Французские активисты из Всемирного фонда дикой природы (WWF) продолжают гулять по буфету, требуя запрета рекламы SUV в живописных местах.
Экологи подсчитали, что на такую рекламу только во Франции автопроизводители потратили €1,8 млрд, которые не достались им же на их борьбу с автопромом.
До этого зеленые активисты требовали обложить дополнительным налогом машины массой более 1,4 тонн. Чиновники поддались, хотя и установили другую планку — до 1,8 тонн.
С запретом рекламы SUV будет сложнее – продажи и рекламные бюджеты в этом сегменте огромны. Если зеленым удастся откусить часть этого бюджета, у них появится много средств на то, чтобы сделать жизнь автопроизводителей невыносимой.
Экологи подсчитали, что на такую рекламу только во Франции автопроизводители потратили €1,8 млрд, которые не достались им же на их борьбу с автопромом.
До этого зеленые активисты требовали обложить дополнительным налогом машины массой более 1,4 тонн. Чиновники поддались, хотя и установили другую планку — до 1,8 тонн.
С запретом рекламы SUV будет сложнее – продажи и рекламные бюджеты в этом сегменте огромны. Если зеленым удастся откусить часть этого бюджета, у них появится много средств на то, чтобы сделать жизнь автопроизводителей невыносимой.
Все комбайны TUCANO краснодарского завода Claas с января комплектуются стеклами Борского завода (AGC Flat Glass Europe).
Благодаря этому комбайны получили статус российского продукта (с соответствующими льготами), а Борский завод первым из производителей автостекол - возможность выхода на экспорт, попав в единую базу поставщиков концерна.
Стекла комбайнов сложнее и технологичнее обычных автомобильных. Их особенность - геометрия. Крупногабаритное триплексное стекло, выгнутое в двух плоскостях. Из-за размеров на таком стекле сложнее обеспечить необходимый уровень качества.
Рынок стекла для грузовиков, сельхозтехники, поездов не такой уж большой, но одно стекло здесь дороже трех стекол обычного размера.
Выполнение заказа краснодарского завода позволяет поставлять стекла на российские заводы крупнейших мировых производителей грузовиков и сельхозтехники. Спрос есть и на вторичном рынке запчастей.
Благодаря этому комбайны получили статус российского продукта (с соответствующими льготами), а Борский завод первым из производителей автостекол - возможность выхода на экспорт, попав в единую базу поставщиков концерна.
Стекла комбайнов сложнее и технологичнее обычных автомобильных. Их особенность - геометрия. Крупногабаритное триплексное стекло, выгнутое в двух плоскостях. Из-за размеров на таком стекле сложнее обеспечить необходимый уровень качества.
Рынок стекла для грузовиков, сельхозтехники, поездов не такой уж большой, но одно стекло здесь дороже трех стекол обычного размера.
Выполнение заказа краснодарского завода позволяет поставлять стекла на российские заводы крупнейших мировых производителей грузовиков и сельхозтехники. Спрос есть и на вторичном рынке запчастей.
Geely собирается стать главным конкурентом Tesla, выпуская электрокары премиум-класса под брендом Zeekr. Таково видение владельца Ли Шуфу.
Развивать проект будет дочка Geely Lingling Technologies. Электрокары будут создаваться на новой платформе Sustainable Experience Architecture (SEA). На ней же проектируются новые Volvo.
Реализацией машин Geely предполагает заняться напрямую, без дилеров. Это позволит поддерживать единые цены, независимо от региона продаж.
У Ли Шуфу еще много интересных идей - Zeekr создается в форме акционерного общества. Автовладельцам предлагается стать акционерами, увеличивая продажи и улучшая отношения с клиентами. В планах Geely запуск линейки одежды и аксессуаров.
Пока китайский конкурент не имеет явного преимущества в области электромобилей, но Geely пытается сотрудничать с крупнейшими экспертами рынка электронных технологий: Baidu, Foxconn и Faraday Future. У Tesla могут возникнуть трудности.
Развивать проект будет дочка Geely Lingling Technologies. Электрокары будут создаваться на новой платформе Sustainable Experience Architecture (SEA). На ней же проектируются новые Volvo.
Реализацией машин Geely предполагает заняться напрямую, без дилеров. Это позволит поддерживать единые цены, независимо от региона продаж.
У Ли Шуфу еще много интересных идей - Zeekr создается в форме акционерного общества. Автовладельцам предлагается стать акционерами, увеличивая продажи и улучшая отношения с клиентами. В планах Geely запуск линейки одежды и аксессуаров.
Пока китайский конкурент не имеет явного преимущества в области электромобилей, но Geely пытается сотрудничать с крупнейшими экспертами рынка электронных технологий: Baidu, Foxconn и Faraday Future. У Tesla могут возникнуть трудности.
Мате Римак, хорватский предприниматель (его называют вторым Маском) создал электрический гиперкар и одну из топовых мировых электромобильных компаний Rimac Automobili.
В 18 лет (в 2006) Мате Римак, увлекшись любительскими гонками, купил трешку BMW Е30. Мотор взорвался, выдержав всего пару гонок. Он решил не ремонтировать, а переделать машину в электромобиль.
С друзьями, в гараже, на свои деньги, в течение нескольких лет он построил достойный электрокар. Оригинальный BMW пережил пять «этапов переосмысления», каждый раз становясь быстрее, легче и надежнее.
В 2010 Rimac e-M3 Green Monster начал побеждать в драг-рейсинге и установил мировой рекорд по времени прохождения дистанции.
Осознав, насколько мало осталось от оригинального автомобиля, Римак решил построить новую модель с нуля. Электрокар известен сегодня как Rimac Concept_One – самый быстрый в мире электромобиль.
Собирать его должна собственная компания Rimac Automobili. Большую часть деталей приходится делать самостоятельно, параллельно получая опыт и знания. Дизайнерская команда Римака – ребята из Pininfarina и Magna Steyr. Внешний вид Rimac Concept One - работа молодых хорватских дизайнеров.
Получив опыт конструирования и постройки мелких серий гиперэлектрокаров, Rimac Automobili занимается разработкой отдельных электромобильных решений. Среди заказчиков производители эксклюзивных автомобилей (McLaren, Koenigsegg) и крупные компании (Porsche и Volkswagen даже выкупили часть акций). Если Маск нацелен на захват массового электромобильного рынка, то Rimac Automobili стремится занять топовый сегмент.
В 18 лет (в 2006) Мате Римак, увлекшись любительскими гонками, купил трешку BMW Е30. Мотор взорвался, выдержав всего пару гонок. Он решил не ремонтировать, а переделать машину в электромобиль.
С друзьями, в гараже, на свои деньги, в течение нескольких лет он построил достойный электрокар. Оригинальный BMW пережил пять «этапов переосмысления», каждый раз становясь быстрее, легче и надежнее.
В 2010 Rimac e-M3 Green Monster начал побеждать в драг-рейсинге и установил мировой рекорд по времени прохождения дистанции.
Осознав, насколько мало осталось от оригинального автомобиля, Римак решил построить новую модель с нуля. Электрокар известен сегодня как Rimac Concept_One – самый быстрый в мире электромобиль.
Собирать его должна собственная компания Rimac Automobili. Большую часть деталей приходится делать самостоятельно, параллельно получая опыт и знания. Дизайнерская команда Римака – ребята из Pininfarina и Magna Steyr. Внешний вид Rimac Concept One - работа молодых хорватских дизайнеров.
Получив опыт конструирования и постройки мелких серий гиперэлектрокаров, Rimac Automobili занимается разработкой отдельных электромобильных решений. Среди заказчиков производители эксклюзивных автомобилей (McLaren, Koenigsegg) и крупные компании (Porsche и Volkswagen даже выкупили часть акций). Если Маск нацелен на захват массового электромобильного рынка, то Rimac Automobili стремится занять топовый сегмент.
Автопробег по набережной Малекон в Гаване должен напомнить США о том, что блокаду пора бы и прекратить. Более чем 60-летнее эмбарго введено после экспроприации всей американской собственности кубинскими революционерами.
США уже не требуют реституции собственности своего бывшего курорта, но настаивают на демократизации и уважении прав человека. В 1982 США объявили Кубу «страной-спонсором терроризма» и отключили телефонную связь с Островом Свободы.
Косвенным следствием эмбарго стало превращение Кубы в заповедник американских автомобилей производства 50х-60х. Хороший климат сохраняет первозданную прелесть и блеск кузовов более полувека (что происходит под капотами, лучше не знать).
СССР – одна из немногих стран-автопроизводителей, нарушавшая американское эмбарго. Постепенно остров из музея американского автопрома превращается в запасник автопрома СССР.
США уже не требуют реституции собственности своего бывшего курорта, но настаивают на демократизации и уважении прав человека. В 1982 США объявили Кубу «страной-спонсором терроризма» и отключили телефонную связь с Островом Свободы.
Косвенным следствием эмбарго стало превращение Кубы в заповедник американских автомобилей производства 50х-60х. Хороший климат сохраняет первозданную прелесть и блеск кузовов более полувека (что происходит под капотами, лучше не знать).
СССР – одна из немногих стран-автопроизводителей, нарушавшая американское эмбарго. Постепенно остров из музея американского автопрома превращается в запасник автопрома СССР.
Lada становится популярной в Чехии. Привлекательны низкая цена и примитивная конструкция. «Автоваз» больше не ввозит авто в страны ЕС, их поставками занимаются независимые реселлеры.
В Брно внедорожники Niva Legend и Niva Travel продает CanoCar. Цена базовой версии Travel - 420 тыс. крон (1,44 млн. руб.), Legend - 390 тыс. крон (1,3 млн. руб.).
Почти двукратная разница в цене связана с тем, что дилер включает в нее транспортировку автомобиля из России, 10% пошлины, модификацию двигателя в соответствии с действующим стандартом выбросов Евро 6. Включая сертификат испытательной лаборатории и допуск к эксплуатации.
Тем не менее, CanoCar в этом году уже продала 15 машин и получила еще 29 заявок. В прошлом году в Чехии было зарегистрировано 112 машин Lada.
Рынок автомобилей в Чехии – чуть больше 200 тыс. машин. После ухода Lada из Европы независимые реселлеры работают с узким кругом энтузиастов – поклонников российского бренда. Уровень продаж тольяттинских машин примерно вдвое ниже Kia Rio и Ford Focus, на большее без поддержки производителя рассчитывать не приходится.
Российский бренд постигла судьба нишевого производителя. Можно утешаться тем, что в рейтинге автомобильных марок по объемам продаж в Чехии Lada стоит между Ferrari и Rolls-Royce.
В Брно внедорожники Niva Legend и Niva Travel продает CanoCar. Цена базовой версии Travel - 420 тыс. крон (1,44 млн. руб.), Legend - 390 тыс. крон (1,3 млн. руб.).
Почти двукратная разница в цене связана с тем, что дилер включает в нее транспортировку автомобиля из России, 10% пошлины, модификацию двигателя в соответствии с действующим стандартом выбросов Евро 6. Включая сертификат испытательной лаборатории и допуск к эксплуатации.
Тем не менее, CanoCar в этом году уже продала 15 машин и получила еще 29 заявок. В прошлом году в Чехии было зарегистрировано 112 машин Lada.
Рынок автомобилей в Чехии – чуть больше 200 тыс. машин. После ухода Lada из Европы независимые реселлеры работают с узким кругом энтузиастов – поклонников российского бренда. Уровень продаж тольяттинских машин примерно вдвое ниже Kia Rio и Ford Focus, на большее без поддержки производителя рассчитывать не приходится.
Российский бренд постигла судьба нишевого производителя. Можно утешаться тем, что в рейтинге автомобильных марок по объемам продаж в Чехии Lada стоит между Ferrari и Rolls-Royce.
Полтора десятка стран, павших под натиском зеленой пропаганды, назначили год полного отказа от машин с ДВС. Все (кроме Британии) автомобили только импортируют.
Коста-Рика, взяв паузу на 30 лет, вероятно, рассчитывает на вариант с ишаком.
Норвегия, не имеющая своего автопрома, уже прошла полпути до электромобильного будущего.
Удивляет поведение Великобритании - островитяне всегда отличались нетривиальностью принимаемых решений.
Коста-Рика, взяв паузу на 30 лет, вероятно, рассчитывает на вариант с ишаком.
Норвегия, не имеющая своего автопрома, уже прошла полпути до электромобильного будущего.
Удивляет поведение Великобритании - островитяне всегда отличались нетривиальностью принимаемых решений.
В день смеха автодилеры объявляют о нешуточном повышении цен. С 1 апреля бренды повышают цены на все популярное.
Ценник за первый квартал увеличился в среднем от 3 до 7%:
• Volvo 5%-7,5%
• Fiat 5-6%
• Jeep 6-7%
• Mercedes-Benz 5%
• BMW 3,8%
• Audi 7%
• Renault 3-4%
• Hyundai 3-5%
• Volkswagen 3-7%
• Land Rover 3-5%.
Минпромторг принял активное участие в празднике - сегодня цены скакнут из-за повышения утилизационного сбора. Клиенты понимают, что через несколько дней попадут на лишние 50-60 тыс. руб.
Доступность по всему модельному ряду ограничена. Дилеры объясняют это глобальным дефицитом микросхем. Запасов прошлогодних машин - обычно более дешевых - у дилеров не осталось.
Спрос подхлестывается не увеличением доходов, а последней надеждой купить, пока еще хватает денег.
Покупатели флагманских моделей намеков не понимают и все равно готовы платить. Бедные клиенты начинают осознавать безвыходность положения, и спрос на дешевые комплектации понемногу снижается.
Ценник за первый квартал увеличился в среднем от 3 до 7%:
• Volvo 5%-7,5%
• Fiat 5-6%
• Jeep 6-7%
• Mercedes-Benz 5%
• BMW 3,8%
• Audi 7%
• Renault 3-4%
• Hyundai 3-5%
• Volkswagen 3-7%
• Land Rover 3-5%.
Минпромторг принял активное участие в празднике - сегодня цены скакнут из-за повышения утилизационного сбора. Клиенты понимают, что через несколько дней попадут на лишние 50-60 тыс. руб.
Доступность по всему модельному ряду ограничена. Дилеры объясняют это глобальным дефицитом микросхем. Запасов прошлогодних машин - обычно более дешевых - у дилеров не осталось.
Спрос подхлестывается не увеличением доходов, а последней надеждой купить, пока еще хватает денег.
Покупатели флагманских моделей намеков не понимают и все равно готовы платить. Бедные клиенты начинают осознавать безвыходность положения, и спрос на дешевые комплектации понемногу снижается.
"Автоваз" согласовал с профсоюзом приказ о работе в выходные дни. В апреле на конвейере СКП будут спешно выпускаться Niva Legend (это не шутка).
Повод для аврала - контракт Минпромторга на поставку 1,5 тыс. машин Lada для районных и сельских больниц в 67 регионах страны.
Сборочный конвейер 4х4 будет работать по субботам в одну смену. Оплата в двойном размере.
Повод для аврала - контракт Минпромторга на поставку 1,5 тыс. машин Lada для районных и сельских больниц в 67 регионах страны.
Сборочный конвейер 4х4 будет работать по субботам в одну смену. Оплата в двойном размере.
Продажи новых автобусов в России в 2020 снизились на 5% до 13,2 тыс. шт. («Автостат»). Автобусный сегмент падает впервые за четыре года.
Этот рынок раз в пять меньше рынка грузовиков (который в свою очередь составляет одну двадцатую от легкового).
У продаж такой техники есть особенности. Во-первых, рынок в еще большей степени зависит от госзакупок и очень социализирован – городской транспорт, школьные автобусы. Поэтому он может расти при общем экономическом спаде – зависит только от чиновных решений и госзакупок на уровне регионов.
Другая особенность – в статистике обычно не учитываются автобусы, в которых живут нефтяники и другие трудяги в сложных условиях. Такие машины строятся на шасси грузовиков и проходят по разряду спецтехники.
Третья особенность проявилась недавно – в тендерах на приобретение техники для города цена с некоторых пор включает пожизненное обслуживание. И контракт на один такой автобус может составлять десятки миллионов рублей.
Этот рынок раз в пять меньше рынка грузовиков (который в свою очередь составляет одну двадцатую от легкового).
У продаж такой техники есть особенности. Во-первых, рынок в еще большей степени зависит от госзакупок и очень социализирован – городской транспорт, школьные автобусы. Поэтому он может расти при общем экономическом спаде – зависит только от чиновных решений и госзакупок на уровне регионов.
Другая особенность – в статистике обычно не учитываются автобусы, в которых живут нефтяники и другие трудяги в сложных условиях. Такие машины строятся на шасси грузовиков и проходят по разряду спецтехники.
Третья особенность проявилась недавно – в тендерах на приобретение техники для города цена с некоторых пор включает пожизненное обслуживание. И контракт на один такой автобус может составлять десятки миллионов рублей.
В апреле мы будем присутствовать при формировании еще одного мегадилера – краснодарская группа «Ключавто» (крупнейший дилерский бизнес юга РФ) покупает омскую «Евразия моторс» - крупнейших сибирских дилеров.
Такое поглощение (цена сделки примерно в 1 млрд руб.) должно было получить одобрение ФАС. Подобные приобретения обычно согласуются и с дистрибьюторами брендов – они не возражали.
После покупки омской дилерской сети Ильи Фридмана (12 салонов, 11 брендов) бизнес Виктора Сергеева (ГК «Ключавто» - 84 центра, 24 бренда) займет третье, или четвертое место среди крупнейших дилерских холдингов РФ. Компания отныне будет контролировать не только на юг России, но и Сибирь.
Омск – важнейшая транзитная территория, через которую текут потоки на запад (японские, корейские автомобили) и восток (европейские и российские машины).
Такое поглощение (цена сделки примерно в 1 млрд руб.) должно было получить одобрение ФАС. Подобные приобретения обычно согласуются и с дистрибьюторами брендов – они не возражали.
После покупки омской дилерской сети Ильи Фридмана (12 салонов, 11 брендов) бизнес Виктора Сергеева (ГК «Ключавто» - 84 центра, 24 бренда) займет третье, или четвертое место среди крупнейших дилерских холдингов РФ. Компания отныне будет контролировать не только на юг России, но и Сибирь.
Омск – важнейшая транзитная территория, через которую текут потоки на запад (японские, корейские автомобили) и восток (европейские и российские машины).
Феномен внезапно разбогатевших стран – тяга к седанам и кроссоверам. В РФ седан остается самым распространенным типом кузова среди легковых автомобилей.
И в России, и в Китае наблюдаем необъяснимое пренебрежение к утилитарным и функциональным форматам машин – универсалам и хэтчбекам. В давно автомобилизированных странах эти типы кузовов самые популярные.
Вчерашнего пролетария легко привлечь крупными формами – общество-подросток уважает большие машины (китайцам с их крупными кроссоверами флаг в руки).
По мере накопления богатства в обществе уходит мода на его демонстрацию – богатые люди в «наевшихся» странах считают неуместным демонстрировать достаток крупными кроссоверами, а крупные седаны – прерогатива солидных корпоративных боссов.
И в России, и в Китае наблюдаем необъяснимое пренебрежение к утилитарным и функциональным форматам машин – универсалам и хэтчбекам. В давно автомобилизированных странах эти типы кузовов самые популярные.
Вчерашнего пролетария легко привлечь крупными формами – общество-подросток уважает большие машины (китайцам с их крупными кроссоверами флаг в руки).
По мере накопления богатства в обществе уходит мода на его демонстрацию – богатые люди в «наевшихся» странах считают неуместным демонстрировать достаток крупными кроссоверами, а крупные седаны – прерогатива солидных корпоративных боссов.
Автоклассифайд Drom можно поздравить с дебютом плейсмента в клипе. Рэпер Моргенштерн на пару с ветераном DJ Smash записали ремикс клубного шлягера 13-летней давности «Я волна».
Формат непривычный для отделов маркетинга, но имеющий право на существование. В клипе дважды и не к месту вставлены отсылки на Drom (паркующийся автомобиль с логотипом и кадр с экраном смартфона в момент поиска в разгар дискотеки). Договор на промо честно выполнен.
По сюжету в «Новой волне» - к Земле летит астероид, который уничтожит все живое, а двое священников устраивают рейв в католическом храме.
Эпатаж старательно нагнетается дисклеймером: «Данное видео не имеет цели оскорбить кого-либо, в том числе чувства верующих, и имеет развлекательный характер. Мы не употребляем и не пропагандируем употребление психотропных веществ. Присутствует ненормативная лексика, сцены сексуального характера. Строго 18+».
Вряд ли такое может эпатировать (разве что пенсионеров). Но целевых аудиторий у клипа сразу две – те, кто был подростком в 2008 и сегодняшние дети-любители Моргенштерна.
Формат непривычный для отделов маркетинга, но имеющий право на существование. В клипе дважды и не к месту вставлены отсылки на Drom (паркующийся автомобиль с логотипом и кадр с экраном смартфона в момент поиска в разгар дискотеки). Договор на промо честно выполнен.
По сюжету в «Новой волне» - к Земле летит астероид, который уничтожит все живое, а двое священников устраивают рейв в католическом храме.
Эпатаж старательно нагнетается дисклеймером: «Данное видео не имеет цели оскорбить кого-либо, в том числе чувства верующих, и имеет развлекательный характер. Мы не употребляем и не пропагандируем употребление психотропных веществ. Присутствует ненормативная лексика, сцены сексуального характера. Строго 18+».
Вряд ли такое может эпатировать (разве что пенсионеров). Но целевых аудиторий у клипа сразу две – те, кто был подростком в 2008 и сегодняшние дети-любители Моргенштерна.
УАЗ сертифицировал «Патриот» для «Почты России». Лесная охрана и силовики давно эксплуатирует эти машины, но у «Почты» их пока нет.
Оформление Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) свидетельствует о планах массовых продаж почтовикам. Почтовый парк сегодня - 17 тыс. машин, из них почти половина УАЗы («Буханка» и 469). Если заменить хотя бы 10%, то для Ульяновского завода это лакомый кусок.
Один из вариантов одобренного внедорожника - на сжатом природном газе (метане). В розницу метановые Патриоты еще не продавались. Прототип такой машины «Почте России» в 2016 передал лично Вадим Швецов (глава холдинга Sollers). Видимо, тестовая эксплуатация признана удачной.
Оформление Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) свидетельствует о планах массовых продаж почтовикам. Почтовый парк сегодня - 17 тыс. машин, из них почти половина УАЗы («Буханка» и 469). Если заменить хотя бы 10%, то для Ульяновского завода это лакомый кусок.
Один из вариантов одобренного внедорожника - на сжатом природном газе (метане). В розницу метановые Патриоты еще не продавались. Прототип такой машины «Почте России» в 2016 передал лично Вадим Швецов (глава холдинга Sollers). Видимо, тестовая эксплуатация признана удачной.
Мировой рейтинг продаж брендов (focus2move) по состоянию на начало февраля. На рынках происходят быстрые изменения – через полгода некоторые бренды можем в рейтинге не увидеть:
1. Toyota 1,32 млн (+2,2%)
2. Volkswagen 0, 74 млн (-2,1%)
3. Honda 0,59 млн (+10%)
4. Ford 0,59 млн (-17,9%)
5. Hyundai 0,59 млн (+3,6%)
6. Nissan 0,58 млн (+0,5%)
7. Chevrolet 0,42 млн (−22,5%)
8. KIA 0,40 млн (−4,7%)
9. Mercedes-Benz 0,36 млн (+4,3%)
10. BMW 0,34 млн (+17,4%).
Toyota пока лидирует. Рейтинг – мгновенное фото перед началом остановок сборочных производств из-за нехватки микросхем. Постараемся сравнить распределение мест по итогам чиповой катастрофы.
1. Toyota 1,32 млн (+2,2%)
2. Volkswagen 0, 74 млн (-2,1%)
3. Honda 0,59 млн (+10%)
4. Ford 0,59 млн (-17,9%)
5. Hyundai 0,59 млн (+3,6%)
6. Nissan 0,58 млн (+0,5%)
7. Chevrolet 0,42 млн (−22,5%)
8. KIA 0,40 млн (−4,7%)
9. Mercedes-Benz 0,36 млн (+4,3%)
10. BMW 0,34 млн (+17,4%).
Toyota пока лидирует. Рейтинг – мгновенное фото перед началом остановок сборочных производств из-за нехватки микросхем. Постараемся сравнить распределение мест по итогам чиповой катастрофы.
Great Wall объявила глобальную стратегию в развитии водородного транспорта. К 2023 году корпорация намерена стать китайским лидером, начав с вывода кроссовера на топливных элементах уже в этом году.
Volkswagen и Tesla выбрали другой путь, но GWM продолжал разработку технологии водородных топливных ячеек. В конце года компания представит водородный SUV и начнет проект постройки ста 49-тонных водородных грузовиков. В качестве рекламного хода машины будут обслуживать Олимпийские игры в 2022.
Концерн запускает глобальный проект «производство-хранение-транспортировка-заправка-применение водорода». Производство - электролиз за счёт энергии из возобновляемых источников (собственная солнечная батарея с эффективностью 20%). Применение - в авто-, железнодорожном, водном и воздушном транспорте, плюс заводы и домохозяйства.
Great Wall с университетом Тунцзи в Шанхае создают НИИ для развития водородных топливных технологий. Корпоративное подразделение – уже одно из самых крупных в Китае (здесь работают специалисты из Европы, Америки и Японии).
Компания называет свой SUV C-класа первым в мире, но серийные машины на водороде уже есть у BMW и Toyota. У Hyundai есть даже грузовик Xcient.
В России действует 1 (одна) водородная заправка.
Volkswagen и Tesla выбрали другой путь, но GWM продолжал разработку технологии водородных топливных ячеек. В конце года компания представит водородный SUV и начнет проект постройки ста 49-тонных водородных грузовиков. В качестве рекламного хода машины будут обслуживать Олимпийские игры в 2022.
Концерн запускает глобальный проект «производство-хранение-транспортировка-заправка-применение водорода». Производство - электролиз за счёт энергии из возобновляемых источников (собственная солнечная батарея с эффективностью 20%). Применение - в авто-, железнодорожном, водном и воздушном транспорте, плюс заводы и домохозяйства.
Great Wall с университетом Тунцзи в Шанхае создают НИИ для развития водородных топливных технологий. Корпоративное подразделение – уже одно из самых крупных в Китае (здесь работают специалисты из Европы, Америки и Японии).
Компания называет свой SUV C-класа первым в мире, но серийные машины на водороде уже есть у BMW и Toyota. У Hyundai есть даже грузовик Xcient.
В России действует 1 (одна) водородная заправка.
В базе Роспатента появился патент на стенд для испытаний коробки передач. Патентообладатель - «Автоваз».
Значит ли это что теперь качество трансмиссий улучшится, и в машинах Lada исчезнут гул и вой? Нет – шум в КПП зависит от качества обработки шестерен, и он никуда не денется, пока кардинально не улучшится точность обработки шестерен трансмиссии.
Французы понимают критичность проблемы - производство коробок передач переведено в ведение вице-президента с 2014.
Сообщение вызвало обсуждение возможности комплектации машин Lada приличными АКПП. Безосновательные надежды, ведь запатентованный стенд – для испытания механических КПП. А настоящие автоматы Lada пока ставит только на Granta.
Значит ли это что теперь качество трансмиссий улучшится, и в машинах Lada исчезнут гул и вой? Нет – шум в КПП зависит от качества обработки шестерен, и он никуда не денется, пока кардинально не улучшится точность обработки шестерен трансмиссии.
Французы понимают критичность проблемы - производство коробок передач переведено в ведение вице-президента с 2014.
Сообщение вызвало обсуждение возможности комплектации машин Lada приличными АКПП. Безосновательные надежды, ведь запатентованный стенд – для испытания механических КПП. А настоящие автоматы Lada пока ставит только на Granta.
«Ростсельмаш» объявил конкурс на эскиз скульптурного барельефа фасада нового тракторного завода. По замыслу владельца «Ростсельмаша» Константина Бабкина, барельеф должен вдохновлять сотрудников, «являя собой гимн созидательному труду и человеку труда».
Строительство завода полного цикла (3 тыс. машин в год, запуск в 2022) - один из самых амбициозных проектов Бабкина, выкупившего «Ростсельмаш» в 2000.
Компания вышла на тракторный рынок в 2007, купив тракторный бизнес Buhler Versatile в Канаде. Канадские тракторы собираются в Ростове крупноузловым методом с 2009. Все серии тракторов предполагается локализовать.
В 2013 Бабкин опубликовал нашумевшую аналитическую записку “Почему тракторный завод останется в Канаде”. Из плюсов автор указал дешевый газ и электроэнергию, из минусов - непомерные ставки по кредитам, высокие ставки налогов, сложность системы бухгалтерской отчетности, низкий уровень вовлеченности государства в поддержку бизнеса и неблагоприятные условия для его ведения.
На перемену позиции повлияло падение рубля (в 2013 - 31,5 руб., а в 2020 - до 75 руб. за доллар), ослабившее позиции импорта. Появились новые меры господдержки - скидки на покупку отечественной техники (и, похоже, новые лоббистские возможности).
Продукция завода будет ориентирована на рынки РФ и стран ЕАЭС, куда ее можно поставлять без экспортных барьеров.
Российский рынок тракторов объемом 20–25 тыс. машин конкурентный и импортозависимый. У «Ростсельмаша» есть все шансы занять на нем 25-30%, т.е. обеспечить себе 6-8 тыс. продаж в год даже без учета импорта.
Строительство завода полного цикла (3 тыс. машин в год, запуск в 2022) - один из самых амбициозных проектов Бабкина, выкупившего «Ростсельмаш» в 2000.
Компания вышла на тракторный рынок в 2007, купив тракторный бизнес Buhler Versatile в Канаде. Канадские тракторы собираются в Ростове крупноузловым методом с 2009. Все серии тракторов предполагается локализовать.
В 2013 Бабкин опубликовал нашумевшую аналитическую записку “Почему тракторный завод останется в Канаде”. Из плюсов автор указал дешевый газ и электроэнергию, из минусов - непомерные ставки по кредитам, высокие ставки налогов, сложность системы бухгалтерской отчетности, низкий уровень вовлеченности государства в поддержку бизнеса и неблагоприятные условия для его ведения.
На перемену позиции повлияло падение рубля (в 2013 - 31,5 руб., а в 2020 - до 75 руб. за доллар), ослабившее позиции импорта. Появились новые меры господдержки - скидки на покупку отечественной техники (и, похоже, новые лоббистские возможности).
Продукция завода будет ориентирована на рынки РФ и стран ЕАЭС, куда ее можно поставлять без экспортных барьеров.
Российский рынок тракторов объемом 20–25 тыс. машин конкурентный и импортозависимый. У «Ростсельмаша» есть все шансы занять на нем 25-30%, т.е. обеспечить себе 6-8 тыс. продаж в год даже без учета импорта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha договорились об унификации съемных батарей электромотоциклов.
Покупка электробайка может обойтись дешевле, если владельцу не придется оплачивать каждый раз дорой аккумулятор. Универсальная съемная батарея позволит забирать на зарядку только аккумуляторный блок.
Владелец сможет использовать мотоциклы нескольких брендов, запитывая их от одной батареи и используя одну систему зарядки.
Организация для совместной разработки «мотобатареи» создана еще в 2019 (Swappable Battery Consortium for Electric Motorcycles).
Универсализация облегчит переключение покупателей между брендами, но снизит в целом барьер вхождения потребителя в мотоэлектрический рынок. Подобного соглашения электромобильным брендам пока не удалось достичь.
Покупка электробайка может обойтись дешевле, если владельцу не придется оплачивать каждый раз дорой аккумулятор. Универсальная съемная батарея позволит забирать на зарядку только аккумуляторный блок.
Владелец сможет использовать мотоциклы нескольких брендов, запитывая их от одной батареи и используя одну систему зарядки.
Организация для совместной разработки «мотобатареи» создана еще в 2019 (Swappable Battery Consortium for Electric Motorcycles).
Универсализация облегчит переключение покупателей между брендами, но снизит в целом барьер вхождения потребителя в мотоэлектрический рынок. Подобного соглашения электромобильным брендам пока не удалось достичь.
Bloomberg проанализировал ситуацию глобального кризиса чипостроения. Наибольший дефицит - микросхемы низкого уровня, используемые в автопроме. Ситуация начнет выправляться не раньше лета.
Изобретение шестидесятилетней давности превратилось в самый важный и дорогой компонент под капотом. Автоэлектроника составляет до 40% стоимости автомобиля. Стоимость чипов одного автомобиля в 2020 - $475 (Deloitte).
В феврале время выполнения заказа по всем отраслям увеличилось до 22,2 недель по сравнению с 12,2 в феврале 2020 (Susquehanna Financial Group).
Основные производители (Continental AG, Innolux Corp., Renesas Electronics Corp.) предупредили о более длительном, чем ожидалось, периоде дефицита. Samsung подтвердил, что его клиенты готовы бронировать доставку до конца 2021.
Автопроизводители пострадали из-за плохого планирования запасов. Только в этом году они потеряют предположительно $61 млрд.
Изобретение шестидесятилетней давности превратилось в самый важный и дорогой компонент под капотом. Автоэлектроника составляет до 40% стоимости автомобиля. Стоимость чипов одного автомобиля в 2020 - $475 (Deloitte).
В феврале время выполнения заказа по всем отраслям увеличилось до 22,2 недель по сравнению с 12,2 в феврале 2020 (Susquehanna Financial Group).
Основные производители (Continental AG, Innolux Corp., Renesas Electronics Corp.) предупредили о более длительном, чем ожидалось, периоде дефицита. Samsung подтвердил, что его клиенты готовы бронировать доставку до конца 2021.
Автопроизводители пострадали из-за плохого планирования запасов. Только в этом году они потеряют предположительно $61 млрд.