Exeed открывает дилерские центры pet friendly.
Поначалу только в Москве. Их можно будет посещать с собаками и кошками.
В клиентской зоне питомцев угостят Award, «Мнямс» и Mr.Kranch. Вкусняшек можно будет набрать и для тех, кто остался дома. В этом проекте партнер бренда – компания «Валта Пет Продактс».
Такой вкусняшный маркетинг только приветствуем:
Поначалу только в Москве. Их можно будет посещать с собаками и кошками.
В клиентской зоне питомцев угостят Award, «Мнямс» и Mr.Kranch. Вкусняшек можно будет набрать и для тех, кто остался дома. В этом проекте партнер бренда – компания «Валта Пет Продактс».
Такой вкусняшный маркетинг только приветствуем:
Ангелы проживают в своих облаках роскошных.
Дотуда не докричаться. Оттуда не дозвониться.
А радость они посылают людям в собаках и кошках.
В собаках быстрей доходит. В кошках дольше хранится (© Сергей Плотов)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смоленский завод коммунальной техники показал балет с мусоровозами.
В рамках конференции для организаций отрасли обращения с отходами завод организовал презентацию мусоровозов с элементами балета. Артистки театра-студии «Молодой балет» две недели готовились к мероприятию.
Балерины порхали вокруг мусороуборочной техники под музыку Чайковского: танец Феи Драже из «Щелкунчика» и «Аллегро Грациозо».
Так компания презентовала мусоровозы «СМ». Теперь ждем, кто из производителей коммунальной техники поставит Jesus Christ Superstar или Cats.
В рамках конференции для организаций отрасли обращения с отходами завод организовал презентацию мусоровозов с элементами балета. Артистки театра-студии «Молодой балет» две недели готовились к мероприятию.
Балерины порхали вокруг мусороуборочной техники под музыку Чайковского: танец Феи Драже из «Щелкунчика» и «Аллегро Грациозо».
Так компания презентовала мусоровозы «СМ». Теперь ждем, кто из производителей коммунальной техники поставит Jesus Christ Superstar или Cats.
Бьорн Хёке приехал голосовать на «Ниве».
Об этом сообщил телеканал NTV:
Первый случай в истории ФРГ, когда партия, классифицированная властями как правоэкстремистская, побеждает на выборах в региональный парламент.
Илон Маск написал в бывшем Твиттере, что не понимает, почему о партии плохо отзываются:
На самом деле федеральным ведомством по охране Конституции признаны экстремистскими только молодежное крыло и партийные отделения в Саксонии, Саксонии-Анхальт и Тюрингии.
Партия дружественно настроена к России, выступает за отмену санкций против РФ и субсидирование возобновляемой энергетики, а голосуют за неё жители бывшей ГДР.
«АвтоВАЗ» давно не продает машины в Европе, видавшая виды синяя Niva Legend – хороший пиарный ход.
Об этом сообщил телеканал NTV:
Глава и главный кандидат регионального отделения партии «Альтернатива для Германии» в Тюрингии проголосовал в полдень. Мужчина приехал на избирательный участок на «Ладе Нива» — внедорожнике российского производства
Первый случай в истории ФРГ, когда партия, классифицированная властями как правоэкстремистская, побеждает на выборах в региональный парламент.
Илон Маск написал в бывшем Твиттере, что не понимает, почему о партии плохо отзываются:
Почему такая негативная реакция от некоторых на АдГ? Постоянно говорят «крайне правая», но политические принципы АдГ, о которых я читал, не кажутся мне экстремистскими
На самом деле федеральным ведомством по охране Конституции признаны экстремистскими только молодежное крыло и партийные отделения в Саксонии, Саксонии-Анхальт и Тюрингии.
Партия дружественно настроена к России, выступает за отмену санкций против РФ и субсидирование возобновляемой энергетики, а голосуют за неё жители бывшей ГДР.
«АвтоВАЗ» давно не продает машины в Европе, видавшая виды синяя Niva Legend – хороший пиарный ход.
Китай пригрозил лишить японский автопром редкоземельных элементов.
Представители Toyota Motor сообщили, что Пекин может отреагировать на новые меры контроля за полупроводниками, сократив поставки важнейших минералов, необходимых для производства авто.
США давят на Японию, требуя лишить Китай доступа к передовым технологиям. Министерство экономики, торговли и промышленности Японии внесло в список экспортного контроля 23 наименования продукции, используемой при производстве полупроводников.
Пекин опасается, что Токио продолжит ограничивать продажи и обслуживание оборудования для производства чипов китайским фирмами. В случае введения новых ограничений Китай угрожает Японии ответными мерами.
Для производства автомобилей необходимы не только железо и алюминий, но и масса редкоземельных элементов, основная добыча которых сосредоточена в Китае (на рис. – доли мировой добычи редкоземельных элементов). КНР практически монополист в этой сфере.
Представители Toyota Motor сообщили, что Пекин может отреагировать на новые меры контроля за полупроводниками, сократив поставки важнейших минералов, необходимых для производства авто.
США давят на Японию, требуя лишить Китай доступа к передовым технологиям. Министерство экономики, торговли и промышленности Японии внесло в список экспортного контроля 23 наименования продукции, используемой при производстве полупроводников.
Пекин опасается, что Токио продолжит ограничивать продажи и обслуживание оборудования для производства чипов китайским фирмами. В случае введения новых ограничений Китай угрожает Японии ответными мерами.
Для производства автомобилей необходимы не только железо и алюминий, но и масса редкоземельных элементов, основная добыча которых сосредоточена в Китае (на рис. – доли мировой добычи редкоземельных элементов). КНР практически монополист в этой сфере.
Новым владельцем «Рольфа» стал Умар Кремлев.
Об этом объявила пресс-служба холдинга 2 сентября:
Умар Назарович Лутфуллоев (с 2010 – Кремлёв), боксер до 19 лет, затем предприниматель, глава Международной ассоциации бокса (IBA).
Некоторое время был членом байкерского клуба «Ночные волки»
Ещё в январе после решения питерского суда о национализации «Рольфа» его активы (59 автосалонов, не считая другой недвижимости стоимостью в 60 млрд руб.) были переданы во временное управление Росимущества.
Исход судоговорения сомнения не вызывал, но до сих пор было не известно, в чьих руках в итоге окажутся активы.
Об этом объявила пресс-служба холдинга 2 сентября:
Новый стратегический инвестор позволит компании сохранить свою уникальную корпоративную культуру и расширить спектр деятельности компании, фокусируясь на повышении эффективности и привлечении новых партнеров и клиентов
Умар Назарович Лутфуллоев (с 2010 – Кремлёв), боксер до 19 лет, затем предприниматель, глава Международной ассоциации бокса (IBA).
Некоторое время был членом байкерского клуба «Ночные волки»
Ещё в январе после решения питерского суда о национализации «Рольфа» его активы (59 автосалонов, не считая другой недвижимости стоимостью в 60 млрд руб.) были переданы во временное управление Росимущества.
Исход судоговорения сомнения не вызывал, но до сих пор было не известно, в чьих руках в итоге окажутся активы.
Итоги недели 26 августа – 1 сентября: китайский Минторг хочет напугать ЕС, московские власти обустраивают автомобилестроительный кластер, а Владислав Шапша говорит загадками.
Последняя неделя лета по легковым была хороша – плюс 15% (почти 36 тыс.), по LCV – плюс 3%, а по грузовым – падение на 1%.
1. По информации No Limits, «АвтоВАЗ» хочет выделить «Ауру» в отдельный суббренд. Пресс–служба новость не опровергла, заявив, что источник не заслуживает доверия. Время покажет;
2. «Юматекс», дочка «Росатома», зарегистрировала торговый знак Voyt, показав в марте под этим брендом проект унифицированной линейки электромобилей дизайна Романа Войта;
3. Владислав Шапша, губернатор Калужской области, загадочно прокомментировал выпуск Citroen C5 Aircross, мол, пусть наши бывшие французские партнеры обижаются на себя. Про обиды французской компании нам ничего не известно;
4. Московские власти в рамках промышленной «кластеризации» анонсировали вдобавок к электромобилестроительному еще один кластер – автомобилестроения. Возле деревни Костишово выделено 236 га под размещение производств (один млн кв. м производственных зданий) кузовных деталей, электроники, приборов и других комплектующих;
5. Сборка пикапов Sollers переезжает в Ульяновск. Мечта о «Русском Прадо» близка к осуществлению;
6. 30 августа стартовал ежегодный автосалон в Чэнду (Сычуань), одна из пяти главных китайских автовыставок;
7. Китайский Минторг надеется напугать ЕС перед голосованием о пошлинах, обсуждая антидемпинговые проверки импортируемых из ЕС свинины и бренди, сыров, молока и сливок;
8. Канада с 1 октября следом за США вводит 100% пошлину на китайские электромобили.
Последняя неделя лета по легковым была хороша – плюс 15% (почти 36 тыс.), по LCV – плюс 3%, а по грузовым – падение на 1%.
1. По информации No Limits, «АвтоВАЗ» хочет выделить «Ауру» в отдельный суббренд. Пресс–служба новость не опровергла, заявив, что источник не заслуживает доверия. Время покажет;
2. «Юматекс», дочка «Росатома», зарегистрировала торговый знак Voyt, показав в марте под этим брендом проект унифицированной линейки электромобилей дизайна Романа Войта;
3. Владислав Шапша, губернатор Калужской области, загадочно прокомментировал выпуск Citroen C5 Aircross, мол, пусть наши бывшие французские партнеры обижаются на себя. Про обиды французской компании нам ничего не известно;
4. Московские власти в рамках промышленной «кластеризации» анонсировали вдобавок к электромобилестроительному еще один кластер – автомобилестроения. Возле деревни Костишово выделено 236 га под размещение производств (один млн кв. м производственных зданий) кузовных деталей, электроники, приборов и других комплектующих;
5. Сборка пикапов Sollers переезжает в Ульяновск. Мечта о «Русском Прадо» близка к осуществлению;
6. 30 августа стартовал ежегодный автосалон в Чэнду (Сычуань), одна из пяти главных китайских автовыставок;
7. Китайский Минторг надеется напугать ЕС перед голосованием о пошлинах, обсуждая антидемпинговые проверки импортируемых из ЕС свинины и бренди, сыров, молока и сливок;
8. Канада с 1 октября следом за США вводит 100% пошлину на китайские электромобили.
Volkswagen не исключает закрытия заводов и увольнения персонала даже в Германии.
Портал T-online сообщает со ссылкой на заявление руководства компании:
По данным Süddeutsche Zeitung, планируется закрыть как минимум один крупный автозавод и одно производство по выпуску комплектующих.
Концерн Volkswagen 30 лет назад договорился с профсоюзами, что не будет увольнять сотрудников по производственным причинам до 2029.
Теперь концерн пытается расторгнуть соглашение с профсоюзом. Если это получится, то VW закроет завод в Германии впервые за 87 лет (с момента основания).
В 2023–м Volkswagen, флагманский бренд группы, объявил программу сокращения расходов на €10 млрд. Компания пообещала не увольнять сотрудников, а выводить их на пенсию досрочно.
Вывод сотрудников на пенсию с помощью единовременных выплат не помог. Сокращать штат, вероятно, придется.
Глава компании Томас Шефер (фото 1) признал, что программа не сработала на несколько миллиардов евро (по первому и второму кварталу прибыльность VW – 6,9% и 6%).
Доход от продаж Volkswagen в первом полугодии – €159 млрд (в первом полугодии 2023 – €156 млрд). В отчёте Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) сообщалось о снижении продаж новых автомобилей Volkswagen Group в Европе в июле на 2,2% к прошлому году.
Глава рабочего совета Даниэла Кавалло (фото 2), представляющая интересы работников на уровне наблюдательного совета, 2 сентября предупредила сотрудников, что флагманский бренд VW рискует перейти в зону убытков:
Руководитель концерна Оливер Блуме (фото 3) объяснил решение ухудшением ситуации на европейском рынке из-за усиления конкуренции и появления новых игроков.
Портал T-online сообщает со ссылкой на заявление руководства компании:
Volkswagen в рамках программы по сокращению расходов на основной бренд VW больше не исключает закрытия заводов и обусловленных производственными требованиями увольнений и в Германии
По данным Süddeutsche Zeitung, планируется закрыть как минимум один крупный автозавод и одно производство по выпуску комплектующих.
Концерн Volkswagen 30 лет назад договорился с профсоюзами, что не будет увольнять сотрудников по производственным причинам до 2029.
Теперь концерн пытается расторгнуть соглашение с профсоюзом. Если это получится, то VW закроет завод в Германии впервые за 87 лет (с момента основания).
В 2023–м Volkswagen, флагманский бренд группы, объявил программу сокращения расходов на €10 млрд. Компания пообещала не увольнять сотрудников, а выводить их на пенсию досрочно.
Вывод сотрудников на пенсию с помощью единовременных выплат не помог. Сокращать штат, вероятно, придется.
Глава компании Томас Шефер (фото 1) признал, что программа не сработала на несколько миллиардов евро (по первому и второму кварталу прибыльность VW – 6,9% и 6%).
Доход от продаж Volkswagen в первом полугодии – €159 млрд (в первом полугодии 2023 – €156 млрд). В отчёте Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) сообщалось о снижении продаж новых автомобилей Volkswagen Group в Европе в июле на 2,2% к прошлому году.
Глава рабочего совета Даниэла Кавалло (фото 2), представляющая интересы работников на уровне наблюдательного совета, 2 сентября предупредила сотрудников, что флагманский бренд VW рискует перейти в зону убытков:
Исполнительный совет подвергает сомнению работу немецких заводов, внутренние коллективные соглашения VW и программу обеспечения рабочих мест, которая действует до конца 2029 года
Руководитель концерна Оливер Блуме (фото 3) объяснил решение ухудшением ситуации на европейском рынке из-за усиления конкуренции и появления новых игроков.
Свежий рейтинг Forbes (2023): крупнейшая иностранная компания в РФ – Chery Automobile.
Выручка китайского концерна «выросла в четыре раза и превысила 590 млрд руб. — компания продала на российском рынке более 220 тыс. автомобилей под брендами Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo и Jetour».
В топ-10 вошли еще Great Wall Motor (пятое место) и Geely Automobile (10-е).
В рейтинге из 50-ти иностранных компаний еще несколько автопроизводителей. Кроме китайских среди них только одна белорусская:
• China FAW Group (13-я позиция);
• Changan Automobile (16–я позиция);
• МАЗ (48-я позиция);
• JAC Group (49-я позиция)
Выручка китайского концерна «выросла в четыре раза и превысила 590 млрд руб. — компания продала на российском рынке более 220 тыс. автомобилей под брендами Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo и Jetour».
В топ-10 вошли еще Great Wall Motor (пятое место) и Geely Automobile (10-е).
В рейтинге из 50-ти иностранных компаний еще несколько автопроизводителей. Кроме китайских среди них только одна белорусская:
• China FAW Group (13-я позиция);
• Changan Automobile (16–я позиция);
• МАЗ (48-я позиция);
• JAC Group (49-я позиция)
Битва США с китайским электроавтопромом откладывается.
После переговоров в Пекине Джейка Салливана с китайскими чиновниками и с Си Цзиньпином администрация Байдена снова отложила введение 100% пошлины на китайские электромобили, аккумуляторы, полупроводники и солнечные элементы, заявив, что обнародует решение в ближайшие дни:
Пошлины в размере 100% должны были вступить в силу 1 августа, но 30 июля агентство отложило решение до сентября, заявив, что нужно больше времени для изучения более 1 100 публичных комментариев.
Был установлен новый крайний срокбитвы бобра с
козлом — 31 августа, но решение снова отложили.
После переговоров в Пекине Джейка Салливана с китайскими чиновниками и с Си Цзиньпином администрация Байдена снова отложила введение 100% пошлины на китайские электромобили, аккумуляторы, полупроводники и солнечные элементы, заявив, что обнародует решение в ближайшие дни:
Агентство продолжает разрабатывать окончательное определение относительно предлагаемых изменений тарифов на китайские товары (представитель Управления торгового представителя США)
Пошлины в размере 100% должны были вступить в силу 1 августа, но 30 июля агентство отложило решение до сентября, заявив, что нужно больше времени для изучения более 1 100 публичных комментариев.
Был установлен новый крайний срок
козлом
#назаметку Где дилерам выгоднее выкупать автомобили.
Профессионалы вторичного рынка (в дилерском сообществе – «перекупы») прекрасно знают, что на каждом рынке есть свой уровень цен и модельная гамма, пользующаяся спросом.
Прибыль при покупке автомобиля с пробегом лежит не в продаже, а на этапе покупки. Т.е., выгодно купить недооцененную модель, привезти туда, где спрос на нее побольше – с руками оторвут и благодарить будут.
«Авто.ру Бизнес» сравнил средний ценник автомобилей от частных лиц с ценой продажи дилеров в разных регионах, выяснив, на какие автомобили стоит обратить внимание в разных федеральных округах:
• дилеры Центрального федерального округа могут получить на 6-7% прибыли при выкупе BMW X5 и Hyundai Sonata в СЗФО и последующей их продажи у себя дома. При продаже в ЦФО BMW X3 из Поволжья на 5% прибыльнее;
• в Приволжском федеральном округе выгоднее всего продавать подержанные автомобили верхнего ценового сегмента, выкупленные в ЦФО. Mini Hatch принесёт в среднем на 19% больше маржи, Volvo XC90 – на 15%, Mercedes-Benz GLE — на 10%;
• в Южном федеральном округе также выгодно продавать автомобили из ЦФО. Mercedes-Benz GLE может добавить 19% к доходности, Mini Hatch — 14%, Porsche Cayenne – 9%$
• для дилеров Уральского федерального округа самые высокодоходные – шведские и немецкие автомобили, тоже из ЦФО: Volvo XC90 можно продать выгоднее на 39%, Volvo XC60 — на 24%, Audi Q7 — на 20%;
• самыми выгодными для завоза в Сибирский федеральный округ оказались BMW X5 и Mercedes-Benz C-klasse из СЗФО — плюс 34% и 25% соответственно. BMW X3, выкупленный в ПФО, может добавить +18% при продаже в СФО;
• дилерам Северо-Западного федерального округа продажа Renault Logan, выкупленного на Урале добавит 16% прибыли, BMW X3 из ПФО – 7% и Audi Q7 из ЦФО – 5%;
• в Северо-Кавказский федеральный округ выгоднее всего везти премиум, выкупленный в ЦФО. Lexus NX – плюс 36% к доходу, Mercedes-Benz GLE — плюс 25% и BMW X6 — плюс 22%.
Профессионалы вторичного рынка (в дилерском сообществе – «перекупы») прекрасно знают, что на каждом рынке есть свой уровень цен и модельная гамма, пользующаяся спросом.
Прибыль при покупке автомобиля с пробегом лежит не в продаже, а на этапе покупки. Т.е., выгодно купить недооцененную модель, привезти туда, где спрос на нее побольше – с руками оторвут и благодарить будут.
«Авто.ру Бизнес» сравнил средний ценник автомобилей от частных лиц с ценой продажи дилеров в разных регионах, выяснив, на какие автомобили стоит обратить внимание в разных федеральных округах:
• дилеры Центрального федерального округа могут получить на 6-7% прибыли при выкупе BMW X5 и Hyundai Sonata в СЗФО и последующей их продажи у себя дома. При продаже в ЦФО BMW X3 из Поволжья на 5% прибыльнее;
• в Приволжском федеральном округе выгоднее всего продавать подержанные автомобили верхнего ценового сегмента, выкупленные в ЦФО. Mini Hatch принесёт в среднем на 19% больше маржи, Volvo XC90 – на 15%, Mercedes-Benz GLE — на 10%;
• в Южном федеральном округе также выгодно продавать автомобили из ЦФО. Mercedes-Benz GLE может добавить 19% к доходности, Mini Hatch — 14%, Porsche Cayenne – 9%$
• для дилеров Уральского федерального округа самые высокодоходные – шведские и немецкие автомобили, тоже из ЦФО: Volvo XC90 можно продать выгоднее на 39%, Volvo XC60 — на 24%, Audi Q7 — на 20%;
• самыми выгодными для завоза в Сибирский федеральный округ оказались BMW X5 и Mercedes-Benz C-klasse из СЗФО — плюс 34% и 25% соответственно. BMW X3, выкупленный в ПФО, может добавить +18% при продаже в СФО;
• дилерам Северо-Западного федерального округа продажа Renault Logan, выкупленного на Урале добавит 16% прибыли, BMW X3 из ПФО – 7% и Audi Q7 из ЦФО – 5%;
• в Северо-Кавказский федеральный округ выгоднее всего везти премиум, выкупленный в ЦФО. Lexus NX – плюс 36% к доходу, Mercedes-Benz GLE — плюс 25% и BMW X6 — плюс 22%.
#индикатор Количество зарегистрированных в столице легковых автомобилей перевалило за 4 млн (4,06 млн шт.). И это 9% парка страны. Полгода назад этот показатель составлял 3,95 млн машин.
Десятая часть (399 тыс. шт) столичного парка приходится на Lada. Немногим меньше корейских Kia (324 тыс. шт.) и Hyundai (277 тыс. шт.). В Москве больше 200 тыс. Volkswagen, Toyota и Nissan.
В модельном рейтинге лидирует Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Octavia и Ford Focus. Вазовская «Семерка» только на 15-м месте, остальные модели Lada еще ниже.
В столице 13,8 тыс. электромобилей. Это более четверти (27,4%) электрокаров в РФ (всего более 50 тыс.). Еще 3,8 тыс. – в Московской области.
Более двух млн машин всего в двух российских регионах (в Москве и СПБ), еще в восьми – более одного млн.
Десятая часть (399 тыс. шт) столичного парка приходится на Lada. Немногим меньше корейских Kia (324 тыс. шт.) и Hyundai (277 тыс. шт.). В Москве больше 200 тыс. Volkswagen, Toyota и Nissan.
В модельном рейтинге лидирует Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Octavia и Ford Focus. Вазовская «Семерка» только на 15-м месте, остальные модели Lada еще ниже.
В столице 13,8 тыс. электромобилей. Это более четверти (27,4%) электрокаров в РФ (всего более 50 тыс.). Еще 3,8 тыс. – в Московской области.
Более двух млн машин всего в двух российских регионах (в Москве и СПБ), еще в восьми – более одного млн.
Forwarded from ИЖС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нейросеть фантазирует о премиальном ИЖС.
Sollers запустил сборку туристических и междугородних автобусов Ankai.
Перенеся производство пикапов в Ульяновск «Соллерс» освободил дальневосточный завод для производства автобусов.
Компания договорилась с китайской Ankai и о сборке в РФ капотных школьных автобусов.
В производстве туристического SA9 (Ankai A9 – турбодизель Weichai WP10, 9,7 л, 336 л.с., механика Fast Gear, 51 место), закрытая презентация которого уже состоялась, и междугороднего (SA6 – 9 или 12 м, 330 или 245 л.с., 35 или 51 мест) автобусов Sollers тоже сотрудничает с китайской компанией.
На заводе во Владивостоке (бывшем Mazda-Sollers) начата серийная крупноузловая сборка этих автобусов под брендом Sollers. Планы – до 1 500 автобусов в год. Старт продаж в декабре.
Спрос должен быть. Другие производители еще не делают туристических и школьных автобусов, а во втором случае – закупки зависят не от рыночного спроса, а от выделенных бюджетных средств.
Перенеся производство пикапов в Ульяновск «Соллерс» освободил дальневосточный завод для производства автобусов.
Компания договорилась с китайской Ankai и о сборке в РФ капотных школьных автобусов.
В производстве туристического SA9 (Ankai A9 – турбодизель Weichai WP10, 9,7 л, 336 л.с., механика Fast Gear, 51 место), закрытая презентация которого уже состоялась, и междугороднего (SA6 – 9 или 12 м, 330 или 245 л.с., 35 или 51 мест) автобусов Sollers тоже сотрудничает с китайской компанией.
На заводе во Владивостоке (бывшем Mazda-Sollers) начата серийная крупноузловая сборка этих автобусов под брендом Sollers. Планы – до 1 500 автобусов в год. Старт продаж в декабре.
Спрос должен быть. Другие производители еще не делают туристических и школьных автобусов, а во втором случае – закупки зависят не от рыночного спроса, а от выделенных бюджетных средств.
#назаметку «Оригинальные» масла известных брендов оказались подделками по итогам лабораторного анализа.
Основные параметры купленных на российских маркетплейсах в оригинальных упаковках и с сертификатами Mobil 1 FS x1 5W-40, Castrol Edge 5W-40, Total Quartz 9000 5W-40 и четырех канистр Shell Helix Ultra 5W-40 проанализировали в лаборатории МИЦ ГСМ. На всех этикетках указана вязкость 5W-40, допуск по АСЕА – А3/В4.
Лабораторные исследования показали, что лить ни одно из них в двигатель нельзя. Самым приличным оказалось только Castrol Edge – слегка не дотянуло до нормы в испытании на щелочное число TBN (даже если это и неоригинальное масло, оно не самое плохое).
По данным Gruzdev Analyze, доля подделок в сегменте масел и ГСМ в прошлом году – 30%. По данным Союза автосервисов России (Илья Плисов) – 30–50%. Эта доля зависит от канала дистрибуции – профессиональные сервисы гораздо труднее развести на подделку, чем покупателя в магазине. Значит, если в сервисе с устойчивыми поставками налететь на подделку меньше шансов, то в магазине – исчезающе мала вероятность купить не поддельное.
Вред «фуфельного» масла сказывается не сразу, а через тысячи км пробега. К моменту (преждевременного) выхода двигателя из строя найти чеки и выяснить поставщика «не совсем масла» будет уже невозможно.
Пока еще есть небольшой шанс купить оригинальное масло, ввезённое окольными путями.
Безопаснее покупать «Лукойл», «Синтек», «Роснефть», «Газпромнефть», «Татнефть» и «Рольф». Это не значит, что и эти бренды не будут подделывать. Копируют в первую очередь те марки, которым доверяют потребители (первыми начнут подделывать масла «Лукойл», как самые известные).
Маркировка масел здесь не поможет – исчезнут откровенные копеечные подделки, а копирование упаковок, сертификатов и защитных шильдиков выйдет на новый уровень, создав пышный теневой рынок.
При отсутствии уверенности в качестве масла лучше чаще его менять(и не заводить машину зимой) – производство основы моторных масел в РФ освоено, проблема с присадками, которые в т.ч. должны увеличивать межсервисный пробег.
Основные параметры купленных на российских маркетплейсах в оригинальных упаковках и с сертификатами Mobil 1 FS x1 5W-40, Castrol Edge 5W-40, Total Quartz 9000 5W-40 и четырех канистр Shell Helix Ultra 5W-40 проанализировали в лаборатории МИЦ ГСМ. На всех этикетках указана вязкость 5W-40, допуск по АСЕА – А3/В4.
Лабораторные исследования показали, что лить ни одно из них в двигатель нельзя. Самым приличным оказалось только Castrol Edge – слегка не дотянуло до нормы в испытании на щелочное число TBN (даже если это и неоригинальное масло, оно не самое плохое).
По данным Gruzdev Analyze, доля подделок в сегменте масел и ГСМ в прошлом году – 30%. По данным Союза автосервисов России (Илья Плисов) – 30–50%. Эта доля зависит от канала дистрибуции – профессиональные сервисы гораздо труднее развести на подделку, чем покупателя в магазине. Значит, если в сервисе с устойчивыми поставками налететь на подделку меньше шансов, то в магазине – исчезающе мала вероятность купить не поддельное.
Вред «фуфельного» масла сказывается не сразу, а через тысячи км пробега. К моменту (преждевременного) выхода двигателя из строя найти чеки и выяснить поставщика «не совсем масла» будет уже невозможно.
Пока еще есть небольшой шанс купить оригинальное масло, ввезённое окольными путями.
Помимо подделок, есть немало оригинальных продуктов, ввезенных из стран Ближнего Востока, Азии и других государств с жарким климатом. Масла произведены для жарких стран, поэтому отличаются слабыми низкотемпературными свойствами (Виктор Торосян, главный технолог «Юнайтед Петрокемикалс», выпускала Total, Castrol и Mobil)
Безопаснее покупать «Лукойл», «Синтек», «Роснефть», «Газпромнефть», «Татнефть» и «Рольф». Это не значит, что и эти бренды не будут подделывать. Копируют в первую очередь те марки, которым доверяют потребители (первыми начнут подделывать масла «Лукойл», как самые известные).
Маркировка масел здесь не поможет – исчезнут откровенные копеечные подделки, а копирование упаковок, сертификатов и защитных шильдиков выйдет на новый уровень, создав пышный теневой рынок.
При отсутствии уверенности в качестве масла лучше чаще его менять