Власти вынуждают авиаперевозчиков пойти на подлог
Правительство не спешит довести ₽5,7 млрд субсидий на перевозку пассажиров по спеццене в 2021 году до их распределителя - Росавиации. Без этого авиационный регулятор не может подписать с авиакомпаниями договоры о предоставлении субсидий, которые наделяют перевозчиков правом на их получение.
Но несмотря на это, некоторые авиакомпании, не подписав договоры, все же открыли продажу авиабилетов по спеццене в Калининград, Крым и на Дальний Восток. В их число входят Ural Airlines, Utair, «Якутия» и NordStar. В ближайшее время может запустить продажу билетов и S7 Airlines.
Росавиация недавно оповестила перевозчиков о том, сколько каждому было выделено субсидий в рамках постановления 215. На каком основании авиакомпании открыли продажу авиабилетов по субсидируемым направлениям - большой вопрос. Не меньший интерес вызывает и вопрос, каким образом компании будут отчитываться перед Росавиацией, если сорвется старт программы субсидирования перевозок по 215 постановлению в 2021 году (а это обязательно случится, если вопрос с подписанием договоров не решится сегодня). Или авиакомпании просубсидируют перевозку пассажиров, которые воспользовались спецтарифом до подписания соглашения между перевозчиком и Росавиацией, за свой счет?
Согласно правилам предоставления субсидий из федерального бюджета авиакомпаниям в целях обеспечения
доступности воздушных перевозок населению, компания после подписания договора с Росавиацией в течение семи дней осуществляет регистрацию специальных тарифов по маршрутам и условия их применения, публикует и открывает продажу авиабилетов.
Открытие продаж авиабилетов по спецтарифам некоторыми авиаперевозчиками до подписания договоров с Росавиацией, скорее всего, продиктовано конкуренцией на рынке.
Население знает о субсидиях, в конце года формируется большой отложенный спрос, а заключение соглашений - лишь вопрос времени.
Например, осведомленные в субсидировании авиаперевозок жители Дальневосточного федерального округа не торопятся покупать билеты по коммерческим тарифам в преддверии нового года и нового бюджета, ожидая открытия продажи субсидированных билетов. Это формирует большой отложенный спрос. Кто первый из перевозчиков откроет продажу авиабилетов по спецтарифам, тот и станет основным бенефициаром и загрузит свои рейсы желающими сэкономить на поездках пассажирами.
Правительство не спешит довести ₽5,7 млрд субсидий на перевозку пассажиров по спеццене в 2021 году до их распределителя - Росавиации. Без этого авиационный регулятор не может подписать с авиакомпаниями договоры о предоставлении субсидий, которые наделяют перевозчиков правом на их получение.
Но несмотря на это, некоторые авиакомпании, не подписав договоры, все же открыли продажу авиабилетов по спеццене в Калининград, Крым и на Дальний Восток. В их число входят Ural Airlines, Utair, «Якутия» и NordStar. В ближайшее время может запустить продажу билетов и S7 Airlines.
Росавиация недавно оповестила перевозчиков о том, сколько каждому было выделено субсидий в рамках постановления 215. На каком основании авиакомпании открыли продажу авиабилетов по субсидируемым направлениям - большой вопрос. Не меньший интерес вызывает и вопрос, каким образом компании будут отчитываться перед Росавиацией, если сорвется старт программы субсидирования перевозок по 215 постановлению в 2021 году (а это обязательно случится, если вопрос с подписанием договоров не решится сегодня). Или авиакомпании просубсидируют перевозку пассажиров, которые воспользовались спецтарифом до подписания соглашения между перевозчиком и Росавиацией, за свой счет?
Согласно правилам предоставления субсидий из федерального бюджета авиакомпаниям в целях обеспечения
доступности воздушных перевозок населению, компания после подписания договора с Росавиацией в течение семи дней осуществляет регистрацию специальных тарифов по маршрутам и условия их применения, публикует и открывает продажу авиабилетов.
Открытие продаж авиабилетов по спецтарифам некоторыми авиаперевозчиками до подписания договоров с Росавиацией, скорее всего, продиктовано конкуренцией на рынке.
Население знает о субсидиях, в конце года формируется большой отложенный спрос, а заключение соглашений - лишь вопрос времени.
Например, осведомленные в субсидировании авиаперевозок жители Дальневосточного федерального округа не торопятся покупать билеты по коммерческим тарифам в преддверии нового года и нового бюджета, ожидая открытия продажи субсидированных билетов. Это формирует большой отложенный спрос. Кто первый из перевозчиков откроет продажу авиабилетов по спецтарифам, тот и станет основным бенефициаром и загрузит свои рейсы желающими сэкономить на поездках пассажирами.
«Аэрофлот» выступает агентом в процессах организации и обеспечения воздушной перевозки высших должностных лиц, иных должностных лиц и официальных делегаций.
Все работы выполняются третьими лицами и оплачиваются «Аэрофлотом» выделенными на это средствами.
За такую работу нацпер получает вознаграждение, которое ограничено 5%. На такое вознаграждение начисляется НДС 20%.
Размер вознаграждения «Аэрофлота» за агентскую работу по организации воздушной перевозки высших и должностных лиц по годам (согласно контрактам):
2021 - ₽205,0 млн.
2020 - ₽323,5 млн.
2019 - ₽219,2 млн
2018 - ₽199,0 млн.
2017 - ₽179,4 млн.
2016 - ₽185,0 млн.
Все работы выполняются третьими лицами и оплачиваются «Аэрофлотом» выделенными на это средствами.
За такую работу нацпер получает вознаграждение, которое ограничено 5%. На такое вознаграждение начисляется НДС 20%.
Размер вознаграждения «Аэрофлота» за агентскую работу по организации воздушной перевозки высших и должностных лиц по годам (согласно контрактам):
2021 - ₽205,0 млн.
2020 - ₽323,5 млн.
2019 - ₽219,2 млн
2018 - ₽199,0 млн.
2017 - ₽179,4 млн.
2016 - ₽185,0 млн.
Telegram
Толстый Кот
✈️💰 «Аэрофлот» получит 4,3 млрд руб. из госбюджета
‼️Авиакомпания получит эту сумму за организацию перелетов высших должностных лиц РФ и официальных делегаций по всему миру в 2021 году.
✅Каждый год ФГБУ Специальный летный отряд «Россия» проводит конкурс…
‼️Авиакомпания получит эту сумму за организацию перелетов высших должностных лиц РФ и официальных делегаций по всему миру в 2021 году.
✅Каждый год ФГБУ Специальный летный отряд «Россия» проводит конкурс…
Причина многодневных задержек рейсов в Домодедово - сокращение экспедиторов и урезание зарплат оставшимся водителям. Как следствие – значительное увеличение времени доставки бортового питания к самолетам.
Крупнейшая авиакомпания в Домодедово – S7 Airlines разослала пилотам инструкцию, как нужно обращаться к оставшимся без питания пассажирам. В своем обращении пилоты должны сообщить, что приняли решение не задерживать рейс и вылететь без бортового питания, так как в Домодедово произошел сбой в доставке питания и расчетное время ожидания подвоза питания составляет более трех часов.
Крупнейшая авиакомпания в Домодедово – S7 Airlines разослала пилотам инструкцию, как нужно обращаться к оставшимся без питания пассажирам. В своем обращении пилоты должны сообщить, что приняли решение не задерживать рейс и вылететь без бортового питания, так как в Домодедово произошел сбой в доставке питания и расчетное время ожидания подвоза питания составляет более трех часов.
Выбираем главное бизнес событие в российской гражданской авиации в 2020 году
Anonymous Poll
15%
Принятие новой стратегии «Аэрофлота», разумной и амбициозной
8%
Начало создания единой дальневосточной авиакомпании
3%
Скупка банком «Россия» долгов авиакомпании Utair
5%
Начало реализации новой стратегии подконтрольной Ростеху авиакомпании Red Wings
14%
Несвоевременный ввод новой системы воздушного пространства
3%
Снижение стоимости обслуживания иностранных лоукостеров в Пулково ниже уровня авиакомпаний России
30%
Почти годовое лидерство S7 Airlines
7%
Небывалый успех группы «Волга-Днепр», получившей мощный импульс на ближайшие несколько лет
7%
Интересы авиапроизводителей поставлены руководством страны выше интересов авиакомпаний
7%
Сосредоточение субсидий авиакомпаниям на отечественных самолетах
В декабре S7 Airlines сохранила преимущество перед «Аэрофлотом» по пассажиропотоку.
Однако по итогам 2020 года нацпер все же остался крупнейшим перевозчиком страны. «Авиаторщина» полагает, что ушедший год стал последним, когда «Аэрофлот» лидировал по пассажиропотоку. Перспективы восстановления международных перевозок, необходимых для лидерства нацпера в 2021 году, до сих пор остаются неопределенными.
На протяжении уже девяти месяцев (с апреля) нацпер не является крупнейшим авиаперевозчиком страны. А принятая летом новая стратегия группы «Аэрофлот» в принципе не предполагает лидерства головной компании по объемам перевозки пассажиров в стране. Статус «крупнейшего перевозчика» был возложен на «дочку» - низкобюджетную авиакомпанию «Победа».
Со стартом передачи всех «аэрофлотовских» Boeing 737-800 (47 бортов) в парк «Победы» в 2021-2022 годах и поступления Boeing 737 MAX (первые поставки планируются уже в этом году) российский лоукостер будет наращивать пассажиропоток быстрее S7 и через небольшой промежуток времени станет крупнейшим авиаперевозчиком страны. «Победа» может стать лидером рынка уже по итогам 2021 года. Дальнейшее увеличение флота, которое, согласно стратегии, будет происходить за счет поставок Airbus A321neo c 239 креслами (113 бортов должно быть в 2028 году), позволит «Победе» увеличить отрыв от конкурентов.
«Аэрофлот» второй месяц подряд выставляет на рынок больше провозной емкости, чем авиакомпания семьи Филевых: в ноябре на 132 тыс. кресел больше, а в декабре - на 68 тыс. кресел. Но в ноябре загрузка рейсов у «Аэрофлота» была ниже почти на 10 процентных пунктов, чем у S7, и нацпер перевез в результате более чем на 70 тыс. пассажиров меньше. Говорят, что S7 в декабре «зарубалась» с «Победой» на некоторых направлениях по стоимости авиабилетов. Это должно было отразиться на росте загрузки кресел относительно ноября.
В итоге оценка объемов перевозки пассажиров в декабре у первых трех авиакомпаний выглядит следующим образом:
1. S7 Airlines - 1,03 млн пассажиров.
2. «Аэрофлот» - 0,98 млн.
3. «Победа» - 0,9 млн.
По итогам 2020 года тройка лидеров выглядит так:
1. «Аэрофлот» - 14,5 млн пассажиров.
2. S7 Airlines - 12,3 млн.
3. «Победа» - 9,1 млн.
Однако по итогам 2020 года нацпер все же остался крупнейшим перевозчиком страны. «Авиаторщина» полагает, что ушедший год стал последним, когда «Аэрофлот» лидировал по пассажиропотоку. Перспективы восстановления международных перевозок, необходимых для лидерства нацпера в 2021 году, до сих пор остаются неопределенными.
На протяжении уже девяти месяцев (с апреля) нацпер не является крупнейшим авиаперевозчиком страны. А принятая летом новая стратегия группы «Аэрофлот» в принципе не предполагает лидерства головной компании по объемам перевозки пассажиров в стране. Статус «крупнейшего перевозчика» был возложен на «дочку» - низкобюджетную авиакомпанию «Победа».
Со стартом передачи всех «аэрофлотовских» Boeing 737-800 (47 бортов) в парк «Победы» в 2021-2022 годах и поступления Boeing 737 MAX (первые поставки планируются уже в этом году) российский лоукостер будет наращивать пассажиропоток быстрее S7 и через небольшой промежуток времени станет крупнейшим авиаперевозчиком страны. «Победа» может стать лидером рынка уже по итогам 2021 года. Дальнейшее увеличение флота, которое, согласно стратегии, будет происходить за счет поставок Airbus A321neo c 239 креслами (113 бортов должно быть в 2028 году), позволит «Победе» увеличить отрыв от конкурентов.
«Аэрофлот» второй месяц подряд выставляет на рынок больше провозной емкости, чем авиакомпания семьи Филевых: в ноябре на 132 тыс. кресел больше, а в декабре - на 68 тыс. кресел. Но в ноябре загрузка рейсов у «Аэрофлота» была ниже почти на 10 процентных пунктов, чем у S7, и нацпер перевез в результате более чем на 70 тыс. пассажиров меньше. Говорят, что S7 в декабре «зарубалась» с «Победой» на некоторых направлениях по стоимости авиабилетов. Это должно было отразиться на росте загрузки кресел относительно ноября.
В итоге оценка объемов перевозки пассажиров в декабре у первых трех авиакомпаний выглядит следующим образом:
1. S7 Airlines - 1,03 млн пассажиров.
2. «Аэрофлот» - 0,98 млн.
3. «Победа» - 0,9 млн.
По итогам 2020 года тройка лидеров выглядит так:
1. «Аэрофлот» - 14,5 млн пассажиров.
2. S7 Airlines - 12,3 млн.
3. «Победа» - 9,1 млн.
Forwarded from Авиаторщина
Какая авиакомпания является первым претендентом на вылет с рынка?
Anonymous Poll
22%
Utair
8%
Smartavia («Нордавиа»)
5%
Azur Air
4%
Nordwind
6%
RoyalFlight
11%
Yakutia
8%
Ural Airlines
12%
RusLine
24%
I Fly