Первый газгольдер

Продолжая путешествовать по истории газовой промышленности России, переводим часы почти на два века назад. 1837 год: в Санкт-Петербурге занимаются строительством систем уличного освещения на искусственном газе, а на юге Российской империи уже начинают использовать природный газ.

Первые сведения о практическом использовании природного газа приходят к нам с Апшеронского полуострова, где действовал опытный нефтеперегонный завод. Выходящий из близлежащей расселины газ применялся как топливо для нагревания перегонных кубов. Понадобилось несколько лет для того, чтобы прийти к идее его хранения, которая реализовалась в виде строительства в 1850 году первого газгольдера.

В это время в Астрахани отмечаются попытки практического применения природного газа — местные естествоиспытатели пришли к выводу, что можно, как в столице, организовать уличное освещение, благо, что сырье для него здесь находилось буквально под ногами. Тогда же путем наблюдений за горением газа в фонаре было установлено, что главной его составной частью является водород с примесью углерода. Интерес к новому виду топлива разгорался…

#история

Водород: привет из прошлого
 
Водород часто называют топливом будущего, но не все знают, что у него — долгая славная история, в том числе связанная с блокадой Ленинграда. По случаю 80-летия полного освобождения Северной столицы от фашистов вспоминаем, какую роль в этом сыграл водород, дебютировав в качестве автомобильного топлива.

Главным героем этой истории стал младший лейтенант Борис Шелищ, который наблюдал, как из аэростатов выпускают отработанный грязный водород, смешанный с другими газами и парами воды. Ему пришло в голову, что его можно использовать как топливо для механизмов и автомобилей — тем более что традиционный бензин был в дефиците.

Сконструировав первый водородный двигатель, Шелищ снабдил им сначала лебедки, которые поднимали аэростаты в небо и возвращали их на землю, позже настала очередь и автомобилей: первый из них был представлен уже в 1942 году, а вслед за ним на водород перевели еще три сотни машин уже в Москве.  

Впрочем, с завершением войны использование водородных двигателей отошло на второй план — бурное развитие нефтегазовой отрасли сделало бензин более доступным. И только в середине века газета «Правда» опубликовала статью о том, что сибирские ученые в 1968 году — на год раньше их американских коллег — нашли способ использовать водород как автомобильное топливо. Исследователям Сибирского отделения Академии наук СССР только предстояло узнать, что задолго до их разработки из подручных средств в тяжелых условиях блокадного Ленинграда эту работу успешно провел простой младший лейтенант Шелищ.

#история
@neftegazterritory