⏺Северный завоз по рекам и морям в Якутии планируют завершить в ближайшие три дня.

Об этом шла речь в правительстве Якутии в ходе совещания с участниками перевозочного процесса. На сегодняшний день отправлено 99 целых и 8 десятых процентов от запланированного объёма грузов, в места назначения доставлено чуть больше 95-ти процентов. Наиболее проблемная ситуация сложилась на реках Анабар и Яна. 

"Сейчас идет отгрузка полных объемов на реке Яна (Нижнеянск) - это порядка 5 тысяч тонн угля осталось. На реке Анабар - это объемы "Алмазов Анабара", груза производственно-технического назначения. До 15 октября планируем всё завершить. Суда, которые сейчас занимаются отгрузкой, будут идти при сопровождении ледоходов. К 15 числу планируем завершить всю навигацию", - сообщил Никита Павлов, заместитель председателя Государственного комитета по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения РС(Я).

Ранее, для выполнения завоза, Якутия просила продлить сроки судоходства в акватории Северного морского пути. Это стало возможным благодаря задержке на 10-15 дней процессу начала ледообразования в акватории морей Северного ледовитого океана.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #якутия #арктика #мыработаем #северныйзавоз #северныйморскойпуть

⏺Свыше 10 тысяч тонн продовольствия доставят в Арктику по северному завозу в Якутии

Авиаторы выполнили 58 авиарейсов, чтобы доставить в Арктику и труднодоступные поселения Якутии свыше 160 тонн  социально значимых продовольственных товаров.

Продукция поступает в сеть Якутоптторга, включая построенные торгово-логистические центры.

Всего авиационным транспортом запланирован завоз расширенного ассортимента продуктов в арктические районы в объеме 416,9 тонн. В период навигации текущего года в Якутии завезено 2,6 тыс. тонн социально значимых продовольственных товаров, при плане завоза – 1,7 тыс. тонн.

До конца года объем завоза продукции всеми видами транспорта составит 10,7 тыс. тонн.

Как показала практика доставка продовольствия по р.Колыма из Магаданской области с использованием специальных мелкосидящих катеров, это отличная альтернатива авиатранспорту. Новая схема доставки позволяет снизить транспортные расходы и увеличить объемы завозимой продукции. Так, мелкосидящие суда в навигационный период доставили в Колымскую группу районов 114,3 тонн расширенного ассортимента продуктов, что в свою очередь равнозначно объемам, перевозимым 25-ю авиарейсами.

Напомним, торгово-логистические центры в арктических районах республики создаются в рамках Указа Главы Якутии «О Стратегии социально-экономического развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) на период до 2035 года». По поручению Айсена Николаева до конца 2025 года торгово-логистические центры должны появиться во всех 13 арктических районах республики.

На данный момент введены в работу 6 логистических центров в п. Белая гора Абыйского района, п. Усть-Куйга Усть-Янского района, п. Черский Нижнеколымского района, с. Саскылах Анабарского района, г. Среднеколымск и п. Зырянка Верхнеколымского района. До конца текущего года ожидается открытие еще двух ТЛЦ – в Жиганске и Тикси.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #якутия #арктика #мыработаем #северныйзавоз #продовольственнаябезопасность

⏺Более 160 тонн грузов перевезли в Арктику

Доставку продовольственных товаров в Арктику и труднодоступные поселения Якутии выполнили авиаторы.
Совершив 58 авиарейсов, они перевезли более 160 тонн товаров. Общий объем завоза продукции всеми видами транспорта до конца года составит свыше 10,5 тысяч тонн.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #якутия #арктика #мыработаем #северныйзавоз

⏺Мелкосидящие суда увеличили поставки продовольствия в арктические районы Якутии

Мелкосидящие суда, которые используются в перевозке продовольствия в арктические районы Якутии по реке Колыма, смогли доставить 42,7 тонн продуктов питания. Этот объем больше, чем в прошлую навигацию, и экономичнее, чем традиционные авиарейсы, сообщили в Якутоптторге.

«Эта новая схема доставки продовольствия по реке Колыма дает значительные экономические преимущества и помогает решить проблемы снабжения продуктами в труднодоступных районах. Она позволяет оптимизировать расходы на транспортировку и увеличить объем поставляемой продукции, что важно для обеспечения продовольственной безопасности региона», – отметили в Якутоптторге.

Так, в п. Зырянка  инновационными судами доставлено 12,7 тонн продуктов питания, из них овощи и фрукты - 4,2 тонны, молочная продукция - 3 тонны, яйца - 3 тонны, соки - 1,6 тонн, а также кондитерские изделия и другие товары. В г. Среднеколымск перевезено 30 тонн продуктов питания: овощи и фрукты - 20 тонн, молочная продукция - 2 тонны, яйца - 2 тонны, соки - 1,2 тонн, плодоовощная консервация - 1,5 тонн, а также кондитерские изделия и другие товары.

Использование специальных мелкосидящих катеров для доставки продовольствия позволяет сэкономить значительные транспортные расходы, так как стоимость отправки товаров по реке гораздо ниже, чем стоимость авиафрахта. Это также позволяет увеличить объем завозимой продукции, так как они могут перевозить большие грузовые емкости.

Напомним, Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев ранее подчеркивал, что надежность жизнеобеспечения, своевременность снабжения является ключевой задачей улучшения условий жизни людей в Арктике. В этих целях во всех 13 арктических районах Якутии создаются торгово-логистические центры. На сегодня действует Колымская сеть торгово-логистических центров в арктической зоне, которые расположены в Среднеколымске, в п. Черский и в п. Зырянка. Также центры работают в  поселках Белая гора, Усть-Куйга и селе Саскылах Анабарского района.

В целях обеспечения продовольственной безопасности на их базе формируется продовольственный резерв.

Центры также выполняют функции заготовки, переработки и обратного вывоза продукции традиционной хозяйственной деятельности.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #якутия #арктика #мыработаем #северныйзавоз

🇷🇺 12 автомобильных дорог Якутии вошли в опорную сеть северного завоза

Правительство России утвердило перечень объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

В перечень вошли федеральные и местные автодороги, аэропорты, железнодорожные станции, морские и речные порты в 23 регионах страны. При этом в кабмине подчеркнули, что его планируется дополнить новыми объектами по предложениям  регионов и федеральных органов исполнительной власти.

В частности, в списке значатся 12 автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, расположенных в Якутии: Амга, Умнас, Анабар, Арктика, Яна,  Индигир, Верхоянье, Булун, Себян, Усть-Куйга -Депутатский - Белая Гора, Алазея, Усть-Куйга - Казачье – Кресты.

Включены в перечень также железнодорожные станции Беркакит, Золотинка, Нагорная-Якутская и Нерюнгри-Пассажирская Дальневосточной железной дороги, а также Алдан, Куранах, Кердем, Нерюнгри-Грузовая, Нижний Бестях и Томмот Якутской железной дороги.

Есть и объекты водного транспорта, включая морской порт Тикси, речные порты Зырянка, Ленск, Нижний Бестях, Нижнеянск, Олекминск, Усть-Куйга и Якутск.

Кроме того, в опорную сеть вошли реки и озера Якутии, по которым осуществляется завоз: Алдан (участок от реки Лены до города Томмот, Амга (от устья до села Амга), Анабар (от устья до села Саскылах), Бытантай (от устья до реки Улахан-Саккырыр), Вилюй (от устья до села Сунтар), Колыма (от поселка Сеймчан до Черского), Индигирка (от села Хонуу до острова Немков), Олекма (от устья до реки Чара), Оленек (от устья до села Таймылыр), Чара (от устья до села Токко) и Яна (от устья до Верхоянска).

Северный завоз – комплекс мероприятий и финансовых механизмов по регулярному и бесперебойному снабжению основными жизненно важными товарами территорий, относящихся к районам Крайнего Севера, а также приравненным к ним местностям. Доставка грузов на территории северного завоза сопряжена с рядом ограничений в условиях сложного климата. Перевозки осуществляются воздушным, речным и морским транспортом.

Работа по донастройке механизма северного завоза ведётся по поручению Президента РФ Владимира Путина. В апреле 2022 года на совещании по вопросам развития Арктики глава государства назвал организацию северного завоза задачей особой важности, уточнив, что товары для жителей районов Крайнего Севера и приравненных к ним территорий следует поставлять по графику и без сбоев. В августе 2023 года им был подписан закон, создающий правовые и организационные основы северного завоза.

В конце 2023 года Правительство страны утвердило перечень территорий Крайнего Севера и приравненных к ним местностей, куда при поддержке государства будут доставляться грузы с продовольствием, нефтепродуктами и другими жизненно важными товарами, а также перечень грузов для приоритетных поставок в рамках северного завоза.

Также было принято постановление, наделяющее Минвостокразвития полномочиями по осуществлению функций федерального координатора северного завоза, в том числе по его мониторингу, утверждению маршрута и графика движения судов в рамках регулярных каботажных перевозок грузов северного завоза между морскими портами, координации деятельности органов власти в этой сфере.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #владимирпутин #мывместе #якутия #арктика #годдетства #мыработаем #северныйзавоз #крайнийсевер

@balabkinaov

🇷🇺 В рамках северного завоза в Якутии отгружено более 110 тысяч тонн грузов водным транспортом

В навигацию 2024 года всего планируется завести 1 млн 251,8 тысяч тонн грузов.

Согласно оперативной информации, на сегодняшний день отгружено 110,2 тысячи тонн или 8,8% от плана, доставлено 39,5 тысяч тонн. В прошлом году за аналогичный навигационный период было отгружено 90,3 тысячи тонн, доставлено 38,7 тысяч тонн.

В первый тур навигации в мае-июне планируется обеспечить завоз грузов на боковые и быстромелеющие реки – Амга и Вилюй. На реку Амга запланирован завоз 10 тысяч тонн каменного угля с Угольного разреза Джебарики-Хая. На реку Вилюй планируется завести всего 87,4 тысяч тонн грузов.

В арктические районы Якутии навигацией планируется завоз социально значимых продовольственных товаров общим объемом 2 тысячи 740 тонн грузов, в том числе 1 255 тонн муки. Для выполнения планов по завозу в навигацию 2024 года будут задействованы 6 судов. В настоящее время проводится работа по накоплению товаров. Работы по завозу начнутся с 15 июля.

В ходе заседания также была заслушана информация о судоходной обстановке на реках республики, о ходе подготовки технического флота для обеспечения гарантированных глубин, о готовности и расстановке флота в первый тур навигации.

#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #арктика #мыработаем #северныйзавоз #арктическаяякутия

🇷🇺 Транспорт и логистика: новые маршруты

Северный завоз: в любую точку вовремя

Минвостокразвития России совместно с федеральными и региональными органами государственной власти проводится масштабная работа по внедрению в практику нового закона «О северном завозе», который вступил в силу с 1 апреля 2024 года.

Приняты подзаконные акты, введены институт централизованного планирования, приоритетная перевозка и обслуживание грузов северного завоза на железнодорожном и морском видах транспорта, постепенно вводится государственное регулирование цен, надбавок, тарифов в субъектах Российской Федерации, определена опорная инфраструктура северного завоза, ведется работа по созданию Федеральной государственной информационной системы мониторинга северного завоза, определены федеральный и региональные координаторы, разрабатывается концепция работы единого морского оператора северного завоза, формируется правоприменительная практика.

Реализация данных мероприятий позволит обеспечивать своевременность и бесперебойность снабжения отдаленных северных территорий грузами жизнеобеспечения.

Каковы первые итоги реализации норм закона «О северном завозе»? За счет каких инструментов и мероприятий планируется его развитие в будущем?

Модератор:

Мария Никишова — Руководитель направления «Устойчивое развитие», Восточный центр государственного планирования (ФАНУ «Востокгосплан»)

Выступающие:

Антон Басанский — Заместитель председателя комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики
Гаджимагомед Гусейнов — Первый заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики
Владислав Кузнецов — Губернатор Чукотского автономного округа
Владимир Панов — Специальный представитель по вопросам развития Арктики, Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом»; заместитель председателя, Государственная комиссия по вопросам развития Арктики

Участники дискуссии:

🇷🇺 Ольга Балабкина — Заместитель Председателя Правительства Республики Саха (Якутия)
Яков Гинзбург — Генеральный директор, ООО «Иркутская нефтяная компания» (ИНК)
Владимир Маринов — Управляющий директор департамента по работе с государственным сектором, ПАО Сбербанк
Юлия Морозова — Заместитель председателя Правительства Камчатского края

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #мыработаем #якутия #арктика #арктическаяякутия #вэф2024 #северныйзавоз

Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 В Москве обсуждаются вопросы Северного завоза

В период с 03 по 04 декабря 2024 года в Национальном центре «Россия» проходит стратегическая сессия «Северный завоз: надежно, быстро, доступно», организованная Министерством Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики при поддержке ПАО «Норильский никель» и ГК «Росатом».

Масштабное мероприятие в формате стратегической сессии в рамках реализации Федерального закона о Северном завозе проходит впервые, где в работе площадки принимают участие более 200 человек.

В четырех тематических круглых столах в формате открытых дискуссий: как «Система управления северным завозом», «Планирование северного завоза», «Логистика северного завоза» и «Механизмы снижения стоимости северного завоза» в составе делегации республики из представителей профильных министерств приняли участие: Сергей Неустроев, первый заместитель министра по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия), Сайдам Степанов, генеральный директор АО «Арктическая торгово-логистическая компания» и Раймонд Попов, заместитель департамента стратегического планирования и проектного управления Министерства по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия).

Стратегическая сессия «Северный завоз» стала площадкой по выработке практических решений реализации новых подходов к организации снабжения труднодоступных территорий. Ключевое мероприятие стратсессии – пленарное заседание «Северный завоз: первые итоги и направления развития», на котором будут рассмотрены инициативы и предложения, сформулированные участниками и также обсуждены вопросы планирования и мониторинга северного завоза, применения мер государственной поддержки, госрегулирования цен, надбавок и тарифов, логистики доставки грузов и пр. 

Также озвучены проблемные вопросы реализации закона, предложения по дополнению, совершенствованию его отдельных положений. Есть надежда, что они найдут отражение в прорабатываем законопроекте. По информации Минвостокразвития России внесение на рассмотрение Правительства РФ планируется в первом квартале 2025 года.

Напомним, что с 1 апреля 2024 года в России вступил в силу федеральный закон "О северном завозе". Ранее единой нормативно-правовой базы, определяющей порядок взаимодействия участников северного завоза, их права и обязанности, не существовало.
Прямые трансляции и записи мероприятия доступны на официальном сайте Стратегической сессии sevzavoz.arctic-russia.ru.

#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #мыработаем #арктическаяякутия #северныйзавоз

Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov