«Аэрофлот» выступает агентом в процессах организации и обеспечения воздушной перевозки высших должностных лиц, иных должностных лиц и официальных делегаций.

Все работы выполняются третьими лицами и оплачиваются «Аэрофлотом» выделенными на это средствами.

За такую работу нацпер получает вознаграждение, которое ограничено 5%. На такое вознаграждение начисляется НДС 20%.

Размер вознаграждения «Аэрофлота» за агентскую работу по организации воздушной перевозки высших и должностных лиц по годам (согласно контрактам):

2021 - ₽205,0 млн.
2020 - ₽323,5 млн.
2019 - ₽219,2 млн
2018 - ₽199,0 млн.
2017 - ₽179,4 млн.
2016 - ₽185,0 млн.

Причина многодневных задержек рейсов в Домодедово - сокращение экспедиторов и урезание зарплат оставшимся водителям. Как следствие – значительное увеличение времени доставки бортового питания к самолетам.

Крупнейшая авиакомпания в Домодедово – S7 Airlines разослала пилотам инструкцию, как нужно обращаться к оставшимся без питания пассажирам. В своем обращении пилоты должны сообщить, что приняли решение не задерживать рейс и вылететь без бортового питания, так как в Домодедово произошел сбой в доставке питания и расчетное время ожидания подвоза питания составляет более трех часов.

Редкий кадр. Дубайский бизнес экспресс из Внуково

​​В декабре S7 Airlines сохранила преимущество перед «Аэрофлотом» по пассажиропотоку.

Однако по итогам 2020 года нацпер все же остался крупнейшим перевозчиком страны. «Авиаторщина» полагает, что ушедший год стал последним, когда «Аэрофлот» лидировал по пассажиропотоку. Перспективы восстановления международных перевозок, необходимых для лидерства нацпера в 2021 году, до сих пор остаются неопределенными.

На протяжении уже девяти месяцев (с апреля) нацпер не является крупнейшим авиаперевозчиком страны. А принятая летом новая стратегия группы «Аэрофлот» в принципе не предполагает лидерства головной компании по объемам перевозки пассажиров в стране. Статус «крупнейшего перевозчика» был возложен на «дочку» - низкобюджетную авиакомпанию «Победа».

Со стартом передачи всех «аэрофлотовских» Boeing 737-800 (47 бортов) в парк «Победы» в 2021-2022 годах и поступления Boeing 737 MAX (первые поставки планируются уже в этом году) российский лоукостер будет наращивать пассажиропоток быстрее S7 и через небольшой промежуток времени станет крупнейшим авиаперевозчиком страны. «Победа» может стать лидером рынка уже по итогам 2021 года. Дальнейшее увеличение флота, которое, согласно стратегии, будет происходить за счет поставок Airbus A321neo c 239 креслами (113 бортов должно быть в 2028 году), позволит «Победе» увеличить отрыв от конкурентов.

«Аэрофлот» второй месяц подряд выставляет на рынок больше провозной емкости, чем авиакомпания семьи Филевых: в ноябре на 132 тыс. кресел больше, а в декабре - на 68 тыс. кресел. Но в ноябре загрузка рейсов у «Аэрофлота» была ниже почти на 10 процентных пунктов, чем у S7, и нацпер перевез в результате более чем на 70 тыс. пассажиров меньше. Говорят, что S7 в декабре «зарубалась» с «Победой» на некоторых направлениях по стоимости авиабилетов. Это должно было отразиться на росте загрузки кресел относительно ноября.

В итоге оценка объемов перевозки пассажиров в декабре у первых трех авиакомпаний выглядит следующим образом:
1. S7 Airlines - 1,03 млн пассажиров.
2. «Аэрофлот» - 0,98 млн.
3. «Победа» - 0,9 млн.

По итогам 2020 года тройка лидеров выглядит так:
1. «Аэрофлот» - 14,5 млн пассажиров.
2. S7 Airlines - 12,3 млн.
3. «Победа» - 9,1 млн.

​​«Авиаторщина» вводит в свои публикации букву «ё» для того, чтобы дополнительно обратить внимание отраслевой общественности на обострившуюся проблему избыточной провозной ёмкости на российском авиарынке.

Несмотря на беспрецедентный кризис в том числе в авиационной отрасли, наши авиаторы, которые до сих пор полны оптимизма, не собираются сокращать численность самолётных парков. Напротив, у многих авиакомпаний в 2021 году запланировано увеличение воздушного флота. Избыточная провозная ёмкость влечёт ценовую войну на рынке и снижает доходность перевозчиков на маршрутах.

В 2021 году ценовая война между российскими авиакомпаниями может усилиться и превзойти беспрецедентную борьбу 2020 года.

Самые загруженные международные направления в мире в январе 2021 года:

1. Dubai - London Heathrow (190,365 seats)
2. Cairo - Jeddah in second place (154,377)
3. Orlando - San Juan (151,916)
4. Paris Orly - Pointe-a-Pitre (138,475)
5. Seoul Incheon - Tokyo Narita (127,170)
6. New York JFK - Santiago DO (120,876)
7. 🇷🇺 Moscow (Domodedovo) - Simferopol (116,956)
8. Shanghai Pudong - Taipei (115,969)
9. Cairo - Riyadh (115,124)
10. Fort de France - Paris Orly (113,363)

Источник: OAG

По всей видимости, существует некоторая неопределённость в оценке динамики цен на авиабилеты в 2021 году.