Первый газгольдер

Продолжая путешествовать по истории газовой промышленности России, переводим часы почти на два века назад. 1837 год: в Санкт-Петербурге занимаются строительством систем уличного освещения на искусственном газе, а на юге Российской империи уже начинают использовать природный газ.

Первые сведения о практическом использовании природного газа приходят к нам с Апшеронского полуострова, где действовал опытный нефтеперегонный завод. Выходящий из близлежащей расселины газ применялся как топливо для нагревания перегонных кубов. Понадобилось несколько лет для того, чтобы прийти к идее его хранения, которая реализовалась в виде строительства в 1850 году первого газгольдера.

В это время в Астрахани отмечаются попытки практического применения природного газа — местные естествоиспытатели пришли к выводу, что можно, как в столице, организовать уличное освещение, благо, что сырье для него здесь находилось буквально под ногами. Тогда же путем наблюдений за горением газа в фонаре было установлено, что главной его составной частью является водород с примесью углерода. Интерес к новому виду топлива разгорался…

#история

Водород: привет из прошлого
 
Водород часто называют топливом будущего, но не все знают, что у него — долгая славная история, в том числе связанная с блокадой Ленинграда. По случаю 80-летия полного освобождения Северной столицы от фашистов вспоминаем, какую роль в этом сыграл водород, дебютировав в качестве автомобильного топлива.

Главным героем этой истории стал младший лейтенант Борис Шелищ, который наблюдал, как из аэростатов выпускают отработанный грязный водород, смешанный с другими газами и парами воды. Ему пришло в голову, что его можно использовать как топливо для механизмов и автомобилей — тем более что традиционный бензин был в дефиците.

Сконструировав первый водородный двигатель, Шелищ снабдил им сначала лебедки, которые поднимали аэростаты в небо и возвращали их на землю, позже настала очередь и автомобилей: первый из них был представлен уже в 1942 году, а вслед за ним на водород перевели еще три сотни машин уже в Москве.  

Впрочем, с завершением войны использование водородных двигателей отошло на второй план — бурное развитие нефтегазовой отрасли сделало бензин более доступным. И только в середине века газета «Правда» опубликовала статью о том, что сибирские ученые в 1968 году — на год раньше их американских коллег — нашли способ использовать водород как автомобильное топливо. Исследователям Сибирского отделения Академии наук СССР только предстояло узнать, что задолго до их разработки из подручных средств в тяжелых условиях блокадного Ленинграда эту работу успешно провел простой младший лейтенант Шелищ.

#история
@neftegazterritory

Мы начинаем серию рассказов об истории алмазодобывающей💎промышленности Якутии. Как начиналась алмазная отрасль? Кто были те герои, которые искали алмазы в тайге и бились за решения в высоких кабинетах власти? Обо всем по порядку. Читайте на канале!

История № 1. А могло быть все по-иному

Впервые о необходимости создания в Якутии алмазодобывающей промышленности было озвучено еще в сентябре 1952 года на республиканской конференции КПСС - единственной в те годы политической партии в СССР. К этому времени уже были открыты богатые алмазоносные россыпи на реках Вилюй и Марха.

Первоначально создание алмазодобывающей промышленности в Якутии планировалось традиционным для сталинского режима методом освоения природных богатств Крайнего Севера и Дальнего Востока – силами заключенных. Поэтому Министерство внутренних дел (преемник НКВД с 1946 года) направило в Якутию бригаду горняков, обогатителей, проектировщиков в составе 13 человек. По итогам работы этих специалистов был разработан план первоочередных мероприятий по началу промышленной добычи якутских алмазов силами несколько тысяч заключенных.

Предлагалось построить Вилюйскую и Мархинскую электростанции, пристань в Усть-Мархе, две опорные базы в селах Турукта Ленского района и Хадан Сунтарского района ЯАССР.

Но эти планы так и не был реализованы. Последовавшие в марте 1953 года смерть советского вождя И.В. Сталина, арест и смертная казнь министра внутренних дел СССР Л.П. Берия, массовая амнистия заключенных и лишение МВД производственных функции заставили всех быстро забыть об идеи использования подневольного труда в освоении месторождений алмазов в Якутии.

После этого история алмазодобывающей промышленности Якутии пошла по другому пути.

#История_алмазной_отрасли

Продолжаем серию рассказов об истории алмазодобывающей💎промышленности Якутии.

История № 2. Начало добычи алмазов в Якутии

История алмазодобывающей промышленности Якутии начинается с открытия 13 июня 1955 года геологами Амакинской геологоразведочной экспедиции (АмГРЭ) коренного месторождения алмазов – кимберлитовой трубки «Мир».

И хотя эта трубка была лишь второй в «алмазной эпопее» советских геологов, но именно она стала ярким доказательством наличия в нашей стране крупных по запасам и богатейших по содержанию месторождений, на базе которых можно было организовать массовую добычу драгоценных камней.

Дело в том, что открытая еще 21 августа 1954 года первая в нашей стране кимберлитовая трубка «Зарница» оказалась слабоалмазоносной. Трубка же «Мир» сразу была признана настоящей «алмазной кладовой». Разведка трубки «Мир» началась уже 15 июня 1955 года. В августе того же 1955 года вблизи трубки «Мир» была открыта россыпь с высоким содержанием алмазов – «Водораздельные галечники».

В 1955 году Амакинской экспедицией попутно было добыто в Якутии и впервые отправлено в кассу Министерства финансов СССР 20 тыс. каратов алмазов. Было подтверждено большое значение якутских алмазов как валютного сырья при организации их промышленной добычи и экспорта.

Все это позволяет с уверенностью заявить, что добыча алмазов началась в Якутии именно в 1955 году. Если придерживаться исторических фактов, то алмазодобывающая промышленность России ведет свои отчет с 1941 года, а в Якутии с 1955 года. 

#История_алмазной_отрасли