ЛОРП поддерживает решения Президента государства и Главы Якутии @Aisen_Nikolaev о признании независимости самопровозглашенных Донецкой и Луганской республик. Коллектив пароходства окажет содействие тем, кого примет Якутия из этих республик, в их переобучении и дальнейшем трудоустройстве на речной флот.
#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #лорп #сергейларионов #владимирпутин #президентроссии #айсенниколаев
#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #лорп #сергейларионов #владимирпутин #президентроссии #айсенниколаев
Советник министра РФ по развитию Дальнего востока и Арктики Эдуард Черкин в ЛОРПе рассмотрел вопросы Северного завоза
В рамках пребывания Советника министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Эдуарда Черкина в Якутию в ПАО «ЛОРП» были обсуждены вопросы Северного завоза. В частности, Эдуарда Черкина интересовали возможности увеличения завоза грузов водным путем, а также вопросы, с которыми сталкиваются судоходные компании во время Арктической навигации и в целом по северному завозу.
Генеральный директор ПАО «ЛОРП» Сергей Ларионов особое внимание уделил самым актуальным проблемам. Основная из них – короткий срок арктической навигации. Официальный старт 20 июля и завершение - 30 сентября. Однако, в последние годы наблюдается раннее освобождение акватории от ледяного покрова и фактически начинать арктическую навигацию можно гораздо раньше. Практика показывает, что благоприятные и безопасные условия плавания в арктическом регионе сохраняются до середины октября. В связи с этим, обсуждался вопрос открытия арктической навигации по фактическому состоянию ледовых условий, а закрытие перенести на 15 дней позже установленных сроков.
Главным препятствием для сквозного прохода судов река-море плавания класса РРР М-СП3,5 в прибрежном плавании по Северному морскому пути остается участок от устья реки Пясина (Карское море) до Хатангского залива (море Лаптевых) протяженностью около 800 миль. Ледовые условия данного района являлись единственной причиной запрета плавания судов река-море класса М-СП3,5 вокруг полуострова Таймыр. Однако статистика последних пятнадцати лет показывает, что район вокруг полуострова Таймыр полностью освобожден ото льда во время всей Арктической навигации. По инициативе ФАУ «Российский речной регистр» научными специалистами АО «ЦНИИМФ» была проведена научно-исследовательская работа, которая доказала фактическую возможность эксплуатации в данном районе судов смешанного «река-море» плавания. Снятие запрета плавания судов река-море класса М-СП3,5 вокруг полуострова Таймыр станет ключом для развития инфраструктуры СМП.
В настоящее время железная дорога дошла до станции Нижний Бестях, что находится на правом берегу Лены.
Построен также грузовой терминал, который способен переработать весь имеющийся грузовой поток. Однако от конечного пункта железной дороги до причальной стенки 7,1 километров. Именно на этом участке (7,1 км) на грузовладельцев накладываются дополнительные расходы на перевозку и перегрузку груза автомобильным транспортом.
Решение вопроса о достройке железной дороги до реки значительно упростит логистику и, соответственно, удешевит тарифы для грузовладельцев.
Также был затронут вопрос обновления флота Ленского бассейна. Подошел срок массового списания действующего флота. Было отмечено о необходимости выделения средств для внедрения механизма льготного лизинга для судовладельцев, осуществляющих перевозку грузов в арктических районах, на условиях до 15 лет по ставке 2,5%.
«Мы ежегодно справляемся с поставленными задачами, весь планируемый объем завозим 100%-но. Но это стоит дополнительных затрат как физических, так и финансовых, потери несем очень большие. Для увеличения возможностей доставки грузов водным транспортом эти вопросы нужно решать в первоочередном порядке», - сказал Сергей Ларионов.
По итогам встречи Эдуард Черкин отметил, что для более эффективной организации Северного завоза, необходимо максимально использовать потенциал реки Лена. В этой связи, озвученные вопросы будут рассмотрены на заседании при заместителе Председателя Правительства Российской Федерации – полномочном представителе Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрии Трутневе.
#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #юрийтрутнев #якутия #арктика #лорп #сергейларионов #северныйзавоз #минвостокразвития
В рамках пребывания Советника министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Эдуарда Черкина в Якутию в ПАО «ЛОРП» были обсуждены вопросы Северного завоза. В частности, Эдуарда Черкина интересовали возможности увеличения завоза грузов водным путем, а также вопросы, с которыми сталкиваются судоходные компании во время Арктической навигации и в целом по северному завозу.
Генеральный директор ПАО «ЛОРП» Сергей Ларионов особое внимание уделил самым актуальным проблемам. Основная из них – короткий срок арктической навигации. Официальный старт 20 июля и завершение - 30 сентября. Однако, в последние годы наблюдается раннее освобождение акватории от ледяного покрова и фактически начинать арктическую навигацию можно гораздо раньше. Практика показывает, что благоприятные и безопасные условия плавания в арктическом регионе сохраняются до середины октября. В связи с этим, обсуждался вопрос открытия арктической навигации по фактическому состоянию ледовых условий, а закрытие перенести на 15 дней позже установленных сроков.
Главным препятствием для сквозного прохода судов река-море плавания класса РРР М-СП3,5 в прибрежном плавании по Северному морскому пути остается участок от устья реки Пясина (Карское море) до Хатангского залива (море Лаптевых) протяженностью около 800 миль. Ледовые условия данного района являлись единственной причиной запрета плавания судов река-море класса М-СП3,5 вокруг полуострова Таймыр. Однако статистика последних пятнадцати лет показывает, что район вокруг полуострова Таймыр полностью освобожден ото льда во время всей Арктической навигации. По инициативе ФАУ «Российский речной регистр» научными специалистами АО «ЦНИИМФ» была проведена научно-исследовательская работа, которая доказала фактическую возможность эксплуатации в данном районе судов смешанного «река-море» плавания. Снятие запрета плавания судов река-море класса М-СП3,5 вокруг полуострова Таймыр станет ключом для развития инфраструктуры СМП.
В настоящее время железная дорога дошла до станции Нижний Бестях, что находится на правом берегу Лены.
Построен также грузовой терминал, который способен переработать весь имеющийся грузовой поток. Однако от конечного пункта железной дороги до причальной стенки 7,1 километров. Именно на этом участке (7,1 км) на грузовладельцев накладываются дополнительные расходы на перевозку и перегрузку груза автомобильным транспортом.
Решение вопроса о достройке железной дороги до реки значительно упростит логистику и, соответственно, удешевит тарифы для грузовладельцев.
Также был затронут вопрос обновления флота Ленского бассейна. Подошел срок массового списания действующего флота. Было отмечено о необходимости выделения средств для внедрения механизма льготного лизинга для судовладельцев, осуществляющих перевозку грузов в арктических районах, на условиях до 15 лет по ставке 2,5%.
«Мы ежегодно справляемся с поставленными задачами, весь планируемый объем завозим 100%-но. Но это стоит дополнительных затрат как физических, так и финансовых, потери несем очень большие. Для увеличения возможностей доставки грузов водным транспортом эти вопросы нужно решать в первоочередном порядке», - сказал Сергей Ларионов.
По итогам встречи Эдуард Черкин отметил, что для более эффективной организации Северного завоза, необходимо максимально использовать потенциал реки Лена. В этой связи, озвученные вопросы будут рассмотрены на заседании при заместителе Председателя Правительства Российской Федерации – полномочном представителе Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрии Трутневе.
#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #юрийтрутнев #якутия #арктика #лорп #сергейларионов #северныйзавоз #минвостокразвития
Глава Якутии Айсен Николаев открыл грузовой терминал в Нижнем Бестяхе.
В поселке Нижний Бестях запустили в эксплуатацию первый этап грузового терминала, построенный под руководством генерального директора АО «ЛОРП», депутата Ил Тумэн Сергея Ларионова - транспортно-логистического узла на пересечении путей железнодорожного, речного и автомобильного транспортов.
Крановая механизация осуществила первую операцию по погрузке груза на судно.
В торжественной церемонии запуска грузового терминала принял участие Айсен Николаев. Глава Якутии назвал его важнейшим проектом, реализуемым на территории опережающего развития «Якутия».
«Транспортно-логистический центр построен на стыке федеральных автомобильных дорог и путей речного транспорта. Безусловно, важную роль здесь играет и железнодорожный транспорт, который пришел в эти годы. И для того, чтобы у нас в навигацию шло бесперебойное снабжение грузов, в том числе по северному завозу, этот проект должен быть реализован. Идея давно витала, и я благодарю всех, кто участвовал в строительстве», - сказал Айсен Николаев.
Глава региона отметил, что работа по строительству грузового терминала будет продолжена. К 2023 году здесь будет создана железнодорожная инфраструктура, а затем - нефтеналивной комплекс.
«Безусловно, работа должна быть продолжена. В следующем году здесь должна быть и железная дорога. В последующем начнется строительство терминала, способного перерабатывать нефтепродукты. Тогда объект заработает в полную силу. К тому же, это позволит создать новые рабочие места. Мы видим, как на наших глазах Нижний Бестях превращается в транспортно-логистический центр всей Якутии, и в дальнейшем его роль будет только возрастать», - добавил глава.
Мощность строящегося грузового терминала составляет более 1 млн тонн грузов в год с перспективой увеличения до 2 млн тонн после 2035 года. Реализация проекта будет способствовать повышению эффективности и удешевлении северного завоза жизненно-важных грузов.
Работы по строительству объекта начались в 2017 году - на береговой линии местности Саха Бэстээх был погружен первый шпунт причальной стенки. В том же году учреждено ООО «Грузовой терминал Нижний Бестях», который стал резидентом территории опережающего социально-экономического развития «Якутия».
Выбор места для грузового терминала на правом берегу реки Лена обусловлен тем, что в одном месте объединены инфраструктура для обработки сухогрузов, железнодорожные подъездные пути и нефтеперевалочный комплекс.
Рядом расположена конечная железнодорожная станция Амуро-Якутской магистрали, стыкуются федеральные автотрассы «Лена» и «Колыма», также автодорога республиканского значения «Амга». В тёплое время года поселок Нижний Бестях и столицу республики связывает речной транспорт, зимой работает ледовая переправа.
Таким образом, объект представляет собой транспортно-логистический узел на пересечении путей железнодорожного, речного и автомобильного транспорта для перевалки между всеми видами транспорта всех видов генеральных грузов, инертных материалов и нефтеналива.
Реализация проекта позволит создать до 334 новых рабочих мест и внесет значительный вклад в социально- экономическое развитие Мегино-Кангаласского района.
Терминал призван решать вопросы транспортной доступности региона для развития бизнеса и деловой активности, будет способствовать росту благосостояния республики.
@matrosou
#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #сергейларионов #лорп #якутия #арктика #рекалена #мыработаем #нижнийбестях #грузовойтерминал
В поселке Нижний Бестях запустили в эксплуатацию первый этап грузового терминала, построенный под руководством генерального директора АО «ЛОРП», депутата Ил Тумэн Сергея Ларионова - транспортно-логистического узла на пересечении путей железнодорожного, речного и автомобильного транспортов.
Крановая механизация осуществила первую операцию по погрузке груза на судно.
В торжественной церемонии запуска грузового терминала принял участие Айсен Николаев. Глава Якутии назвал его важнейшим проектом, реализуемым на территории опережающего развития «Якутия».
«Транспортно-логистический центр построен на стыке федеральных автомобильных дорог и путей речного транспорта. Безусловно, важную роль здесь играет и железнодорожный транспорт, который пришел в эти годы. И для того, чтобы у нас в навигацию шло бесперебойное снабжение грузов, в том числе по северному завозу, этот проект должен быть реализован. Идея давно витала, и я благодарю всех, кто участвовал в строительстве», - сказал Айсен Николаев.
Глава региона отметил, что работа по строительству грузового терминала будет продолжена. К 2023 году здесь будет создана железнодорожная инфраструктура, а затем - нефтеналивной комплекс.
«Безусловно, работа должна быть продолжена. В следующем году здесь должна быть и железная дорога. В последующем начнется строительство терминала, способного перерабатывать нефтепродукты. Тогда объект заработает в полную силу. К тому же, это позволит создать новые рабочие места. Мы видим, как на наших глазах Нижний Бестях превращается в транспортно-логистический центр всей Якутии, и в дальнейшем его роль будет только возрастать», - добавил глава.
Мощность строящегося грузового терминала составляет более 1 млн тонн грузов в год с перспективой увеличения до 2 млн тонн после 2035 года. Реализация проекта будет способствовать повышению эффективности и удешевлении северного завоза жизненно-важных грузов.
Работы по строительству объекта начались в 2017 году - на береговой линии местности Саха Бэстээх был погружен первый шпунт причальной стенки. В том же году учреждено ООО «Грузовой терминал Нижний Бестях», который стал резидентом территории опережающего социально-экономического развития «Якутия».
Выбор места для грузового терминала на правом берегу реки Лена обусловлен тем, что в одном месте объединены инфраструктура для обработки сухогрузов, железнодорожные подъездные пути и нефтеперевалочный комплекс.
Рядом расположена конечная железнодорожная станция Амуро-Якутской магистрали, стыкуются федеральные автотрассы «Лена» и «Колыма», также автодорога республиканского значения «Амга». В тёплое время года поселок Нижний Бестях и столицу республики связывает речной транспорт, зимой работает ледовая переправа.
Таким образом, объект представляет собой транспортно-логистический узел на пересечении путей железнодорожного, речного и автомобильного транспорта для перевалки между всеми видами транспорта всех видов генеральных грузов, инертных материалов и нефтеналива.
Реализация проекта позволит создать до 334 новых рабочих мест и внесет значительный вклад в социально- экономическое развитие Мегино-Кангаласского района.
Терминал призван решать вопросы транспортной доступности региона для развития бизнеса и деловой активности, будет способствовать росту благосостояния республики.
@matrosou
#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #сергейларионов #лорп #якутия #арктика #рекалена #мыработаем #нижнийбестях #грузовойтерминал
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📌 В поселке Нижний Бестях запустили в эксплуатацию первый этап грузового терминала - транспортно-логистического узла на пересечении путей железнодорожного, речного и автомобильного транспортов. Крановая механизация осуществила первую операцию по погрузке груза на судно.
🔺 В торжественной церемонии запуска грузового терминала принял участие @Aisen_nikolaev. Глава Якутии назвал его важнейшим проектом, реализуемым на территории опережающего развития «Якутия».
#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #сергейларионов #лорп #якутия #мыработаем #нижнийбестях #грузовойтерминал
🔺 В торжественной церемонии запуска грузового терминала принял участие @Aisen_nikolaev. Глава Якутии назвал его важнейшим проектом, реализуемым на территории опережающего развития «Якутия».
#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #сергейларионов #лорп #якутия #мыработаем #нижнийбестях #грузовойтерминал