기에 추가로 2,500톤 증설하는 것
- 당초 예상 2,000톤보다 500톤 추가 + 증설완료시기도 3개월 앞당김
- 지금 탄소섬유 시장 상황잉 그만큼 좋기 때문임: cng,수소 등 고압용기용 수요 + 태양광용 단열재 수요 큰 폭 증가
이베스트 정유화학신소재 이안나