Российский рынок запчастей в 2020 году - около 1,5 трлн руб. BrandMonitor утверждает, что контрафакта не менее 27 млрд руб. (около 2,4%).
Производители комплектующих, как правило, крупные независимые компании. Поставляют детали собственного производства на сборочные конвейеры, для сервиса и на открытый рынок. Определение контрафактной продукции всегда вызывало массу вопросов:
1. В ряде случаев продукция маркируется логотипами по заказу производителя автомобилей. Не всегда. Оригинальная продукция, продающаяся без лого автопроизводителя, не обязательно контрафактна.
2. Часть комплектующих одинаково производится разными заводами и не все из них поставщики сборочного конвейера (т.н. поставщики первого ряда). Иногда продукция, не попавшая на конвейер лучше, чем та, что используется при сборке. Такие детали (например детали подвески KYB) не всегда поддельны.
3. Дистрибьюторы хотели бы, чтобы в свободную розницу не попадали запчасти для ремонта их машин. Вакуум заполняется поставками в розницу независимыми игроками. Иногда это детали с логотипами, иногда без. Запчасти, миновавшие торговую сеть дистрибьютора, как правило, дешевле. Все, что продается на рынке, минуя торговую сеть бренда, не обязательно подделка.
4. Кроме криминальных подделок есть и детали, изготовленные третьими поставщиками, но специально для установки на определенные марки, модели и типы двигателей. Например, крыло с более грубыми допусками посадочных кромок неприемлемо для сборки роботом, но легко устанавливается при ремонте в мастерской. Может и не быть контрафактом.
Производители комплектующих, как правило, крупные независимые компании. Поставляют детали собственного производства на сборочные конвейеры, для сервиса и на открытый рынок. Определение контрафактной продукции всегда вызывало массу вопросов:
1. В ряде случаев продукция маркируется логотипами по заказу производителя автомобилей. Не всегда. Оригинальная продукция, продающаяся без лого автопроизводителя, не обязательно контрафактна.
2. Часть комплектующих одинаково производится разными заводами и не все из них поставщики сборочного конвейера (т.н. поставщики первого ряда). Иногда продукция, не попавшая на конвейер лучше, чем та, что используется при сборке. Такие детали (например детали подвески KYB) не всегда поддельны.
3. Дистрибьюторы хотели бы, чтобы в свободную розницу не попадали запчасти для ремонта их машин. Вакуум заполняется поставками в розницу независимыми игроками. Иногда это детали с логотипами, иногда без. Запчасти, миновавшие торговую сеть дистрибьютора, как правило, дешевле. Все, что продается на рынке, минуя торговую сеть бренда, не обязательно подделка.
4. Кроме криминальных подделок есть и детали, изготовленные третьими поставщиками, но специально для установки на определенные марки, модели и типы двигателей. Например, крыло с более грубыми допусками посадочных кромок неприемлемо для сборки роботом, но легко устанавливается при ремонте в мастерской. Может и не быть контрафактом.
Правительственная комиссия рассматривает законопроект о создании единой базы дорог общего пользования.
Подобная база уже есть – единый госреестр автомобильных дорог. Предлагается заменить его системой контроля за формированием дорожных фондов и использованием их средств. Смысл новации - в усилении контроля вышестоящими чиновниками за расходованием средств нижестоящими.
У каждого квадратного метра дорог в стране есть собственник.
Теперь владельцев дорог обяжут передавать в систему информацию о транспортной инфраструктуре, ДТП, планировании ремонтов, наполненности дорожных фондов, фактическом выполнении работ и о техническом состоянии объектов.
Законодатель объясняет создание сервиса заботой о водителях – планируя поездку, можно будет продумать маршрут. Но для этой цели достаточно навигатора.
Реальное обоснование нововведения – попытка справиться со второй российской бедой (и речь не о дураках). Дорожные деньги исчезают с завидной регулярностью.
В ближайшие три года правительство выделило 172 млрд руб. на ремонт и строительство дорог. В конце февраля еще 100 млрд руб. - на региональные дороги. Народная традиция утверждает, что большая часть этих денег будет украдена. Правительство в очередной раз хочет традицию поломать.
Сколько денег съест построение системы контроля за тратами бюджетов, посчитать трудно, но если проблема разрешится, то никаких денег не жаль.
Подобная база уже есть – единый госреестр автомобильных дорог. Предлагается заменить его системой контроля за формированием дорожных фондов и использованием их средств. Смысл новации - в усилении контроля вышестоящими чиновниками за расходованием средств нижестоящими.
У каждого квадратного метра дорог в стране есть собственник.
Теперь владельцев дорог обяжут передавать в систему информацию о транспортной инфраструктуре, ДТП, планировании ремонтов, наполненности дорожных фондов, фактическом выполнении работ и о техническом состоянии объектов.
Законодатель объясняет создание сервиса заботой о водителях – планируя поездку, можно будет продумать маршрут. Но для этой цели достаточно навигатора.
Реальное обоснование нововведения – попытка справиться со второй российской бедой (и речь не о дураках). Дорожные деньги исчезают с завидной регулярностью.
В ближайшие три года правительство выделило 172 млрд руб. на ремонт и строительство дорог. В конце февраля еще 100 млрд руб. - на региональные дороги. Народная традиция утверждает, что большая часть этих денег будет украдена. Правительство в очередной раз хочет традицию поломать.
Сколько денег съест построение системы контроля за тратами бюджетов, посчитать трудно, но если проблема разрешится, то никаких денег не жаль.
В интервью гендиректор УАЗа Адиль Ширинов намекнул, что ожидать надо не русского Prado (обновленного Patriot), а пришествия некой иномарки.
Загадка отгадана - на УАЗе будут собирать автомобиль на платформе Isuzu D-Max/MU-X. В начале февраля прошла загадочная информация об СП «Соллерса» и Isuzu. Но это СП уже зарегистрировано в 2018 для создания LCV УАЗ Сити. Ни о каком Сити никто больше не слышал, льготы Isuzu получает. Пора отчитываться, 2023 на подходе, а к 2027 СП обещало 1800 рабочих мест.
Надо или объявлять, что все подписанное в 2018 было шуткой и возвращать гранты от Минпромторга и Минобрнауки примерно на 650 млн руб., или выкручиваться.
Вновь утвержденный и страшно секретный план - на УАЗе планируют собирать автомобиль на новой пассажирской платформе Isuzu D-Max/MU-X.
Адиль Шамилевич говорил, что из структуры УАЗа выводятся кузница и механообработка. УАЗ превращается в сборочное предприятие без кузнечного цеха и точения шестеренок. Сварочный, окрасочный комплексы и сборочный конвейер.
Остальную часть квеста про двигатель ЗМЗ и скрещивание шасси Isuzu D-Max/MU-X с элементами Патриота будут решать инженеры и маркетологи. В случае успеха проект обновления «буханки» - бескапотного внедорожника, тоже может стать реальностью.
Загадка отгадана - на УАЗе будут собирать автомобиль на платформе Isuzu D-Max/MU-X. В начале февраля прошла загадочная информация об СП «Соллерса» и Isuzu. Но это СП уже зарегистрировано в 2018 для создания LCV УАЗ Сити. Ни о каком Сити никто больше не слышал, льготы Isuzu получает. Пора отчитываться, 2023 на подходе, а к 2027 СП обещало 1800 рабочих мест.
Надо или объявлять, что все подписанное в 2018 было шуткой и возвращать гранты от Минпромторга и Минобрнауки примерно на 650 млн руб., или выкручиваться.
Вновь утвержденный и страшно секретный план - на УАЗе планируют собирать автомобиль на новой пассажирской платформе Isuzu D-Max/MU-X.
Адиль Шамилевич говорил, что из структуры УАЗа выводятся кузница и механообработка. УАЗ превращается в сборочное предприятие без кузнечного цеха и точения шестеренок. Сварочный, окрасочный комплексы и сборочный конвейер.
Остальную часть квеста про двигатель ЗМЗ и скрещивание шасси Isuzu D-Max/MU-X с элементами Патриота будут решать инженеры и маркетологи. В случае успеха проект обновления «буханки» - бескапотного внедорожника, тоже может стать реальностью.
Международное исследование показало отношение людей к роботизации автоперевозок. Самой дружелюбной к беспилотникам оказалась Индия (71%), самой настороженной – Великобритания (27%). Идею положительно воспринимают 41% россиян.
«Ромир» и GlobalINR проанализировали мнения 7 тыс. человек в разных странах. 57% россиян ожидают наступления новой транспортной эры в течение десяти лет.
Треть россиян не возражают против передачи управления автомобилем роботам. Мужчины лучше воспринимают идею отсутствия водителя в кабине (37%), женщины - немного хуже (26%). Молодежь (18-34) чаще (33%) высказываются за беспилотники. Россияне старше 55 лет проявили меньше энтузиазма (27%).
Технические проблемы беспилотного транспорта сравнимы, а может быть и меньше проблем человеческого восприятия. С лифтами поначалу тоже было не просто.
«Ромир» и GlobalINR проанализировали мнения 7 тыс. человек в разных странах. 57% россиян ожидают наступления новой транспортной эры в течение десяти лет.
Треть россиян не возражают против передачи управления автомобилем роботам. Мужчины лучше воспринимают идею отсутствия водителя в кабине (37%), женщины - немного хуже (26%). Молодежь (18-34) чаще (33%) высказываются за беспилотники. Россияне старше 55 лет проявили меньше энтузиазма (27%).
Технические проблемы беспилотного транспорта сравнимы, а может быть и меньше проблем человеческого восприятия. С лифтами поначалу тоже было не просто.
«Автоваз» провел технологический эксперимент. На контрольный час темп конвейера Niva Legend был увеличен с 21 до 37 автомобилей. Моделировалась ситуация объединения сборки кроссоверов «Шеви-Нивы» и Legend («4х4»). Задача - выяснить, скольких сборщиков GM можно избежать увольнения.
20 минут эксперимента показали, что выпуск можно будет увеличить в полтора раза, если поставить к конвейеру больше людей.
С 1 марта сборка Granta сокращена с 47 до 39 автомобилей в сутки. Освобождается 600 человек. Прекращение продаж Datsun высвободило еще 300 человек. В периоды роста их бы легко заняли в других цехах.
По неофициальным данным на этот год планируется сокращение 3000 человек. Администрация старается избежать массовости увольнений. Списки вынужденных покинуть рабочие места уже составлены. Им стараются найти место в других подразделениях. Главный кандидат в "усыновители" - производство моделей на платформе В0.
Вместо сокращения, завод отправляет сотрудников в простой. Сидеть на 2/3 будут не одни и те же работники, а по очереди. Находящихся в простое будут знакомить с внутренними вакансиями.
Сотрудникам предлагают перевод, увольнение по соглашению сторон, или программу "на пять зарплат". В "чёрные списки" ожидаемо попадают в основном работники от 55 лет.
20 минут эксперимента показали, что выпуск можно будет увеличить в полтора раза, если поставить к конвейеру больше людей.
С 1 марта сборка Granta сокращена с 47 до 39 автомобилей в сутки. Освобождается 600 человек. Прекращение продаж Datsun высвободило еще 300 человек. В периоды роста их бы легко заняли в других цехах.
По неофициальным данным на этот год планируется сокращение 3000 человек. Администрация старается избежать массовости увольнений. Списки вынужденных покинуть рабочие места уже составлены. Им стараются найти место в других подразделениях. Главный кандидат в "усыновители" - производство моделей на платформе В0.
Вместо сокращения, завод отправляет сотрудников в простой. Сидеть на 2/3 будут не одни и те же работники, а по очереди. Находящихся в простое будут знакомить с внутренними вакансиями.
Сотрудникам предлагают перевод, увольнение по соглашению сторон, или программу "на пять зарплат". В "чёрные списки" ожидаемо попадают в основном работники от 55 лет.
В Думе обсуждается необходимость принятия закона о каршеринге. Там могут быть прописаны права и ответственность арендодателя и пользователя сервиса.
Регламентировать любой аспект жизни - естественная тяга депутатов, т.к. процесс предоставления льгот и установления ограничений всегда влечет выгоды, доходы и льготы лоббисту-законодателю.
Предполагается, что интресантами станут Минпромторг и каршеринговые компании. Первый сможет включить в закон использование в системе краткосрочной аренды отечественных машин, а вторые получат законодательный инструмент в борьбе с недобросовестными арендаторами.
Но Минпромторг, шеринговые компании и Минэкономразвития считают избыточным госрегулирование отрасли и достаточными существующие правовые инструменты.
Зампред транспортного комитета, депутат от ЕР Владимир Афонский (педагог, футболист и тренер) продолжает настаивать на необходимости своего закона.
Регламентировать любой аспект жизни - естественная тяга депутатов, т.к. процесс предоставления льгот и установления ограничений всегда влечет выгоды, доходы и льготы лоббисту-законодателю.
Предполагается, что интресантами станут Минпромторг и каршеринговые компании. Первый сможет включить в закон использование в системе краткосрочной аренды отечественных машин, а вторые получат законодательный инструмент в борьбе с недобросовестными арендаторами.
Но Минпромторг, шеринговые компании и Минэкономразвития считают избыточным госрегулирование отрасли и достаточными существующие правовые инструменты.
Зампред транспортного комитета, депутат от ЕР Владимир Афонский (педагог, футболист и тренер) продолжает настаивать на необходимости своего закона.
Росатом приобрел 49% южнокорейской Enertech International Inc - производителя литий-ионных аккумуляторов, объяснив покупку диверсификацией бизнеса за счет «неядерных производств».
Enertech - поставщик батарей для Aurus, исполнительный директор - россиянин Роман Пустовалов. Информации о том, кто владелец остальных 51% акций, в открытом доступе нет.
По контракту компания создаст в России производство литий-ионных ячеек и систем накопления энергии (2 ГВт*ч к 2030) для использования в электробусах, электромобилях и спецтехнике.
Bloomberg прогнозирует десятикратный рост рынка литий-ионных аккумуляторов в течение 10 лет, (к 2031 более 2 тыс. ГВт*ч). Эти системы позволяют в несколько раз быстрее свинцово-кислотных аналогов накапливать и отдавать энергию. Количество циклов работы таких батарей втрое больше, они компактны и не требуют обслуживания.
Самое серьезное литий-ионное производство в РФ - Новосибирский «Лиотех», также создавался, как совместное предприятие Роснано и китайской Thunder Sky Group. Сейчас его специализация - промышленные накопители энергии, а ниша выпуска батарей для электромобилей свободна для Enertech.
Enertech - поставщик батарей для Aurus, исполнительный директор - россиянин Роман Пустовалов. Информации о том, кто владелец остальных 51% акций, в открытом доступе нет.
По контракту компания создаст в России производство литий-ионных ячеек и систем накопления энергии (2 ГВт*ч к 2030) для использования в электробусах, электромобилях и спецтехнике.
Bloomberg прогнозирует десятикратный рост рынка литий-ионных аккумуляторов в течение 10 лет, (к 2031 более 2 тыс. ГВт*ч). Эти системы позволяют в несколько раз быстрее свинцово-кислотных аналогов накапливать и отдавать энергию. Количество циклов работы таких батарей втрое больше, они компактны и не требуют обслуживания.
Самое серьезное литий-ионное производство в РФ - Новосибирский «Лиотех», также создавался, как совместное предприятие Роснано и китайской Thunder Sky Group. Сейчас его специализация - промышленные накопители энергии, а ниша выпуска батарей для электромобилей свободна для Enertech.
По итогам 2020 каждый пятый работодатель увеличил бюджет на оплату проезда сотрудников (исследование «Ситимобил» и ResearchMe). Коронавирус изменил соотношение между общественным транспортом, личным автомобилем и такси. 15% работодателей начали оплачивать вызов машины сотрудникам во время пандемии.
Сотрудники компаний больше всего хотят компенсаций поездок на такси на работу. И ради этого готовы поступиться другими элементами соцпакета и бонусов.
20% компаний полностью компенсируют сотрудникам поездки на корпоративном такси, а ещё 21% — только в то время, когда не работает общественный транспорт.
Некоторые жители крупных городов по-прежнему избегают общественного транспорта из эпидемиологических соображений. До этого жителей Москвы заставляли отказываться от личных машин при помощи платных парковок. Остаются каршеринг и такси. Оба сервиса быстро растут.
Сотрудники компаний больше всего хотят компенсаций поездок на такси на работу. И ради этого готовы поступиться другими элементами соцпакета и бонусов.
20% компаний полностью компенсируют сотрудникам поездки на корпоративном такси, а ещё 21% — только в то время, когда не работает общественный транспорт.
Некоторые жители крупных городов по-прежнему избегают общественного транспорта из эпидемиологических соображений. До этого жителей Москвы заставляли отказываться от личных машин при помощи платных парковок. Остаются каршеринг и такси. Оба сервиса быстро растут.
В марте Школа водительского мастерства «Скания-Русь» будет консультировать женщин-водителей, работающих на Scania. Минтруд РФ разрешил женщинам работать водителями большегрузных автомобилей. Профессия исключена из списка запрещённых.
На управление личным грузовиком и прежде не было запрета, но можно было водить собственный грузовик.
Работа водителя грузовика прежде считалась «мужской». Тяжелая техника сегодня комфортна и безопасна. Кабина современного трака – среднее между купе СВ и кабиной авиалайнера. Им легко управлять, и он не доставляет проблем, если правильно эксплуатировать и вовремя обслуживать.
Физическая сила иногда нужна - при подготовке машины к загрузке и разгрузке. В высоту автомобиль - до четырех метров и время от времени приходится находиться на самом верху.
Сложно привыкнуть к скверной санитарно-бытовой инфраструктуре на дорогах, терминалах и таможенных пунктах. Не везде есть возможность принять душ и лечь спать в чистой постели. Возможно, присутствие женщин поможет переломить ситуацию.
На управление личным грузовиком и прежде не было запрета, но можно было водить собственный грузовик.
Работа водителя грузовика прежде считалась «мужской». Тяжелая техника сегодня комфортна и безопасна. Кабина современного трака – среднее между купе СВ и кабиной авиалайнера. Им легко управлять, и он не доставляет проблем, если правильно эксплуатировать и вовремя обслуживать.
Физическая сила иногда нужна - при подготовке машины к загрузке и разгрузке. В высоту автомобиль - до четырех метров и время от времени приходится находиться на самом верху.
Сложно привыкнуть к скверной санитарно-бытовой инфраструктуре на дорогах, терминалах и таможенных пунктах. Не везде есть возможность принять душ и лечь спать в чистой постели. Возможно, присутствие женщин поможет переломить ситуацию.
Турция в июле начинает выпуск электрических тракторов. Сначала большой (320 л.с.), а позже средний (220л.с.) и мелкий - 140 л.с.
Первые сообщения о тракторах на электротяге начали появляться в 2015. Промышленный выпуск начался совсем недавно – Vario в Германии (2018) и Solectrac в США (2019). Этап проверки концепции завершен, идет отработка решений коммерческой рентабельности.
Трактору нужен двигатель с увеличенным крутящим моментом и аккумулятор, позволяющий без подзарядки работать 5-8 часов. К 2020 развитие технологии сделало возможным и то, и другое.
Электротракторы имеют много плюсов - тихий ход, нулевая эмиссия, небольшие расходы на эксплуатацию, отказ от горючего. Затраты на ТО сокращаются, поскольку не используются фильтры и масла. Использовать такой трактор проще в городском коммунальном хозяйстве, но в сельском хозяйстве удобнее экспериментировать, превращая его в беспилотник.
Первые сообщения о тракторах на электротяге начали появляться в 2015. Промышленный выпуск начался совсем недавно – Vario в Германии (2018) и Solectrac в США (2019). Этап проверки концепции завершен, идет отработка решений коммерческой рентабельности.
Трактору нужен двигатель с увеличенным крутящим моментом и аккумулятор, позволяющий без подзарядки работать 5-8 часов. К 2020 развитие технологии сделало возможным и то, и другое.
Электротракторы имеют много плюсов - тихий ход, нулевая эмиссия, небольшие расходы на эксплуатацию, отказ от горючего. Затраты на ТО сокращаются, поскольку не используются фильтры и масла. Использовать такой трактор проще в городском коммунальном хозяйстве, но в сельском хозяйстве удобнее экспериментировать, превращая его в беспилотник.
Автопроизводители перевыполняют требования экологических стандартов.
BMW Group намерен снабжать свои заводы чистой энергией из возобновляемых источников и договаривается об электроснабжении с местными ГЭС.
Bentley Motors обещает к 2030 стать полностью CO2‑нейтральным. Завод и прежде выделялся самой большой солнечной батареей на крыше, от которой заряжаются заводские погрузчики и тягачи.
Теперь Bentley заправляет парк автовозов и служебных автомобилей «биотопливом второго поколения» (HVO). В отличие от прежнего биодизеля, HVO имеет цетановое число 75‑99. То есть в 1,5–2 раза эффективнее и чище.
Производители снижают лимитированные выбросы CO2 в расчете на один автомобиль не только увеличивая долю гибридов и электромобилей в ассортименте, но и перестраивая производственные процессы.
BMW Group намерен снабжать свои заводы чистой энергией из возобновляемых источников и договаривается об электроснабжении с местными ГЭС.
Bentley Motors обещает к 2030 стать полностью CO2‑нейтральным. Завод и прежде выделялся самой большой солнечной батареей на крыше, от которой заряжаются заводские погрузчики и тягачи.
Теперь Bentley заправляет парк автовозов и служебных автомобилей «биотопливом второго поколения» (HVO). В отличие от прежнего биодизеля, HVO имеет цетановое число 75‑99. То есть в 1,5–2 раза эффективнее и чище.
Производители снижают лимитированные выбросы CO2 в расчете на один автомобиль не только увеличивая долю гибридов и электромобилей в ассортименте, но и перестраивая производственные процессы.
1 апреля в Москву прибудет первая партия легендарных лондонских «даблдекеров» по договору между правительством Москвы и мэрией Лондона.
Первой на замену прогулочным двухэтажникам будет поставлена партия тех самых New Routemaster в эффектном ретростиле, созданных дизайн-студией Томаза Хезервика.
Лондон закупал машины ирландского Wrightbus по £60 тыс. (6,1 млн руб.). Представитель департамента цену сделки не выдал, но объяснил, что дорогие New Routemaster покупаются после капитального ремонта, т.е. с пробегом.
Для городских маршрутов выбрана модель Wright Gemini 2 HEV с дизель-электрической силовой установкой.
Водительское место у британских автобусов, естественно, справа. Один из англичан заметил, что в городе, при наличии выделенных полос, водителю выгоднее сидеть справа - удобнее контролировать заезд к терминалу и посадку-высадку.
Прошлая партия даблдекеров в Москве с 2012. Это MAN Wagon Union со сдвижной крышей. Интересно будет посмотреть, каков остаточный ресурс у ирландских автобусов.
Первой на замену прогулочным двухэтажникам будет поставлена партия тех самых New Routemaster в эффектном ретростиле, созданных дизайн-студией Томаза Хезервика.
Лондон закупал машины ирландского Wrightbus по £60 тыс. (6,1 млн руб.). Представитель департамента цену сделки не выдал, но объяснил, что дорогие New Routemaster покупаются после капитального ремонта, т.е. с пробегом.
Для городских маршрутов выбрана модель Wright Gemini 2 HEV с дизель-электрической силовой установкой.
Водительское место у британских автобусов, естественно, справа. Один из англичан заметил, что в городе, при наличии выделенных полос, водителю выгоднее сидеть справа - удобнее контролировать заезд к терминалу и посадку-высадку.
Прошлая партия даблдекеров в Москве с 2012. Это MAN Wagon Union со сдвижной крышей. Интересно будет посмотреть, каков остаточный ресурс у ирландских автобусов.
Продажи китайских авто в феврале выросли вдвое год к году (AEB). На фоне стабильного рынка китайцы довели свою долю на российском рынке до 5%. Это качественный рубеж.
Серьезно прибавили Haval, Geely, FAW и особенно Chery. Крупный бренд Lifan вообще обанкротился и теперь он лишь фрагмент Geely.
В этом году продажи китайских авто предположительно составят 73 тысячи единиц, что примерно соответствует доле в 4,5% («Китайские автомобили»).
Рост продаж на падающем рынке обеспечили:
• большое количество моделей;
• беззастенчивое обозначение моделей «премиумными»;
• насыщение машин доп.опциями;
• агрессивное расширение дилерской сети.
Это все еще экстенсивное развитие, но пока такая стратегия себя оправдывает.
Серьезно прибавили Haval, Geely, FAW и особенно Chery. Крупный бренд Lifan вообще обанкротился и теперь он лишь фрагмент Geely.
В этом году продажи китайских авто предположительно составят 73 тысячи единиц, что примерно соответствует доле в 4,5% («Китайские автомобили»).
Рост продаж на падающем рынке обеспечили:
• большое количество моделей;
• беззастенчивое обозначение моделей «премиумными»;
• насыщение машин доп.опциями;
• агрессивное расширение дилерской сети.
Это все еще экстенсивное развитие, но пока такая стратегия себя оправдывает.
В прошлом году выдано меньше водительских прав – несколько месяцев учиться было просто негде, школы были закрыты на карантин. С апреля вводится единый экзамен в ГИБДД, «площадки» больше не будет.
С каждым годом все меньше желающих получить водительские права. Возможно, свою роль сыграли ужесточение экзаменов и посредственный уровень подготовки (25% сдают экзамен с первого раза).
Тенденция на снижение количества желающих водить автомобиль характерна для развитых стран – молодежь предпочитает общественный транспорт, такси и работу из дома. Автомобиль перестает быть символом независимости и самодостаточности.
С каждым годом все меньше желающих получить водительские права. Возможно, свою роль сыграли ужесточение экзаменов и посредственный уровень подготовки (25% сдают экзамен с первого раза).
Тенденция на снижение количества желающих водить автомобиль характерна для развитых стран – молодежь предпочитает общественный транспорт, такси и работу из дома. Автомобиль перестает быть символом независимости и самодостаточности.
Нижегородский «Промтех-НН» обновил производственную программу, отказавшись от выпуска специальных транспортных средств на базе импортных шасси в пользу Lada.
Завод переориентировался на шасси Lada, т.к. «Автоваз» отличается лояльной ценовой политикой к производителям спецтранспорта.
Производство автомобилей на основе Lada - Largus Kub и санитарных машин Largus M1 «Медслужба» стартовало в декабре 2015.
С 2016 продаются версии медицинских, социальных (такси для инвалидов) машин и катафалков, а также коммерческих – грузопассажирских и рефрижераторных фургонов.
С прошлого года выпускаются легковые фургоны Granta Prima, в т.ч. в медицинской и ритуальной спецверсиях, а также машины медпомощи на базе Lada 4х4 (Niva Legend), медицинские версии Granta универсал и седан «Медслужба» Vesta.
В этом году начинаются продажи моделей на базе Largus Prima и Niva Legend Prima в формате коммерческих фургонов и АСМП (класс В).
В выигранных «Промтехом-НН» гостендерах уже 80% приходится на Lada, как на самую локализованную.
Завод переориентировался на шасси Lada, т.к. «Автоваз» отличается лояльной ценовой политикой к производителям спецтранспорта.
Производство автомобилей на основе Lada - Largus Kub и санитарных машин Largus M1 «Медслужба» стартовало в декабре 2015.
С 2016 продаются версии медицинских, социальных (такси для инвалидов) машин и катафалков, а также коммерческих – грузопассажирских и рефрижераторных фургонов.
С прошлого года выпускаются легковые фургоны Granta Prima, в т.ч. в медицинской и ритуальной спецверсиях, а также машины медпомощи на базе Lada 4х4 (Niva Legend), медицинские версии Granta универсал и седан «Медслужба» Vesta.
В этом году начинаются продажи моделей на базе Largus Prima и Niva Legend Prima в формате коммерческих фургонов и АСМП (класс В).
В выигранных «Промтехом-НН» гостендерах уже 80% приходится на Lada, как на самую локализованную.
В Елабуге выпустили предсерийную (отладочную) партию Aurus Senat. Автомобиль поштучно производится в НАМИ, а Sollers выступает партнером, организующим серийное производство.
Машины сделаны полностью по серийной технологии, без использования обходных решений. Они не будут проданы, а поступят на испытания, клиентам же будут переданы в мае.
В Елабуге планируется выпуск «Аурусов» для частных заказчиков (до 5000 машин в год). Машины для госведомств, лимузины и бронированные варианты продолжат делать в Москве.
Диапазон цен модели Senat - от 18 до 22 млн руб. в зависимости от наличия опций. Эксперты сравнивают их с ценами Rolls Royce и рассуждают об экспортном потенциале.
Aurus Senat спроектирован как в бронированном варианте, так и без защиты. Модели предлагают комбинацию полного привода и гибридной установки (V8 российской разработке в паре с электродвигателем).
Акционеры проекта Aurus - ФГУП НАМИ (63,5%), Фонд обороны, безопасности и развития ОАЭ Tawazun (36%) и Sollers (0,5%).
Машины сделаны полностью по серийной технологии, без использования обходных решений. Они не будут проданы, а поступят на испытания, клиентам же будут переданы в мае.
В Елабуге планируется выпуск «Аурусов» для частных заказчиков (до 5000 машин в год). Машины для госведомств, лимузины и бронированные варианты продолжат делать в Москве.
Диапазон цен модели Senat - от 18 до 22 млн руб. в зависимости от наличия опций. Эксперты сравнивают их с ценами Rolls Royce и рассуждают об экспортном потенциале.
Aurus Senat спроектирован как в бронированном варианте, так и без защиты. Модели предлагают комбинацию полного привода и гибридной установки (V8 российской разработке в паре с электродвигателем).
Акционеры проекта Aurus - ФГУП НАМИ (63,5%), Фонд обороны, безопасности и развития ОАЭ Tawazun (36%) и Sollers (0,5%).
За год количество иномарок, произведенных на территории РФ и зарегистрированных ГИБДД, сократилось на 30%. Многие заводы на время пандемии приостановили сборку.
На самом деле российский автопром успешно интегрировался в мировой и деление на отечественные автомобили и иномарки уже не актуально.
В каждой машине отечественного производства существенная часть импортных комплектующих, в собранных здесь иномарках масса деталей, сделанных в РФ. А автомобили, произведенные в других странах и ввезенные в РФ уже не отличаются от собранных в России.
На самом деле российский автопром успешно интегрировался в мировой и деление на отечественные автомобили и иномарки уже не актуально.
В каждой машине отечественного производства существенная часть импортных комплектующих, в собранных здесь иномарках масса деталей, сделанных в РФ. А автомобили, произведенные в других странах и ввезенные в РФ уже не отличаются от собранных в России.
УАЗ презентовал двускатную «Полуторку», конкурента «ГАЗели». Прежняя версия ульяновского грузовика продавалась существенно хуже нижегородского (2,4 тыс. шт. против 43,5 тыс. шт. в год).
Возможность перегружать машину – критерий выбора покупателей LCV, хотя об этом и не говорится в официальных презентациях. Узкоколейный «Профи» не вызывал доверия, теперь задние колёса стали двускатными.
Название «Полуторка» ассоциируется с легендарными полуторками периода Великой Отечественной.
У грузовичка прожорливый, но надежный бензиновый двигатель ЗМЗ Pro 2,7 л., 150 л.с. Дизельного двигателя нет (ГАЗ почти половину машин продает с дизелями).
УАЗ попробует привлечь покупателей:
• Креативным названием
• Двойной ошиновкой заднего моста
• Широкой (опция – удлиненной) платформой
• Исправленными дефектами подвески и тормозов
• Надежным двигателем (очень хорошая гарантия - 4 года, 200 тыс. км)
• Корейской МКП Dymos (выбор раллийной команды ГАЗ).
• Итальянским ГБО (опция)
• Ценой (примерно на 15% ниже конкурента)
Возможность перегружать машину – критерий выбора покупателей LCV, хотя об этом и не говорится в официальных презентациях. Узкоколейный «Профи» не вызывал доверия, теперь задние колёса стали двускатными.
Название «Полуторка» ассоциируется с легендарными полуторками периода Великой Отечественной.
У грузовичка прожорливый, но надежный бензиновый двигатель ЗМЗ Pro 2,7 л., 150 л.с. Дизельного двигателя нет (ГАЗ почти половину машин продает с дизелями).
УАЗ попробует привлечь покупателей:
• Креативным названием
• Двойной ошиновкой заднего моста
• Широкой (опция – удлиненной) платформой
• Исправленными дефектами подвески и тормозов
• Надежным двигателем (очень хорошая гарантия - 4 года, 200 тыс. км)
• Корейской МКП Dymos (выбор раллийной команды ГАЗ).
• Итальянским ГБО (опция)
• Ценой (примерно на 15% ниже конкурента)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Минпромторг представил прототип электрического мотоцикла Aurus, изображения которого в Сети появились еще год назад. Мотоцикл пополнит линейку проекта «Кортеж».
Дизайн байка по ТЗ должен быть связан с внешностью Aurus Senat и кроссовера Komendant. Седан и внедорожник, действительно, схожи, но мотоцикл больше напоминает BMW RT, популярный Турер (2003-2018). Электробайк мог бы внешне отличаться от традиционных мотоциклов, устанавливая новый канон.
Мотоциклист кортежа должен был бы выглядеть не как путешественник Gran Turismo, а вызывать ассоциации с гвардейцем-бифитером в медвежьей шапке и с соответствующей посадкой.
Мотоцикл весит 370 кг (первоначально заявленный вес - полтонны) с тяжелой АКБ, мощным электромотором - тяжелым ротором – практически гироскопом. Изменять траекторию движения такой махины сложно, а кортежный мотоцикл должен быть почти акробатическим.
Итоговое впечатление от представленного девайса двойственное – рыночный потенциал новинки сомнителен.
Дизайн байка по ТЗ должен быть связан с внешностью Aurus Senat и кроссовера Komendant. Седан и внедорожник, действительно, схожи, но мотоцикл больше напоминает BMW RT, популярный Турер (2003-2018). Электробайк мог бы внешне отличаться от традиционных мотоциклов, устанавливая новый канон.
Мотоциклист кортежа должен был бы выглядеть не как путешественник Gran Turismo, а вызывать ассоциации с гвардейцем-бифитером в медвежьей шапке и с соответствующей посадкой.
Мотоцикл весит 370 кг (первоначально заявленный вес - полтонны) с тяжелой АКБ, мощным электромотором - тяжелым ротором – практически гироскопом. Изменять траекторию движения такой махины сложно, а кортежный мотоцикл должен быть почти акробатическим.
Итоговое впечатление от представленного девайса двойственное – рыночный потенциал новинки сомнителен.
У основного партнера «Автоваза» в Казахстане проблемы. «Бипэк Авто Казахстан» (владелец Анатолий Балушкин), собиравший из машинокомплектов автомобили Lada, закрывается. Рабочих увольняют.
Но не все так трагично, как может показаться. Сообщения о потере брендом Lada казахского рынка, а также рынков других стран СНГ и даже Китая (куда поставлялись машины, собранные «Бипэком» на заводе "Азия авто") сильно преувеличены.
Сборка автомобилей на заводе встала еще в ноябре. Продажи Lada не останавливалась, т.к. у дилеров оставался запас машин. Сейчас он подходит к концу.
Все это время «Автоваз» искал нового представителя в Казахстане для организации сборки на другом заводе. Наши источники сообщают, что переговоры ведутся и новый партнер, скорее всего, будет найден.
Ситуация и сейчас не безысходна. Модели Lada собираются на узбекском заводе ADM-Jizzakh параллельно с моделями Renault. Таможенного барьера между Узбекистаном и Казахстаном нет, поэтому объемы производства «Бипэк» компенсируется увеличением сборки в узбекском Джизаке.
Но не все так трагично, как может показаться. Сообщения о потере брендом Lada казахского рынка, а также рынков других стран СНГ и даже Китая (куда поставлялись машины, собранные «Бипэком» на заводе "Азия авто") сильно преувеличены.
Сборка автомобилей на заводе встала еще в ноябре. Продажи Lada не останавливалась, т.к. у дилеров оставался запас машин. Сейчас он подходит к концу.
Все это время «Автоваз» искал нового представителя в Казахстане для организации сборки на другом заводе. Наши источники сообщают, что переговоры ведутся и новый партнер, скорее всего, будет найден.
Ситуация и сейчас не безысходна. Модели Lada собираются на узбекском заводе ADM-Jizzakh параллельно с моделями Renault. Таможенного барьера между Узбекистаном и Казахстаном нет, поэтому объемы производства «Бипэк» компенсируется увеличением сборки в узбекском Джизаке.