⚙🚂 Сегодня отмечаем день машиностроителя! Подготовили 4 интересных факта о машиностроении.
Какие из перечисленных фактов вы не знали? Поделитесь в комментариях! 👇
Какие из перечисленных фактов вы не знали? Поделитесь в комментариях! 👇
👏3👍2
Forwarded from Трансмашхолдинг
Сегодня день компании отмечают работники ОАО «Российские железные дороги». Поздравляем наших дорогих друзей и партнеров с праздником!
РЖД сегодня – это основа транспортной инфраструктуры нашей страны, символ профессионализма, постоянного стремления к совершенствованию, искренней заботы об интересах каждого пассажира и грузоотправителя.
«Российские железные дороги» входят в тройку крупнейших железнодорожных компаний мира, играет важную роль в сохранении независимости России, в ее технологическом развитии. Каждый год на железных дорогах нашего государства появляется новейший подвижной состав и интеллектуальные системы управления движением поездов.
Трансмашхолдинг сотрудничает с РЖД на протяжении более чем 20 лет. Мы точно знаем, что в компании работают настоящие профессионалы своего дела, среди которых много потомственных железнодорожников.
Желаем всем, кто связал свою жизнь с железной дорогой, счастья и процветания! И, конечно, пусть РЖД всегда остается драйвером развития отечественной экономики!
Подписаться на ТМХ
РЖД сегодня – это основа транспортной инфраструктуры нашей страны, символ профессионализма, постоянного стремления к совершенствованию, искренней заботы об интересах каждого пассажира и грузоотправителя.
«Российские железные дороги» входят в тройку крупнейших железнодорожных компаний мира, играет важную роль в сохранении независимости России, в ее технологическом развитии. Каждый год на железных дорогах нашего государства появляется новейший подвижной состав и интеллектуальные системы управления движением поездов.
Трансмашхолдинг сотрудничает с РЖД на протяжении более чем 20 лет. Мы точно знаем, что в компании работают настоящие профессионалы своего дела, среди которых много потомственных железнодорожников.
Желаем всем, кто связал свою жизнь с железной дорогой, счастья и процветания! И, конечно, пусть РЖД всегда остается драйвером развития отечественной экономики!
Подписаться на ТМХ
👍3
🚂 500-й электровоз ЭП2К с нашей системой автоведения!
На Коломенском заводе (входит в Трансмашхолдинг) прошла передача 500-го пассажирского электровоза ЭП2К в адрес РЖД. Для нашей компании это особенно важное событие — на всех этих локомотивах установлена система автоведения УСАВП-П.
🔧 Что даёт УСАВП-П?
Наша система автоматизированного управления позволяет машинистам оптимально расходовать электроэнергию, точно соблюдать график движения и повышать безопасность перевозок. Благодаря постоянным расчётам оптимальных скоростей, энергопотребление снижается на 5–15%, а работа машиниста становится легче и эффективнее.
💡 Применение УСАВП-П на электровозах ЭП2К — это вклад в развитие современной железнодорожной инфраструктуры, способствующий экономии ресурсов и повышению безопасности движения.
На Коломенском заводе (входит в Трансмашхолдинг) прошла передача 500-го пассажирского электровоза ЭП2К в адрес РЖД. Для нашей компании это особенно важное событие — на всех этих локомотивах установлена система автоведения УСАВП-П.
🔧 Что даёт УСАВП-П?
Наша система автоматизированного управления позволяет машинистам оптимально расходовать электроэнергию, точно соблюдать график движения и повышать безопасность перевозок. Благодаря постоянным расчётам оптимальных скоростей, энергопотребление снижается на 5–15%, а работа машиниста становится легче и эффективнее.
💡 Применение УСАВП-П на электровозах ЭП2К — это вклад в развитие современной железнодорожной инфраструктуры, способствующий экономии ресурсов и повышению безопасности движения.
👏10👍3
Компания АВП Технология (входит в дивизион ТМХ ИС) принимает участие в одном из центральных транспортных мероприятий Республики Казахстан — форуме «Транспорт и логистика – 2024», который проходит с 9 по 11 октября в Астане.
В преддверии форума были проведены занятия с машинистами и локомотивными бригадами из депо Алматы, Караганды и Астаны по работе с системами БОРТ и Автоведения УСАВП. Также прошли подконтрольные поездки на пассажирских и грузовых поездах с использованием тепловозов ТЭП33А и электровозов KZ8A.
Новейшая технология Автоведения уже установлена на 108 локомотивах KZ8A, 57 локомотивах ТЭП33А и 50 локомотивах пассажирской серии KZ4. Кроме того, компания разрабатывает опытный образец системы Автоведения с технологией «Виртуальная сцепка» для локомотивов ТЭ33А, что открывает новые возможности для повышения эффективности и безопасности железнодорожных перевозок.
@avptechnology
В преддверии форума были проведены занятия с машинистами и локомотивными бригадами из депо Алматы, Караганды и Астаны по работе с системами БОРТ и Автоведения УСАВП. Также прошли подконтрольные поездки на пассажирских и грузовых поездах с использованием тепловозов ТЭП33А и электровозов KZ8A.
Новейшая технология Автоведения уже установлена на 108 локомотивах KZ8A, 57 локомотивах ТЭП33А и 50 локомотивах пассажирской серии KZ4. Кроме того, компания разрабатывает опытный образец системы Автоведения с технологией «Виртуальная сцепка» для локомотивов ТЭ33А, что открывает новые возможности для повышения эффективности и безопасности железнодорожных перевозок.
@avptechnology
👍8🔥2
Forwarded from Трансмашхолдинг
Компании «ТМХ Интеллектуальные Системы» сегодня исполняется семь лет. Поздравляем коллег с праздником!
В ТМХ ИС разрабатывают программно-аппаратные комплексы и программное обеспечение, необходимое для эффективного и безопасного взаимодействия и контроля подвижного состава и инфраструктуры.
Из самых новых разработок ТМХ ИС можно назвать системы технического зрения, которые внедряются в электропоезда и магистральные локомотивы. Эти системы способны обнаруживать препятствия на железнодорожных путях и передавать информацию о них машинисту. Благодаря работе ТМХ ИС подвижной состав Трансмашхолдинга и системы управления движением на рельсовом транспорте становятся всё более современными и безопасными.
Желаем коллективу ТМХ ИС процветания, творческого полета, успехов в реализации проектов!
Подписаться на ТМХ
В ТМХ ИС разрабатывают программно-аппаратные комплексы и программное обеспечение, необходимое для эффективного и безопасного взаимодействия и контроля подвижного состава и инфраструктуры.
Из самых новых разработок ТМХ ИС можно назвать системы технического зрения, которые внедряются в электропоезда и магистральные локомотивы. Эти системы способны обнаруживать препятствия на железнодорожных путях и передавать информацию о них машинисту. Благодаря работе ТМХ ИС подвижной состав Трансмашхолдинга и системы управления движением на рельсовом транспорте становятся всё более современными и безопасными.
Желаем коллективу ТМХ ИС процветания, творческого полета, успехов в реализации проектов!
Подписаться на ТМХ
👍5❤2🔥2
Мы рады сообщить о нашем ребрендинге в рамках дивизиона ТМХ ИС! 🎉
Хотя мы давно являемся частью этого холдинга, сейчас мы обновляем наш бренд, чтобы ещё лучше отразить наше сотрудничество и общие цели. Новый стиль — это символ нашего стремления к инновациям и укреплению позиций в индустрии.
Оставайтесь с нами, чтобы увидеть все изменения первыми и поделиться своим мнением — для нас это очень важно!
Что думаете о новом логотипе? 😉
Хотя мы давно являемся частью этого холдинга, сейчас мы обновляем наш бренд, чтобы ещё лучше отразить наше сотрудничество и общие цели. Новый стиль — это символ нашего стремления к инновациям и укреплению позиций в индустрии.
Оставайтесь с нами, чтобы увидеть все изменения первыми и поделиться своим мнением — для нас это очень важно!
Что думаете о новом логотипе? 😉
🔥5👍4🤔3
В журнале «Железнодорожный транспорт» опубликована статья о совместном проекте АО «НИИАС» и ООО «АВП Технология» (входит в состав дивизиона ТМХ ИС), посвящённом применению системы ВСЦ для пассажирских перевозок. На базе накопленных данных эксплуатации бортовых систем автоматического ведения наши специалисты прорабатывают технические решения для пассажирских электровозов, с модернизированной интеллектуальной системой ИСАВП РТ М.
Впереди — эксплуатационные испытания на направлении Центр – Юг, которые пройдут в реальных условиях уже в этом году. Если испытания покажут положительные результаты, то в 2025 году планируется сформировать опытную партию локомотивов, оснащённых ВСЦ-технологией. Мы уверены, что этот проект станет очередным важным шагом в модернизации пассажирского движения.
@avptechnology
Впереди — эксплуатационные испытания на направлении Центр – Юг, которые пройдут в реальных условиях уже в этом году. Если испытания покажут положительные результаты, то в 2025 году планируется сформировать опытную партию локомотивов, оснащённых ВСЦ-технологией. Мы уверены, что этот проект станет очередным важным шагом в модернизации пассажирского движения.
@avptechnology
👍5🤯2❤1🔥1
Сегодня, 4 ноября, мы отмечаем День народного единства — важный праздник, который символизирует сплоченность нашего народа. Этот день стал особенным для россиян после событий 1612 года, когда народное ополчение во главе с Мининым и Пожарским освободило Москву от польских интервентов, положив конец Смутному времени.
Поздравляем всех с Днем народного единства и желаем каждому гармонии и уверенности, что вместе мы можем преодолеть любые испытания!
@avptechnology
Поздравляем всех с Днем народного единства и желаем каждому гармонии и уверенности, что вместе мы можем преодолеть любые испытания!
@avptechnology
👍9❤2🍾2
С Днём работника транспорта!
20 ноября 1809 года было основано Управление водяных и сухопутных коммуникаций, что стало отправной точкой для развития всего транспортного комплекса России. Сегодня более 4 миллионов человек трудятся на благо стабильности и безопасности перевозок по всей стране.
Поздравляем всех работников транспорта с профессиональным праздником! Мы благодарны каждому железнодорожнику за труд и преданность делу, которые обеспечивают бесперебойную работу транспортной сети и улучшение качества жизни миллионов людей 🚆🤝
20 ноября 1809 года было основано Управление водяных и сухопутных коммуникаций, что стало отправной точкой для развития всего транспортного комплекса России. Сегодня более 4 миллионов человек трудятся на благо стабильности и безопасности перевозок по всей стране.
Поздравляем всех работников транспорта с профессиональным праздником! Мы благодарны каждому железнодорожнику за труд и преданность делу, которые обеспечивают бесперебойную работу транспортной сети и улучшение качества жизни миллионов людей 🚆🤝
🔥4❤1🍾1
Forwarded from Железные дороги мира
Востребованные отраслью технологии внедряются очень быстро
Группа «ТМХ Интеллектуальные Системы» («ТМХ ИС»), входящая в состав компании «Трансмашхолдинг», образована 7 лет назад, но уже успела стать одним из лидеров на рынке технических решений для управления движением поездов. О разработках группы и перспективах ее развития в интервью журналу «ЖДМ» рассказал Андрей Михайлович Романчиков — управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ» и генеральный директор ООО «ТМХ ИС».
https://zdmira.com/articles/vostrebovannye-otraslyu-tekhnologii-vnedryayutsya-ochen-bystro
Группа «ТМХ Интеллектуальные Системы» («ТМХ ИС»), входящая в состав компании «Трансмашхолдинг», образована 7 лет назад, но уже успела стать одним из лидеров на рынке технических решений для управления движением поездов. О разработках группы и перспективах ее развития в интервью журналу «ЖДМ» рассказал Андрей Михайлович Романчиков — управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ» и генеральный директор ООО «ТМХ ИС».
https://zdmira.com/articles/vostrebovannye-otraslyu-tekhnologii-vnedryayutsya-ochen-bystro
👍5🎄2
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
ТМХ ИС успешно реализовал пилотный проект по оснащению тепловоза серии ТГМ6А системой дистанционного управления на ЕВРАЗ ЗСМК.
Инновационное решение позволяет машинисту удаленно и безопасно управлять локомотивом в условиях металлургического производства «в одно лицо».
Система обеспечивает управление и полный контроль над локомотивом с безопасного расстояния, что позволяет исключить воздействие производственных факторов. Машинист может выполнять маневровые работы по перемещению чугуновозных ковшей, а также производить прицепку и отцепку вагонов, находясь в удаленной и безопасной точке.
Пульт передает все необходимые команды для начала движения, увеличения или снижения скорости, а также остановки тепловоза в требуемых местах.
Дополнительно внедрена система видеоконтроля «Антисон». При работе машиниста в кабине тепловоза система контролирует его состояние, помогая поддерживать высокую концентрацию внимания.
Проект реализован при участии компаний АВП Технология и НИИТКД, входящих в состав ТМХ ИС.
Внедрение данной системы стало важным шагом в повышении безопасности и эффективности производства на металлургическом комбинате.
Планируется тиражирование данного решения для применения и на других производственных участках ЕВРАЗ ЗСМК и предприятиях группы ЕВРАЗ.
Инновационное решение позволяет машинисту удаленно и безопасно управлять локомотивом в условиях металлургического производства «в одно лицо».
Система обеспечивает управление и полный контроль над локомотивом с безопасного расстояния, что позволяет исключить воздействие производственных факторов. Машинист может выполнять маневровые работы по перемещению чугуновозных ковшей, а также производить прицепку и отцепку вагонов, находясь в удаленной и безопасной точке.
Пульт передает все необходимые команды для начала движения, увеличения или снижения скорости, а также остановки тепловоза в требуемых местах.
Дополнительно внедрена система видеоконтроля «Антисон». При работе машиниста в кабине тепловоза система контролирует его состояние, помогая поддерживать высокую концентрацию внимания.
Проект реализован при участии компаний АВП Технология и НИИТКД, входящих в состав ТМХ ИС.
Внедрение данной системы стало важным шагом в повышении безопасности и эффективности производства на металлургическом комбинате.
Планируется тиражирование данного решения для применения и на других производственных участках ЕВРАЗ ЗСМК и предприятиях группы ЕВРАЗ.
👍6🔥4👏3
Forwarded from ROLLINGSTOCK
В 2024 году РЖД провели 76 тыс. пар поездов по технологии виртуальной сцепки
О таком результате сообщил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе брифинга для СМИ, прошедшего на прошлой неделе. «В 2024 году мы пропустили по Восточному полигону 76 тысяч (пар поездов. – Прим. ред.) по технологии виртуальной сцепки», – указал он.
В 2023 году с применением данной технологии были проведены почти 36 тыс. пар поездов и, соответственно, масштаб применения технологии вырос более чем в 2 раза. Для 2023 года результативность применения технологии оценивалась в 5 млн т дополнительных провезенных грузов и почти 2 млрд руб. экономического эффекта. Таким образом, эффект по итогам 2024-го может превышать 10 млн т и 4 млрд руб.
Михаил Глазков указал, что расширение применения виртуальной сцепки продолжилось и в 2025 году. Так, в первом квартале по технологии проведено на 30% пар поездов больше, чем за аналогичный период 2024 года. По словам представителя РЖД, у перевозчика есть желание полностью перейти на эту технологию, однако ее внедрение ограничивается темпами поступления локомотивов, оборудованных соответствующими системами, и стабильностью энергоснабжения. Напомним, что в части локомотивов РЖД были вынуждены существенно снизить план их закупок на 2025 год, а в части энергоснабжения Михаил Глазков отметил, что повышение его надежности отрабатывается сегодня с энергетическими компаниями.
Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.
Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом». Подробный материал о технологии виртуальной сцепки выходил на сайте ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.
Фото: РЖД
@rollingstock
О таком результате сообщил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе брифинга для СМИ, прошедшего на прошлой неделе. «В 2024 году мы пропустили по Восточному полигону 76 тысяч (пар поездов. – Прим. ред.) по технологии виртуальной сцепки», – указал он.
В 2023 году с применением данной технологии были проведены почти 36 тыс. пар поездов и, соответственно, масштаб применения технологии вырос более чем в 2 раза. Для 2023 года результативность применения технологии оценивалась в 5 млн т дополнительных провезенных грузов и почти 2 млрд руб. экономического эффекта. Таким образом, эффект по итогам 2024-го может превышать 10 млн т и 4 млрд руб.
Михаил Глазков указал, что расширение применения виртуальной сцепки продолжилось и в 2025 году. Так, в первом квартале по технологии проведено на 30% пар поездов больше, чем за аналогичный период 2024 года. По словам представителя РЖД, у перевозчика есть желание полностью перейти на эту технологию, однако ее внедрение ограничивается темпами поступления локомотивов, оборудованных соответствующими системами, и стабильностью энергоснабжения. Напомним, что в части локомотивов РЖД были вынуждены существенно снизить план их закупок на 2025 год, а в части энергоснабжения Михаил Глазков отметил, что повышение его надежности отрабатывается сегодня с энергетическими компаниями.
Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.
Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом». Подробный материал о технологии виртуальной сцепки выходил на сайте ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.
Фото: РЖД
@rollingstock
👍5🤮3🔥1