На территории Якутии и Магаданской области пройдёт экспедиция по строительству новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан.

По итогам экспедиции специалисты определят, где прокладывать магистраль и в каких населённых пунктах строить железнодорожные станции.

Предварительно протяженность железной дороги составит более 1,8 тысяч км.Такая линия удешевит доставку ресурсов в северные районы.

#Якутия #Магадан #экспедиция #ЖДлиния

Глава «Дом.РФ» Виталий Мутко  опубликовал пост на своей странице instagram @mutko_official новости с ВЭФ-2021

"Второй день #ВЭФ2021 завершен.

Из важного:
1. Договорились обеспечить инфраструктурой новые кварталы в Якутии с помощью инфраструктурных облигаций ДОМ.РФ
2. На Магадане реализуем жилые проекты с помощью механизмов концессии Минвостокразвития и КРДВ и инфраструктурных облигаций ДОМ.РФ
3. Президент поручил Правительству проработать инициативу ДОМ.РФ о возможности продления и расширения дальневосточной ипотеки
4. Мы также готовы разработать мастер-планы дальневосточных городов к следующему ВЭФ по поручению Президента

Форум открыл новые возможности по развитию жилищно-строительной сферы Дальнего Востока. Мы будем продолжать оказывать гражданам, местным властям и инвесторам всестороннюю поддержку и помощь".

#ВЭФ #ВиталийМутко #ДОМРФ #ДальнийВосток #Якутия #Магадан #ДВипотека #инфраструктурныеоблигации

«Железные дороги Якутии» и «РЖД-инвест» изучат возможности строительства линии Нижний Бестях-Магадан

АО «АК «Железные дороги Якутии» и АО «Инвестиционная компания «РЖД-инвест» подписали договора на предварительную проработку вариантов реализации строительства железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан, сообщает пресс-служба «ЖДЯ».

В рамках рабочей встречи в г. Москве АО «Акционерная компания  «Железные дороги Якутии» и АО «Инвестиционная компания «РЖД-Инвест» подписали ряд договоров на предварительную проработку вариантов реализации строительства железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан.

От  АО «АК «ЖДЯ» договоры подписал заместитель генерального директора по экономике и финансам Денис Сычугов, от АО «Инвестиционная компания «РЖД-Инвест»  — генеральный директор Иван Григорович.

На подписании  присутствовал заместитель генерального директора АО «АК «ЖДЯ» по взаимодействию с ОАО «РЖД» Дмитрий Кондратов.

По информации Дениса Сычугова, стороны согласовали готовность дальнейшего сотрудничества при подготовке обоснования целесообразности строительства железнодорожной линии.

Также  заключен договор на проведение расчетов укрупненных финансово-экономических показателей по проекту строительства линии.

Напомним, 16-25 августа 2021 года состоялась экспедиция по маршруту Якутск – Магадан, в состав которой  вошли представители АО «Институт экономики и развития транспорта», АО «Мосгипротранс», Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) и Магаданской области,  АО «АК «Железные дороги Якутии» (АО «АК «ЖДЯ»).

Основной задачей экспедиции был сбор материалов для подготовки предварительного обоснования инвестиций в строительство новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан.

В ходе экспедиции изучен  опыт строительства и эксплуатации железнодорожной линии Беркакит — Томмот – Якутск, для того, чтобы учесть при планировании работы новой железнодорожной линии в суровых климатических условиях и в районах распространения многолетней мерзлоты.

Материал, собранный во время экспедиции, будет использован при подготовке предварительного обоснования инвестиций в строительство новой железнодорожной линии Нижний Бестях — Магадан, которое Институт развития  экономики и транспорта совместно с Мосгипротрансом разрабатывает по заказу Российских железных дорог.

АО РЖД-Инвест образована холдингом РЖД и инвестиционной группой InfraOne для выполнения качественной подготовки инфраструктурных проектов и развития инвестиционной экспертизы в периметре холдинга РЖД.

#РЖД #магадан #нижнийбестях #железныедорогиякутии

На днях стало известно, что компания «Железные дороги Якутии» и АО «Инвестиционная компания «РЖД-Инвест» договорились о совместной деятельности по предварительной проработке вариантов строительства железной дороги Нижний Бестях – Магадан.

Специалисты обеих компаний планируют заняться подготовкой обоснования целесообразности строительства железнодорожной линии. Также будут проведены расчеты укрупненных финансово-экономических показателей по проекту будущей железной дороги.

Понятно, что речь пока идёт о самой ранней стадии предпроектных работ. Тем не менее уже сейчас ясно одно – чтобы протянуть стальную магистраль до Магадана, точно понадобится построить ещё один железнодорожный мост через реку Алдан.

Даже жаль немного, что запланированный строительством до 2030 года мост через Алдан на федеральной трассе «Колыма» в районе якутской Хандыги практически наверняка не будет совмещённым.

Скорее всего, пока отрезанная в периоды ледостава и ледохода на Алдане от «материка» северо-восточная часть страны в обозримом будущем получит в качестве связующего звена сразу два красавца моста.

#железныедороги #ЖДЯ #РЖДинвест #ЖДмост #Алдан #Магадан

Новая железнодорожная линия из Якутии до Магадана создаст порядка 8 тысяч новых рабочих мест 

Якутия, Магаданская область и компания «Железные дороги Якутии» договорились о взаимодействии при реализации проекта новой железнодорожной линии Нижний Бестях-Магадан.

Соответствующее соглашение на площадке Восточного экономического форума подписали глава Якутии Айсен Николаев, губернатор Магаданской области Сергей Носов и генеральный директор АО «АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин. 

«Строительство линии удешевит и упростит круглогодичную перевозку грузов в северные регионы, обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, а также может создать порядка 8 тысяч новых рабочих мест», - отметил Айсен Николаев. 

Строительство более 1,5 тысяч км железной дороги через Восточную Якутию обеспечит 15% якутян круглогодичной транспортной доступностью, также увеличит долю перевозок железнодорожным транспортом до 45% и составит более 800 тысяч тонн.

Как ранее сообщали в Минтрансе Якутии, реализация проекта предполагает создание новых рабочих мест как на самой дороге - до 1,5 тыс., так и при реализации инвестиционных проектов - до 8 тыс.

Генеральный директор АО «АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин озвучил, что проект строительства железной дороги «Нижний Бестях – Магадан» - это примерно 1500-1600 км. Он состоит из трех этапов. Первый этап – это район Хандыги, порядка 400 км – равнинный участок. Примерно такой же участок, как между Томмотом и Нижним Бестяхом. Он не вызывает никаких сомнений и со строительством совмещенного моста через реку Алдан. Второй этап – горный участок, переход через Верхоянский хребет, составляет порядка 550-600 км. Это наиболее сложный участок.  И третий участок – это район Сусумана, район Ягодного и до порта Магаданской области, где добывается, как сказал губернатор области, порядка 25-30 тонн золота. 

Напомним, в 2021 году организовали специальную экспедицию, которая детально изучала вопрос предстоящего строительства железной дороги до Магадана. По результатам экспедиции специалисты Института экономики и развития транспорта готовят предварительные обоснования для инвестиций.   Строительство железнодорожной линии Нижний Бестях - Магадан предусмотрено документами стратегического развития, в том числе национальной программой социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года, схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #якутия #арктика #мыработаем #магадан